Bautagebuch Winterberg 2012
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- skiliftkarussell winterberg
Karte im zweiten Fenster
super bilder wieder von de Schneewittchenbahn.
ich habe eine frage die lifttrasse lauft die bei die skibrucke nah unten oder lauft die weiter rechts von die brucke.
Und oben an die Käppchenhang mussen dan laufen nach de slalomhang.
vielleicht konnen sie da was bilder machen.
entschuldigen fur mein deutsch
ich habe eine frage die lifttrasse lauft die bei die skibrucke nah unten oder lauft die weiter rechts von die brucke.
Und oben an die Käppchenhang mussen dan laufen nach de slalomhang.
vielleicht konnen sie da was bilder machen.
entschuldigen fur mein deutsch
noisi
Mt. Blanc (4807m)
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Die Liftrasse verläuft etwas westlich versetzt neben der Skibrücke.vossie schrieb:
Das bleibt alles wie gehabt. Vom Käppchenhang kann man über einen Skiweg zum Slalomhang fahren, umgekehrt sind es 50m zu laufen/schieben.vossie schrieb:
skifreak_85
Massada (5m)
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vossie schrieb:
Ein Stützenfundament liegt direkt an der Strasse ca. 30m westlich von der Brücke. Wie schon noisi schrieb, die Sesselbahn überquert die Strasse neben, nicht über der Brücke. Wenn Du den Umstieg am Käppchenhang meinst, zwischen Förderband und Schlepplift: ja, da muss man ein Stückchen laufen.
Und bei grossen Warteschlangen kann man die letzten par Höhenmeter zur Käppchenhang auch locker hochlaufen.
Danke übrigens für diesen tollen Schneewittchenhang Bericht!
Genau, ein bisschen Freestyle möglichkeiten für Winterberg ist gar nicht so schlecht. Ich befürchte aber, dass die Anfänger auch da mal runter fahren möchten.skifreak_85 schrieb:Entfernt die Baumstümpfe im Tälchen und erlaubt den Freaks die Abkürzung zur Talstation zu nutzen. Ein bißchen Freestyle Gelände würde im Sauerland nicht schaden.
Danke übrigens für diesen tollen Schneewittchenhang Bericht!
Ob bis dahin alles zusammen geschlossen ist weiss ich nicht, aber eine Verbindung nach Altastenberg und/oder Neuastenberg kommt bestimmt! Vielleicht könnte man zukünftig sogar eine Verbindung nach Züschen herstellen.IchWillSchnee schrieb:
Winterfan schrieb:
Wie noisi schon erwähnt hat, hat das alles seine Gründe. Auch die Winterberger halten sich an Auflagen (Naturschutz etc.). Wir sollten erstmal abwarten bis alles fertig ist, dann kann man ja immer noch drüber diskutieren
.Ich finde, man sollte dem Skiliftkarussell Winterberg eher ein Kompliment aussprechen, sprich was sie aus den Höhenmetern, die man zur Verfügung hat, machen
.
burgi83
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John Elway
Massada (5m)
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So, bin neu hier, wenn auch nicht neu im Bereich Winterberg...sehr interessantes Forum mit tollen Berichten, Meinungen und Fotos, da bin ich gerne dabei.
Es gibt durchaus Berge im Winterberger Stadtgebiet, wo man -für ein Mittelgebirge- knackige und auch recht lange rote und z.T. schwarze Pisten anlegen könnte.
Der Schneewittchenlift hat einen Höhenunterschied vom Bremberg bis ins Loch neben dem Campingplatz von knapp 90 Metern. Andere potentielle Skiberge würden mehr als 200 Höhenmeter bieten, aber die befinden sich nicht in vorhandenen Skigebieten, eine komplette Neuanlage ist in meinen Augen utopisch. Der Bobhang an der Kappe schafft by the way 170 Höhenmeter.
Kann somit nur zustimmen, wenn Winterberg gelobt wird, denn die Skiliftbetreiber können nur mit den Flächen arbeiten, die sinnvoll und machbar sind, also mit dem Naturschutz konform gehen und vor allem auch wirtschaftlich vertretbar sind. Natürlich gibt es Ideen, auch Neuastenberg und Altastenberg anzubinden, aber die Kosten holst du nie wieder rein.
Landal war und ist fürs Skigebiet ein Glücksfall, angeblich beteiligt sich Landal auch an den beiden Liften, die für einige der 120 Häuser im Park "Ski in Ski out" ermöglichen. Im Hochsauerland!
Frage: Wird die Abfahrt "Sürenberg West" dann offizielle Piste? Wenn ja, dann wohl ohne Beschneiung, da gibt es noch keine Infrastruktur.
Den Bau des "Schneewittchenlifts" sehe ich positiv, da eine echte neue Piste entsteht und diese den 10er Lift entlasten wird, wo sich trotzt 6 KSB lange Schlangen bilden. Skibrücke über die Bundesstraße á la Obertauern, top!
Anbindung Kappe sehe ich mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Als recht ambitionierten Skifahrer war ich die letzten Jahre froh, wenn -speziell beim Flutlichtfahren- der Doppelsessel an der Kappe kaum frequentiert war, 12 Fahrten pro Stunde waren machbar, wenn an der Talstation niemand oder nur 2 Personen vor einem waren. Das wird sich ändern, zumal die Beleuchtung der Waldabfahrt auch etwas ungeübtere Skifahrer anspricht, ebenfalls eine lohnenswerte Abfahrt. Bleibt abzuwarten, wie viele Ski- und Snowboardfahrer sich nur "zum schnuppern" an die Kappe begeben, denn erfahrungsgemäß macht der Großteil wieder kehrt, wenn sie die steile Abfahrt sehen.
In jedem Fall wird das Förderband, der Käppchenlift und der Doppelsessel im kommenden Winter zum Nadelöhr. Aber die Investitionen sind sicher noch nicht am Ende...
Es gibt durchaus Berge im Winterberger Stadtgebiet, wo man -für ein Mittelgebirge- knackige und auch recht lange rote und z.T. schwarze Pisten anlegen könnte.
Der Schneewittchenlift hat einen Höhenunterschied vom Bremberg bis ins Loch neben dem Campingplatz von knapp 90 Metern. Andere potentielle Skiberge würden mehr als 200 Höhenmeter bieten, aber die befinden sich nicht in vorhandenen Skigebieten, eine komplette Neuanlage ist in meinen Augen utopisch. Der Bobhang an der Kappe schafft by the way 170 Höhenmeter.
Kann somit nur zustimmen, wenn Winterberg gelobt wird, denn die Skiliftbetreiber können nur mit den Flächen arbeiten, die sinnvoll und machbar sind, also mit dem Naturschutz konform gehen und vor allem auch wirtschaftlich vertretbar sind. Natürlich gibt es Ideen, auch Neuastenberg und Altastenberg anzubinden, aber die Kosten holst du nie wieder rein.
Landal war und ist fürs Skigebiet ein Glücksfall, angeblich beteiligt sich Landal auch an den beiden Liften, die für einige der 120 Häuser im Park "Ski in Ski out" ermöglichen. Im Hochsauerland!
Frage: Wird die Abfahrt "Sürenberg West" dann offizielle Piste? Wenn ja, dann wohl ohne Beschneiung, da gibt es noch keine Infrastruktur.
Den Bau des "Schneewittchenlifts" sehe ich positiv, da eine echte neue Piste entsteht und diese den 10er Lift entlasten wird, wo sich trotzt 6 KSB lange Schlangen bilden. Skibrücke über die Bundesstraße á la Obertauern, top!
Anbindung Kappe sehe ich mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Als recht ambitionierten Skifahrer war ich die letzten Jahre froh, wenn -speziell beim Flutlichtfahren- der Doppelsessel an der Kappe kaum frequentiert war, 12 Fahrten pro Stunde waren machbar, wenn an der Talstation niemand oder nur 2 Personen vor einem waren. Das wird sich ändern, zumal die Beleuchtung der Waldabfahrt auch etwas ungeübtere Skifahrer anspricht, ebenfalls eine lohnenswerte Abfahrt. Bleibt abzuwarten, wie viele Ski- und Snowboardfahrer sich nur "zum schnuppern" an die Kappe begeben, denn erfahrungsgemäß macht der Großteil wieder kehrt, wenn sie die steile Abfahrt sehen.
