Altes aus Ischgl

[gerrit]

Herzlichen Dank für diese umfangreiche Chronik!

 

[snowflat]

Das Ischgler Seilbahnmuseum erzählt die Geschichte und den erfolgreichen Aufstieg der Silvretta Seilbahn AG:

http://www.meinbezirk.at/Landeck/bez_107/Seilbahnmuseum-Erfolgsgeschiche-im-Zeitraffer/channel_1-1-8/chsid_1/uid_4656/id_361188

 

[Foto-Irrer]

für mich unbekannte Pläne zu Ischgl im DSV Atlas 77/78. Zwei SL auf den Piz Val Gronda plus SL am Fluchthorn

 

[bergfuxx]

Vielen Dank fürs Scannen. Genau darauf habe ich gewartet, dass das mal jemand einscannt. Diese Pläne waren noch bis Anfang der 80er auf den Skikarten, wurden dann allerdings des Zahnjoches beraubt. Statt dessen gab es dann in den Plänen einen Lift Gampenalpe-Rumsla Egg (der vorderste Grat wo hinten der Val Gronda ist), Heidelberger Hütte-Piz Val Gronda, ein Kurvenlift vom Vesil auf das vor dem PVG liegende Joch, sowie von der gleichen Stelle zum Zeblasjoch. Naja, und zuguterletzt noch die Zeblaserschließung von Samnaun aus.

Aber wenn diese SL so gebaut worden wären, wie Ende der 70er gezeichnet, wäre der SL-Weltrekord unangefochten in der Silvretta Arena. Nur mal so: die Entfernung Heidelberger Hütte-Zahnjoch sind auf gerader Strecke knapp 3,2 km! Und Gampenalp-PVG bzw. etwas davor ist geländetechnisch doch schon sehr sehr gewagt.

 

[baeckerbursch]

Ich glaube wenn Ischgl jetzt so aussehen würde hätte auch niemand Probleme mit dem Piz ValGronda

 

[Foto-Irrer]

korrekt, im ADAC Atlas von 1985 sind 7 Projekte HINTERM Palinkopf. Von der Fimba Alp auf den Val Gronda, auf den Hang davor zwei Bahnen, jeweils von Norden und Süden auf das Zeblasjoch, eine PB von Samnaun zu den Zeblaswiesen und von dort zum Palinkopf.

und 85 noch die Gondel von der Pardatschalp zur Sassgalunbahn.

 

[Whistlercarver]

Hallo
Habe hier auch eine Karte von 1978 vorliegen. Da ist ja die heutige Erschließung des PVG gar nichts dagegen. Alleine 2 Bahnen direkt auf den Gipel und dann noch eine weitere Bahn aufs Zahnjoch und dazu jede Menge Pisten.

Gruß Andreas

 

[HBB]

Laut der Internetseite der Piz Val Gronda-Gegner (Silvretta Allianz), auf die ich jetzt bewußt nicht verlinke, waren diese Pläne bis zum Zahnjoch wohl der Auslöser, dass sich das erste Mal massiver Widerstand gegen die Erschließung des Piz Val Gronda und des hinteren Fimbatals regte.

Interessant finde ich auch die unterschiedlichen Schreibweisen der Gewann- und Gebirgsnamen wie z.B. Palinkopf/Pauliner Kopf oder Fimbatal/Fimbertal.

 

[bergfuxx]

Die unterschiedlichen Schreibweisen sind wohl in der unterschiedlichen Sprachkultur der einheimischen Völker der Gegend begründet. Das Fluchthorn heißt ja mit Zweitnamen auch Piz Fenga (Fimberspitze).

 

[chr]

Hab letzte Woche entdeckt, dass ich in den Jahren 1986-1989 viele Fotos in Schigebieten auf Dias gemacht habe. Hab jetzt einige auf Leinwand projezierte Bilder aus Ischgl 1986 mit der Digicam abgelichtet und möchte Euch diese nicht vorenthalten.

 

[bergfuxx]

Du bist genial. Danke für die Bilder.

Schön auch zu sehen, wie viel Fläche damals noch um die Stationen herum vorhanden war. Zumindest die Alp Trida sah damals noch ein wenig 'aufgeräumter' aus.

 

[Vadret]

Wow, vielen Dank!! genial!
Weisst Du was das für ein gebäude war, gleich links neben dem Bergrestaurant / Bergstation der Fimbabahn auf dem 1. Foto?

 

[chr]

Silvretta- und Fimbabahn haben sich in der Höhe der Mittelstation gekreuzt. Genauer gesagt: An dem Platz, an dem jetzt die Mittelstation der Silvrettabahn steht, hatte die Fimbabahn ihre Mittelstation, und umgekehrt.
Das heißt auf der Idalm war in das Gebäude mit dem Restaurant nur die Silvrettabahn integriert. Das Haus unmittelbar daneben ist die Bergstation der Fimbabahn.
Ich hoffe dieses Gebäude meinst Du.

Die Positionsänderung der Mittelstation erfolgte, als das Funitel gebaut wurde. Die zweite Sektion der Silvrettabahn blieb damals bestehen und wurde als Fimbabahn weiterverwendet. Der Vorgänger der heutigen Fimbabahn war eigentlich die Silvrettabahn mit versetzter erster Sektion.

 

[münchner]

http://www.alpinforum.com/forum/download/file.php?id=85725&mode=view

Den Tal-SL hinten gibt es doch auch nicht mehr, oder?

 

[bergfuxx]

Weisst Du was das für ein gebäude war, gleich links neben dem Bergrestaurant / Bergstation der Fimbabahn auf dem 1. Foto?

Das Gebäude ist das alte Alpenhauses, welches vor ein paar Jahren, ich würde fast sagen, neu gebaut wurde, nachdem das alte nahezu komplett abgerissen wurde.

Den Tal-SL hinten gibt es doch auch nicht mehr, oder?

Das war der Madlein-SL. Der wurde ca. 1996 abgetragen und als Edelweiß-SL in Mathon wieder errichtet.

 

[Pistencruiser]

Du bist genial. Danke für die Bilder.
Schön auch zu sehen, wie viel Fläche damals noch um die Stationen herum vorhanden war.

Schließe mich dem Dank an.

Auch im Ort links vom Hotel Elisabeth hat's noch richtig Platz (letztes pic).
Da passt wohl heute keine Garage mehr hin.

Sieht alles sehr idyllisch aus auf den ersten Blick, auch mit den fuer diese Ära des Skifahrens typischen Warteschlangen an den Liften. Dafür waren die Pisten wohl weniger crowded....., naja Pest oder Cholera halt...!

Bermerkenswert immer wieder die Konsequenz mit welcher dieses Gebiet ausgebaut wurde. Wird anhand solcher Bilder immer besonders deutlich obwohl die pics nicht mal allzu historisch sind.

Meine Älteren Herrschaften waren 68/69 das erste mal in Ischgl. Muss mal schauen ob ich da noch verwertbares Material finde.

 

[krimmler]

Den Tal-SL hinten gibt es doch auch nicht mehr, oder?

Das war der Madlein-SL. Der wurde ca. 1996 abgetragen und als Edelweiß-SL in Mathon wieder errichtet.

Interessant, denn an dem habe ich Skifahren gelernt. War ja ein DM Kurzbügler mit Portalstützen ! Leider ist er ja dem neuen Lawinenschutzdamm zum Opfer gefallen.

 

[bergfuxx]

Meine Älteren Herrschaften waren 68/69 das erste mal in Ischgl. Muss mal schauen ob ich da noch verwertbares Material finde.

Das wäre natürlich genial und von den Bildern her noch wesentlich aufgeräumter. Da haben neben der Silvretta-PB gerade mal der Idjoch-SL, Höllboden-SL und ein Übungs-SL gestanden.

 

[bergfuxx]

Den Tal-SL hinten gibt es doch auch nicht mehr, oder?

Das war der Madlein-SL. Der wurde ca. 1996 abgetragen und als Edelweiß-SL in Mathon wieder errichtet.

Ich muss mich leider korrigieren:
Der Betrieb am Madlein-SL wurde ca. 1996 eingestellt. Der abgetragene und nach Mathon verlegte SL war der Edelweiß-SL (Name wurde seinerzeit beibehalten) und das ganze geschah bereits 1972.

Alle Informationen stammen übrigens aus dem Heft '35 Jahre Silvretta Seilbahn' von der SSAG 1998.

 

[GMD]

Hat jemand Fotos von der EUB-Kreuzung im Fimbatal?