Bautagebuch Winterberg 2012

[manitou]

gibts vom Sürenberg auch eine Abfahrt die richtung Bremberg Schlepper geht oder zumindest auf die Piste die von dem kommt?

Ich war vor 10 Tagen dort und hab mir alle Baustellen angeschaut. Über den Sürenberggipfel grüble ich, denn die Rodungen deuten nicht an, dass es eine Abfahrt zum Brembergschlepper gibt. Auch ist die Bergstation des Sürenbergliftes nicht ganz oben platziert. Wenn der Ausstieg nicht auf einen sehr hohen Hügel gebaut wird, - wonach es in Bezug auf die Ausschachtungen nicht aussieht, dann muss man ca. 3m hoch schieben, um in Richtung Bremberg-SL abfahren zu können. Warten wir also das Endprodukt ab...
Auch die Piste am Sürenberg ist nicht sehr breit (ca. 20m), dafür zweigeteilt. Ich nehme an, dass dies mit der Südosthanglage zu tun hat. Durch die geringe Breite und Schräglage können die Bäume ne Menge Schatten spenden.

Was die Schneewitchenpiste angeht, so sehe ich schon die vielen Stürze der Anfänger und Holländer (die vom Bremberg eine seichte Piste vor sich sehen) hinter der Brücke, wenn die Piste immer steiler und kurvig wird...

Hinsichtlich Förderband und Käppchenlift mutmaße ich dies als eine Interimslösung. Ein Förderband ist schnell abgebaut und am Übungshang Herrloh wieder aufgebaut. Ich denke, dass am Käppchen eine verlängerte KSB angedacht ist, doch die Trasse müsste wenige Meter durchs Naturschutzgebiet (welches direkt am Pistenrand beginnt) und da wird sicherlich schon hinter den Kulissen verhandelt...

3 Beiträge, die nichts mit dem Thema zu tun haben, wurden gelöscht.

MFG Mod. Dachstein

 

[skifreak_85]

Hallo,
Ich war gestern in Winterberg...
...und möchte die Gelegenheit nutzen, den Fokus in diesem Thread wieder stärker auf die aktuellen Baufortschritte im Skiliftkarussell zu richten .
Ich habe wieder jede Menge Fotos gemacht, um Euch auf den aktuellsten Stand zu bringen .
So viel schon mal vorweg: Besonders interessant ist derzeit die Baustelle am Sürenberg, wo Leitner die erste 8KSB in Deutschland errichtet.
Damit Ihr Euch leichter zurecht findet, habe ich alle Bilder nummeriert.

1
Auf dem Weg zum Sürenberg habe ich den Parallelhang passiert, wo gerade Leitungsgräben gezogen werden. Am benachbarten Flutlichthang sind die Arbeiten abgeschlossen.

2
Wird irgendwo in Winterberg auch nur etwas Erde aufgeschüttet, ist es kurze Zeit später im Alpinforum (so gehört sich das ). Der nette Herr im Hintergrund kommt aus Holland und hat mich freundlicherweise zum Landal Park mitgenommen.

3
Am Parkplatz oberhalb vom Möppi liegen jede Menge Rohre bereit

4
Und die bekannten Schächte für die Beschneiung. Finde ich sehr gut, dass man bei der Neuerschließung gleich alles verlegt, dann muss man den Skihang nicht nochmal umwühlen

5
Neben dem neuen Skiverleih geht es jetzt bergauf zur Sürenbergabfahrt

6
Dahinter türmt sich ein großer Erdwall auf...

7
...und man blickt in ein gewaltiges Loch! Die Baugrube der Sürenberg-Talstation

8
Die Bilder können nur unzureichend wiedergeben, wie tief und groß das Loch tatsächlich ist.

9
Wie man sieht, wird der Einstieg direkt an der Poppenbergabfahrt liegen, neben Möppis Freigelände und nicht weit vom Poppenberg 4er Sessellift entfernt. Den Erdaushub nach zu urteilen befindet sich der Zugang zur Station auf der linken Seite, was darauf schließen lässt, dass die linke Seite bergwärts fährt (Rotation im Uhrzeigersinn).

10
Die erste Stütze in freier Natur schließt sich unmittelbar an die unterirdische Talstation an. Die Sessel werden also rasch ans Tageslicht befördert.

11
Blick hinauf zum Sürenberg. Ein Waldweg kreuzt den unteren Teil der Piste.

12
Auf der linken Seite liegt ein Fahrweg für die Baufahrzeuge. Da er der Längsneigung des Hangs folgt, kann der Hang nicht allzu steil sein. Im Übrigen hat sich am Quergefälle der Piste nichts geändert.

13
Die nächste Stütze liegt beim orangenen Betonmischer im Kreuzungsbereich der beiden Abfahrtsvarianten

14
Die Abfahrt, die am Landal Park vorbei führt, ist die steilere.

15
Das Fundament ist noch verschalt, da frisch gegossen.

16

17
Detailansichten

18

19

20
weiter bergauf auf der Hauptabfahrt

21
Blick quer zum Hang, zur Visualisierung des Gefälles der Landal-Abfahrt. Was ein schöner Rindenmulch

22
Man beachte die Geometrie. Ab nächsten Winter wird Möppis Hütte zum Fluchtpunkt sämtlicher Pisten aus allen Himmelsrichtungen. Mit der neuen 8er-Sesselbahn und den üblichen Menschenmassen hat das schon was von "Idalp" im Mittelgebirge. Passend dazu hat ein Forist mal Winterberg als das "Ischgl von Nordrhein-Westfalen" bezeichnet.

23
Im Mittelteil der Sürenbergabfahrt entsteht noch eine Stütze

24

25
Das Fundament ist noch in der Entstehungsphase

26
Annäherung an die Bergstation von unten

27
Stütze vor Stationseinfahrt

28
Die Bergstation. Hmmm... So weit unten??

29
Ein Meisterwerk der Drahtflechtkunst

30
Jede Menge Aushub der bis auf halbe Baumhöhe reicht. Höhe des Haufens ca. 8m, Länge ca. 50m. Sehr schönes Schiefergestein.

31
Seitenansicht der Bergstation.

Gespräch mit dem Bauleiter, fast wörtlich wiedergegeben:

"Ich bin wirklich überrascht, dass die Bergstation so weit unten errichtet wird. Liegt der Ausstieg dann nicht zu tief?"

"Nein, es wird noch Einiges aufgeschüttet."

"Kommt man dann auch ohne Anschieben Richtung Büre?"

"Die Bergstation wird so errichtet, dass man vom Null-Niveau, also der Ausstiegshöhe, alle drei Abfahrten bequem erreichen kann. Schauen Sie mal hier auf dem Plan..."
(er zeigt mir den Leitner-Plan)
"Der vordere Steher wird noch 9,95 Meter (!!!) aufgeschüttet. Beim hinteren Steher sind es 10,25m. Plus noch zwei Meter, die die Steher über das Null-Niveau hinausragen."
(das heißt, das Betonfundament der Bergstation wird stolze 12 Meter hoch)

"Wahnsinn. Wie tief ist jetzt der vordere Steher eingegraben?"

"1,40m unter Geländeniveau"

"Also kommen wir 8,55m über Geländeniveau raus?"

"Ja, das ist korrekt. Die Aufschüttung wird ungefähr so hoch wie der Kranhaken jetzt hängt."

"Das ist ja Wahnsinn. Also so hoch wie der Haufen da hinten am Wald?"

"In Etwa"

"Dann ist das ja eine höhere Aufschüttung als an der Kleinen Büre."

"Ja"

"Woher kommt eigentlich der ganze Erdaushub?"

"Alles von der Talstation."

"Wird das für so viel Aufschüttung reichen?"