In jedem Fall wird das Förderband, der Käppchenlift und der Doppelsessel im kommenden Winter zum Nadelöhr. Aber die Investitionen sind sicher noch nicht am Ende...
hallo allen,
hier ist der neue pistenplan 2012/2013
http://www.skiresort.de/skigebiet/winterbergskiliftkarussell/pistenplan/
hier ist der neue pistenplan 2012/2013
http://www.skiresort.de/skigebiet/winterbergskiliftkarussell/pistenplan/
manitou
Nebelhorn (2224m)
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Sehr interessant der Plan!
Meine Mutmaßung wird Wahrheit (siehe mein Beitrag vom 30.8.2012). Es gibt vom Sürenberg keine Abfahrt zum Brembergschlepper und auch nicht zu Büre/BBX. Damit wird der 4SB Poppenberg eine Frequentierung mit gigantischen Warteschlangen erfahren...
Meine Mutmaßung wird Wahrheit (siehe mein Beitrag vom 30.8.2012). Es gibt vom Sürenberg keine Abfahrt zum Brembergschlepper und auch nicht zu Büre/BBX. Damit wird der 4SB Poppenberg eine Frequentierung mit gigantischen Warteschlangen erfahren...
SaMiFu
Massada (5m)
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DaMat schrieb:
Ich finde der Sürrenberg ist eher eine Entlastung, da der Landalpark schon seit einiger Zeit da ist (2 Jahre oder 1 Jahr) und der Andrang dadurch noch größer geworden ist. Ich glaube auch, wie auf einem vorherigen Foto zu sehen, das man am Waldrand doch zur BBX durchkommt.
Vodka-Redbull
Großer Müggelberg (115m)
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hätte man die Loipen unterführung nicht besser vergraben können und ein paar Meter länger machen? Bei dem Gefälle bleibt man da jetzt doch immer vor hängen. 
Der BBX ist auch bei Flutlicht in Betrieb. Zur Kappe rüberfahren wäre auch ohne beleuchtung also eine Option. Letztes Saison war allerdings der Shuttle-Bus auch Abends in Betrieb. Vielleicht wird sowas wieder eingesetzt, sodass man auch Abends ohne Schneewittchen Sessellift bequem zurück fahren kann. Es wäre natürlich sehr blöd wenn man Abends nicht mehr zwischen den Skigebieten wechseln kann.SaMiFu schrieb:
Der Sürenberg wird einerseits bestimmt eine Entlastung für das Skigebiet sein, aber anderseits müssen auch viele Leute wieder nach Winterberg zurück und dann steht man da am Büre-Herrloch Sessellift oder Poppenberg Sessellift. Der Sürenberg wird demnächst bestimmt nicht nur durch Landal Gäste benützt. Weiterfahrt zur BBX am Waldrand wäre übrigens nur mit ausreichend Naturschnee möglich.SaMiFu schrieb:
skifreak_85
Massada (5m)
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Hallo,
hier ist wieder ein aktuelles Baustellen-Update aus dem Skiliftkarussell. Die Bilder sind von Freitag mittag (07.09.2012).
An dieser Stelle Grüße an norstein, dem ich heute zufällig begegnet bin.
Zu der aufgekommenen Diskussion über die Abfahrten am Sürenberg:
Die verlinkte neue Version vom Pistenplan ist eine notdürftige Überarbeitung, die noch nicht einmal die beiden Hauptabfahrten am Sürenberg richtig darstellt. Ich würde die Angaben aus dem Plan deshalb nicht überbewerten. Vom Gelände her kommt man ohne Probleme Richtung Bremberg XPress, und durch die Aufschüttung an der Bergstation wird sogar noch etwas nachgeholfen, so dass man nicht anschieben muss. Warum also sollte diese Variante verbarrikadiert werden? Ich gehe davon aus, dass eine Verbindung hergestellt wird, in welcher Form, das müssen wir abwarten.
1
Die Tour startet heute wieder am Parallelhang, wo der Graben von letzter Woche verfüllt ist.
2
3
Es wurde eine neue Zapfstelle angelegt.
4
Im oberen Teil des Flutlichthangs sind die Arbeiten abgeschlossen. Hier ragen die neuen Zapfstellen raus und drumherum wurde Heu ausgebreitet.
