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Bautagebuch Arlberg 2016
- Ersteller kaldini
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- ski arlberg
Karte im zweiten Fenster
Mr. X
Brocken (1142m)
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+++Update auf der offiziellen Seite+++
http://www.flexenbahn.ski/userfiles/news/downloads/35/weitblick_de.pdf
http://www.flexenbahn.ski/userfiles/news/downloads/35/weitblick_de.pdf
ski-chrigel
Ski to the Max
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Kaum. Die Bahn ist auf 1200 P/h ausgelegt, also die Hälfte von Trittkopf I. Sonst hätte man sie ja grad fix durchfahrbar bauen können, aber man wollte/durfte wohl bewusst nicht, dass 2400 P/h am Trittkopf ankommen, was die Piste nicht schlucken würde.joshi04 schrieb:Als Sailbahnlaie vermute ich einfach mal, dass man es regeln kann, wieviele weiterfahren und wieviele umdrehen.
Aber das alles haben wir ja über viele Seiten hier schon diskutiert.
Mr. X
Brocken (1142m)
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Hier ein interessanter Artikel im Kurrier:
https://kurier.at/reise/arlberg-das-groesste-skigebiet-oesterreichs/236.181.010
Flexenbahn
https://kurier.at/reise/arlberg-das-groesste-skigebiet-oesterreichs/236.181.010
Falsch, Alpe Rauz erhält dank neuer Albonabahn II direkten Anschluss ins Albona-Offpist-GebietStuben erhält dank der neuen Albonabahn II direkten Anschluss zur Alpe Rauz.
Es gibt nämlich keine neuen Pisten. "Die Trittkopfbahn verkehrt in beide Richtungen.
Mr. X
Brocken (1142m)
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Das ist ein Link zu einer neuen Webcam, bei der man die Trittkopf-Bergstation sieht!Choisir schrieb:???menno2707 schrieb:
http://www.appartement-in-lech.at/flexenbahn.pdf
Investitionen 2016 in Zahlen
Von den Liftgesellschaften in Lech, Oberlech und Zürs bzw. im gesamten
Skigebiet werden gesamt ca. 67 Mio. investiert, davon
-Neubau Seilbahnen: 60 Mio.
-Beschneiung: 1,7 Mio.
-Sicherheit, Umwelt, Energieeffizienz, Nachhaltigkeit: 0,5 Mio.
-Pistenoptimierung: 0,5 Mio.
-Sonstiges: 4,2 Mio.
Mr. X
Brocken (1142m)
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Der Rauzlift von 1986 wurde abgetragen und verschrottet und ein neuer Schlepplift wurde auf leicht veränderter Trasse als neuer Rauzlift aufgestellt.Choisir schrieb:wurde der alte Rauzlift einfach wieder aufgebaut oder hat sich etwas verändert?
Der Connection Day am Sonntag wurde laut Website abgesagt.
http://www.skiarlberg.at/de/regionen/skigebiet/stanton-stchristoph-stuben/events/connection-day
http://www.skiarlberg.at/de/regionen/skigebiet/stanton-stchristoph-stuben/events/connection-day
https://www.facebook.com/lechzuers/?fref=ts
The event CONNECTION DAY is unfortunately cancelled due to new snow forecasts and expected wind strength!
SkiConnector
Massada (5m)
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Als ich letztes Wochenende am ersten Betriebstag der Trittkopf 2 im erwarteten Stau stand (von der Flexenbahn kommend) und am Montag nach Schneefall stattdessen direkt von der Mittelstation den Spuren Richtung Trittkopfpiste gefolgt bin (geht jetzt gut mit der etwas steileren Schlüsselstelle am Einstieg) ...
Wollte ich schon Wetten abschließen, auf welche Windstärke das große Bierzelt auf 2200m ausgelegt sein mag....
Wie erwartet hat derTrittkopf seinen Charakter vom ruhigen Gebiet zum Durchgangsgebiet gewechselt. Ich bin gespannt, wann die erforderliche Verbreiterung der Trittkopfabfahrt und die Aufstockung der Kapazität der Trittkopf 2 auf 2400 kommen wird...
Wollte ich schon Wetten abschließen, auf welche Windstärke das große Bierzelt auf 2200m ausgelegt sein mag....
