Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[snowflat]

Aktuell richten wir die nächste Baustelle im Silvretta Gebirge ein. Dort graben wir in Ischgl eine neue Beschneiungsleitung.
Sei Live dabei und folge uns!
#strengbau #tiefbau #kieswerk #excavator #erdbau #bagger #transporte #ischgl #silvretta #alpen

Quelle: facebook

[s.oliver78]

Neues Video der neuen Höllkarbahn auf YT von Ischgl

https://www.youtube.com/watch?v=okhLrwKwd3Y

[snowflat]

Da hat man den Bachlauf aber arg ver-/eingebaut ... hoffentlich rächt sich das eines Tages nicht mal.

Der Baublog wurde auch aktiviert: https://www.ischgl.com/de/silvrettaseil ... _132896823

[Larf]

Interessantes Detail aus dem Video: die Silvrettaseilbahn AG hat noch nie Dividende ausgeschüttet.
Da sieht man schön den Unterschied zwischen den kleinen österreichischen Seilbahn AGs, die in lokalem Besitz sind und den großen US AGs wie Vail. Die einen können konstant in neue Lifte investieren, die anderen schauen nur auf hohe Dividende und die Infrastruktur veraltet.

[s.oliver78]

Interessantes Detail aus dem Video: die Silvrettaseilbahn AG hat noch nie Dividende ausgeschüttet.
Da sieht man schön den Unterschied zwischen den kleinen österreichischen Seilbahn AGs, die in lokalem Besitz sind und den großen US AGs wie Vail. Die einen können konstant in neue Lifte investieren, die anderen schauen nur auf hohe Dividende und die Infrastruktur veraltet.

Das sie keine Dividende ausgeschüttet ist aber schon immer bekannt.
Die einen wollen einfach wachsen und das Beste bieten was geht, die anderen sehen nur die Dollar.

[SeilbahnX]

Interessantes Detail aus dem Video: die Silvrettaseilbahn AG hat noch nie Dividende ausgeschüttet.
Da sieht man schön den Unterschied zwischen den kleinen österreichischen Seilbahn AGs, die in lokalem Besitz sind und den großen US AGs wie Vail. Die einen können konstant in neue Lifte investieren, die anderen schauen nur auf hohe Dividende und die Infrastruktur veraltet.

Das sie keine Dividende ausgeschüttet ist aber schon immer bekannt.
Die einen wollen einfach wachsen und das Beste bieten was geht, die anderen sehen nur die Dollar.

Vermutlich halten die Aktionäre auch Beteiligungen im Tal und sichern sich dort ihre Rendite.
Ein florierendes Skigebiet ist die wirtschaftliche Basis für den gesamten Tourismus im Tal.

[dr.nick]

Interessantes Detail aus dem Video: die Silvrettaseilbahn AG hat noch nie Dividende ausgeschüttet.
Da sieht man schön den Unterschied zwischen den kleinen österreichischen Seilbahn AGs, die in lokalem Besitz sind und den großen US AGs wie Vail. Die einen können konstant in neue Lifte investieren, die anderen schauen nur auf hohe Dividende und die Infrastruktur veraltet.

Das sie keine Dividende ausgeschüttet ist aber schon immer bekannt.
Die einen wollen einfach wachsen und das Beste bieten was geht, die anderen sehen nur die Dollar.

Vermutlich halten die Aktionäre auch Beteiligungen im Tal und sichern sich dort ihre Rendite.
Ein florierendes Skigebiet ist die wirtschaftliche Basis für den gesamten Tourismus im Tal.

Dass man auf die Gewinnausschüttung verzichtet, steht auf jedem Plan des Skigebiets. Meines Wissens nach handelt es sich bei den Aktionären um wenige Familien, die Hotels in Ischgl besitzen.

[Seilbahnjunkie]

Das ist korrekt, aber das ist eine Ischgler Spezialität. Deswegen sieht das Gebiet auch aus wie es aussieht und kein anderes ist so hochgerüstet. Das ist nämlich in Österreich auch nicht üblich.

Vail macht in den US Gebieten übrigens auch ordentlich Kohle damit, dass sie zumindest die Hotels, Restaurants und Läden in den Premiumlagen selbst betreiben. Aber das ist halt eine klassische Kapitalgesellschaft, die wird eben gemolken.

[basti.ethal]

Das ist korrekt, aber das ist eine Ischgler Spezialität.

Die BBS haben übrigens auch noch nie Gewinne ausgeschüttet.

[Fringy03]

Wird die jetzige Funitel Silvrettabahn das erste Funitel sein, wo gegen einen kompletten Neubau ersetzt wird?
Weiss man eigentlich schon in welchem Bausommer die Silvrettabahn neu gebaut wird ?
Danke für die Infos.

[snowflat]

Letzter Stand der Dinge war, dass nach der Wintersaison 26/27 mit dem Bau begonnen werden soll, mit Fertigstellung 2028.

[Seilbahnjunkie]

Mir wäre kein ersetztes Funitel bekannt. Das DLM in Sölden, das ja so eine Art Vorläufer war, wurde natürlich schon durch eine EUB und eine 3S ersetzt. Sonst sind mir nur Modernisierungen bekannt, teilweise mit neuen Gondeln.

[Thunderbird80]

Am June Mountain in USA gab es mal von Yan Lifts eine Art Funitel, welches nach wenigen Jahren wieder abgebaut wurde. Es war ein Prototyp und ging nie in Serienproduktion. Yan Lifts war ein paar Jahre später auch pleite gegangen nach mehreren tödlichen Unfällen an ihren kuppelbaren Sesselliften.