5
Frisches Heu in der sengenden Sonne… riecht nach Ferien auf dem Bauernhof
6
Ein bisschen Geländekorrektur gab es auch an der oberen Einfahrt zum Kanonenrohr
7
Großbaustelle Sürenberg Talstation vom Poppenberg I aus gesehen.
8
Talstation, Landal-Variante, Stütze 4 an der Pistenkreuzung
9
Sürenberg Seitenansicht auf der ganzen Länge. Am linken Bildrand oberhalb der Baumwipfel ragt ein Baukran raus, der die Bergstation markiert. Die Schneise entlang der 8KSB-Trasse ist ebenso zu erkennen, wie die den Landal-Park tangierende Variante.
10
Annäherung an die Talstation von der Poppenberg-Abfahrt aus. Der neue Skiverleih oberhalb Möppis Hütte fügt sich unauffällig in die Landschaft ein.
11
Bilder aus der Baugrube:
12
13
14
15
Austritt der Sesselbahn ans Tageslicht
16
Irgendwelche Geologen hier? Zoom auf die Gesteinsschichtenabfolge an der Talstation.
17
Stütze an der Ausfahrt aus der unterirdischen Talstation.
18
Baugrube von oben
19
20
Blick auf den Skihang
21
Einmündung Landal-Variante
22
Fertiges Fundament Stütze 4
23
Mittlerer Teil der Hauptabfahrt.
24
Verschalte Stütze (vor einer Woche noch Drahtgeflecht).
25
An der Bergstation hat sich im Vergleich zu letzter Woche nicht viel geändert. Aktuell wird dort betoniert. Von der Station gibt es keine weiteren Bilder.
26
Landal-Variante, die rechts abknickend durch die Schneise verläuft. Links von den Ferienhäusern zweigt die neue Piste am Sürenberg-Nordhang ab.
27
So sieht sie aus! Die ersten offiziellen Bilder der neuen Abfahrt hier im Forum
28
Landschaftlich sehr attraktiver Ausblick auf bewaldete Höhenzüge des nördlichen Sauerlands. Rechts von der Piste zwei Waldstreifen – der obere Laubwald, der untere Fichtenwald. Diese „Inseln“ schaffen eine optische und physische Trennung zwischen Landalpark und Piste. Zwischen den Häusern und den Waldstreifen ist genügend Platz, um von jedem Haus aus individuellen Pistenzugang zu ermöglichen.
29
Die Piste ist breiter ausgeführt, als ihr Pendant auf der anderen Seite des Sürenbergs. Ein Grund für die engeren Abfahrten an der 8KSB könnte, wie schon judyclt vermutet, die ungünstige SO-Exposition des Hangs sein, so dass eine seitwärts-Verschattung durch den Wald benötigt wird.
30
Seitenansicht Richtung Landal-Park mit Visualisierung des Längsgefälles.
31
Auf diesem Bild sieht der Hang steiler aus als er ist.
32
Der Hang hat ein konkaves, im unteren Teil abflachendes Profil.
33
Kurz ist er auch, aber wir wollen mal nicht meckern. Eine Begehung zu Fuß dauert jedenfalls deutlich länger als auf Skiern. Und es wird ja bekanntlich ein Übungshang. Erinnert mich von den Proportionen her an den Schwedenhang in Altastenberg.
34
Das untere Ende an einem Waldweg. Vermutlich wird der Schlepplift am Waldrand im Hintergrund verlaufen. Das heißt, von oben gesehen am linken Rand. Entsprechende Holzpfosten und die Geländeverhältnisse deuten darauf hin.
35
Unterer Teil, Schrägansicht vom Landal-Park aus.
36
Oberes Ende des unteren Waldstreifens, Blick nach oben.
37
Oberer Teil, Schrägansicht.
38
Oberer Teil, Seitenansicht mit Längsgefälle.
39
Noch ein Bild, das die gelungene Einbettung in die Natur zeigt.
40
Kreuzungsbereich Sürenberg Übungshang/Landalabfahrt. Im Hintergrund lugt die St.-Georg-Schanze hervor, ein Orientierungs-Fixpunkt im Skiliftkarussell.
41
Skifahrer-Perspektive, wenn wir auf den neuen Hang einfahren.
42
Mit einem Blick Richtung Bergstation verabschieden wir uns vom Sürenberg.
