• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Bautagebuch Arlberg 2016

Oops, entschuldigung ;D
 
Am Freitag ist die erste Fahrt mit Skifahrern der Flexenbahn, Albonabahn II und Tritkopfbahn I &II.
Erstmal die 4 neuen Bahnen testen. Wer von hier kommt auch zum Skiopening?
 
Guten Morgen!
Heute gehen die Flexenbahn, Trittkkopfbahn I und Albonabahn II in Betrieb.
Auch die Hompage wurde umgestaltet:
http://www.skiarlberg.at/de
 
Mr. X schrieb:
Auch die Hompage wurde umgestaltet:
http://www.skiarlberg.at/de
Zum Vergrößern anklicken....
Finde ich sehr übersichtlich und gut überarbeitet! Die Albona II ist tatsächlich zweimal im Report gelistet, allerdings beide als 2er Sesselbahn gekennzeichnet :)
Auch die neue Trittkopf-/ Flexenbahn sieht sehr gelungen aus- technisch wie optisch!
 
Der Vollständigkeit halber: Flexenbahn seit heute in Betrieb! :)


^^ Neue Trittkopfbahn läuft...


^^ Kassabereich Trittkopfbahn


^^ Neue Kassen am Triffkopf. Wirkt aufgeräumt.


^^ Der Automat, der oben in der Bergstation war, hat zwar nicht überlebt - dafür gibts jetzt 2 besser Bestückte hier. Wichtig an manchen guten Tagen.


^^ Ausgang.


^^ Rolltreppe zur Trittkopfbahn.


^^ Hier würde es reingehen, wenn man zur Flexenbahn will. Da aber Trittkopf 2 eh noch zu ist, ist nur der Trittkopf Zugang offen.


^^ Hier die 2 Zugänge. Vorne Flexenbahn - hinten Durchfahrt Trittkopf


^^ Auf gehts.






^^ Im größten Spannfeld vor der Mittelstation hat die Bahn auch heute schon extrem geschwungen. Bin gespannt wie das wird, wenn die Bahn voll ausgelastet ist.


^^ Mittelstation - gefällt mir architektonisch extrem gut.


^^ Hier die angesprochene LED Laufschrift, die Gäste von der Flexenbahn kommend informiert, wo sie einsteigen sollen...


^^ Zugang Flexenbahn / Hall of Fame (noch nicht fertig).


^^ Trittkopfbahn 2 und noch nicht aktiviertes LED Schriftbahn oberhalb.


^^ Blick ins Tal - hier wird sich eine Buckelpiste bilden.


^^ Blick Flexenbahn.


^^ Mittelstation von der Flexenbahn aus.


^^ Hier schauts nach Winter aus.


^^ Talstation Flexenbahn - den hohen Bodenabstand merkt man in der Gondel nicht.


^^ Hier sieht man den hohen Bodenabstand deutlich.


^^ Zugang zu der der Flexenbahn.


^^ Gondelbahnhof in der Talstation Zürs.
 
Arlbergfan schrieb:
Zum Vergrößern anklicken....
Danke für die Bilder!
Wofür wurde dort hinten eigentlich der große leere Platz geschaffen? Wird dort später noch etwas entstehen?
 
Auf der anderen Seite wird wohl ein zusätzlicher Einstieg für die Talfahrer mit der Trittkopfbahn I sein. 1200 p/h koennen ja direkt einsteigen, bevor die Gondeln auf die Rueckfahrt drehen. Nur wenn es sich stauen sollte, muss man Treppen laufen und die anderen 1200 p/h runter nach Zuers nutzen.

Die Fahrtrichtung der Flexenbahn verstehe ich nicht. Was bringt es denn, dass sich alle Skifahrer von Zuers und AlpeRauz sich in der Mittelstation kreuzen müssen?
Die halbe Kapazität für die Trittkopfbahn Ii wird ja auch spannend.

Eine Skispur führt von der Mittelstation ja schon runter Richtung Zuers.
Spannend, wie es mit den Skiabfahrten ab der Mittelstation werden wird.

Beeindruckend sind definitiv die neuen Ausblicke aus der Flexenbahn.
 
SkiConnector schrieb:
Eine Skispur führt von der Mittelstation ja schon runter Richtung Zuers.
Spannend, wie es mit den Skiabfahrten ab der Mittelstation werden wird.
Zum Vergrößern anklicken....