"Könnte knapp werden"

"Wann werden die Bauarbeiten abgeschlossen sein? "

"Noch dieses Jahr auf jeden Fall. Dezember, besser noch Ende November, allein schon wegen dem TÜV. Spätestens zwei Wochen vor Weihnachten soll die Anlage in Betrieb gehen. "

"Darf ich ein Foto vom Plan machen?"

"Nein, der ist Leitner-geschützt."

"Haben Sie was dagegen, dass ich meine Bilder im Internet veröffentliche?"

"Nein, nicht wirklich"

An dieser Stelle vielen Dank für die aufschlussreichen Infos!

32
"Diese ganzen Geflechte die Sie hier sehen sind noch für die Steher"

33
Blick ins Tal, ca. 2 m über Geländeniveau.

34
Frontansicht mit vorderem Steher

35
Stützenverankerung

36
Gesamtansicht der Baustelle vom Erdhaufen am Wald. Dieses Level entspricht in Etwa der künftigen Ausstiegshöhe.

37

38
Blick nach links auf die Landal-Variante

39
Blick Richtung Übergang ins Büretal

40
Die Drahtverflechtung des Fundaments

41
Ja, ich hätte das Bild mal drehen sollen

42
Hier wurde schon eine Rampe angelegt, über die später wahrscheinlich die Piste geführt wird

43
Hier kommt man aus dem Wald raus...

44
...und kann dann die Westseite des Sürenbergs in Richtung Büre befahren.

Auch vom Schneewittchenhang habe ich viele Bilder gemacht. Die werde ich in einem weiteren Beitrag dann morgen posten. Ich hoffe, dass ich so schon mal für Vorfreude sorgen kann . Kommentieren der bisherigen Bilder ist natürlich gerne erwünscht!

 

[annjacqueline]

Respekt für den interessanten Bericht und die BIlder. Habe ich Vorfreude auf den Winter(berg) bekommen.

 

[Lsp]

Danke fur die update!

 

[judyclt]

@skifreak_85:

Danke für die top Infos und Bilder.

Bei mir überwiegen doch die positiven Eindrücke zum Sürenberg.
Die leicht südliche Ausrichtung plus schräge Piste halte ich zwar
für suboptimal, aber so wird seid längerer Zeit das Skigebiet mal
wirklich um einen ganzen Hügel erweitert.
Hoffentlich schützen die doch recht hohen Fichten neben den Pisten
diese vor zu viel Sonneneinstrahlung. Darf nur kein Kyrill-Nachfolger
kommen.

 

[noisi]

Erstmal Danke für das Bilderupdate!
Vielleicht könnte man sich ja mal für eine gemeinsame Baustellentour verabreden. Es schaut ja mittlerweile schon ziemlich anders aus, zumindest seit meinem letzten Besuch. Wird mal wieder fällig! In wenigen Wochen dürfte man mit der Montage beschäftig sein.
Keine Bilder vom Landalhang wo der Schnelllift gebaut wird?

7
...und man blickt in ein gewaltiges Loch! Die Baugrube der Sürenberg-Talstation

Gewaltig!
Der Weg zu Möppi könnte jedoch bei langen Schlangen (und die werden trotz 8KSB kommen!), ganz schön eng werden.

Im Übrigen hat sich am Quergefälle der Piste nichts geändert.

Das macht die Abfahrt ja zusätzlich interessant. Ich berfürchte aber, sollte man in den nächsten Jahren wieder einiges an Erde übrig haben, wird sich das ändern.

Die Abfahrt, die am Landal Park vorbei führt, ist die steilere.

Dafür aber vermutlich im oberen Teil die flachere?

36
Gesamtansicht der Baustelle vom Erdhaufen am Wald. Dieses Level entspricht in Etwa der künftigen Ausstiegshöhe.

Krass wie Hoch man dort Aufschüttet. Ob das wirklich günstiger kommt als eine um 20-30 Meter verlängerte Bahn? Wie schauts eigentlich mit der geplanten Gastronomie dort aus oder ist das inzwischen hinfällig?
Übrigens, ich finde der Ausblick und die Perspektive können sich sehen lassen! Da kann sich auch das Österreichische Winterberg noch was abschauen .

39
Blick Richtung Übergang ins Büretal

[/quote]
Sieht doch super aus mit dem Überghang in Richtung Büre! Fehlen lediglich noch die Beschneiungsrohre

 

[Frans]

Die Marburger können tolle Berichte schreiben!

Da ich regelmäßig eben kurz Winterberg vorbeifahre, sind alle Bilder (leider) keine Überraschung mehr, aber trotzdem sehr interessant.

Am Parkplatz oberhalb vom Möppi liegen jede Menge Rohre bereit

Rohrleitungen für den Beschneiungsanlage?

...und man blickt in ein gewaltiges Loch! Die Baugrube der Sürenberg-Talstation

Bist du da auch mal reingelaufen? Ich habs schon mal gemacht, und es ist tatsächlich ein riesiges Loch!

"Wann werden die Bauarbeiten abgeschlossen sein? " "Noch dieses Jahr auf jeden Fall. Dezember, besser noch Ende November, allein schon wegen dem TÜV. Spätestens zwei Wochen vor Weihnachten soll die Anlage in Betrieb gehen. "

Soweit ich weiß, wird die TüV Abnahme ende November stattfinden.

38 Blick nach links auf die Landal-Variante

Schönes Aussicht!

Auch vom Schneewittchenhang habe ich viele Bilder gemacht. Die werde ich in einem weiteren Beitrag dann morgen posten.

Gerne! Ich bin mir schon sehr gespannt, da ich unten am Käppchenhang noch nie zu Fuß gewesen bin.

Wie schauts eigentlich mit der geplanten Gastronomie dort aus oder ist das inzwischen hinfällig?

Ist da oben ein Gastronomie geplant? Wusste ich ja gar nicht...

Zum Schluß noch eine allgemeine Frage: Wird es am Sürenberg schon ab dieses Saison Flutlicht geben?

 

[skifreak_85]

Vielleicht könnte man sich ja mal für eine gemeinsame Baustellentour verabreden.

Gute Idee! Vorschläge gerne per PN. Am Wochenende arbeite ich allerdings.

Keine Bilder vom Landalhang wo der Schnelllift gebaut wird?

Was ist ein Schnelllift ? Die Winterberger sind ja immer für Überraschungen gut. Also außer einer Schneise im Wald habe ich nichts gesehen und daher auch keine Bilder gemacht.

Der Weg zu Möppi könnte jedoch bei langen Schlangen (und die werden trotz 8KSB kommen!), ganz schön eng werden.

Vielleicht ist die Station so groß dimensioniert, dass die Warteschlange drinnen bleibt . In der Tat sollten die Leute die den Poppenberg runterfahren diese Stelle auch passieren können.

Im Übrigen hat sich am Quergefälle der Piste nichts geändert.

Das macht die Abfahrt ja zusätzlich interessant. Ich berfürchte aber, sollte man in den nächsten Jahren wieder einiges an Erde übrig haben, wird sich das ändern.

Ich habe auch nichts gegen Quergefälle. Einige meiner Lieblingspisten (in den Alpen) haben ordentlich Quergefälle.

Die Abfahrt, die am Landal Park vorbei führt, ist die steilere.

Dafür aber vermutlich im oberen Teil die flachere?

Richtig

Krass wie Hoch man dort Aufschüttet.

Ja, man muss sich mal klar machen, dass fast 10% des Höhenunterschieds an diesem Hang durch künstliche Aufschüttung erzeugt wird (!!). Wo gibt es so was ?

Wie schauts eigentlich mit der geplanten Gastronomie dort aus oder ist das inzwischen hinfällig?

Davon ist mir nichts bekannt

Übrigens, ich finde der Ausblick und die Perspektive können sich sehen lassen!

Zustimmung!

Die Marburger können tolle Berichte schreiben!

Danke!

Rohrleitungen für den Beschneiungsanlage?

Wahrscheinlich.

Bist du da auch mal reingelaufen?

Sollte ich mal machen, so lange das noch geht

 

[vossie]

skifreak super bilder, habe eine frage wieviel stuzen kriegt die 8 sesselbahn eigenlich.
ich bin gespant nach die andere bilder von Schneewittchenhang.

 

[DaMat]

Kann ich dir auch beantworten . Laut seilbahn.net bekommt die 8-er Sesselbahn insgesamt 6 Stützen und 27 Sessel .

Quelle: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i=1&j=1&news=4329

 

[skifreak_85]

Da gestern mein Internet gestreikt hat, gibt es die restlichen Bilder heute. Am nächsten Freitag möchte ich wieder zur Baustelle nach Winterberg.
Es geht jetzt also weiter mit dem Schneewittchenhang und dem Käppchen!

45
Hier befinden wir uns auf dem Bremberggipfel, von der Büre kommend. Links die Bergstation des Bremberg Xpress. Hinter den Bäumen die Bergstation der Brembergbahn. Im Hintergrund Bagger und Kräne. Das sieht ja vielversprechend aus...

46
Was wird denn hier gebaggert?

47
Vielleicht eine Verzweigung zum Schneewittchenhang?

48
Markierungen auf dem Rasen

49
An der Bergstation der Schneewittchenbahn

50
An der Brembergbahn sind die Sessel eingepackt, um Verschmutzung durch die angrenzende Baustelle zu verhindern.

51
Auch hier wird es wieder ein mächtiger Aufbau mit Aufschüttung.

52
Die Stützenfundamente liegen mittig auf der Piste (wie auch schon beim Sürenberg) und sind alle bereits gegossen und mit Leerrohren für die Verkabelung versehen.

53
Diese Leitung zielt Richtung Bremberg und wird dort wahrscheinlich mit dem bestehenden Leitungsnetz verbunden.

54
Verschalung der Bergstation.

55
dito

56
Durch die ganzen Leitungsgräben sieht es noch sehr chaotisch aus.

57

58
Seitenansicht der Bergstation. Es sieht danach aus, dass ein ebenerdiger Zugang zum Bremberghang geschaffen wird.

59
Der Blick nach unten auf den für Winterberger Verhältnisse recht langen Skihang

60
Auf dem Baustellenfahrweg

61
Detail eines Fundaments

62
Detail einer Beschneiungszapfstelle

63
Mittleres Teilstück von oben

64
Detail einer Zapfstelle.

65
Überraschung! Die Piste wird von einem Waldweg untertunnelt. Edit: Wird der Tunnel zur kreuzungsfreien Querung der Brembergloipe errichtet?

66
Blick nach oben, im Bild sind Stützenfundamente und Beschneiungszapfstellen sichtbar.

67
Auf der Überquerung. Eine weitere potenzielle Engstelle neben der Skibrücke.

68

69
Tunnel „röhre“. Sieht so aus als wär sie zu klein für Fahrzeuge, für Langläufer sicher ausreichend.

70
Durch die Feldwegquerung ist die Bergstation nicht mehr sichtbar

71
Der breit ausgewalzte Bauweg führt in Richtung Skibrücke. Wofür sind übrigens die Erddämme auf der linken Seite gut?

72
Der Blick zurück verdeutlicht noch mal die Länge der Abfahrt

73
Zoom auf Feldwegquerung.

74
Die Linkskurve oberhalb der Skibrücke

75
Auf der neuen Abfahrt am Käppchenhang (rechts vom Schlepplift) wurde schon mal Stroh verteilt, was darauf hindeutet, dass die Arbeiten dort abgeschlossen sind.