43
Sogleich geht es an den Bremberggipfel. Im Loch von letzter Woche wurde eine Verzweigung ins Leitungsnetz eingesetzt.
44
Die passenden Rohre liegen auch schon bereit.
45
Teil des Leitungsgrabens rüber zum Schneewittchenhang.
46
Bergstation Schneewittchenbahn.
47
Auch hier ist eine hohe Aufschüttung zu erwarten, wir dürfen weiterhin gespannt sein.
48
Die Perspektive Bremberg-Käppchenhang.
49
Von unten gesehen wird noch mal deutlich, in welcher Höhe sich künftig die Bergstation befinden wird.
50
Auf der Abfahrt.
51
Die Loipenquerung von oben.
52
Abgeschlossene Geländearbeiten an der Untertunnelung.
53
„Tunnelblick“. Rechts wo die Baggerschaufel drauf liegt: Verbindungsweg zwischen Schneewittchenabfahrt und Brembergloipe. Das ganze Setting hat was von einer Autobahnabfahrt
54
Loipenquerung mit aufgeschichtetem Heu von unten. Duftet gut.
55
Rückwärts-Zoom auf Bergstation.
56
Schrägansicht Loipenquerung mit Blick zur Bergstation. Dem oberen Flachstück folgt nach der Tunnelröhre ein kurzes Stück zum Schwungholen.
57
Künftige Brembergloipe
58
Weiter geht’s Richtung Skibrücke
59
Der Blick zurück mit Loipenquerung im Hintergrund
60
Noch ein Stück weiter unten. Aus diesen Perspektiven wird die Länge der zukünftigen Abfahrt ersichtlich.
61
Der Bauweg zur Skibrücke macht einen abrupten Linksknick. Die Piste dagegen wird in einem weiten sanft gekurvten Bogen herangeführt.
62
Nicht fehlen darf die direkte Anbindung zum Parkplatz, vom Bagger aus nach links. Ein neuer Zustiegspunkt ins Skiliftkarussell. Die Erdwälle am Waldrand zeichnen den Pistenrand nach.
63
ELETA 216, noch nicht vergraben.
64
Annäherung an die Skibrücke von oben.
65
Wenig Änderung an der Skibrücke. Die Bauzäune sind weg, was einen freieren Blick auf die Baustelle ermöglicht.
66
Bundesstraßenquerung von der vorhandenen Fußgängerbrücke aus gesehen.
67
Unterhalb der Brücke wird ein Erddepot aufgeschüttet.
68
Es werden noch erhebliche Erdmassen gebraucht.
69
Keine sichtbaren Änderungen am unteren Brückenkopf.
70
Stütze, die gerade von oben verfüllt wird.
71
Die geschwungene Linkskurve Richtung Käppchen-Förderband.
72
Unterer und oberer neuer Käppchenhang in Heu ausgekleidet = Erdarbeiten fertig.
73
Skifahrer-Perspektive, Anfahrt auf Käppchenförderband.
74
dito
75
Gesamtansicht der Baustelle an der Talstation.
76
Schneewittchenabfahrt, mit Böschung am rechten Pistenrand, nach vorn Blick auf unteren Käppchenhang.
77
Blick zurück zum Fundament der Stütze 2.
78
Blick auf die Talstation, work in progress.
79
Es ist trocken in Winterberg.
80
Und Staub gibt es jede Menge
81
Käppchen mit Lift
82
Da immer noch fleißig Erde am Rand aufgefahren wird…
83
…könnte es eine sportlich überhöhte Kurve werden.
84
…soll ja niemand da runter purzeln
85
Drahtgeflechte für die Talstation...
86
…an der fleißig gearbeitet wird.
87
Erneut fällt die naturnahe Lage inmitten der dichten Wälder ins Auge.
88
Böschungskante am Pistenrand, die beispielhaft illustriert, wie stark das Gelände modelliert wurde.
89
Der Hintergrund sieht landschaftlich sehr ansprechend aus. Selbst die Bundesstraße nach Neuastenberg versteckt sich im dichten Wald.
90
Bergauf durch das Heu.
91
Gefälle-Differenz zwischen Piste und Förderband.
92
Der nächste Laster mit Erdaushub.
93
In diesem Bereich weitet sich die Schneewittchenabfahrt auf und erreicht ihre größte Breite.
94
Böschungskante an der unteren Käppchenabfahrt. Vielleicht braucht es da zur Wintersaison einen Fangzaun, damit niemand in den Wald absegelt.
95
Die Verbindung Käppchen-Schneewittchen in ihrer ganzen Pracht mit Campingplatz dahinter.
96
Förderband.
97
Für die Forenteilnehmer, die es wissen wollten: so sieht der Ausstiegspunkt am Förderband aus. Der direkte kurze Weg zum Käppchenschlepper ist durch Böschung und Zaun versperrt. Der zwangsweise erforderliche Fußmarsch kann in beide Richtungen erfolgen. Links rum geht es zum bekannten bisherigen Einstieg, angesichts des langen Zauns ein erheblicher Umweg. Rechts rum zum neuen Einstieg ist es kürzer.
98
Auf dem Rückweg bin ich noch mal hier vorbeigekommen. Interessanter Blickwinkel, daher wollte ich es Euch nicht vorenthalten.
99
Ich erlaube mir, die letzten beiden Bilder Off Topic zu posten. An der St. Georg Schanze fand gerade ein Wettbewerb statt.
100
Ich hoffe, die Bilder gefallen. Allen Forenteilnehmern, die am Sonntag mit frans das Skiliftkarussell erkunden, wünsche ich viel Spaß!
hier ist wieder ein aktuelles Baustellen-Update aus dem Skiliftkarussell. Die Bilder sind von Freitag mittag (07.09.2012).
An dieser Stelle Grüße an norstein, dem ich heute zufällig begegnet bin
.Zu der aufgekommenen Diskussion über die Abfahrten am Sürenberg:
Die verlinkte neue Version vom Pistenplan ist eine notdürftige Überarbeitung, die noch nicht einmal die beiden Hauptabfahrten am Sürenberg richtig darstellt. Ich würde die Angaben aus dem Plan deshalb nicht überbewerten. Vom Gelände her kommt man ohne Probleme Richtung Bremberg XPress, und durch die Aufschüttung an der Bergstation wird sogar noch etwas nachgeholfen, so dass man nicht anschieben muss. Warum also sollte diese Variante verbarrikadiert werden? Ich gehe davon aus, dass eine Verbindung hergestellt wird, in welcher Form, das müssen wir abwarten.
1
Die Tour startet heute wieder am Parallelhang, wo der Graben von letzter Woche verfüllt ist.
2
3
Es wurde eine neue Zapfstelle angelegt.
4
Im oberen Teil des Flutlichthangs sind die Arbeiten abgeschlossen. Hier ragen die neuen Zapfstellen raus und drumherum wurde Heu ausgebreitet.
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Frisches Heu in der sengenden Sonne… riecht nach Ferien auf dem Bauernhof
6
Ein bisschen Geländekorrektur gab es auch an der oberen Einfahrt zum Kanonenrohr
7
Großbaustelle Sürenberg Talstation vom Poppenberg I aus gesehen.
8
Talstation, Landal-Variante, Stütze 4 an der Pistenkreuzung
9
Sürenberg Seitenansicht auf der ganzen Länge. Am linken Bildrand oberhalb der Baumwipfel ragt ein Baukran raus, der die Bergstation markiert. Die Schneise entlang der 8KSB-Trasse ist ebenso zu erkennen, wie die den Landal-Park tangierende Variante.
10
Annäherung an die Talstation von der Poppenberg-Abfahrt aus. Der neue Skiverleih oberhalb Möppis Hütte fügt sich unauffällig in die Landschaft ein.
11
Bilder aus der Baugrube:
12
13
14
15
Austritt der Sesselbahn ans Tageslicht
16
Irgendwelche Geologen hier? Zoom auf die Gesteinsschichtenabfolge an der Talstation.
17
Stütze an der Ausfahrt aus der unterirdischen Talstation.
18
Baugrube von oben
19
20
Blick auf den Skihang
21
Einmündung Landal-Variante
22
Fertiges Fundament Stütze 4
23
Mittlerer Teil der Hauptabfahrt.
24
Verschalte Stütze (vor einer Woche noch Drahtgeflecht).
25
An der Bergstation hat sich im Vergleich zu letzter Woche nicht viel geändert. Aktuell wird dort betoniert. Von der Station gibt es keine weiteren Bilder.
26
Landal-Variante, die rechts abknickend durch die Schneise verläuft. Links von den Ferienhäusern zweigt die neue Piste am Sürenberg-Nordhang ab.
27
So sieht sie aus! Die ersten offiziellen Bilder der neuen Abfahrt hier im Forum
28
Landschaftlich sehr attraktiver Ausblick auf bewaldete Höhenzüge des nördlichen Sauerlands. Rechts von der Piste zwei Waldstreifen – der obere Laubwald, der untere Fichtenwald. Diese „Inseln“ schaffen eine optische und physische Trennung zwischen Landalpark und Piste. Zwischen den Häusern und den Waldstreifen ist genügend Platz, um von jedem Haus aus individuellen Pistenzugang zu ermöglichen.
29
Die Piste ist breiter ausgeführt, als ihr Pendant auf der anderen Seite des Sürenbergs. Ein Grund für die engeren Abfahrten an der 8KSB könnte, wie schon judyclt vermutet, die ungünstige SO-Exposition des Hangs sein, so dass eine seitwärts-Verschattung durch den Wald benötigt wird.
30
Seitenansicht Richtung Landal-Park mit Visualisierung des Längsgefälles.
31
Auf diesem Bild sieht der Hang steiler aus als er ist.
32
Der Hang hat ein konkaves, im unteren Teil abflachendes Profil.
33
Kurz ist er auch, aber wir wollen mal nicht meckern. Eine Begehung zu Fuß dauert jedenfalls deutlich länger als auf Skiern
. Und es wird ja bekanntlich ein Übungshang. Erinnert mich von den Proportionen her an den Schwedenhang in Altastenberg.
34
Das untere Ende an einem Waldweg. Vermutlich wird der Schlepplift am Waldrand im Hintergrund verlaufen. Das heißt, von oben gesehen am linken Rand. Entsprechende Holzpfosten und die Geländeverhältnisse deuten darauf hin.
35
Unterer Teil, Schrägansicht vom Landal-Park aus.
36
Oberes Ende des unteren Waldstreifens, Blick nach oben.
37
Oberer Teil, Schrägansicht.
38
Oberer Teil, Seitenansicht mit Längsgefälle.
39
Noch ein Bild, das die gelungene Einbettung in die Natur zeigt.
40
Kreuzungsbereich Sürenberg Übungshang/Landalabfahrt. Im Hintergrund lugt die St.-Georg-Schanze hervor, ein Orientierungs-Fixpunkt im Skiliftkarussell.
41
Skifahrer-Perspektive, wenn wir auf den neuen Hang einfahren.
42
Mit einem Blick Richtung Bergstation verabschieden wir uns vom Sürenberg.
43
Sogleich geht es an den Bremberggipfel. Im Loch von letzter Woche wurde eine Verzweigung ins Leitungsnetz eingesetzt.
44
Die passenden Rohre liegen auch schon bereit.
45
Teil des Leitungsgrabens rüber zum Schneewittchenhang.
46
Bergstation Schneewittchenbahn.
47
Auch hier ist eine hohe Aufschüttung zu erwarten, wir dürfen weiterhin gespannt sein.
48
Die Perspektive Bremberg-Käppchenhang.
49
Von unten gesehen wird noch mal deutlich, in welcher Höhe sich künftig die Bergstation befinden wird.
50
Auf der Abfahrt.
51
Die Loipenquerung von oben.
52
Abgeschlossene Geländearbeiten an der Untertunnelung.
53
„Tunnelblick“. Rechts wo die Baggerschaufel drauf liegt: Verbindungsweg zwischen Schneewittchenabfahrt und Brembergloipe. Das ganze Setting hat was von einer Autobahnabfahrt
54
Loipenquerung mit aufgeschichtetem Heu von unten. Duftet gut.
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Rückwärts-Zoom auf Bergstation.
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Schrägansicht Loipenquerung mit Blick zur Bergstation. Dem oberen Flachstück folgt nach der Tunnelröhre ein kurzes Stück zum Schwungholen.
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Künftige Brembergloipe
58
Weiter geht’s Richtung Skibrücke
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Der Blick zurück mit Loipenquerung im Hintergrund
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Noch ein Stück weiter unten. Aus diesen Perspektiven wird die Länge der zukünftigen Abfahrt ersichtlich.