[Xtream]

https://youtu.be/okhLrwKwd3Y?is=WZdzeaMcgFWlckcv

[rotwild]

An der Laret-Bahn Bergstation wird offensichtlich auch schon angefangen. Erste Erdarbeiten sind auf der Webcam zu erkennen.

[Tyrolens]

Meines Wissens nach handelt es sich bei den Aktionären um wenige Familien, die Hotels in Ischgl besitzen.

Die haben relativ viele Aktionäre und darunter zb auch die Gemeinde Ischgl selbst.
Wenn ich die Zahlen richtig im Kopf habe, werden die die neue Silvretta Bahn ohne Kredit finanzieren können.
Was vielleicht auch noch interessant ist: die Bergbahnen sind ziemlich dick im Gastronomie Geschäft. Also im Grunde auch irgendwo im Bewerb zu vielen Aktionären.

[Seilbahnjunkie]

Die Bergbahn betreibt fast alle Restaurants am Berg, aber haben die auch was im Tal?

[snowflat]

Grüziiii aus der Schweiz
Hoch oben in Samnaun fühlt sich unser Team zuhause. Arbeiten in den Bergen ist einfach etwas Besonderes frische Bergluft, beeindruckende Kulissen und jede Menge Teamgeist.
Hier sind wir GEOnau richtig!
Auf unsere gesamte Crew sind wir unglaublich stolz. Gemeinsam bewegen wir Großes und meistern jedes Projekt mit Leidenschaft und Zusammenhalt.

Quelle: facebook

[Fringy03]

Habe von einem Seilbahnmitarbeiter in Ischgl erfahren, dass die neue Silvrettabahn ja ca 3500 Förderleistung bekommen sollte. Die jetzige Funitel Silvrettabahn schafft ja nur die 3440, wenn überhaupt dann nur, wenn natürlich alle Gondeln voll gestopft werden mit 24 Personen pro Gondeln und die mittleren Sitzbänke müssten hochgeklappt werden aber wurde das in den letzten Jahren noch gemacht ? Wenn also nur alle 18 Sitzplätze der jetzigen Silvrettabahn besetzt sind schafft die Bahn laut Arbeiter ca 2600 Förderleistung. Die neue Silvrettabahn soll angeblich 24 Sitzplätze pro Gondeln bekommen und soll auch schneller fahren als die jetzige und so die 3500 Förderleistung mit Sitzplätzen schaffen
also ohne Stehplätze, wenn das stimmt. Ich bin sehr gespannt, wie es dann wirklich kommt . Was denkt ihr?

[Seilbahnjunkie]

Vielleicht zu den ganz großen Konzerten. Zu den kleineren Konzerten hab ich es die letzten Jahre nicht erlebt und sonst auch nicht. Wartezeiten hab ich allerdings auch nie wirklich erlebt.

[mgs]

Wartezeiten hab ich allerdings auch nie wirklich erlebt.

Hm gehe ich recht in der Annahme dass Du i. d. R. nicht in den Osterferien um 9.30 an der Silvrettabahn bist?

Umgekehrt gab es dieses Jahr in der Osterwoche ab Dienstag zwar sehr wohl relevante Wartezeiten, so dass es unser Sohn durch "geschicktes Anstellen" geschafft hat 5 min eher in der Gondel zu sein als wir, d. h. es müssen insgesamt für uns schon so 20min Anstehzeit gewesen sein, aber abgenervt hat es mich eigentlich nicht.

[Fringy03]

Weiss man eigentlich schon, was für Gondeln die neue Bahn erhält? Zeta oder vielleicht Atria, wie bei den 3 S Bahnen?

[Seilbahnfreund]

Hat die jetzige Bahn nicht max. 16 Sitzplätze? 4+4 und nochmals 4+4. Wobei die Aufteilung in 2 Abteile schon eine gute Lösung ist. Wieviele Sitzplätze haben die Funitel Kabinen in St. Anton oder La Plagne? Ich denke keine 16. Eine Lösung mit 24 Sitzplätzen wäre schön, aber sportlich in der Umsetzung, sprich größere Kabinen als bisher,

[Seilbahnjunkie]

Hm gehe ich recht in der Annahme dass Du i. d. R. nicht in den Osterferien um 9.30 an der Silvrettabahn bist?

Ja, das stimmt natürlich.

Weiss man eigentlich schon, was für Gondeln die neue Bahn erhält? Zeta oder vielleicht Atria, wie bei den 3 S Bahnen?

Die Zeta wird eigentlich nicht mehr angeboten von CWA, auf der Website findet sich nur die Atria. Natürlich könnte man sich Zeta anfertigen lassen, immerhin lässt man sich ja auch einen Bahntyp bauen den es nicht mehr gibt, aber warum?

Hat die jetzige Bahn nicht max. 16 Sitzplätze? 4+4 und nochmals 4+4. Wobei die Aufteilung in 2 Abteile schon eine gute Lösung ist. Wieviele Sitzplätze haben die Funitel Kabinen in St. Anton oder La Plagne? Ich denke keine 16. Eine Lösung mit 24 Sitzplätzen wäre schön, aber sportlich in der Umsetzung, sprich größere Kabinen als bisher,

Wenn mich nicht alles täuscht sind es (4+5)+(5+4), also 18. 24 Sitzplätze sind Standard in der Atria, das sieht so aus: (7+5)+(5+7)

[Tyrolens]

Die Bergbahn betreibt fast alle Restaurants am Berg, aber haben die auch was im Tal?

Das wird die Trennlinie sein. Wobei, seit sie die Therme haben, haben sie auch Gastronomie im Tal.



Ich hätte echt erwartet, dass die neue Silvrettabahn maximale Kapazität erhalten wird.