76
Wir blicken noch mal zurück und stellen fest, dass der vor drei Wochen wunderschön planierte Waldboden wieder komplett umgewühlt ist...

77
...was natürlich insbesondere den Leitungsgräben geschuldet ist.

78
Nochmal ein Blick zurück im 16-fach Zoom. Ich vermute, dass es sich bei dem Herrn in der roten Jacke um Mr. Klante handelt, der seine Baustelle inspiziert .

79
Zurück Richtung Skibrücke, gerade bin ich durch den Leitungsgraben (rechts) gekrochen.

80
Gesamtansicht des oberen Widerlagers im Rohbau.

81
Der besagte Leitungsgraben.

82
Er unterquert die Bundesstrasse und führt dann zum unteren Teil des Schneewittchenhangs.

83
Strassenansicht der Skibrücke. So langsam tut sich was.

84
Verschalung des unteren Widerlagers.

85
Der Versuch, sich einen Weg durch die Baustelle zu bahnen, ist von Erfolg gekrönt.

86
...und so sieht das Ganze dann von unten aus.

87
Bislang gibt es nur die besagte Verschalung zu bewundern. Um die finale Höhe zu erreichen, wird hier noch sehr viel Aufschüttung benötigt.

88
Wenden wir uns nun dem Schneewittchenhang zu, auf dem bereits alle Stützenfundamente stehen.

89
Wenig Änderung auf den ersten Blick im Bereich der Verbindungsabfahrt und der Talstation.

90
Wie es scheint, sind die Erdarbeiten im Bereich der „Tälchen-Umfahrung“ abgeschlossen.

91
Zoom auf die Talstation, wo schon erste Betonierungsarbeiten vorgenommen wurden. Die Baumstämme, die vor ca. 3 Wochen noch den Weg zur Daubermühle versperrt hatten, sind weggeräumt.

92
Nochmal Zoom auf die Fundamente.

93
Blick auf die Verbindungsabfahrt. Im oberen Bereich wurde Humus angeschüttet. Zwei Zapfstellen für Beschneiung sind rechts am Waldrand erkennbar.

94
Alter und neuer Käppchenhang

95
Wartebereich fürs Förderband. Im Hintergrund der majestätische Kahle Asten.

96
Entfernt die Baumstümpfe im Tälchen und erlaubt den Freaks die Abkürzung zur Talstation zu nutzen . Ein bißchen Freestyle Gelände würde im Sauerland nicht schaden.

97
Mal wieder so Erdhaufen.

98
Vorderer Steher (das Wort haben wir ja neulich gelernt ) oder ist es ne Stütze mit Abspannung?

99
Der vergeudete Steilhang

100
Der Damm fürs Förderband, Seitenansicht.

101
Auf dem Weg zur Talstation.

102
Situation derzeit.

103
Frischer Beton glänzend wie Babyhaut

104
dito

105
In der Mitte laufen wir durch.

106
Perspektive des einsteigenden Skifahrers.

107
Der Einstieg. Drumherum ein Zufahrtsweg.

108
Man beachte die anfängerfreundliche Ausführung des untersten Teilstücks der Schneewittchenabfahrt.

109
Zoom auf Käppchenhang neu

110
Zapfstelle unten

111
Zapfstelle oben

112
Blick vom Förderband-Ausstieg

Vielen Dank für Eure Kommentare und das rege Interesse.

 

[Lsp]

Wie realistisch ist das?

 

[noisi]

Völlig abwegig!
Da unten liegt ein Naturschutzgebiet. Deshalb hat man den Schneewitchenhang auch nicht weiter heruntergezogen. Das Schutzgebiet wird sich sicherlich nicht plötzlich in Luft auflösen!
Ich denke eine Verbindung nach Neu- bzw. Altastenberg wird wenn überhaupt vom Nordhang ausgehen (so sehe ich das).

 

[Whistlercarver]

Das bietet sich doch an für eine 3S. Stützenlos über das Naturschutzgebiet.

@ Erddämme am Pistenrand: Die sind dafür da, dass die Anfänger nicht ausversehen in den Wald fahren

 

[msf]

Unglaublich was es für Unterschiede innerhalb von Deutschland gibt bei uns im Schwarzwald würde man solch eine Baustelle für ein paar Skitage niemals durchbekommen

 

[DaMat]

Unglaublich was es für Unterschiede innerhalb von Deutschland gibt bei uns im Schwarzwald würde man solch eine Baustelle für ein paar Skitage niemals durchbekommen

Kommt drauf an, was man unter "ein paar Skitage" versteht. In der Saison 2010/2011 kam die Wintersportarena Sauerland auf 115 Wintersporttage. Find ich persönlich jetzt nicht wirklich wenig. Und grade das Skilliftkarussell Winterberg hat immer mit die meisten.

 

[orten]

Zwei tolle Berichte!!! Vielen Dank! Ich freue mich schon auf Freitag.

 

[grosser_garland]

@skifreak_85
danke für diese Dokumentation, das ist Referenzklasse!

Das bietet sich doch an für eine 3S. Stützenlos über das Naturschutzgebiet.

@ Erddämme am Pistenrand: Die sind dafür da, dass die Anfänger nicht ausversehen in den Wald fahren

Jetzt hör mal auf zu lästern, für viele ist das Sauerland das einzige in vertretbarer Zeit erreichbare Ziel, frei nach Peggy Bundy:
"ein Brotkrumen ist ein Festmahl für den Hungrigen..."

Einen Nachteil hat die neue Bahn aber doch: das war es wohl mit kurzen Wartezeiten an der Kappe-DSB.

 

[Winterfan]

Super Bericht, vielen Dank!!! Gerade auf den Bildern 96 und 102 kann man sehr gut erkennen, welches Potential noch unter der Talstation der Schneewittchenbahn vorhanden ist. Man hätte den Bereich Kappe für geübte Skifahrer interessanter gestalten können. Leider wird alles eher für die "Anfänger" ausgelegt. Die Pisten an der Doppelsesselbahn Kappe sind ja mehr was für geübte Skifahrer, deswegen hätte ich gut gefunden, wenn man diesen Bereich mit steileren Pisten weiter attraktiv gemacht hätte, flache Pisten gibt es ja bereits zahlreich.

 

[noisi]

Super Bericht, vielen Dank!!! Gerade auf den Bildern 96 und 102 kann man sehr gut erkennen, welches Potential noch unter der Talstation der Schneewittchenbahn vorhanden ist. Man hätte den Bereich Kappe für geübte Skifahrer interessanter gestalten können. Leider wird alles eher für die "Anfänger" ausgelegt. Die Pisten an der Doppelsesselbahn Kappe sind ja mehr was für geübte Skifahrer, deswegen hätte ich gut gefunden, wenn man diesen Bereich mit steileren Pisten weiter attraktiv gemacht hätte, flache Pisten gibt es ja bereits zahlreich.

Sportliche Pisten schön und gut, aber überleg mal es wäre dein Skigebiet.
Wo sind die Schlangen? An den schweren oder an den leichten Hängen? Wo würdest du also investieren wenn du Geld verdienen willst?

Und davon ab ist hier bereits mehrfach das dort befindliche Naturschutzgebiet erwähnt worden. Auch in Winterberg darf hier und dort noch die ein oder andere Naturnahe nische vorhaden sein. Die restlichen 30-40 Höhenmeter die man bis zum Talboden zusätzlich hätte gewinnen könnnen hätten den Hang auch nicht wirklich sportlicher gemacht. Wenn überhaupt mögliche Folgeinvestitionen die aber reine Spekulation wären. Es war von Anfang an klar und sogar Auflage, dass das Sonneborntal in keinster Weise tangiert, geschweige den beeinträchtigt werden durfte.