Neues am Nassfeld – Hermagor

[miki]

Es wurde ja vor einigen Jahren, nachdem bekannt wurde dass Friaul die Bahn aus Pontebba nicht weiterverfolgt (sprich: nicht finanzieren will / kann ) auch in den Medien verkündet, dass man immer noch an einer 'kleinen' italienischen Lösung arbeitet, sprich: nur die oberen Lifte bauen, wo auch neue Pisten dazukommen würden. Aber selbst davon hört man nichts ...

[sl21]

Anscheinend dürfte die neue Tressdorfer-Alm-Bahn auch Wetterschutzhauben erhalten.

[IVan]

Anscheinend dürfte die neue Tressdorfer-Alm-Bahn auch Wetterschutzhauben erhalten.

Heutzutage sollte eine Sitzheizung und Wetterschutzhauben als Standard gesehen werden!! Wenn man bedenkt, dass diese Bahnen wahrscheinlich die nächsten 40-50 Jahre fahren werden, sollte bei der Qualität nicht gespart werden. Die Mössernbahn ist doch schon einige Jahre in Betrieb aber trotzdem top aktuell, die Garnitzenbahn ist nur ein paar Jahre älter aber eben nicht so gut ausgestattet. Bin neugierig wie man solche Bahnen in Zukunft modernisiert. Durch einen Neubau oder durch Modernisierung? Ich denke mir eine Modernisierung würde auch passen. Tal und Bergstation neu verkleiden, Sessel aufrüsten und Steuerungstechnisch die Bahn erneuern weil die tragenden Teile sind normalerweise für "die Ewigkeit".

[Tirolldk]

Anscheinend dürfte die neue Tressdorfer-Alm-Bahn auch Wetterschutzhauben erhalten.

Heutzutage sollte eine Sitzheizung und Wetterschutzhauben als Standard gesehen werden!! Wenn man bedenkt, dass diese Bahnen wahrscheinlich die nächsten 40-50 Jahre fahren werden, sollte bei der Qualität nicht gespart werden. Die Mössernbahn ist doch schon einige Jahre in Betrieb aber trotzdem top aktuell, die Garnitzenbahn ist nur ein paar Jahre älter aber eben nicht so gut ausgestattet. Bin neugierig wie man solche Bahnen in Zukunft modernisiert. Durch einen Neubau oder durch Modernisierung? Ich denke mir eine Modernisierung würde auch passen. Tal und Bergstation neu verkleiden, Sessel aufrüsten und Steuerungstechnisch die Bahn erneuern weil die tragenden Teile sind normalerweise für "die Ewigkeit".

Nur, dass ein Haubensessel z.B. um einiges schwerer ist als einer ohne. Daraus resultierend in den meisten Fällen die Förderleistung verringert werden muss, Stützen verstärkt werden müssen, aufwendiger Umbau der Technik in den Stationen, Genehmigungen durch die Behörden, Motorleistung, etc… Mit entsprechendem Budget geht viel, aber ob dann der Erhalt einer eh schon alten Anlage noch rentabel ist liegt an den Betreibern.

[fabs99]

Die neue Tressdorfer-Almbahn wird einen Sessel mit Wetterschutzhaube abwechselnd mit einen ohne Haube aber mit Bikehalterung auf der Sesselrückseite ausgestattet sein. Im Sommerbetrieb werden nur die Sessel mit der Bikehalterung in Betrieb genommen.

[sl21]

Ist schon bekannt, welche der Tellerlifte (Schlanitzer Alm, Tressdorfer Alm, Kuhalm) dem Neubau der Tressdorfer-Alm-Bahn zum Opfer fallen bzw. welche weiterbestehen werden?
Grundsätzlich gab es die Kommunikation, dass die neue Bahn die Übungslifte ersetzen wird, jedoch kann ich mir nicht ganz vorstellen, dass man alle drei abbauen wird.

[TomEgg23]

Die Bahn soll warscheinlich auch AURO in der Talstation bekommen.

[Michi99]

Es gibt konkrete Überlegungen zum Ersatz des Millennium-Express, außerdem wird die Tressdorfer Almbahn erneut bestätigt:
https://www.msn.com/de-at/nachrichten/o ... r-AA1ZSLOJ

[TomEgg23]

Es gibt konkrete Überlegungen zum Ersatz des Millennium-Express, außerdem wird die Tressdorfer Almbahn erneut bestätigt:
https://www.msn.com/de-at/nachrichten/o ... r-AA1ZSLOJ

01.04

[phifue]

Ich denke nicht dass es am 1.4 liegt.
Die Bahn hat mittlerweile 26 Jahre auf dem Buckel und ist nun mal die mit die wichtigste Bahn in Gebiet vor allem für Tagesgäste. Denke jetzt nicht, das da mit Ersatz in den nächsten 3 Jahren zu rechnen ist. Aber in so 5-8 Jahren definitiv. Und da man vmtl alle möglichen Varianten durchplant braucht das auch Zeit. Und vmtl wird da eh über zwei Sommer gebaut werden.

[IVan]

Ich habe mir den ganzen Kleine Zeitung Artikel vom 1 April durchgelesen, ich zitiere daraus.

Die Konzession für den Millenniums-Express läuft zwar bis 2044, wir wollen aber schon früher reagieren“, sagt Krisper. Ob diese neue Talbahn dann den Talort Tröpolach überspannen und zur Bahnstrecke führen könnte, sei neben der technischen Komponente vor allem auch eine finanzielle Frage. Schließlich gehe es um eine dreistellige Millioneninvestition, die nicht so leicht zu stemmen sein werde. Für heuer fix ist aber die Errichtung einer 6er-Bahn zwischen Sonnleiten und der Treßdorfer Alm, die ein neues Übungsgelände erschließen wird.

Zudem seien die Bergbahnen ständig bemüht, mehr Pistenflächen zu schaffen, um so das Skivergnügen zu steigern. Davon sollten auch die mittels neuer Koralmbahn anreisenden Gäste profitieren. „Nach meiner Vision sollten die Grazer in zwei Stunden auf der Piste sein“, sagt Sint. Um das zu erreichen, seien noch sehr viele verkehrstechnische Steine auf dem Weg von Villach zur Piste aus dem Weg zu räumen.

Bergbahnenvorstand Christian Krisper
Regionsmanager Roland Sint


Weiters wird im Artikel von einer Rekord Saison gesprochen.

[Meyer-Schlom]

Ich habe mich vor einem Jahr mit einem Liftler der Talstation Millenium Express unterhalten und es wurde bestätigt, dass es in den nächsten Jahren (203x) zu einer neuen Millenium kommen wird. Das Problem sind vor allem die Eier Gondel und der Zustieg in der Tressdorferalm vor allem vormittags. Die Leute sitzen dann derart breitbeinig, das kostet dann Platz für 1,5-2 Personen und stehen will man ja auch nicht 20 Minuten.

In Überlegung ist eine 2 S-Bahn oder eine 10er/12er Kabinenbahnen, so wie die neue Gartnerkofel. Da hat man theoretisch viel Beförderungskapazität, die aber wegen der genannten Punkte die aktuelle Bahn nicht voll ausnutzen kann.