61
Der Bauweg zur Skibrücke macht einen abrupten Linksknick. Die Piste dagegen wird in einem weiten sanft gekurvten Bogen herangeführt.
62
Nicht fehlen darf die direkte Anbindung zum Parkplatz, vom Bagger aus nach links. Ein neuer Zustiegspunkt ins Skiliftkarussell. Die Erdwälle am Waldrand zeichnen den Pistenrand nach.
63
ELETA 216, noch nicht vergraben.
64
Annäherung an die Skibrücke von oben.
65
Wenig Änderung an der Skibrücke. Die Bauzäune sind weg, was einen freieren Blick auf die Baustelle ermöglicht.
66
Bundesstraßenquerung von der vorhandenen Fußgängerbrücke aus gesehen.
67
Unterhalb der Brücke wird ein Erddepot aufgeschüttet.
68
Es werden noch erhebliche Erdmassen gebraucht.
69
Keine sichtbaren Änderungen am unteren Brückenkopf.
70
Stütze, die gerade von oben verfüllt wird.
71
Die geschwungene Linkskurve Richtung Käppchen-Förderband.
72
Unterer und oberer neuer Käppchenhang in Heu ausgekleidet = Erdarbeiten fertig.
73
Skifahrer-Perspektive, Anfahrt auf Käppchenförderband.
74
dito
75
Gesamtansicht der Baustelle an der Talstation.
76
Schneewittchenabfahrt, mit Böschung am rechten Pistenrand, nach vorn Blick auf unteren Käppchenhang.
77
Blick zurück zum Fundament der Stütze 2.
78
Blick auf die Talstation, work in progress.
79
Es ist trocken in Winterberg.
80
Und Staub gibt es jede Menge
81
Käppchen mit Lift
82
Da immer noch fleißig Erde am Rand aufgefahren wird…
83
…könnte es eine sportlich überhöhte Kurve werden.
84
…soll ja niemand da runter purzeln
85
Drahtgeflechte für die Talstation...
86
…an der fleißig gearbeitet wird.
87
Erneut fällt die naturnahe Lage inmitten der dichten Wälder ins Auge.
88
Böschungskante am Pistenrand, die beispielhaft illustriert, wie stark das Gelände modelliert wurde.
89
Der Hintergrund sieht landschaftlich sehr ansprechend aus. Selbst die Bundesstraße nach Neuastenberg versteckt sich im dichten Wald.
90
Bergauf durch das Heu.
91
Gefälle-Differenz zwischen Piste und Förderband.
92
Der nächste Laster mit Erdaushub.
93
In diesem Bereich weitet sich die Schneewittchenabfahrt auf und erreicht ihre größte Breite.
94
Böschungskante an der unteren Käppchenabfahrt. Vielleicht braucht es da zur Wintersaison einen Fangzaun, damit niemand in den Wald absegelt.
95
Die Verbindung Käppchen-Schneewittchen in ihrer ganzen Pracht mit Campingplatz dahinter.
96
Förderband.
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Für die Forenteilnehmer, die es wissen wollten: so sieht der Ausstiegspunkt am Förderband aus. Der direkte kurze Weg zum Käppchenschlepper ist durch Böschung und Zaun versperrt. Der zwangsweise erforderliche Fußmarsch kann in beide Richtungen erfolgen. Links rum geht es zum bekannten bisherigen Einstieg, angesichts des langen Zauns ein erheblicher Umweg. Rechts rum zum neuen Einstieg ist es kürzer.
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Auf dem Rückweg bin ich noch mal hier vorbeigekommen. Interessanter Blickwinkel, daher wollte ich es Euch nicht vorenthalten.
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Ich erlaube mir, die letzten beiden Bilder Off Topic zu posten. An der St. Georg Schanze fand gerade ein Wettbewerb statt.
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Ich hoffe, die Bilder gefallen. Allen Forenteilnehmern, die am Sonntag mit frans das Skiliftkarussell erkunden, wünsche ich viel Spaß!
Whistlercarver
Chimborazo (6310m)
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Auch von mir veilen dank für die erneuten Bilder. Man bekommt einen sehr guten Eindruck von den Neuerungen für die kommende Saison.