Neues in Cortina d'Ampezzo, Misurina – Passo Tre Croci, Auronzo di Cadore – Monte Agudo

[basti.ethal]

Wunderlich.

Andere nennen es Lobbyismus

[Seilbahnjunkie]

Naja, ich glaub genau der hat hier mal nicht funktioniert. Sonst hätte man ja eigentlich erwartet, dass man es schafft den einheimischen Hersteller dazu zu bewegen da doch was hinzustellen.

Bringt die Bahn eigentlich für den normalen Skibetrieb wirklich so viel? Die Station liegt ja doch etwas abseits. In direkter Nachbarschaft sind nur mehrere Schulen und en Friedhof. Zu Fuß wird da wohl kaum einer hingehen.

[markus]

Also die Versprechen der Hersteller konnten ja nicht ansatzweise gehalten werden.
Die Bahn wird auch zu den Paralympics nicht funktionieren.
Bin gespannt was da weiterhin so passiert.
Die Parallelen zu der MND Les Envers sind schon sehr ähnlich.

[philippe ch]

Ist doch ein einheimischer Hersteller?

Graffer.it

Klar sie bauen die Anlage mit Bestandteile von Anadolu Teleferik. Aber der Erbauer ist doch Graffer?

[markus]

Von Graffer kommt da gar nix.
Die Teile kommen aus der Türkei und wer weiß woher.
Die Montage hat eine Schweizer Firma über
Und die Etechnik soweit vorhanden kommt wahrscheinlich von EEI oder ähnlichem.
Die Kabinen kommen vermutlich auch aus der Türkei
Einzig das Seil ist wahrscheinlich heimisch.

[markus]

https://vocidicortina-it.translate.goog ... r_pto=wapp

[Kris]

Aus der Türkei kommt an und für sich recht wenig; volumenmäßig ist da nicht so viel (abgesehen von den Kabinen): monostabile Klemmen, Stationsmechanik sowie Antrieb. Die großen Teile kommen von Lokal. Das Seil ist von Redaelli (bzw. Teufelberger, die Redaelli vor einigen Jahren geschluckt haben). Steuerung/Elektrik ist lokal und wurde teilweise in Containern vormontiert geliefert.

Ideal scheinen die Teile jedoch nicht ganz zusammenzupassen. Jedenfalls gestaltet sich die Justage etwas aufwändiger als üblich: Großzügig werden dafür Gerätschaften mit formgebenden Fähigkeiten eingesetzt.

An der Talstation gibt es keinen Parkplatz. Es gibt einen Streit mit einem Carpark-Betreiber, der winw vermeintliche Konzession beansprucht. Die Bahn gehört bis zum Ende der Olympischen "Spiele" der Infrastrukturgesellschaft Milano Cortina 2026 (Società Infrastrutture Milano Cortina) SIMICO. Diese traditionsgemäß vom Bankomat der Steuerzahler finanzierte Olympia-Gesellschaft wird im Laufe des Jahres aufgelöst. Die EUB geht an die Gemeinde Cortina, die damit nichts anfangen kann. Eine Abfahrtspiste gibt es auch nicht. Geplant ist irgendwie ein Peoplemover in die Innenstadt.

Schön, dass es zahlreiche alte Fotos von Cortina 1956 gibt.

[Mt. Cervino]

Wenn ich die mit italienischer Lässigkeit erbauten Betonobjekte an der EUB hier so anschaue, dann erinnert mich das sehr an andere italienische "Betonkunst" wie Autobahnen oder Brücken, bei denen schon nach wenigen Jahren die rostigen Armierungsstähle vielerorts aus dem abgeplatzten Beton rausschauen.
Während man in DE so eine Anlage oder Autobahn mit feigelegten Armierungsteilen sofort stillegen würde, lässt man diese Bauten in Italien noch viele Jahrzehnte in Betrieb...
Dennoch: Hätten die alten Römer so schlampig gebaut, wäre heute vom Kolosseum nichts mehr zu sehen .

[Jay]

Ideal scheinen die Teile jedoch nicht ganz zusammenzupassen. Jedenfalls gestaltet sich die Justage etwas aufwändiger als üblich: Großzügig werden dafür Gerätschaften mit formgebenden Fähigkeiten eingesetzt.

[basti.ethal]

Endlos ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.

[Kris]

Tatsächlich ist da ein kleines Malheur passiert. Während der Betonarbeiten kippte die Schalung vorne weg, und der flüssige Beton nahm seine Freiheiten wahr.... Statisch relevant ist das Gitterkunstwerk eher weniger, da die Mauer lediglich die Anreihung der Betonbohrpfähle dahinter hätte einfassen sollten, auf denen Mast- und Stationsfundament ruhen.

