• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Bautagebuch Arlberg 2016

joshi04 schrieb:
Als Sailbahnlaie vermute ich einfach mal, dass man es regeln kann, wieviele weiterfahren und wieviele umdrehen.
Zum Vergrößern anklicken....
Kaum. Die Bahn ist auf 1200 P/h ausgelegt, also die Hälfte von Trittkopf I. Sonst hätte man sie ja grad fix durchfahrbar bauen können, aber man wollte/durfte wohl bewusst nicht, dass 2400 P/h am Trittkopf ankommen, was die Piste nicht schlucken würde.
Aber das alles haben wir ja über viele Seiten hier schon diskutiert.
 
ahh ok, danke für den Hinweis
 
Gibt es eigentlich Bilder von der neuen Bergbahn-Lech-Oberlech in Betrieb?
 
http://www.appartement-in-lech.at/flexenbahn.pdf
Investitionen 2016 in Zahlen
Von den Liftgesellschaften in Lech, Oberlech und Zürs bzw. im gesamten
Skigebiet werden gesamt ca. € 67 Mio. investiert, davon
-Neubau Seilbahnen: € 60 Mio.
-Beschneiung: € 1,7 Mio.
-Sicherheit, Umwelt, Energieeffizienz, Nachhaltigkeit: € 0,5 Mio.
-Pistenoptimierung: € 0,5 Mio.
-Sonstiges: € 4,2 Mio.
Zum Vergrößern anklicken....
 
wurde der alte Rauzlift einfach wieder aufgebaut oder hat sich etwas verändert?
 
Choisir schrieb:
wurde der alte Rauzlift einfach wieder aufgebaut oder hat sich etwas verändert?
Zum Vergrößern anklicken....
Der Rauzlift von 1986 wurde abgetragen und verschrottet und ein neuer Schlepplift wurde auf leicht veränderter Trasse als neuer Rauzlift aufgestellt.
 
Und hier noch ein Bild der fertiggestellten Trittkopfbahn II in Betrieb
 
Schön wäre zu wissen warum.
Droht schlechtes Wetter? Sturm, etc?
 
Als ich letztes Wochenende am ersten Betriebstag der Trittkopf 2 im erwarteten Stau stand (von der Flexenbahn kommend) und am Montag nach Schneefall stattdessen direkt von der Mittelstation den Spuren Richtung Trittkopfpiste gefolgt bin (geht jetzt gut mit der etwas steileren Schlüsselstelle am Einstieg) ...

Wollte ich schon Wetten abschließen, auf welche Windstärke das große Bierzelt auf 2200m ausgelegt sein mag....

Wie erwartet hat derTrittkopf seinen Charakter vom ruhigen Gebiet zum Durchgangsgebiet gewechselt. Ich bin gespannt, wann die erforderliche Verbreiterung der Trittkopfabfahrt und die Aufstockung der Kapazität der Trittkopf 2 auf 2400 kommen wird...
 
Dann hat man das Zelt letzten Montag mit zwei Hubschraubern wohl umsonst hochgeflogen, leider!
Trittkopf hat mir auch nicht mehr gefallen- allerdings kann man die Piste sicher nicht so verbreitern, dass man auf 2400 Pph erhöhen könnte. Es war auch jetzt im absoluten Jännerloch schon viel zu eng auf der Piste.
 
Man muesste an der Trittkopfpiste ein paar Engstellen verbreitern und von oben weg die Abfahrten Richtung Hexenboden, die bisher kaum einer kennt, konsequenter walzen und ausschildern und selbstverständlich die Beschneiung bis nach oben ausbauen. Aufgrund der UVP Grenzen hat man am Pisten-Bestand überhaupt nichts gemacht. Der Vorteil wäre auch, dass das nunmehr sehr kritische Schlussschussstück der Trittkopfpiste und im Anschluss die Übungshangbahn dadurch entlastet würden.

Madlochabfahrt:
Den weißen Ring habe ich auch am ersten offenen Tag gemacht. Zum Glueck bin ich nicht auf der Piste geblieben. Meine Freunde haben sich dort oberhalb der Schneekanonen die Ski kaputt gefahren. Der Tiefschnee in der noch nicht ausgeschilderten Skiroute links von der Piste war prima.
NEU: ganz unten im Talboden wurde die erste links-rechtsKurve entschärft. Es gibt "nur" noch die plötzliche scharfe Linkskurve im Wald. Die ist jetzt aber durch die Begradigung der davorliegenden Kurven umso kritischer.
Fazit: Die Beschneiung muss dringend weiter nach oben gezogen werden. Auch sollte ganz oben bei dem Schussstueck vor dem Notfalltelefon die rechts-links Kurve auf dem Zwischenhuegel entschärft werden. Da gab es trotz Januarloch einen Unfall und totales Chaos durch die Nichteinsehbarkeit und hohen Geschwindigkeit der nachrückenden Schussfahrer.. unten an der Madlochpiste sollte dringend ein großes Schild SLOW und Pfeile "Linkskurve" aufgestellt werden (bin gespannt, ob die Bergbahnen mitlesen und wie schnell das umgesetzt wird). Ich fände es auch sehr sinnvoll, erst die Madlochpiste auszubauen und danach die Kapazität der Madlochbahn (und Zugerbergbahn) zu erhöhen...und nicht andersherum!
 
Man hätte vielleicht einen Ausweichort für schlechtes Wetter haben sollen, oder
gibt es einen Ausweichtermin?
 
Ausweichtermin?
Ich nehme stark an, dass die Organisatoren froh sind, dass die Feier abgesagt werden hat können. :twisted:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben