Baubericht 8er-EUB Hausbergbahn GAP (Update: 07.12.06)

Servus liebe Alpinforum-User!

Um alle Seilbahnfans auf dem Laufenden zu halten, werde ich an dieser Stelle einen Bericht über den Neubau der Hausbergbahn machen.

Derzeit wird die Trasse der neuen Bahn ausgeholzt. Die Standorte der 14 Stützen der EUB sind bereits markiert, so dass schon bald mit den ersten Fundamentarbeiten begonnen werden kann. Auch der Standort der zukünftigen Talstation ist schon ersichtlich. Die neue Bahn wird um ca. 50 Meter in Richtung des Parkplatzes verlängert.


Die technischen Daten:
Doppelmayr-Einseilumlaufbahn mit 8er-Kabinen (CWA)
automatischer Schleifenbahnhof neben der Bergstation
14 Stützen
Förderleistung: 2400 p/h bei 6 m/s
Länge der Strecke: 2031 m
Höhenunterschied: 605 m


Ab Anfang Juni werde ich in regelmäßigen Abständen über die Bauarbeiten in Garmisch-Partenkirchen berichten. Neben dem Baubericht auf der Website www.zugspitze.de gibt es also noch einen zweiten Bericht nur für das Alpinforum. Als langjähriger Mitleser und großer Seilbahnfan ein kleines Dankeschön an alle User!

In Vorfreude auf die neue Hausbergbahn grüßen Euch von der Zugspitze

Tobias Benthin und das Team der Bayerischen Zugspitzbahn

 

[Anonymous]

Es gibt frische Baustellenbilder von dem Fall der Stützen.

Die zweite Stütze vor der Bergstation wurde bereits vor einigen Tagen abgerissen und ist inzwischen in ihre Einzelteile zerlegt.

Heute morgen ist die Stütze 1 an der Reihe gewesen.

Auch von der Bergstation ist inzwischen nicht mehr viel zu sehen. In einigen Tagen ist diese vollständig abgerissen.

Viel Spaß mit den Bildern...

Gruß
Tobias Benthin

 

[d-florian]

Danke für die neuen Bilder! besonders die Blder wo man sieht wie die Stütze grade umfällt bzw in sich zusammenfällt finde ich echt stark!

 

[McMaf]

Es gibt jetzt auch ein paar Bilder vom Bau der Fundamente für die Tal- und Bergstation auf der Homepage der Zugspitzbahn: http://www.zugspitze.de/bildergalerie/
Man kann auf dem einen Bild wirklich gut erkennen, dass die Talstation um einige Meter nach unten versetzt wurde. Bisher sind 4 Bilder online. Aber vielleicht gibts die nächsten Tage ja noch einen ausführlicheren Bericht ...

 

[Anonymous]

Es gibt neue Bilder von der Berg- und Talstation. Die alte Bergstation ist inzwischen komplett verschwunden. Man kann schon sehr schön sehen, wo genau der Ausstiegsbereich und die Pistenraupengarage mit Kabinenbahnhof hinkommen.

Ende dieser Woche wurden auch die Stützen 12 bis 14 errichtet. Jetzt fehlen nur noch die Stützen 1a und 1b sowie Stütze 2.

Auch an der Talstation sind die Betonierarbeiten in vollem Gange. Die alte Talstation steht zwar nach wie vor, aber mit den Abrissarbeiten wird jetzt in ein paar Tagen begonnen.

Gruß aus Garmisch-Partenkirchen
Tobias

 

[McMaf]

Super.
Herzlichen Dank für das Update.

 

[Alpi]

Die beiden Stationen werden wohl nur Uni-G und frei dastehen. Wird der Bahnhof eine Stahlhalle?

 

[Anonymous]

@Alpi:

Die Stationen werden offene Uni-G XL-Stationen. Die Pläne für die Bergstation sind auf der ersten Seite des Bauberichtes. Hier kann man gut die Kabinengarage (Stahlbau) sehen. Diese wird von der Firma Urbas gebaut.

 

[Huppi]

Erfolgt die Garangierung eigentlich unterflur?

