Neues auf der Gerlitzen

[Philipp2]

Ich kenne das Gebiet als Skifahrer nicht, kann aber nicht wirklich verstehen, warum man die Bahn nicht auf Durchfahrbetrieb mit einem etwaigen Neubau der ersten Sektion vorbereitet.
Dort fährt seit 40 Jahren eine EUB, warum wäre plötzlich eine TriLine notwendig? An der Trasse kann es nicht liegen, an der Kapazität auch nicht.

Das ist sehr leicht zu erklären; die Bergbahnen werden immer mehr zum Ganzjahresbetrieb, d.h. die Pause zwischen Sommer- und Wintersaison wird kürzer. Die Kanzelbahn hat 22 Stützen, teilweise schwer zugänglich, die alle innerhalb dieser Pause gewartet werden müssen. Eine 2S oder 3S bräuchte nur einen Bruchteil davon (vielleicht maximal 5 Stützen) und damit würde man sich einiges an Arbeit und Ersatzteilen sparen.

[Jojo]

Was ein Zufall. Habe im Sommer Kärnten gebucht. Mal schauen, vielleicht gibt es ja Baustellen Fotos...
Das letzte Mal im Sommer waren wir 2015 in Kärnten, da wurde gerade die 6er Sesselbahn gebaut. Vielleicht sollten wir öfter Kärnten buchen?! Dann reichts auch für die Pacheiner-, Birkenhof- und neue Klösterlebahn

[mayrhofner]

Ich kenne das Gebiet als Skifahrer nicht, kann aber nicht wirklich verstehen, warum man die Bahn nicht auf Durchfahrbetrieb mit einem etwaigen Neubau der ersten Sektion vorbereitet.
Dort fährt seit 40 Jahren eine EUB, warum wäre plötzlich eine TriLine notwendig? An der Trasse kann es nicht liegen, an der Kapazität auch nicht.

Das ist sehr leicht zu erklären; die Bergbahnen werden immer mehr zum Ganzjahresbetrieb, d.h. die Pause zwischen Sommer- und Wintersaison wird kürzer. Die Kanzelbahn hat 22 Stützen, teilweise schwer zugänglich, die alle innerhalb dieser Pause gewartet werden müssen. Eine 2S oder 3S bräuchte nur einen Bruchteil davon (vielleicht maximal 5 Stützen) und damit würde man sich einiges an Arbeit und Ersatzteilen sparen.

Genau meine Rede! Die Hersteller konzentrieren sich beim Marketing der Systeme 2S/3S zu sehr auf die Förderleistung und Windstabilität, dabei ist der eigentliche Vorteil dieser Systeme der geringe Wartungsaufwand auf der Strecke sowie der aufgrund des geringeren Rollwiderstandes niedrigere Energieverbrauch.
Die 2S ist in dieser Hinsicht der 3S aufgrund der fehlenden Seilreiter sogar überlegen. Wenn die Förderleistung und die Windstabilität nicht der Grund für den Bau so einer Seilbahn sind ist die 2S das ideale System.

Der Nachteil dieser Systeme sind natürlich die deutlich höheren Anschaffungskosten, auch die Ersatzteile sind teurer (da nicht unbedingt Standardbauteile). Auch mit dem Kundendienst kann man mit so einer Anlage seine Probleme bekommen, denn die Kundendiensttechniker sind mit solchen Spezialanlagen dann relativ schnell überfordert (das soll jetzt keine Beleidigung von Kundendienstlern sein, aber die haben ja zu 95% nur mit Standardanlagen zu tun, wodurch ihnen die Zeit fehlt sich mit solchen Spezialbahnen zu beschäftigen).

Als Seilbahngesellschaft muss man hier schon sehr gut abwägen was man sich einkauft. Aber wenn das Ziel ein annähernd Ganzjahresbetrieb ist, dann erscheint der Bau einer 2S/3S bei dieser Streckenführung definitiv logisch.

[Sascha]

Es wird auch ein Bautagebuch zur neuen Kanzelbahn 2 geben
https://www.gerlitzen.com/de/bautagebuch

Im Sommer gibt es verkürzte Öffnungszeiten - Von Ende Mai bis Ende September.
Kanzelbahn / Mooserbahn und Pöllingerbahn sind heuer im Sommer in Betrieb. Also wsl. eine einmalige Gelegenheit die alte Pöllingerbahn im Sommer zu erleben.

Es wurden auch schon alle neuen Stützenstandorte markiert. Es werden deutlich weniger sein als bis jetzt.

[miki]

Der ORF berichtet: Gerlitzen: Baubeginn für neue Gondelbahn.

[snowflat]

Der ORF berichtet: Gerlitzen: Baubeginn für neue Gondelbahn.

Wurde auch auf facebook verlinkt und die Vielzahl der 100 Kommentare kritisiert den Wechsel zur EUB.

[snowflat]

Krone:

Schneller zum Pistenspaß auf dem Gerlitzen-Gipfel: Im April startet der Bau für eine moderne Gondelbahn. Sie wird die Gipfelbahn ersetzen.

„Mit der Kanzelbahn II realisieren wir ein echtes Leuchtturmprojekt. Sie wird ein Gamechanger für unser Skigebiet und ein starkes Signal für den gesamten Tourismusstandort Kärnten sein“, so Hans Hopfgartner, Geschäftsführer der Gerlitzen Alpe.

Quelle: Grünes Licht für neue Bahn auf Gerlitzen-Gipfel

[Philipp2]

Die Sessel der Gipfelbahn stehen zum Verkauf:
https://www.gondel24.de/preise-bestand/

grafik.png (164.48 KiB) 400 mal betrachtet

[Richie]

Noch ein kurzer Bericht zur neuen Bahn: Gerlitzen: Neue Kanzelbahn II für Winter 26/27