Neues in Ponte di Legno/​Tonale/​Presena Gletscher/​Temù (Pontedilegno-Tonale)

[basti.ethal]

Vielleicht lese ich die Übersicht ja falsch, aber so wirkliche Neuerschließungen sehe ich hier ehrlichgesagt nicht....
Okay, die Anlagen werden bis zur Tonale Occidentale hinaufgezogen. Aber auch hier enden die Bahnen ja schon jetzt knapp unterm Gipfel.
und am Presena ist die rote Linie ja auch dort eingezeichnet, wo jetzt schon die EUB verläuft.

[vetriolo]

Vielleicht lese ich die Übersicht ja falsch, aber so wirkliche Neuerschließungen sehe ich hier ehrlichgesagt nicht....
Okay, die Anlagen werden bis zur Tonale Occidentale hinaufgezogen. Aber auch hier enden die Bahnen ja schon jetzt knapp unterm Gipfel.
und am Presena ist die rote Linie ja auch dort eingezeichnet, wo jetzt schon die EUB verläuft.

Das ist schon so wie du schreibst. Es sind eher Kapazitätssteigerungen und bessere Verbindungen als echte Neuerschließungen, einzig die Pisten unterhalb Cima Sorti von Bleis nach Colonia Vigili und der Abzweig von der Alpino und eben die 150 bzw 170 Höhenmeter rauf zum Tonale Occidentale und wohl eine rote Piste am Corno d'Aola kommen neu hinzu. Wie schon in Marilleva am Ometto verlängert man vorhandene Pisten oder erweitert sie, neue Geländekammern werden nicht erschlossen. Wenn an der Presena ein neuer Lift gebaut wird, ist das eher eine Wiederbelebung, da liefen früher mal 6 Anlagen statt jetzt eine Gondel mit zwei Sektionen.

Die Erschließung des Tonale Occidentale macht vor allem die nervigen und teils auch gefährlichen Querungen am Pass überflüssig, wenn man vom Sektor Valbiolo/Alpe Alta rüber zum Serodine/Bleis oder zur Presena will oder umgekehrt, da kann man dann obenrum die Seiten wechseln anstatt über viel befahrene Pisten am Pass zu kreuzen. Hatte dabei schon echt beklemmende Erlebnisse. Warum man die Lifte so kurz vor dem Grat hat enden lassen habe ich nie verstanden, zumal das Gelände oben kaum steiler wird. Wenn der jetzige Tonale Occidentale Sessellist abgebaut würde, wäre auch die neue Gondel nur ein wenn auch verlängerter Ersatz.

Wenn das wirklich alles so stimmt ist so ein Projekt in diesem Ausmaß europaweit gegenstandslos.

Das sind ja alles Neuerschließungen und das ist ja im Nationalpark Adamello Brenta?

Gefühlt werden in ganz Europa Neuerschließungen verboten und hier soll etwas im Ausmaß eines eigenen mittelgroßen Skigebiets entstehen?

Adamello/Brenta ist ein Naturpark (https://www.pnab.it/de/), kein Nationalpark, daher sind touristische Erschließungen wie Skigebiete zulässig, die sind ja auch schon lange da. Ich stimme aber absolut zu, dass man sich mit Pisten-Modellierungen zurückhalten sollte, das moderate Gelände macht die zumindest am Occidentale und an der Presena imho ohnehin weitgehend überflüssig. An der Presena sind eher alte Pisten schon da, nur ohne die stillgelegten Aufstiegsanlagen. Am Corno d'Aola wird man für die rote Piste Bäume fällen müssen, das können die aber an anderer Stelle ausgleichen, es gibt ohnehin bereits einige Nauanpflanzungen in der Gegend.

Tonale / Ponte di Legno / Temu würde ich mal insgesamt mit gut 100km Pisten als mittelgroßes Skigebiet betrachten, das kann man bequem an einem Tag alles abfahren. Die holen jetzt nach, was die wirklich großen Gebiete andernorts schon lange vorher gemacht haben, an der Presena hatte man bis zum Neubau der Gondel sogar eher abgebaut. Die neuen Anlagen kommen zudem vor allem auch den Sommertouristen zugute, insbesondere den MTB-Fahrern. Am Valbiolo, im Bereich Tonalina und am Valbione/Corno d'Aola sind schon reichlich Biketrails und -Parks das Angebot dürfte sich hier dann noch deutlich verbessern.

