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Alpiner Skiweltcup 2022/23

Das amerikanische Onlineportal skiracing.com hat zwei ausführlichere Interviews mit Hannes Trinkl und Atle Skårdal zum Thema "The current and future state of World Cup downhill" geführt. Es geht darin um Kurssetzung, Tempokontrolle, attraktive, aber sichere Sprünge, Sturzvermeidung mit Hilfe eines Computerprogramms etc.

Teil 1 mit Hannes Trinkl: The current and future state of World Cup downhill – Part I

Teil 2 mit Atle Skårdal: The current and future state of World Cup downhill – Part II
 
Naja eine langsame Kurve eine Schnelle nach dem grossen Sprung am Anfang...dann noch ein S das wars...speedSpeed sonst
boring
Bis auf die Aussicht für die TV Kameras....
 
LOGISTIK
• 45 Minuten Seilbahnfahrt von Zermatt und Cervinia zum Startgelände
• 20 Minuten Transfer vom Zielgelände an den Start
• Räumlichkeiten fürs Warmup im Zielbereich, kl. Matterhorn und am Start
• Athleten, Teams, Offizielle, Sponsoren, Medien, etc. übernachten in Zermatt und Cervinia
• Live-Übertragung an beide Orte (Startnummer-Ziehung, Preisverteilung -> digital / Hologramm-Technologie)
• Zufahrt mit LkW bis in den Zielraum in Laghi Cime Bianche
Zum Vergrößern anklicken....

Quelle: Speed Opening - Medienpräsentation

• Turnbeutelvergesser und Schlafmützen haben bei der Veranstaltung aber ganz schlechte Karten... :lol:

• Toll, mit LKW sämtliches Material auf 2865 m ü. NN (Höhe des Zielraumes) hochgurken - wird der Weg dorthin etwa auch noch asphaltiert :?:
...ansonsten ist aber alles voll klimaneutral, echt jetzt!! :oops:
 
Naja, gegenüber Wengen ist die Anreise ja ein Kinderspiel. :biggrin:

Aber ich finde es auch eine absolute Frechheit diese Veranstaltung mit angeblicher CO2 Reduktion zu bewerben.
 
CrystalMountain schrieb:
LOGISTIK
• 45 Minuten Seilbahnfahrt von Zermatt und Cervinia zum Startgelände
• 20 Minuten Transfer vom Zielgelände an den Start
• Räumlichkeiten fürs Warmup im Zielbereich, kl. Matterhorn und am Start
• Athleten, Teams, Offizielle, Sponsoren, Medien, etc. übernachten in Zermatt und Cervinia
• Live-Übertragung an beide Orte (Startnummer-Ziehung, Preisverteilung -> digital / Hologramm-Technologie)
• Zufahrt mit LkW bis in den Zielraum in Laghi Cime Bianche
Zum Vergrößern anklicken....

Quelle: Speed Opening - Medienpräsentation

• Turnbeutelvergesser und Schlafmützen haben bei der Veranstaltung aber ganz schlechte Karten... :lol:

• Toll, mit LKW sämtliches Material auf 2865 m ü. NN (Höhe des Zielraumes) hochgurken - wird der Weg dorthin etwa auch noch asphaltiert :?:
...ansonsten ist aber alles voll klimaneutral, echt jetzt!! :oops:
Zum Vergrößern anklicken....

Das sind sicher E Lkws die laden sich runter wieder auf :lol:
 
Danke für die Präsentation.
Also wenn das Ding nicht nach hinten losgeht. Ich habe mich dazu schon mal geäußert. Es könnten auf dieser Höhe einfach die widrigsten Wetterbedingungen vorherrschen. Was machen sie, wenn da ein Sturm durchfegt? Die Abfahrt muss ja auch mit Fangzäunen gesichert werden, wenn man nicht einen Rennfahrer in einer Gletscherspalte wiederfinden will?

Ich bin gespannt - das muss ja ein Vermögen kosten!
 
Generell finde ich das Konzept super! Dass man da nicht schon viel früher drauf gekommen ist....
Einzig kritisch betrachte ich jedoch auch die Exposition.
Evtl. hätte man sich hierfür ein größeres Zeitfenster von ca. 3 Tagen aufhalten sollen.
So kann man wetterabhängig das Rennen immernoch etwas nach vorn und hinten schieben.
Diese Flexibiltät hat sich im Corona-Jahr durch Ausschluss des Publikums ja durchaus als hilfreich gezeigt.
 
Was auch anders sein wird: Sie wollen beide Orte davon profitieren lassen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das in der Realität so läuft. Wenn das Ziel auf italienischer Seite ist, werden da auch die meisten Teams, Medien, Zuschauer übernachten - auch wenn es dann die Liftverbindung mit der 3S Bahn gibt. Nette Idee, aber ich denke, da profitiert Cervinia mehr davon.
 
Arlbergfan schrieb:
Wenn das Ziel auf italienischer Seite ist, werden da auch die meisten Teams, Medien, Zuschauer übernachten - auch wenn es dann die Liftverbindung mit der 3S Bahn gibt.
Zum Vergrößern anklicken....

Nicht zu vergessen sind dabei auch die finanziellen Übernachtungsaspekte ;)
 
Egal wer wo und warum auch immer übernachtet.
Hier geht es um spektakuläre Bilder fürs Fernsehen direkt zu Beginn der Saison.
Da wird dann schlussendlich Zermatt profitieren.

Aber die Materialschlacht da oben wird schon sehr intensiv und kostspielig werden.
 
Heute tagte das "Sub-Committee for Alpine World Cup" per Online-Konferenz,
um mögliche Anpassungen an dem umstrittenen Kalender-Entwurf für 22/23 zu beraten.

Eine erste Änderung ist auch schon publik:
Die Damen bestreiten am 03./04. Februar 2023 je einen RS und SL in Spindlermühle / CZE.

Das hat FIS-Vizepräsident Roman Kumpošt mitgeteilt:
https://skiweltcup.tv/index.php/spindleruv-mlyn-kehrt-in-den-ski-weltcup-kalender-zurueck-und-freut-sich-auf-das-duell-zwischen-mikaela-shiffrin-und-petra-vlhova/
 
Erst wurde von Hirscher ein bereits mit dem ÖSV fertig ausgehandelter Vertrag für seine Skimarke nicht unterschrieben.
Und nach dieser eher unschönen Aktion hat Hirscher dem ÖSV so ziemlich jeden kompetenten Mitarbeiter/Servicemann abgeworben, insgesamt 7 Betreuer bisher.
Das Verhältnis scheint nicht mehr das Beste zu sein.
Offene Worte zu den Abwerbungen findet ÖSV-Damenchef Tom Trinker. „Die Intensität, mit der das passiert, ist unverschämt
Zum Vergrößern anklicken....


https://www.krone.at/2702441

https://www.kleinezeitung.at/sport/6137325/Servicemann-von-Liensberger-geht_Marcel-Hirscher-wirbt-weiter
 
...und noch ein paar Kalender-Häppchen sowie Verschiedenes:

https://www.fis-ski.com/en/alpine-skiing/alpine-news-multimedia/news-multimedia/news/summer-2022/updates-from-the-spring-2022-alpine-committee-online-meeting

Kalender 22/23
- Damen mit 40 Rennen, Herren mit 42 Rennen
- zweite USA-Tour der Herren in Palisades Tahoe (Squaw Valley) und Aspen nach der WM
- Kvitfjell mit Damen-Rennen anstatt Herren

>>> Von der Herren-Abfahrt in Garmisch ist keine Rede - es bleibt somit wohl bei der Streichung ?!? :?: 8O


Verschiedenes - Vorschläge der Arbeitsgruppen
- Es soll mehr Nachtrennen unter der Woche geben.
- Die Alpine Kombination soll überarbeitet werden.
- Die WM soll zukünftig am Ende der Weltcup-Saison stattfinden.
- Förderung der Kontinentalcups (u.a. Europacup) - mit Indoorrennen im Sommer soll die Saison verlängert werden.

- Neue Startnummernvergabe für Speedrennen:
>>> 1.) Top 1-10 Athleten der WCSL ziehen BIB 6 bis 15 --- 2.) Top 11-20 ziehen BIB 1 bis 5 und 16 bis 20 --- 3.) Top 21-30 ziehen BIB 21 bis 30

- Erhöhung der Strafzeit-Deckelung bei Parallelrennen von 0,5 auf 0,75 Sekunden
>>> Fehler im ersten Lauf sollen im Re-Run nur durch außergewöhnliche Leistungen wettgemacht werden können.


:!: Die Kalender und alle anderen Vorschläge müssen noch vom FIS-Vorstand bestätigt (oder abgelehnt) werden :!:


- - - -

Noch ein paar interessante Details zu den Vermarktungsplänen von Eliasch:

https://skiracing.com/insight-gained-into-fis-broadcasting-concorde-agreement/
 
WM am Ende der Saison? Ganz großartige Idee, dann dürfen wir uns ja auf Ausfälle und irreguläre Rennen freuen. Schon die WC Finale, die man sich dann auch sparen kann, sind ja nicht ganz unproblematisch, aber im März noch eine WM mit viel mehr Teilnehmern auf weichen Pisten auszutragen ist schon eine wirklich gute Idee. Da kann Garmisch seine Bewerbung gleich mal zurückziehen, die sind dafür viel zu tief.
 
Viele RennfahrerInnen haben neue Ausrüsterverträge unterschrieben und sind in der kommenden Saison mit anderen Skimarken
als bisher unterwegs, wie man im einzelnen auf skiweltcup.tv nachlesen kann.

Für Salomon (FRA) haben sich Camille Rast (SUI / bisher Head), Michelle Gisin (SUI / bisher Rossignol), Alice Robinson (NZL / bisher Völkl)
und Mathieu Faivre (FRA / bisher Head) entschieden.

Zu Atomic (AUT) wechseln Mina Fürst Holtmann (NOR / bisher Völkl) und Alex Vinatzer (ITA / bisher Nordica).

Mit Head (AUT) werden zukünftig Jessica Hilzinger (GER / bisher Atomic) und Patrick Feuerstein (AUT / bisher Rossignol) fahren.

Mit der neuen Skimarke Van Deer (AUT) von Marcel Hirscher werden ab sofort Charlie Raposo (GBR / bisher Rossignol)
und Timon Haugan (NOR / bisher Head) unterwegs sein.
Über einen Wechsel von Henrik Kristoffersen (NOR / bisher Rossignol) zu Van Deer wird derzeit spekuliert:
https://skiweltcup.tv/index.php/aus-der-italienischen-geruechtekueche-wechselt-henrik-kristoffersen-zu-marcel-hirscher/

Außerdem wird es auch das Comeback einer Traditionsmarke im Weltcup geben:
Kästle (AUT) hat die Abfahrtsweltmeisterin von 2017 und 2019 Ilka Stuhec (SLO / bisher Stöckli) unter Vertrag genommen:
https://skiweltcup.tv/index.php/die-slowenische-speedspezialistin-ilka-stuhec-geht-mit-kaestle-skiern-in-die-neue-saison/
 
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