Wie erwartet hat derTrittkopf seinen Charakter vom ruhigen Gebiet zum Durchgangsgebiet gewechselt. Ich bin gespannt, wann die erforderliche Verbreiterung der Trittkopfabfahrt und die Aufstockung der Kapazität der Trittkopf 2 auf 2400 kommen wird...
schneeberglift
Vogelsberg (520m)
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Dann hat man das Zelt letzten Montag mit zwei Hubschraubern wohl umsonst hochgeflogen, leider!
Trittkopf hat mir auch nicht mehr gefallen- allerdings kann man die Piste sicher nicht so verbreitern, dass man auf 2400 Pph erhöhen könnte. Es war auch jetzt im absoluten Jännerloch schon viel zu eng auf der Piste.
Trittkopf hat mir auch nicht mehr gefallen- allerdings kann man die Piste sicher nicht so verbreitern, dass man auf 2400 Pph erhöhen könnte. Es war auch jetzt im absoluten Jännerloch schon viel zu eng auf der Piste.
SkiConnector
Massada (5m)
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Man muesste an der Trittkopfpiste ein paar Engstellen verbreitern und von oben weg die Abfahrten Richtung Hexenboden, die bisher kaum einer kennt, konsequenter walzen und ausschildern und selbstverständlich die Beschneiung bis nach oben ausbauen. Aufgrund der UVP Grenzen hat man am Pisten-Bestand überhaupt nichts gemacht. Der Vorteil wäre auch, dass das nunmehr sehr kritische Schlussschussstück der Trittkopfpiste und im Anschluss die Übungshangbahn dadurch entlastet würden.
Madlochabfahrt:
Den weißen Ring habe ich auch am ersten offenen Tag gemacht. Zum Glueck bin ich nicht auf der Piste geblieben. Meine Freunde haben sich dort oberhalb der Schneekanonen die Ski kaputt gefahren. Der Tiefschnee in der noch nicht ausgeschilderten Skiroute links von der Piste war prima.
NEU: ganz unten im Talboden wurde die erste links-rechtsKurve entschärft. Es gibt "nur" noch die plötzliche scharfe Linkskurve im Wald. Die ist jetzt aber durch die Begradigung der davorliegenden Kurven umso kritischer.
Fazit: Die Beschneiung muss dringend weiter nach oben gezogen werden. Auch sollte ganz oben bei dem Schussstueck vor dem Notfalltelefon die rechts-links Kurve auf dem Zwischenhuegel entschärft werden. Da gab es trotz Januarloch einen Unfall und totales Chaos durch die Nichteinsehbarkeit und hohen Geschwindigkeit der nachrückenden Schussfahrer.. unten an der Madlochpiste sollte dringend ein großes Schild SLOW und Pfeile "Linkskurve" aufgestellt werden (bin gespannt, ob die Bergbahnen mitlesen und wie schnell das umgesetzt wird). Ich fände es auch sehr sinnvoll, erst die Madlochpiste auszubauen und danach die Kapazität der Madlochbahn (und Zugerbergbahn) zu erhöhen...und nicht andersherum!
Madlochabfahrt:
Den weißen Ring habe ich auch am ersten offenen Tag gemacht. Zum Glueck bin ich nicht auf der Piste geblieben. Meine Freunde haben sich dort oberhalb der Schneekanonen die Ski kaputt gefahren. Der Tiefschnee in der noch nicht ausgeschilderten Skiroute links von der Piste war prima.
NEU: ganz unten im Talboden wurde die erste links-rechtsKurve entschärft. Es gibt "nur" noch die plötzliche scharfe Linkskurve im Wald. Die ist jetzt aber durch die Begradigung der davorliegenden Kurven umso kritischer.
Fazit: Die Beschneiung muss dringend weiter nach oben gezogen werden. Auch sollte ganz oben bei dem Schussstueck vor dem Notfalltelefon die rechts-links Kurve auf dem Zwischenhuegel entschärft werden. Da gab es trotz Januarloch einen Unfall und totales Chaos durch die Nichteinsehbarkeit und hohen Geschwindigkeit der nachrückenden Schussfahrer.. unten an der Madlochpiste sollte dringend ein großes Schild SLOW und Pfeile "Linkskurve" aufgestellt werden (bin gespannt, ob die Bergbahnen mitlesen und wie schnell das umgesetzt wird). Ich fände es auch sehr sinnvoll, erst die Madlochpiste auszubauen und danach die Kapazität der Madlochbahn (und Zugerbergbahn) zu erhöhen...und nicht andersherum!