Zum Ausgleich haben einige kleine Skigebiete in der Region wohl für immer dicht gemacht wie unlängst Panarotta und möglicherweise just Val Palot (abenteurliche Geschichte der Beschlagnahmung hier: https://www.vocecamuna.it/messi-liquida ... val-palot/). Netto ist das insgesamt eher nur eine Verschiebung, wie fast überall sterben die kleinen und wachsen die großen. Die Umweltverträglichkeitskriterien und -Prüfungen sind zudem in Italien brutal streng, irgendwelche Naturfrevel wären hier echt teuer.

[CrystalMountain]

Bei OpenStreetMap sind zwei der neuprojektierten Bahnen bereits als Projekte eingezeichnet:

https://www.openstreetmap.org/#map=14/46.26659/10.55769

- die Kabinen-Seilbahn von Colonia Vigili über Bleis zum Monte Tonale Occidentale als 'Progetto Cabinovia'
- die Standseilbahn als Verbindung zur Paradiso-Bahn als 'Progetto Funicolare'

EDIT 11.7. - Jetzt ist auch die dritte neuprojektiete Bahn eingezeichnet:
- die Kabinen-Seilbahn vom Rifugio Malga Valbiolo zum Monte Tonale Occidentale als 'Progetto'

[basti.ethal]

Das Thema mit der Standseilbahn verstehe ich trotzdem nicht.
Abgesehen von der Straßenquerung ist eine pistentechnische Anbindung in beide Richtungen doch bereits gegeben?
Wäre es nicht viel einfacher, noch eine Skibrücke zu bauen?

[franio99]

Nein die pistentechnische Anbindung ist nicht gegeben.
Will man von der Paradiso Seite rüber zur Occidentale muss man die Straße zu Fuß queren.
So wars halt bei meinem Besuch 2025 im Jänner

[basti.ethal]

Wie ich bereits schrieb: "abgesehen von der Straßenüberquerung".

Dafür brauchts IMHO kein Funicolare

[franio99]

Stimmt habs überlesen.
Nein brauchts nicht.

Ich finde ohnehin eher dass das Skigebiet mit diesem Projekt insbesondere mit dem Funiculaire eher ein Statement hinsichtlich neuer Infrastruktur setzen will an die Konkurrenz im Val di Sole

Trotzdem sollte das wirklich alles so kommen wären das wsl europaweit für die nächsten Winter eine der größten Liftinvestitionen. Vlt Ischgl noch vergleichbar aber sonst fällt mir nichts ein

[Downhill]

Zwei Gründe die mir für die Standseilbahn einfallen würden (Spekulation):

1. Für den Sommerbetrieb soll eine durchgehende barrierefreie Liftkette für Fußgänger, Kinderwägen, Rollatoren etc. geschaffen werden. Aktuell sind immerhin 65 relativ steile HM
zwischen EUB Bergstation und 2S Talstation.
2. Im Winter / für den Skibetrieb wird die Poma 4SB Nigritella künftig weggelassen. Man kann ja von der "Hintenrumpiste" weiterfahren bis zur Mittelstation und dann die neue Sorti EUB nehmen.
Für alle, die "nur kurz" von der Paradiso-Seite zum Serodine wollen, gibt es dann die neue Standseilbahn.

[GMD]

Ich denke auch, das wird eher eine Art Schrägaufzug statt einer ausgewachsenen SSB geben. Vielleicht sogar mit Fahrten nach Bedarf. Sprich man drückt wie bei einem Aufzug an der Station aufs Knöpfchen und dann geht die Tür auf bzw. die Kabine fährt an der anderen Station los.

[vetriolo]

Das Thema mit der Standseilbahn verstehe ich trotzdem nicht.
Abgesehen von der Straßenquerung ist eine pistentechnische Anbindung in beide Richtungen doch bereits gegeben?
Wäre es nicht viel einfacher, noch eine Skibrücke zu bauen?