Das wird das spannenste überhaupt. Dort wird eine Art Tragödienhang entstehen, da man für den Ziehweg etwas nach oben steigen muss - also fahren da auch Skifahrer rein, die dort nichts verloren haben. Das wird geil. Ich freu mich jetzt schon drauf.
Angenommen ein nicht so guter Skifahrer hat sich von St. Anton auf den Weg nach Lech gemacht. Der ist schon bei der Flexenbahn tot! Haha - Schindlerkar - Anfahrt - Schindlerkar Steilhang - Valfagehr Schlusshang - dann Flexenbahn offpiste. Haha - und zu guterletzt das Madloch. Jawoll. Das will ich sehen, wie der den Weg zurück nach Anton schafft. :D
 
SkiConnector schrieb:
Die Fahrtrichtung der Flexenbahn verstehe ich nicht. Was bringt es denn, dass sich alle Skifahrer von Zuers und AlpeRauz sich in der Mittelstation kreuzen müssen?
Die halbe Kapazität für die Trittkopfbahn Ii wird ja auch spannend.
Zum Vergrößern anklicken....

Zum Thema Fahrtrichtung Flexenbahn hatte ich auch schon mal meine Bedenken geäußert (siehe weiter vorne). Nach Sichtung der neuesten Bilder bzw. Videos habe ich aber meine Meinung geändert und glaube verstanden zu haben was die Logik dahinter ist:

Dadurch, dass Trittkopf I rechts und Flexenbahn links bergwärts fährt, steigen in der Mittelstation alle ankommenden Gäste auf der ganz westlichen Seite des Gebäudes aus (Trittkopf II bleibt natürlich sitzen). Ganz egal, wo diese anschließend hin wollen, der komplette Passagierstrom der Ankommenden fließt dann ausschließlich von Westen nach Osten (Richtung Ausgang Piste). Auf dem Weg hat der Schifahrer dann als erstes die Option Zürs Tal (links), dann Trittkopf II (links) sowie Flexenbahn Tal (rechts), wer auf die Piste will geht einfach gerade aus weiter bis zum Ausgang.
Ich glaube dass es anders herum eine Überkreuzung durch jene Schifahrer gegeben hätte, die mit der Flexenbahn angekommen und anschließend mit der Trittkopf I ins Tal gefahren wären, weil sich der Einstieg Zürs Tal schon am Beginn der Kurve befindet. Andererseits frage ich mich, wie viele das sein werden. Normalerweise wird man wohl per Ski talwärts fahren (oder Trittkopf II).

Das wäre meine Theorie dazu. Bestätigung oder Korrektur gerne willkommen!
 
ich finde es unlogisch. Eigentlich haben ja alle die Mittelstation Trittkopf aussteigen zu 99% das Ziel Flexenbahn. Die hätte man doch gut rechts aussteigen und anschließend auch ganz rechts wieder einsteigen lassen können. Der Gegenstrom würde schön auf der anderen Seite bleiben. Alle die Flexenbahn ankommen haben die Möglichkeit Ausgang, Zürs oder Trittkopf II einzusteigen. Da hat man meiner Meinung nach fast keine kreuzenden Ströme. Bei der jetzigen Lösung dageben schon. Die Flexenbahneinsteiger kreuzen immer die Trittkopf I Fahrer, welche in die Flexenbahn wollen.
 
Vodka-Redbull schrieb:
Die Flexenbahneinsteiger kreuzen immer die Trittkopf I Fahrer, welche in die Flexenbahn wollen.
Zum Vergrößern anklicken....

Sorry, aber das ist jetzt für mich unlogisch: die Flexenbahneinsteiger SIND ja jene, die zuvor mit Trittkopf I ankommen. Von wo sollen die sonst her kommen?
Die einzigen die kreuzen, sind die, die eigentlich Piste fahren wollten, es sich anders überlegen und dann doch zurück kommen und Zürs Tal fahren.

Noch ein mögliches Argument für die tatsächliche Lösung:
Angenommen Flexenbahn muss stehen bleiben und Trittkopf schaufelt weiter Massen zur Mittelstation. Wie es jetzt gelöst wurde, hat man beiviel einem Rückstau viel mehr Puffer sprich Platz in der Station. Auf der ganz rechten Seite wäre es sonst schnell eng.
 
Achtet Mal auf die Zu- und Abgänge bei der Fliesen Talstation.
 
zürs schrieb:
Achtet Mal auf die Zu- und Abgänge bei der Fliesen Talstation.
Zum Vergrößern anklicken....

das wollte ich auch schon schreiben.... an der talstation flexenbahn waere ja totales chaos wenn die andersrum laufen wuerde! :wink:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben