Neues in See, Kappl, Galtür – Silvapark (Paznauntal ohne Ischgl)

[snowflat]

Kapitalerhöhung Bergbahnen Galtür für ein Projekt ... wieviel und was für ein Projekt steht aber nicht im Protokoll:

Sebastian Lorenz erkundigt sich betreffend die Finanzierung des Projektes der Bergbahnen.
Der Bürgermeister teilt mit, dass eine Kapitalaufstockung der Gemeinde bei den Bergbahnen seitens der Gemeindeaufsicht zugestimmt wurde.

Quelle: https://galtuer.gv.at/images/pdf/Sitzun ... 2.2025.pdf

[rxphl]

Für die „neue“ 6KSB als Ersatz der Kopsseelifte?

[christopher91]

Für die „neue“ 6KSB als Ersatz der Kopsseelifte?

Müsste ja

[DerTagesschauer]

in einem Bericht der Tiroler Tageszeitung über die Eröffnung der neuen Diasbahn wird auch kurz erwähnt, dass die Medrigjochbahn bis 2030 durch eine neue Anlage ersetzt werden soll: Aber auch das Skigebiet in See wird in den nächsten Jahren gehörig nachrüsten. Dort plant man ebenso einen neuen Hauptzubringer. „Wir sind in den Planungen“, sagt Geschäftsführer Mathäus Tschiderer. Er möchte das Großprojekt bis 2030 realisieren.

https://www.tt.com/artikel/30925868/mil ... t-erwartet

[phifue]

Außerdem hat die neue Diasbahn in Kappl 23,5 Mio gekostet und in den ersten 4 Betriebswochen bereits 70000 Gäste befördert. Finanziert wurde das ganze mit mehr als 500 Aktionären aus dem Dorf.

Ich war mal so frei und habe das hier im richtigen Thema zitiert.


Finde ich dafür, dass die Bahn gebraucht ist ziemlich viel Geld.

Wenn man sich die Loischkopfbahn im Brandnertal anschaut, wo man für 28 Mio zusätzlich 20 Bikecabs, eine neue Pumpenstation, Pistenraupengarage und eine einseitige Mittelstation bekommen hat.

[Tirolldk]

Außerdem hat die neue Diasbahn in Kappl 23,5 Mio gekostet und in den ersten 4 Betriebswochen bereits 70000 Gäste befördert. Finanziert wurde das ganze mit mehr als 500 Aktionären aus dem Dorf.

Ich war mal so frei und habe das hier im richtigen Thema zitiert.


Finde ich dafür, dass die Bahn gebraucht ist ziemlich viel Geld.

Wenn man sich die Loischkopfbahn im Brandnertal anschaut, wo man für 28 Mio zusätzlich 20 Bikecabs, eine neue Pumpenstation, Pistenraupengarage und eine einseitige Mittelstation bekommen hat.

In Kappl hat man ein komplett neues Zentrum (Mehrstöckig) an der Talstation geschaffen inkl. Fußgängerbrücke vom Parkplatz, Bergstation zum großen Teil neu und die Bahn glänzt ja in Premiumausführung (Vollglasstationen, etc). Vom Preis her eher noch günstig wenn man neuere Projekte der Zukunft betrachtet, wie Silvrettabahn, Möseralmbahn, halb Erneuerung der Venetbahn,….

Im Brandnertal ist die Mittelstation auch nur ein einseitiger Tunnel und somit eine Bahn mit einer durchgehenden Sektion,
die somit auch bedeutend günstiger gewesen sein dürfte als mit 2 Sektionen. Ich denke hier einen Preisvergleich anzustellen dürfte schwer sein, da einfach zu viele Faktoren Einfluss haben beim Bau die gleich in den Preis gehen oder auch nicht! In Kappl steht eine jetzt eine sehr schwere und leistungsstarke Anlage!

