Bautagebuch Kitzbühel - Fleckalmbahn 2019

[David93]

Gestern war der letzte Betriebstag der alten Fleckalmbahn. Es wurde sich ein Bautagebuch für den anstehenden Neubau gewünscht. Hier ist es!

Und darum geht es:

Die haben heute bei laufender Bahn schon die ersten Teile in der Talstation weggeschweißt / geflext
Also z.B. die Leitschienen bei der Gondelausfahrt lagen schon am Boden, weil nur noch talwärts ein paar Gondeln kamen

Die ersten zwei Bagger standen auch schon vor dem Eingang, hatten aber die Schaufeln in der Luft aneinander, und ein Plakat "Danke für 35 Dienstjahre" dran aufgehängt Am Parkplatz war auch noch ne kleine Feier mit Bierstand und Zelt...

Die "kleine Feier" hat schon ein bisschen länger gedauert. Als erstes werden jetzt die Gondeln abgehängt, die Klemmen werden abmontiert und die Gondeln werden auf dem Oberdeck des Parkhauses zur Abholung durch die Käufer gelagert. Firma Kogler wird zwei Materialseilbahnen aufstellen, unter- und oberhalb des Streckenknicks bei der Fleckalm.

Da die Baustellen nicht irgendwo weitab vom Schuss liegen, wäre ich dafür, ein Bautagebuch "Fleckalm Neubau 2019" anzulegen. Die Bergbahn AG will zusammen mit Firma Leitner ebenfalls eine Baudokumentation anbieten.

So sah das gestern an der Talstation aus:
IMG-20190414-WA0005.jpeg

Aber heute fuhr man die Gondeln auch nochmal raus, sie mussten ja irgendwie vom Seil:
20190415093850_IMG_6068.JPG

 

[Tiroler Oldie]

 

[Zottel]

Ist das Häusle rechts hinter dem Bagger die Liftlerhütte vom ehemaligen Ochsenalmlift?

 

[srj]

Hi,

nee, das ist das alte Lifthäusl vom ehemaligen Fleckhochalm-Lift.

Off-Topic:
Der alte Ochsalmlift kam etwas östlich und etwas oberhalb von der Maierlnbahn-Bergstation an. Von dort aus konnte man zur Talstation des Fleckhochalm-Schleppers rüberhatschen.
Zur Zeiten VOR der Fleckalmbahn eine Alternative, um die Wartezeit nach oben etwas zu verkürzen. Damals sind manche auch von der Maierl-I-Bergstation zur Ochsalm-Talstation hochgelaufen.
Man hätte damals die Ehrenbachhöhe nur mittels Schleppern und Laufen erreichen können, wenn man an den Obwiesen gestartet ist.

Edit:
Hier sieht man das gut.

 

[srj]

Weiß jemand, ob der Abriss der Talstation schon begonnen hat?

 

[Firn77]

Ja! Am 10. April lagen bereits Teile vom Dach auf dem Parkplatz.

lg.

 

[Drahtseil]

Die ist bereits seit knapp drei Wochen Monat platt, mittlerweile wird das Fundament der neuen Bahn gegossen. Einige wenige Bilder vom Baufortschritt gibts hier: https://www.kitzski.at/de/bautagebuch-fleckalmbahn-neu.html

 

[rajc]

Schade das es bis jetzt noch so wenige Fotos gibt.

Sehe ich es Richtig das man in Zukunft nicht mehr rund um das Haus gehen muß sondern gleich von der Piste in die Talstation ebenerdig kommt.

 

[Kitzracer111]

Schade das es bis jetzt noch so wenige Fotos gibt.

Sehe ich es Richtig das man in Zukunft nicht mehr rund um das Haus gehen muß sondern gleich von der Piste in die Talstation ebenerdig kommt.

Ja ... es soll einen direkten Zugang von der Piste aus geben.

 

[Talabfahrer]

Wie in etwa die Zufahrt aussehen wird, sieht man in der Visualisierung, die in einer Schleife über die 3 Titelbilder des Bergbahn-Bautagebuchs läuft. Einfach ein paar Sekunden warten, bis das Bild angezeigt wird.

Um diesen Zustand herzustellen, muss auf der Südseite der neuen Station das Gelände um einige Meter aufgeschüttet werden. Man sieht das auf Bildern von der Baustelle der Garage, die ja unter die Station kommt. Die Stationsachse liegt östlich bei ca. einem Drittel der Breite der Garagenhalle:

Halle von Westen gesehen, Bild vom 26. Mai 2019

Dass da bergseitig einiges an Material aufzuschütten ist, sieht man im folgenden Bild. Die Zufahrt wird etwas über der Höhe der Oberkante der Wand in Bildmitte liegen (Decke+Schneeauflage):

Lage der zukünftigen Zufahrt von der Piste, 26. Mai 2019

Noch drei Bilder vom Zustand am 26. Mai: Ostseite, zukünftige Lage von Sportshop und Eingang und Kassenbereich:

Baustelle Ostseite, 26. Mai 2019

Garagenhalle von N:

Unterflur-Bahnhof, 26. Mai 209

Trasse mit Bauseilbahn:

Bauseilbahn, 26. Mai 2019

Der alte Bahnhof lag ja auch unter der Stationsebene, nur nicht so tief:

Zufahrt Stationskeller alt, 22. April 2019

 

[rajc]

Ich hoffe das sie bei dieser Gelegenheit das Flachstück beim Schochenhof abgeflacht wird.

