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Bautagebuch Arlberg 2016

Das ist ja auch noch die alte Version. :wink:
Ich denke die wurde offline genommen um die Neuheiten mit aufzunehmen. Auf dem Nicht-interaktiven Plan sind sie ja schon drin.
 
Lustig, bei arlberg.net sind Flexenbahn, Albona und Trittkopf drin, aber der Auenfeldjet fehlt :mrgreen: :-).

K.
 
Kapi schrieb:
Lustig, bei arlberg.net sind Flexenbahn, Albona und Trittkopf drin, aber der Auenfeldjet fehlt :mrgreen: :-).
Zum Vergrößern anklicken....

Fast ;) stehen tut es drinnen, nur fehlt der Strich :lach:
 
Licht schlecht - Handyfoto und dennoch der Beweis: Eine Gondel hängt schon in schwindelerregender Höhe in der Flexenbahn:

img-20161005-wa0002e5r8z.jpg
 
Danke für das Bild!
Ich habe über meine Frag bzgl. Gondeln immer noch keine Antwort erhalten:
Warum wird vorerst nur eine Kabine auf das Seil gehängt und die anderen später?
 
Ich denke mal als test und damit man noch kleinere Sachen anpassen/ einstellen kann.
 
Mit einer Kabine wird die ganze Anlage eingestellt.
Nicht nur Trasse auch die Stationen.
Stell dir mal vor Du machst das mit mehreren Kabinen und etwas passt noch nicht in der Station. Nachher bleibt die Kabine hängen oder was anderes.
Im schlimmsten Fall macht man so nur 1 Kabine kaputt. ;-)
Aber es ist wirklich einfacher wenn man sich nur auf eine Kabine beim Einstellen konzentrieren muß als auf viele.
 
Bergbahn Oberlech Kabinen und Laufwerk werden nächsten Mittwoch geliefert, vor Ort zusammengebaut und schließlich am Donnerstag erfolgt die Seilmontage.

Es wird spannend!

Achso ja: Nochmal News - wenn auch bad news: Blumenhaus meldet noch vor Eröffnung Insolvenz an! Neues Luxushotel in Lech steht vor dem Aus
 
Vielen Dank für die ganzen Bilder und die Dokumentation. Ist wirklich spannend was sich da so alles tut @ Arlbergfan

Kommst Du bei diesem Ausblick überhaupt noch zum Arbeiten oder hängst Du die ganze Zeit am Fenster :?:

Freu mich schon auf den diesjährigen Besuch und die Erkundung von St. Anton & Co. Kenne bisher nur Lech/Zürch und Warth/Schröcken.
 
Dede schrieb:
Vielen Dank für die ganzen Bilder und die Dokumentation. Ist wirklich spannend was sich da so alles tut @ Arlbergfan Kommst Du bei diesem Ausblick überhaupt noch zum Arbeiten oder hängst Du die ganze Zeit am Fenster :?:
Zum Vergrößern anklicken....

Gerne! Arbeit? Welche Arbeit? Ich bin hier als Büroanimateur angestellt! Passt doch!? :wink:
 
Madloch erneuern ist mMn Unsinn, die Abfahrt nach Zug ist auch jetzt schon zu voll an einigen Stellen (vor allem an der Engstelle nach dem Schussstück muss man immer wieder sehr frühzeitig abbremsen und dann doch schieben), außerdem steht man ja spätestens in Zug an der 2SB wieder ne ganze Weile. Also wie schon erwähnt müsste als erstes der Zugerlift gemacht werden, bevor da ein Lift mit höherer Kapazität hinkommt, aktuell ist höchstens ein schnellerer mit gleicher Kapazität sinnvoll, damit man sich da nicht ständig den A.... abfriert :ja: Ne Verbreiterung der Piste/Alternativroute zur bestehenden, vorallem den der Engstelle wird wohl nicht so leicht umsetzbar sein, da ist schlicht und ergreifend nicht mehr Platz (wobei ne 2. oder 3. Raupenspur vllt. schon passen würde und auch durchaus praktisch wäre)
 
Klar macht Madloch und Zugerberg nur zusammen Sinn, wie schon gesagt wurde. Das müsste idealerweise im gleichen Jahr umgesetzt werden.

Und mit der Piste würd ich sagen, ein bisschen Ausbau ist da schon noch drin. Dann sollte es auch klappen die Leute einer 6-KSB aufzunehmen, wobei es natürlich nicht angenehmer zu fahren wird. Aber beim Zürser Täli hieß es auch immer, Muggengrat darf nicht ersetzt werden, das packt die Piste niemals! :roll: Heute steht der 6er dort, und es klappt problemlos. Dort fahren ja wie am Madloch auch die meisten "hinten runter" und nicht die Wiederholungsabfahrt an der Bahn.

So bleiben darf die Situation am Madloch aber auf keinen Fall. Das wird mit dem Zusammenschluss jetzt noch ein größeres Nadelöhr als zuvor. Riesengebiet heißt nunmal das es schnelle Verbindungen braucht. Und in der Gegenrichtung am Rüfikopf siehts nur unwesentlich besser aus, dort steht man ja heut auch schon ewig, früher oder später wird man dort auch über einen Ersatz nachdenken müssen, auch wenn das ein teures Projekt wird.
 
War denn nicht mal hier auch im Forum die Rede, von einer Bahn vom Lechtal (Zug) aus aufs Madlochjoch hoch? Dann wäre die Verbindung Madloch-Zug auch in die andere Richtung machbar. Wahr wahrscheinlich aber nur Utopie und irgendein Wunsch eines AF-Benutzers.
Diese "Diskussionen / Überlegungen" sollte man aber besser bei "Neues am Arlberg" weiterführen, und nicht hier im "Bautagebuch Arlberg 2016", da dieses Jahr am Madloch oder Zug sicher eh nichts mehr neu gebaut wird.
 
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