[Gelöschter Benutzer]

Tatsächlich ist da ein kleines Malheur passiert. Während der Betonarbeiten kippte die Schalung vorne weg, und der flüssige Beton nahm seine Freiheiten wahr....

Na das ist doch beruhigend, dass so nicht der SOLL-Zustand ist. Naja vielleicht klappt's beim nächsten Mal mit der Schalung

[br403]

Naja, wenn nach 1956 und 2026 dann 2096 wieder Olympische Spiele in Cortina sind, ist die Bahn vielleicht fertig...

[markus]

Ob das jetzt so zielführend ist wenn man unter das nachträglich ausgegrabene Zentralfundament des Einfahrtbinders ein bisserl Armierung und Füllbeton reinschmiert. Vor allem bei den zu erwartenden Vibrationen durch die Kuppelvorgänge.

[Thunderbird80]

Ist eigentlich jemals irgendjemand aus dem forum diese ominöse blaue Piste Nr. 45 in cortina gefahren? Die gibt es im pistenplan seit etwa 7 Jahren und wurde angepriesen im ersten Jahr mit "New slope with new Design" . Ich war in den letzten Jahren mehrfach in cortina und konnte nie rausfinden wo die verlaufen soll bzw ob die überhaupt existiert.

[CV]

ja. Hier: https://maps.app.goo.gl/cmkXTmRwhHNXiFzp9
Ist halt ein Ziehweg...

[markus]

Lustige Geschichte.
https://vocidicortina-it.translate.goog ... r_pto=wapp

[Thunderbird80]

Vermutlich wird die Bahn bald wieder abgebaut ohne dass jemals ein Fahrgast mit transportiert wurde

[markus]

Wundern würd mich das auch nicht.
Interessant ist ja auch was die inzwischen für immense Kosten verursacht hat.

[basti.ethal]

Etwas verwunderlich, dass man entgegen der Beschreibungen in den Berichten noch nicht ein Foto einer Kabine im Umlauf gesehen hat....

[markus]

Im italienischen Forum findest unter Baustellen (cantieri)
Aktuelle Fotos. Da is no Nix mit Fertig etc.
I glaub eh dass da nur ums abkassieren gegangen is.

[Richie]

Italienische Polizei durchsucht Unternehmen wegen Olympia-Seilbahn-Auftrag

[CV]

Ich habe mal einen Artikel, der nicht hinter einer Bezahlschranke ist, durch deepL gejagt. Da steht einiges über die gegenseitigen Anschuldigungen drin.
https://www.today.it/attualita/cabinovi ... agati.html

Der Geschäftsführer von Simico, Fabio Massimo Saldini, wurde über vier Stunden lang bei der Staatsanwaltschaft in Belluno im Rahmen der Ermittlungen zum Auftrag an die Firma Graffer für den Bau der Seilbahn „Apollonio Socrepes“ in Cortina vernommen. Die auf einem Erdrutschgebiet errichtete Anlage, deren Kosten gegenüber dem ursprünglichen Auftrag um 14 Millionen Euro gestiegen waren, gehörte zu den „unverzichtbaren“ Bauwerken für die Olympischen Winterspiele Mailand-Cortina 2026. Die Arbeiten waren ohne Ausschreibung für 34,9 Millionen Euro im Eilverfahren vergeben worden, um die Fertigstellung bis zum Beginn der Olympischen und Paralympischen Spiele zu gewährleisten, doch die Seilbahn wurde nie für die Öffentlichkeit freigegeben. Daraufhin folgten Ermittlungen der Staatsanwaltschaft und des Rechnungshofs. Nun beschuldigen sich Graffer und Simico gegenseitig, konfliktreiche Beziehungen zu unterhalten und ihren Verpflichtungen nicht nachgekommen zu sein.

Die Verdächtigen und die gegenseitigen Anschuldigungen: „Verzögerungen sind ihre Schuld“

Saldini gehört zu den Verdächtigen wegen Beeinträchtigung des freien Wettbewerbs bei der Ausschreibung, eine Anschuldigung, die der Geschäftsführer zusammen mit seinen Anwälten zurückgewiesen hat. Seinen Anwälten zufolge „gab es keinerlei privilegierte Beziehung zu Graffer, im Gegenteil, Saldini hat klargestellt, dass es zu immer größeren Konflikten gekommen ist“, berichteten die Tageszeitungen Il Gazzettino und Il Corriere del Veneto. In der Untersuchung stehen auch Angelo Redaelli, Geschäftsführer von Graffer, und die Ingenieurin von Simico, Valeria Cepi, unter Verdacht. Die Staatsanwaltschaft vermutet Absprachen, um Graffer bei der Vergabe der Arbeiten zu begünstigen.

