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Bautagebuch Winterberg 2012
- Ersteller noisi
- Erstellt am
asnowd
Großer Müggelberg (115m)
Ich war heute mal an der Brückenbaustelle schauen, da wird selbst samstag noch ordentlich gearbeitet. Die Brücke wird übrigens ganz schön hoch, das kann man immer besser erkennen. 
Bilder dazu gibts, sobald mein PC wieder läuft.
@ unterirdische Talstation. Beim Antrag für die Baugenehmigung war ein Bild dazu ich hatte das schon mal in Neues im Sauerlang gepostet:
Bilder dazu gibts, sobald mein PC wieder läuft.
@ unterirdische Talstation. Beim Antrag für die Baugenehmigung war ein Bild dazu ich hatte das schon mal in Neues im Sauerlang gepostet:
Auf dem unteren Bild in dem Link: durch das Tor fährt man in die Station, links vom Bild müsste dann die Bahn rauskommen.
asnowd
Großer Müggelberg (115m)
So, hier wie versprucken meine Bilder von letzten Samstag (4.8.12)
Am Parkplatz Bremberg leigen schon Baumaterialien bereit: einmal Rohre, evtl. für Beschneiung?, sowie ein großer Haufen Erden/Gestein, der wohl später zum Auffüllern der Pisten an der Brücke dienen wird
Hier kann man schon erahnen, wie hoch die Brücke sein wird (für Bundesstraßen sind glaub ich mind. 5m über Straßenniveau vorgeschrieben und die Brücke muss ja auch noch Gefälle haben). Es wurde übrigens auch Samstags gearbeitert.
Hier die Piste oberhalb der Brücke vom Brückenkopf aus fotografiert.
Hier die Schneise ca. von den Ort, an dem die Sesselbahn die Straße queren wird.Wer genau hinguckt sieht die Bergstationen der KSB Brembergkopf 1 und des SL Brembergkopf 2
Hier sieht man noch mal ganz gut den unterschiedlichen Verlauf von Piste (helle Fläche nach rechts im Bild) und Lifttrasse (helle Fläche nach links im Bild)
Man sieht den Aushub für die 3 Stützenfundamente, die es zwischen der Straßenquerung und der Bergstation geben wird, eine 4. Stütze kommt wohl direkt oberhalb der Straße.
Oberhalb der Brücke liegt noch Stahl. Genz rechts erkennt man die Höhe, die der Brückenkopf wohl mindestens haben wird, bis dahin muss dann noch mit Erde aufgefüllt werden (siehe Bild 2)
Nochmal die Brückenbaustelle von der Seite.
Am Parralelhang (Quick Jet) wird wie jedes Jahr auch dieses Jahr gebaggert. Diesmal gibt es am Anfang der Piste Korrekturen, anscheinend um die Oisten von der SB Poppenberg oder vom SL Poppenberg 3 besser erreichen zu können. Oder dan ganze hat was mit dem "Funpark" zu tun. Fotos davon - wie auch vom Sürenberg - hab ich leider keine.
Am Parkplatz Bremberg leigen schon Baumaterialien bereit: einmal Rohre, evtl. für Beschneiung?, sowie ein großer Haufen Erden/Gestein, der wohl später zum Auffüllern der Pisten an der Brücke dienen wird
Hier kann man schon erahnen, wie hoch die Brücke sein wird (für Bundesstraßen sind glaub ich mind. 5m über Straßenniveau vorgeschrieben und die Brücke muss ja auch noch Gefälle haben). Es wurde übrigens auch Samstags gearbeitert.
Hier die Piste oberhalb der Brücke vom Brückenkopf aus fotografiert.
Hier die Schneise ca. von den Ort, an dem die Sesselbahn die Straße queren wird.Wer genau hinguckt sieht die Bergstationen der KSB Brembergkopf 1 und des SL Brembergkopf 2
Hier sieht man noch mal ganz gut den unterschiedlichen Verlauf von Piste (helle Fläche nach rechts im Bild) und Lifttrasse (helle Fläche nach links im Bild)
Man sieht den Aushub für die 3 Stützenfundamente, die es zwischen der Straßenquerung und der Bergstation geben wird, eine 4. Stütze kommt wohl direkt oberhalb der Straße.
Oberhalb der Brücke liegt noch Stahl. Genz rechts erkennt man die Höhe, die der Brückenkopf wohl mindestens haben wird, bis dahin muss dann noch mit Erde aufgefüllt werden (siehe Bild 2)
Nochmal die Brückenbaustelle von der Seite.
Am Parralelhang (Quick Jet) wird wie jedes Jahr auch dieses Jahr gebaggert. Diesmal gibt es am Anfang der Piste Korrekturen, anscheinend um die Oisten von der SB Poppenberg oder vom SL Poppenberg 3 besser erreichen zu können. Oder dan ganze hat was mit dem "Funpark" zu tun. Fotos davon - wie auch vom Sürenberg - hab ich leider keine.
noisi
Matterhorn (4478m)
Erstmal vielen Dank für die Bilder. Schön das man nun auch der obere Teil der Abfahrt zu erkennen ist.
Kann mich in punkto "Flachheit" nur judyclt anschließen. Obwohl ich das Gelände dort recht gut kenne, hätte ich nicht vermutet, dass es so flach ist, das man sogar die Bergstation der Brembergbahn erkennt. Immerhin ist der Abschnitt unterhalb der Brücke halbwegs Skibar.
Kann mich in punkto "Flachheit" nur judyclt anschließen. Obwohl ich das Gelände dort recht gut kenne, hätte ich nicht vermutet, dass es so flach ist, das man sogar die Bergstation der Brembergbahn erkennt. Immerhin ist der Abschnitt unterhalb der Brücke halbwegs Skibar.
noisi
Matterhorn (4478m)
Falsches Sportgerät gewählt - wobei, wie hält man im Sitzen überhaupt an?fantawelt schrieb:
Naja zumindest im unteren Teil sollten auch für Snowboarder ein paar Schwünge drin sein, da bin ich sicher. Immerhin ist der Hang mit im Schnitt 11% (max.20%) schonmal "steiler" als die Abfahrt am Brembergkopf II.
Bilder sind Top! Danke. 
Hoffentlich wird die neue Sürenberg abfahrt ein wenig steiler. Sicher wenn mann zukünftig sofort von Sürenberg zur BBX fahren kann. Winterberg braucht unbedingt wieder ein par neue anspruchsvollere Pisten. Abertrozdem wird der Verbindungsabfahrt mit Ski kein problem sein, solange man nicht "Schlittschuhlaufen" muss.
Hoffentlich wird die neue Sürenberg abfahrt ein wenig steiler. Sicher wenn mann zukünftig sofort von Sürenberg zur BBX fahren kann. Winterberg braucht unbedingt wieder ein par neue anspruchsvollere Pisten. Abertrozdem wird der Verbindungsabfahrt mit Ski kein problem sein, solange man nicht "Schlittschuhlaufen" muss.
asnowd
Großer Müggelberg (115m)
Ich wollte euch eigentlich keine Angst machen So flach, wie auf den Bildern kam mir das in echt gar nicht vor. Zumindest kaum flacher, als Brembergkopf 1, und da scheinen doch auch Boarder runterzukommen. Die neue Abfahrt wird ca. 10% oben und 20% Gefälle im Schnitt unter der Brücke haben. Brembergkopf 1 hat 10,5% im Schnitt, Brembergkopf 2 11,5% im Schnitt.
Die Piste am Sürenberg wird bestimmt steiler. Von den Daten her ist das Ganze ja ähnlich, wie am Poppenberg. Und die Abfahrt Sürenberg "Gipfel" - BBX Tal - wenn es sie denn geben wird - wird auch auf jeden Fall rot markiert werden.
Ganz meine Meinung, Problem ist nur, dass das Gelände das wohl nicht hergibt. Immerhin sind durch die Anbindung der Kappe zwei schöne anspruchsvolle Pisten aus dem "Haupfkarussell" nun besser erreichbar.
So flach, wie auf den Bildern kam mir das in echt gar nicht vor. Zumindest kaum flacher, als Brembergkopf 1, und da scheinen doch auch Boarder runterzukommen. Die neue Abfahrt wird ca. 10% oben und 20% Gefälle im Schnitt unter der Brücke haben. Brembergkopf 1 hat 10,5% im Schnitt, Brembergkopf 2 11,5% im Schnitt.Dass man die Station erkennt liegt eher daran, dass es keine Kuppen ect. gibt, sondern die Piste auf der gesammten Länge fast exakt das gleiche (künstlich geschaffene) Gefälle hat. Wahrscheinlich sieht die Piste auf den Bildern auch deshalb so flach aus, zumal die Perspektive der Fotos (Kamera nur knapp über Bodenhöhe) diesen Eindruck noch verstärkt.noisi schrieb:
Die Piste am Sürenberg wird bestimmt steiler. Von den Daten her ist das Ganze ja ähnlich, wie am Poppenberg. Und die Abfahrt Sürenberg "Gipfel" - BBX Tal - wenn es sie denn geben wird - wird auch auf jeden Fall rot markiert werden.
Frans schrieb:
Ganz meine Meinung, Problem ist nur, dass das Gelände das wohl nicht hergibt. Immerhin sind durch die Anbindung der Kappe zwei schöne anspruchsvolle Pisten aus dem "Haupfkarussell" nun besser erreichbar.Vodka-Redbull
Großer Müggelberg (115m)
relativ flache Pisten sind fur einen Snowboarder eigentlich kein Problem solange es 1. keine Kuppen/Flachstücke mit 0% gibt an denen man hängen bleibt wie beim Bremberg 2 und man am besten die Bergstation auf einen Hügel setzt damit es ein kurzes Steilstück zum anfahren/ schwung holen gibt.
Bremberg 1 ist z.B. kein Problem für einen Snowboarder weil es durchgehendes Gefälle gibt. anders als Bremberg 2 mit dem ganz flachen Stück oben am Schlepperausstieg.
Den Kappe hang fahren zu können finde ich aber echt gut. Der Schlepper wird sicherlich bald ersetzt, daher gibt es übergangsweise auch nur das Förderband. Den neuen Sessel wird man dann wohl bis nach unten ziehen.
Hoffentlich setzten sie die Bergstation nicht zu weit vom Gipfel weg, sonst muss man da wieder schieben um zu den anderen Pisten zu kommen.
Bremberg 1 ist z.B. kein Problem für einen Snowboarder weil es durchgehendes Gefälle gibt. anders als Bremberg 2 mit dem ganz flachen Stück oben am Schlepperausstieg.
Den Kappe hang fahren zu können finde ich aber echt gut. Der Schlepper wird sicherlich bald ersetzt, daher gibt es übergangsweise auch nur das Förderband. Den neuen Sessel wird man dann wohl bis nach unten ziehen.
Hoffentlich setzten sie die Bergstation nicht zu weit vom Gipfel weg, sonst muss man da wieder schieben um zu den anderen Pisten zu kommen.
Heute war ich wieder mal in Winterberg. Ich habe den Bremberg-Gipfel und Sürenberg-Gipfel angeschaut und ein par Bilder gemacht. Das Wetter war schön und es gab auch viele Biker an der Kappe. Auch habe ich heute mein neues Auto gut getestet auf die schöne Landesstraßen im Hochsauerland und natürlich auf die ruhige A46 von Arnsberg nach Brilon.
Allerdings habe ich heute auch noch mein blaues Wunder erlebt: Ein gestürztes Schwebeflugzeug auf die A46 zwischen Anschlusstelle Arnsberg-Ost und Freienohl! Bei Arnsberg-Oeventrop gibt es sogar eine Schwebeflugplatz aber so ein gelandetes Flugzeug auf die Autobahn habe ich noch nie gesehen. Polizei und alles war dabei. Es sah allerdings nicht ganz so schlimm aus. Vielleicht hatte der Pilot eine gute Notlandung gemacht.
Gut. Zurück zum Thema Bautagebuch Winterberg 2012...
Der Bremberg-Gipfel mit Bergstation. Links wird die neue Bergstation der Schneewittchenhang gebaut.
Anfang der Schneewittchenhang. Da wird fleischig gearbeitet!
Brembergkopf 6er Sessel Bergstation mit grossen Betonblöcken von TechnoAlpin.
ELETA 202 stand da drauf. Weis jemand was das bedeutet?
Nochmal ein Blick nach unten. Wird da vorne schon den Bergstation der Schneewittchenbahn gebaut? Die zukünftige Stützen sind schon gut zu erkennen. Im Hintergrund sieht man schon der Kappe.
Nochmal den Bremberg-Gipfel.
Weiterhin liegen hier und da noch ein par kleine Betonblöcke rundherum.
Hoffentlich kann man zukünftig ohne Probleme über den Bremberg-Gipfel fahren. Ich glaube, dass man eher zuerst über die Große Büre runterfahren muss, um vernünftig die Brembergabfahrt erreichen zu können.
Ein wunderschönen Blick auf Winterberg, oder? Was liegt eigentlich ganz im Hintergrund? Geht das so langsam Richtung Edersee und Waldeck?
Die Bergstation der BBX sieht richtig ordentlich aus. Mein Lieblingslift von Winterberg 2011-2012. Kann er auch nächstes Saison mein Lieblingslift bleiben?
Blick auf die Brembergabfahrt und die neue abfahrt von der BBX. Im Hintergrund erkennt man schon der Sürenberg.
Alle Sesseln sind schön eingeparkt und noch tiptop Sauber!
Blick nach unten...
Brembergabfahrt von Sürenberg aus gesehen. Von Gefälle her noch gar nicht so slecht... Die Spotlights von Flutlicht sind übrigens alle demontiert worden. Komplett bis zum BBX Talstation. Wird das jeden Sommer so gemacht?
Der Nordhang am Sürenberg wäre ein richtigen Steilhang! Wird diese zukünftig auch noch erschlossen?
Herzlich Willkomen am Sürenberg-Gipfel! Die Bergstation ist noch nicht wirklich zu erkennen, oder?
Links geht es zum Landalpark. Rechts geht es runter zum Möppi's Hütte mit zukünftigen Lifttrasse.
Ich glaube, dass genau hier den Bergstation gebaut werden soll. Das heißt... man muss noch ein bisschen 'hochlaufen' zum richtigen Gipfel. Das wäre zum BBX natürlich sehr Schade, aber vielleicht informiere ich Euch jetzt falsch. Kann jemand Auskunft geben?
Blick Richtung Landalabfahrt. Da wird es bestimmt ein schönes Aussicht geben!
Überall sind schon Löcher gegraben für die zukünftige Stützen.
Blick Richtung Sürenberg Bergstation.
Hier geht es so langsam runter zur Talstation. Im Hintergrund kann man die Büre-Herrloch Abfahrt erkennen mit Übungsschanze.
Die Sürenbergabfahrt wird bestimmt ein bisschen attractiever als der Schneewittchenhang...
...aber steiler als die Poppenbergabfahrt wird Sie eher wohl nicht.
Die 'unterirdischen' Talstation. Wo wird dann die Sessellift wieder rauskommen? Gleich hier vorne?
Nochmal ein Blick nach oben. Hier wird die Sessellift definitiv wieder oberirdisch verlaufen!
Vielleicht kommt hier die Sessellift dann wieder aus die Erde?
Blick Richtung BBX Talstation mit Sesselbahn Kleine Büre.
Die Landal-Möppi Abfahrt wird eher wohl die attraktivste neue Abfahrt werden! Aber leider wieder kein richtigen Steilhang.
Zum Schluss gab es noch ein par Bauarbeiten am Flutlichthang beim QuickJet. Was ist hier eigentlich los?
Das wars wieder für heute. Ich halte Winterberg im Auge!
Allerdings habe ich heute auch noch mein blaues Wunder erlebt: Ein gestürztes Schwebeflugzeug auf die A46 zwischen Anschlusstelle Arnsberg-Ost und Freienohl!
Bei Arnsberg-Oeventrop gibt es sogar eine Schwebeflugplatz aber so ein gelandetes Flugzeug auf die Autobahn habe ich noch nie gesehen. Polizei und alles war dabei. Es sah allerdings nicht ganz so schlimm aus. Vielleicht hatte der Pilot eine gute Notlandung gemacht.Gut. Zurück zum Thema Bautagebuch Winterberg 2012...
Der Bremberg-Gipfel mit Bergstation. Links wird die neue Bergstation der Schneewittchenhang gebaut.
Anfang der Schneewittchenhang. Da wird fleischig gearbeitet!
Brembergkopf 6er Sessel Bergstation mit grossen Betonblöcken von TechnoAlpin.
ELETA 202 stand da drauf. Weis jemand was das bedeutet?
Nochmal ein Blick nach unten. Wird da vorne schon den Bergstation der Schneewittchenbahn gebaut? Die zukünftige Stützen sind schon gut zu erkennen. Im Hintergrund sieht man schon der Kappe.
Nochmal den Bremberg-Gipfel.
Weiterhin liegen hier und da noch ein par kleine Betonblöcke rundherum.
Hoffentlich kann man zukünftig ohne Probleme über den Bremberg-Gipfel fahren. Ich glaube, dass man eher zuerst über die Große Büre runterfahren muss, um vernünftig die Brembergabfahrt erreichen zu können.