Nein die pistentechnische Anbindung ist nicht gegeben.
Will man von der Paradiso Seite rüber zur Occidentale muss man die Straße zu Fuß queren.
So wars halt bei meinem Besuch 2025 im Jänner

Die Skibrücke/Straßenunterführung der SS42 an der Talstation Paradiso soll zusammen mit der Standseilbahn kommen. Habe irgendwo mal Bilder davon gesehen, muss mal schauen ob ich die wieder finde. Hier im Artikel ist das auch erwähnt: Es würde ja auch keinen Sinn ergeben, extra eine Verbindung zu bauen wenn die nicht über die Straße bis zur Talstation geht.
https://www.vocecamuna.it/ponte-di-legn ... rotatorie/
Edit: Habe es gefunden, hier noch eine genauere Beschreibung mit Bild:
https://www.giornaledibrescia.it/valcam ... o-mggbimxl

[rxphl]

https://www.dovesciare.it/news/2026-01- ... -come-sara

Die 2SB Corno d´Aola und der Tellerlift Angelo werden mutmaßlich bis Ende 2026 durch eine Gondelbahn ersetzt. Die Stationsgebäude sind wirklich monumental (es ist auch eine Bildergalerie verlinkt), aufgrund der Symphony Kabinen würde ich als Hersteller auf Leitner tippen.
Ich bin froh, dass ich den Bereich dieses Jahr noch einmal in seiner aktuellen Form genießen kann; der klapprige Zweier und der kleine Tellerlift haben wirklich Charme. Aber ich bin gespannt, wie sich der Neubau tatsächlich macht und freue mich auch auf die Neugestaltung der Ecke.

Auf funivie.org ist zudem ein Baublock für die geplante 10EUB Malga Valbiolo (Ersatz der bestehenden 4KSB) unter "Baustellen 2026" angelegt, aber öffentliche Quellen für das Projekt gibt es nicht wirklich. https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=738

[Radim]

Die 2SB Corno d´Aola und der Tellerlift Angelo werden mutmaßlich bis Ende 2026 durch eine Gondelbahn ersetzt. Die Stationsgebäude sind wirklich monumental (es ist auch eine Bildergalerie verlinkt), aufgrund der Symphony Kabinen würde ich als Hersteller auf Leitner tippen.

Na ja, ist nur Visualisation, also heisst noch nicht, dass es wirklich Symphony wird. Weil DMC wird die Bahn sicher auch nicht

[rxphl]

https://www.reden-h.it/en/offers/chair- ... doppelmayr

Die Sesselbahn Valbiolo steht zum Verkauf. Scheint wohl was dran zu sein, dass sie bald ersetzt wird.

[CrystalMountain]

Das Skigebiet Ponte di Legno Tonale bekommt eine moderne Kabinenbahn:

Der Sessellift Corno d’Aola, eine Anlage, die Ende der 1980er Jahre von Leitner gebaut wurde und somit fast 40 Jahre in Betrieb ist, wird abgebaut und durch eine moderne Kabinenbahn ersetzt. Auch der Skilift Angelo, der die Skifahrer bis auf 2100 Meter Höhe bringt, wird entfernt. Die neue Kabinenbahn, die eine Mittelstation in der Nähe der Hütte Petit Pierre haben wird, ersetzt beide Anlagen. Zusätzlich wird in der Nähe der Bergstation eine weitere Unterkunftseinrichtung errichtet.

In den ersten Januartagen 2026 hat die zuständige Genehmigungskonferenz grünes Licht für das Projekt gegeben, das von der SIT (Società Impianti Turistici) in Auftrag gegeben wurde. Die Bauarbeiten sollen im Frühjahr 2026 beginnen, damit die Anlage rechtzeitig zur Skisaison 2025/2026 fertiggestellt ist. Die Kosten der Arbeiten werden auf rund 22 Millionen Euro geschätzt. Die neue Anlage wird in Valbione auf 1500 Metern Höhe starten, eine Mittelstation auf 1925 Metern haben und bis auf 2100 Meter führen.

Besondere Bedeutung wird der Architektur der Stationen beigemessen, die als leichte Holzstrukturen mit Formen gestaltet werden, die an die traditionelle lokale Bauweise erinnern.

https://seilbahn.net/sn/berichte/berich ... =agh586zyf

[GMD]

Schon wieder ein Sessel der zur Gondel wird. Scheinbar kommt man immer mehr zur Überzeugung, Skifahrer und Snowboarder bücken sich gerne!

[judyclt]

Jo, nervig. 22 Millionen...da fragt man sich schon, wie das wieder reinkommen soll. Der SL oben ist kultig, aber viel los war bei meinen Besuchen in der Ecke nie.

[snowflat]

https://anef.ski/notizie/pontedilegno-t ... aOjCDYd1VQ

[Thunderbird80]

Der Abbau des 4er Sessel Valbiolo am tonale pass hat begonnen er wird durch eine 10EUB ersetzt. Bilder bei funivie org

[Mt. Cervino]

https://www.reden-h.it/en/offers/chair- ... doppelmayr

Die Sesselbahn Valbiolo steht zum Verkauf. Scheint wohl was dran zu sein, dass sie bald ersetzt wird.

Das Skigebiet Ponte di Legno-Tonale wird diesen Sommer von bedeutenden Neuerungen geprägt sein. Der automatische Vierersessellift Valbiolo auf der Trentiner Seite des Tonalepasses wird durch eine moderne Leitner-Gondelbahn ersetzt. Dieses Modernisierungsprojekt ergänzt das umfangreiche Vorhaben, im Skigebiet Ponte di Legno eine Gondelbahn mit Mittelstation zu errichten, die den Sessellift Corno d'Aola und den Skilift Angelo ersetzen wird.

Zurück zum neuen Lift im Valbiolo-Gebiet: Am Tonale-Pass wird ein Sessellift aus den 1990er-Jahren durch eine Gondelbahn mit geschlossenen Kabinen ersetzt. Dies sorgt für mehr Komfort und Sicherheit in dem bei Kindern und Anfängern beliebten Gebiet. Der Lift dient auch als Tor zum westlichen Sektor Tonale/Contrabbandieri und soll zukünftig auch mit dem Bleis-Gebiet verbunden werden. Die größere Flexibilität dieses Lifttyps ist besonders im Sommer von Vorteil, da er den Bikepark am Tonale-Pass erschließt und den Transport von Fahrrädern zu den Pisten deutlich erleichtert.

Wie die Gondelbahn Corno d'Aola wird auch der Valbiolo-Lift von Leitner gebaut. Beide Lifte sollen zum Beginn der Skisaison 2026/2027 in Betrieb gehen.
https://www.dovesciare.it/news/2026-04- ... a-valbiolo
(Übersetz mit Google Translater)

[rxphl]

Und auch die 2SB Corno d‘Aola ist bereits geschliffen:
https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=761

Die Bahn wird bekanntlich ebenfalls durch eine Gondel ersetzt, aber mit riesigen Stationsbauten und neuer Gastro an der künftigen Bergstation. Hier noch ein Bild von der alten „Mittelstation“ von Anfang März:

[GMD]

Das mit dem mehr an Komfort ist so eine Sache. Jedes Mal sich bücken zu müssen um die abgeschnallten Skier aufzunehmen empfinde ich persönlich als Komfortabbau!

[Mt. Cervino]

Aus Skifahrersicht ist der Ersatz von Sesselliften durch EUBs bein Wiederholungsbahnen bzgl. Komfort ein deutlicher Rückschritt.
Vor allem bei kürzeren odern mittellangen Bahnen...

[rxphl]

Aus Skifahrersicht ist der Ersatz von Sesselliften durch EUBs bein Wiederholungsbahnen bzgl. Komfort ein deutlicher Rückschritt.
Vor allem bei kürzeren odern mittellangen Bahnen...

Das mit dem mehr an Komfort ist so eine Sache. Jedes Mal sich bücken zu müssen um die abgeschnallten Skier aufzunehmen empfinde ich persönlich als Komfortabbau!

Ich bin im Normalfall wirklich auch kein Freund von EUBs aufgrund des Ab- und Anschnallen der Ski. Bei den Projekten hier kann ich die Wahl der Betriebsmittel aber durchaus nachvollziehen:

Valbiolo ist über zwei Kilometer lang, im Sommer zentrale Anlage des Bikeparks am Tonale und bedient nur eine blaue Piste, die häufig von Anfängern und Skikursen genutzt wird. Im Optimalfall hätte man hier eine Kombibahn, aber zum Fressen von Höhenmetern ist die Bahn jetzt wirklich nicht geeignet und wird von den meisten Skifahrern hier eh nur als Zubringer zu den oberen Sesselbahnen genutzt.

Corno d´Aola kann ich schon eher verstehen, aber auch hier hat man neu über zwei Kilometer Gesamtlänge und im Sommer wie im Winter bald noch mehr nicht-Schneesportler, die zum neuen Gipfelrestaurant wollen. Was man von der Dimensionierung des Projekts hält, ist jedem selbst überlassen, aber zur Wahrheit gehört auch, dass ohne die neuen Ganzjahresattraktionen hier wahrscheinlich nicht oder nur abgespeckt investiert werden würde.

Letztendlich profitieren wir als Skifahrer dennoch von den Neubauten und ich bin mal gespannt, wie das ganze genau umgesetzt werden wird.

[rxphl]

Und direkt noch ein paar weitere Infos zu den geplanten Projekten.

Die Panoramahütte an der Bergstation der neuen Corno d´Aola - Gondel wird erst zur Saison 27/28 fertiggestellt sein (mich persönlich hätte es auch gewundert, wenn man das Projekt samt der aufwändigen Stationsbauten komplett in sieben Monaten fertiggestellt hätte).

Die Bergstation der neuen Gondel im Valbiolo wird zukünftig etwas höher, direkt neben der gleichnamigen Hütte liegen, um den Zugang zu verbessern. Der erst vor ein oder zwei Jahren erstellte Zauberteppich zur Hütte wird somit schnell wieder Geschichte sein. Die neue Bahn kann bis zu 3200 p/h transportieren; der alter Vierersessel hatte eine Kapazität von maximal 2000 p/h.

Die Paradiso-Gondel erhält neue 10er-Gondeln mit Skiköchern (ich persönlich hoffe ja auf Symphony-Kabinen). Darüber hinaus bleibt zu hoffen, dass die Förderleistung nicht sinkt, sondern ggf. ausgebaut wird; bei meinen vergangenen Besuchen gab es teilweise bis zu 20 Minuten Wartezeit ausserhalb der Ferienzeit.
Zu guter letzt wird nahe des Passo Paradiso ein neuer Skywalk errichtet. Dieser soll bis 2027 fertig sein und vollverglast werden.

Laut skiresort wird dieses Jahr zudem der Skilift „Tre Larici“ an der Passhöhe (erster Lift neben der Gondelbahn aus Ponte di Legno) durch Leitner erneuert. Der aktuelle Tellerlift hat zuletzt wirklich keinen guten Eindruck mehr gemacht, dazu in der PM allerdings keine Infos.

Offizielle PM: https://www.pontedilegnotonale.com/en/p ... 2026-2027/
Artikel mit zusätzlichen Visualisierungen: https://www.dovesciare.it/news/2026-05- ... e-paradiso

Was ein Investitionsprogramm diesen Sommer (wohl auch durch Olympia-Gelder), wobei in den kommenden Jahren auch noch der Ringschluss über den Tonale Occidentale, die Standseilbahn sowie die Neuerschliessung Cima Sorti geplant sind.

[vetriolo]

Eine etwas ausführlichere Darstellung mit Bildern und Darstellungen der Stationen des Projekts Valbione / Corno d'Aola / Angelo von Pichler findet sich hier:
https://www.arketipomagazine.it/valbion ... -di-legno/

Wäre ja wirklich mal ein Kontrast zu den sonst üblichen Einheitsstationen, überdacht mit viel Holz, trotzdem hell und luftig.