 

[GIFWilli59]

Ich hoffe das sie bei dieser Gelegenheit das Flachstück beim Schochenhof abgeflacht wird.

Ist dir das bisher zu steil oder warum soll das flacher werden?

 

[Tiroler Oldie]

Ich hoffe das sie bei dieser Gelegenheit das Flachstück beim Schochenhof abgeflacht wird.

Ist dir das bisher zu steil oder warum soll das flacher werden?

Das ist das Flachstück beim Biwak kurz vor der Talstation.
Besonders lästig wenn man vom Maierl kommt.
Könnte man ruhig ca. 2 Meter absenken und mit dem gewonnenen Material die Skizufahrt in den ersten Stock der Fleckalmbahn machen.
Dann ist der Bereich von wo sich beide Talabfahrten treffen bis zur Fleckalm Talstation gleich flach.
Ich hoffe nicht zu flach daß man schieben muß.
Gut wäre auch eine Überführung der Piste über die Straße vom Maierl kommend.
Derzeit verliert man da den ganzen Schwung und dann kommt das Flachstück!

 

[srj]

Ich muss da, von der Fleck kommend, nie schieben.

Von den Maierln kommend fehlt natürlich der Schwung - eine Brücke wird dort aber vermutlich nicht gebaut werden. Das würde auch nur Leuten wie mir nützen, die mit genug Schwung die nötigen 3 oder 4 Höhenmeter rauf kommen...kleine Kinder schaffen das nicht (sondern werden eher umgefahren, wenn da alle hinballern...).
Leuten wie mir bricht aber auch keine Zacke aus der Krone, wenn sie an der Stelle drei, vier mal anschieben müssen.

Jetzt hab ich glatt meine eigentliche Frage vergessen! Schande.
Weiß man schon, wie der Verschwenk aussehen wird? Mit einer Art Mittelstation, wie am Horn oder in Ellmau? Also mit Zustiegsmöglichkeit?

 

[Talabfahrer]

Nein, Mittelstation und Zustiegsmöglichkeit wird es nicht geben. Von der Flachstelle zeig ich nachher mal ein paar Bilder. Irgendwelche Anzeichen von geplanten Erdarbeiten in dem Bereich sind nicht zu sehen. Inzwischen sind übrigens fast alle Stützen der alten Bahn gefällt, und die "Wahrzeichenstützen" vor der Bergstation sind schon abtransportiert.
Also irgendwie fehlt einem doch da was:

Die Stützen sind weg

Gebäude bleibt aber vorerst

 

[Horsthil]

https://fantastischoostenrijk.nl/video-liftpalen-fleckalmbahn-vallen-om/
Hier ein Video wobei die letzten Stützen abgerissen werden. Muss mal sagen, dass die spektakulär gefällt wurde. Es tut aber auch en bisschen weh, weil wir ein 'Landmark' verlieren.
Auch gibt es nog ein paar Bilder von der Talstation: https://fantastischoostenrijk.nl/fleckalmbahn-kirchberg-foto-update/

 

[stephezapo]

Oag! Irgendwie befremdlich wie filigran diese Dinger sind. Die bereits liegende Stütze wird von der auf sie fallenden gänzlich zerdrückt.
Wie auch immer, fand diese obere Stützengruppe extrem hässlich im Landschaftbild, so wie auch die 3S-Stütze oben am Gaislachkogl.

 

[Talabfahrer]

Also zum einen war das Fachwerk der Gittermaststützen bestimmt nicht auf den Lastfall "Aufprall einer umfallenden Nachbarstütze" ausgelegt. Zum anderen werden bei den umzulegenden Stützen bereits vorsorglich Trennschnitte an mehreren Stellen des Fachwerks angebracht, damit die kollabiert und nicht noch mit letzter Elastizität in der Gegend herum hüpft. An den Stellen knickt sie dann auch ein, wenn der Nachbar drauffällt. Wenn man genauer hinschaut, dann erkennt man die Trennschnitte z.B. auch im Bild der umgelegten Stütze 24:

Gefällte Stütze 24 (Ausschnitt).

 

[srj]

Danke für die Hinweise, talabfahrer!

Werden die Halteschrauben zwischen Stütze und Fundament aufgeschraubt? Und zieht man die Stütze um?

 

[GIFWilli59]

Werden die Halteschrauben zwischen Stütze und Fundament aufgeschraubt? Und zieht man die Stütze um?

Beim "Stützenfällen" kommt meist der Schneidbrenner zum Einsatz. Eine gefällte Stütze kann man meiner Einschätzung nach sowieso nicht mehr aufstellen, von daher erübrigt sich dann auch das Schraubenlösen.

Wenn es halbwegs kontrolliert zu gehen soll, wahrscheinlich schon.