 

[mic]

^^steht oben:

Im Untergeschoss unter dem Kabinenmagazin werden die Pistenraupen Platz finden

http://www.alpinforum.com/forum/download.php?id=27522

 

[Huppi]

sorry habe ich übersehen... Danke

 

[Mario]

Hier gibt's noch ein paar weitere Bilder vom Bau der Fundamente der Berg- und Talstation sowie der Stützen 12-14: http://www.zugspitze.de/bildergalerie/

 

[Anonymous]

Liebe Alpinforumler,

heute gibts einen Zwischenbericht von der Berg- und Talstation.

Die Arbeiten an der Pistenraupen- und Kabinengarage neben der Bergstation schreiten zügig voran. Derzeit wird die Zwischendecke eingezogen.

An der Talstation wird nächsten Dienstag bereits mit der Stationsmontage bekommen. Ausserdem wurde mit den Fundamentarbeiten für das neue Kassengebäude sowie für die Toiletten und Sozialräume begonnen. Der Fahrstand an der Berg- und Talstation steht schon im Rohbau.

Nun noch kurz aktuelle Informationen zum derzeitigen Stand des Sesselbahnprojektes 2008: Geplant wird die neue Kreuzjochbahn als kuppelbare Vierersesselbahn. Die Trasse soll laut den aktuellen Planungen nach unten verlängert werden, so dass die Talstation der Bahn nahe der Talstation des Olympialiftes entstehen wird. Der Olympialift und die alte Kreuzjochbahn würden dann abgebaut.

Grüße aus Garmisch-Partenkirchen
Tobias

 

[Carvergirl]

Wo genau soll den die Talstation der neuen Sesselbahn entstehen? Es macht doch nur Sinn, zwei Lifte zu ersetzen, wenn sie an der Kreuzung entsteht an der Olympia und Standartabfahrt zusammen laufen.? Wird die Bahn mit Mittelstation entstehen?

 

[Anonymous]

Die Planungen sind gerade erst aufgenommen worden. Zur Zeit laufen Vermessungsarbeiten, erforderliche geologische Gutachten werden bald in Auftrag gegeben.

Genauere Informationen über den Talstationsstandort kann ich derzeit also nicht geben. Bekannt ist nur, dass die Talstation auf Höhe der heutigen Olympialift-Talstation gebaut werden soll.

Eine direkte Trassenführung wird geplant, d. h. ohne Mittelstation.

 

[McMaf]

Das hört sich aber mal wirklich gut an. Die Anlage dürfte dann eine beträchtliche Länge bekommen, und würde sich sicherlich gut für Wiederholungsabfahrten eignen. Ich freue mich schon jetzt riesig auf die Bahn. Das Classic-Gebiet kann damit nur aufgewertet werden. Und die Baubilder sind nebenbei auch Top.

 

[Mario]

Das sind ja mal super Neuigkeiten!!! Danke an zugspitzbahn für die neuen Pics und vor allem für die aufschlussreichen Infos zum Thema Classic-Gebiet. Das nenne ich mal aktuelle Informationspolitik.
Bin mal gespannt, was es in nächster Zeit noch für (detailliertere) Neuigkeiten gibt. Ich bin dafür, dass es so positiv weiter geht.

 

[Carvergirl]

Von mir auch herzlichen Dank für die Bilder und die Infos. Gibt es dann auch was neues von der geplanten Sesselbahn auf der Zugspitze?

 

[Xtream]

danke für die infos! ist eine kuppelbare 4er sesselbahn nicht zu klein dimensioniert ???? wär da nicht ein 6er mit mehr oder weniger sessel praktischer ????

 

[Huppi]

Ich schließe mich Xtream an!

 

[Carvergirl]

Glaube ich nicht. Wenn man die Kapazität auf 2400Per/Std. setzt, reicht das aus. Denn bei dem geplanten Trassenverlauf werden alle Skifahrer "gezwungen" entweder die steilen Passagen der Olympiaabfahrt zu wählen oder den oberen Steilhang der Kandahar. Das werden nicht so viele sein, zumal die Alternative beide Abfahrten komplett zu fahren auch noch gegeben ist...und sicherlich mehr Zuspruch finden wird.!