[phifue]

In Kappl hat man ein komplett neues Zentrum (Mehrstöckig) an der Talstation geschaffen inkl. Fußgängerbrücke vom Parkplatz, Bergstation zum großen Teil neu und die Bahn glänzt ja in Premiumausführung (Vollglasstationen, etc). Vom Preis her eher noch günstig wenn man neuere Projekte der Zukunft betrachtet, wie Silvrettabahn, Möseralmbahn, halb Erneuerung der Venetbahn,….

Im Brandnertal ist die Mittelstation auch nur ein einseitiger Tunnel und somit eine Bahn mit einer durchgehenden Sektion,
die somit auch bedeutend günstiger gewesen sein dürfte als mit 2 Sektionen. Ich denke hier einen Preisvergleich anzustellen dürfte schwer sein, da einfach zu viele Faktoren Einfluss haben beim Bau die gleich in den Preis gehen oder auch nicht! In Kappl steht eine jetzt eine sehr schwere und leistungsstarke Anlage!

Das Gebäude im Brandnertal ist auch alles als klein und es wurde der halbe Hang für die Garagierung ausgehoben. Zudem kommt, dass die Bahn 19 Stützen hat und nicht nur 9 wie die Diasbahn und das Performa DT von Fatzer ist bestimmt auch deutlich teurer als das normale Seil bei der Diasbahn.
Die Kapazität der beiden Bahnen ist auch nicht weit außeinander.

Ich will die Bahn in Kappl jetzt nicht schlechtreden. Aber dafür, dass es finanziell dem Gebiet vor dem Bau der Bahn nicht wirklich rosig ging, ist es schon verwunderlich, dass eine doppelt gebrauchte Bahn so teuer wird.

[Tirolldk]

In Kappl hat man ein komplett neues Zentrum (Mehrstöckig) an der Talstation geschaffen inkl. Fußgängerbrücke vom Parkplatz, Bergstation zum großen Teil neu und die Bahn glänzt ja in Premiumausführung (Vollglasstationen, etc). Vom Preis her eher noch günstig wenn man neuere Projekte der Zukunft betrachtet, wie Silvrettabahn, Möseralmbahn, halb Erneuerung der Venetbahn,….

Im Brandnertal ist die Mittelstation auch nur ein einseitiger Tunnel und somit eine Bahn mit einer durchgehenden Sektion,
die somit auch bedeutend günstiger gewesen sein dürfte als mit 2 Sektionen. Ich denke hier einen Preisvergleich anzustellen dürfte schwer sein, da einfach zu viele Faktoren Einfluss haben beim Bau die gleich in den Preis gehen oder auch nicht! In Kappl steht eine jetzt eine sehr schwere und leistungsstarke Anlage!

Das Gebäude im Brandnertal ist auch alles als klein und es wurde der halbe Hang für die Garagierung ausgehoben. Zudem kommt, dass die Bahn 19 Stützen hat und nicht nur 9 wie die Diasbahn und das Performa DT von Fatzer ist bestimmt auch deutlich teurer als das normale Seil bei der Diasbahn.
Die Kapazität der beiden Bahnen ist auch nicht weit außeinander.

Ich will die Bahn in Kappl jetzt nicht schlechtreden. Aber dafür, dass es finanziell dem Gebiet vor dem Bau der Bahn nicht wirklich rosig ging, ist es schon verwunderlich, dass eine doppelt gebrauchte Bahn so teuer wird.

In Kappl dürften gerade die Baugewerke einen großen Teil des Geldes verschlungen haben! Talstation liegt direkt an einem Bach und der Rosana. Dürfte bautechnisch auch nicht leicht gewesen sein, ….
Wäre interessant wenn die BB kommunizieren würden was die Gewerke und speziell die Bahn gekostet haben!

Gerade die Standard D-Line Stationen dürften um einiges günstiger sein wie die Glaskästen in Kappl. Ich bin absolut kein Experte und denke, dass unter dem Glas die Temperaturentwicklung um einiges höher sein dürfte und man hier spezielle Be-/ und Entlüftungssysteme verbauen muss wenn die Stationen eine geschlossene Unteransicht haben! Hier können vllt die Experten unter uns was zu sagen.

[Seilbahnjunkie]

Aber die Glasverkleidungen waren Teil der Gebrauchtbahn.