„Vom ersten Tag an“, so Rechtsanwalt Massimiliano Paniz, „hat die Firma Graffer einige der von ihr übernommenen Verpflichtungen offensichtlich nicht erfüllt, weshalb ihr von Fall zu Fall alle entsprechenden Vorwürfe gemacht wurden. Sollte es zu Verzögerungen gekommen sein, so waren diese ausschließlich auf Graffer und deren Unfähigkeit zurückzuführen, das zu erfüllen, wozu sie sich schriftlich verpflichtet hatte, wobei sie umfassende Zusicherungen hinsichtlich der rechtzeitigen Ausführung der Arbeiten gegeben hatte.“

„Wir nehmen das zur Kenntnis und sind froh darüber; wir haben keinen Zweifel daran, dass der Geschäftsführer von Simico, Fabio Massimo Saldini, dem Staatsanwalt mitgeteilt hat, dass die Beziehungen zwischen Simico und Graffer nicht gut seien“, sagte Benedetto Maria Bonomo, Anwalt von Angelo Redaelli, dem Geschäftsführer von Graffer. „Wir wissen, wer die Anzeigen erstattet; die Welt der Ausschreibungen ist eine Welt, die die üblichen vier Akteure beherrschen wollen. Wir werden herausfinden, dass es jemanden geben wird, der außen vor bleibt, oder jemanden, der an der Teilnahme interessiert war und es letztendlich für kostengünstiger hielt, sich an die Staatsanwaltschaft zu wenden“, schließt Bonomo, „anstatt eine Klage vor dem Verwaltungsgericht einzureichen.“

und von https://www.ilfattoquotidiano.it/2026/0 ... e/8401867/

Die Korruptionsermittlungen zu den Sesselliften im Piemont: Auch die Firma Graffer, die drei olympische Bauvorhaben betreut, ist involviert
von Giuseppe Pietrobelli
Gegen den Leiter der Behörde, die für die Sicherheit der Anlagen zuständig ist und Sa
lvini als „meinen Lieblingsminister“ bezeichnet hat, wird ermittelt. Die Akte der Staatsanwaltschaft von Verbania verflechtet sich mit der von der Staatsanwaltschaft Belluno gegen Socrepes eröffneten.

Gegen den Ingenieur Pietro Marturano, Leiter der Generaldirektion für Verkehrssicherheit und ortsfeste Anlagen, wurde ein Ermittlungsverfahren eingeleitet. Er ist der Leiter, der ein Foto gepostet hat, auf dem er zusammen mit Matteo Salvini zu sehen ist, und es mit dem Vermerk „Mein Lieblingsminister“ versehen hat. Eine Durchsuchung mit Beschlagnahmung von Dokumenten, Computern und Mobiltelefonen wurde von Staatsanwalt Alessandro Pepè aus Verbania und seiner Stellvertreterin Sveva De Liguoro angeordnet, die eine Voruntersuchung zur Verwaltung und Wartung von zwei Seilbahnanlagen im Piemont eingeleitet haben. Neben der Führungsspitze der dem Verkehrsministerium unterstellten Behörde Ansfisa ist auch Sergio Lima involviert, der Inhaber des Unternehmens Graffer aus Brescia, das in Cortina für den Bau der Seilbahn Socrepes zuständig ist. Diese geriet in den vergangenen Tagen zusammen mit der Società Infrastrutture Milano Cortina 2026 wegen Ausschreibungsmanipulation ins Visier der Staatsanwaltschaft Belluno.

Ein doppelter Schlag, könnte man sagen. Die Existenz eines in Verbania eröffneten Ermittlungsverfahrens war nach der von Staatsanwalt Massimo De Bortoli aus Belluno angeordneten Polizeirazzia bekannt geworden, der die Namen des Architekten Fabio Massimo Saldini, Sonderbeauftragter von Simico, Angelo Redaelli, gesetzlicher Vertreter von Graffer, und Valeria Cepi, alleinige Verantwortliche für das Vergabeverfahren von Socrepes, in das Register der Verdächtigen eintrug. Nach den Durchsuchungen am Sitz von Ansfisa in Rom lässt sich der Fall rekonstruieren, der sich im Piemont zugetragen hat, wo auch Vigezzo&friends involviert ist, das Unternehmen, das die Seilbahn von Prestinone zur Piana di Vigezzo und den Sessellift von Trubbio betreibt. Die vier Personen (neben Marturano und Lima zwei Führungskräfte von V&F) werden der Bestechung, der Urkundenfälschung und der Gefährdung der Verkehrssicherheit beschuldigt.

Graffer hatte den Auftrag für Wartungsarbeiten an der Anlage erhalten, einen Teil der Arbeiten ausgeführt, sich aber zu einem bestimmten Zeitpunkt, da das geforderte Entgelt nicht gezahlt wurde, zurückgezogen. So trat die Firma Leitner aus Sterzing, einer der weltweiten Giganten im Bereich Seilbahnen, auf den Plan, während zwischen Graffer und V&F ein zivilrechtlicher Rechtsstreit entbrannte. In den Unterlagen dieses Millionen-Euro-Auftrags fand die Finanzpolizei Anhaltspunkte, um die Beziehungen von Graffer zur Ansfisa genauer zu untersuchen. Die Behörde spielt eine entscheidende Rolle, da sie die Sicherheit bestätigen muss. Der Verdacht auf Korruption deutet auf mögliche Absprachen hin, über deren Vorliegen die Staatsanwaltschaft strengstes Stillschweigen bewahrt. Der Tatbestand der Urkundenfälschung im Zusammenhang mit der Gefährdung der Verkehrssicherheit lässt vermuten, dass die Bescheinigungen von Ansfisa über die im Piemont durchgeführten Arbeiten ins Visier geraten sind. V&F schiebt die Verantwortung auf Graffer und behauptet, die Angelegenheit stamme aus der vorherigen Verwaltung. „Wir arbeiten mit Leitner zusammen, nicht mit Graffer, die verschiedene Anlagen an verschiedenen Orten betrieben hat; Sie müssen sich an sie wenden.“

Die Verbindung zwischen Graffer und Ansfisa ist auch im Hinblick auf die Seilbahn von Socrepes von entscheidender Bedeutung. Bei drei Gelegenheiten gab die Infrastrukturbehörde Klarstellungen ab, die belegten, dass die Verfahren zum Bau der Anlage entgegen den offiziellen Erklärungen von Simico nur schleppend vorankamen. Im Dezember hatte Ansfisa erklärt, die angeforderten Unterlagen noch nicht erhalten zu haben. Im Februar und März bestätigte sie dann, dass sie die Abnahme der Seilbahn nicht vorgenommen habe, obwohl Simico am 4. März eine Fertigstellungserklärung vorgelegt hatte. Tatsächlich ist die Seilbahn noch nicht fertiggestellt, wie die noch laufenden Arbeiten zeigen. Socrepes wurde als „die Seilbahn, die auf dem Erdrutsch tanzt“ bezeichnet, da sie auf instabilem Boden steht. Die Erklärung zur Erdrutschsicherheit wurde von der Region Venetien erst Anfang Januar unterzeichnet, jedoch an eine Reihe von Auflagen geknüpft, die von Graffer umgesetzt und vom Auftraggeber gewährleistet werden müssen.

Die doppelte Untersuchung, in die Graffer verwickelt ist, könnte auch Probleme für die beiden anderen olympischen Seilbahnen mit sich bringen, die das Unternehmen derzeit plant, auch wenn die Bauarbeiten noch nicht begonnen haben. In Bormio erhielt das Unternehmen den Auftrag im Wert von 44,8 Millionen Euro im Rahmen einer Direktvergabe (da sich bei den Ausschreibungen kein Bieter gemeldet hatte). In Livigno hingegen gewann es eine Ausschreibung im Wert von 55,2 Millionen Euro und setzte sich dabei sowohl gegen Leitner als auch gegen das österreichische Unternehmen Doppelmayr durch. Dank der Olympischen Winterspiele hat sich das Geschäftsvolumen von Graffer auf einen Schlag vervielfacht: 2024 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 8 Millionen Euro, nun hat es drei Projekte im Wert von 132 Millionen Euro in seinem Portfolio.

[Mt. Cervino]

Interessanter Artikel.

Dank der Olympischen Winterspiele hat sich das Geschäftsvolumen von Graffer auf einen Schlag vervielfacht: 2024 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 8 Millionen Euro, nun hat es drei Projekte im Wert von 132 Millionen Euro in seinem Portfolio.

Dieser Satz sagt eigentlich schon alles... Und eine EUB habane sie dazu auch noch nicht gebaut...

Die Verbindung zum Skigebiet Vigezzo kannte ich in diesem Zusammenhang noch nicht. Beim Name "Vigezzo&friends" konnte ich mir ein Schmunzlen nicht verkneifen. Großartig . Das gibt es so wohl auch nur in IT.

Schade ist es allerdings um die Projekte in Livigno und Bormio, die jetzt wohl wieder jahrelang nicht realisiert werden, und um die Fertigstellung der Cortina-EUB.
Drücken wir die Daumen, dass sich da noch etwas tut...

[basti.ethal]

Leider finde ich den Artikel nicht mehr....
Aber letzte Woche habe ich einen Artikel gelesen, in Welchem zu lesen war, dass für Bormio wohl schon bereits einer der beiden Großen als Ersatzlösung bereit stehen soll.
Allerdings wurde dort auch erwähnt, dass Graffer im Insolvenzverfahren stehe.