Ein wunderschönen Blick auf Winterberg, oder? Was liegt eigentlich ganz im Hintergrund? Geht das so langsam Richtung Edersee und Waldeck?
Die Bergstation der BBX sieht richtig ordentlich aus. Mein Lieblingslift von Winterberg 2011-2012. Kann er auch nächstes Saison mein Lieblingslift bleiben?
Blick auf die Brembergabfahrt und die neue abfahrt von der BBX. Im Hintergrund erkennt man schon der Sürenberg.
Alle Sesseln sind schön eingeparkt und noch tiptop Sauber!
Blick nach unten...
Brembergabfahrt von Sürenberg aus gesehen. Von Gefälle her noch gar nicht so slecht... Die Spotlights von Flutlicht sind übrigens alle demontiert worden. Komplett bis zum BBX Talstation. Wird das jeden Sommer so gemacht?
Der Nordhang am Sürenberg wäre ein richtigen Steilhang! Wird diese zukünftig auch noch erschlossen?
Herzlich Willkomen am Sürenberg-Gipfel! Die Bergstation ist noch nicht wirklich zu erkennen, oder?
Links geht es zum Landalpark. Rechts geht es runter zum Möppi's Hütte mit zukünftigen Lifttrasse.
Ich glaube, dass genau hier den Bergstation gebaut werden soll. Das heißt... man muss noch ein bisschen 'hochlaufen' zum richtigen Gipfel. Das wäre zum BBX natürlich sehr Schade, aber vielleicht informiere ich Euch jetzt falsch. Kann jemand Auskunft geben?
Blick Richtung Landalabfahrt. Da wird es bestimmt ein schönes Aussicht geben!
Überall sind schon Löcher gegraben für die zukünftige Stützen.
Blick Richtung Sürenberg Bergstation.
Hier geht es so langsam runter zur Talstation. Im Hintergrund kann man die Büre-Herrloch Abfahrt erkennen mit Übungsschanze.
Die Sürenbergabfahrt wird bestimmt ein bisschen attractiever als der Schneewittchenhang...
...aber steiler als die Poppenbergabfahrt wird Sie eher wohl nicht.
Die 'unterirdischen' Talstation. Wo wird dann die Sessellift wieder rauskommen? Gleich hier vorne?
Nochmal ein Blick nach oben. Hier wird die Sessellift definitiv wieder oberirdisch verlaufen!
Vielleicht kommt hier die Sessellift dann wieder aus die Erde?
Blick Richtung BBX Talstation mit Sesselbahn Kleine Büre.
Die Landal-Möppi Abfahrt wird eher wohl die attraktivste neue Abfahrt werden! Aber leider wieder kein richtigen Steilhang.
Zum Schluss gab es noch ein par Bauarbeiten am Flutlichthang beim QuickJet. Was ist hier eigentlich los?
Das wars wieder für heute. Ich halte Winterberg im Auge!
noisi
Matterhorn (4478m)
Vielen Dank für die Bilder!
Bei den Betonblöcken dürfte es sich um Zapfstellen für die Beschneiungsanlage handeln. Was die Beschriftung bedeutet kann ich leider nicht sagen. Die Bergstation der Brembergbahn hat scheinbar, ähnlich wie der Quick Jet, auch ein Gleis zur Garagierung bekommen.
.
Ich kann es anhand deiner Bilder leider schlecht einschätzen - wie weit ist es bis zur Wiese über die man zum BBX gelangen könnte? Hast du noch Bilder vom künftigen Landallift gemacht?
Bei den Betonblöcken dürfte es sich um Zapfstellen für die Beschneiungsanlage handeln. Was die Beschriftung bedeutet kann ich leider nicht sagen. Die Bergstation der Brembergbahn hat scheinbar, ähnlich wie der Quick Jet, auch ein Gleis zur Garagierung bekommen.
Der Sürenbergnordhang wird leider nicht mehr erschlossen und soll auch künftig aus Natur- und Landschaftsschutzgründen unangestastet bleiben. Ich gehe einfach mal davon aus, dass man sich für künftige Erweiterungen eher in Richtung Süden/Westen orientieret
.Nur die Station wird unterirdisch sein, ich schätze das die Bahn direkt nach der Ausfahrt an der Oberfläche verläuft. Wobei unterirdisch auch ein bisschen übertrieben ist. In den Berg gebaut und begrünt dürfte es eher treffen.
Ich kann es anhand deiner Bilder leider schlecht einschätzen - wie weit ist es bis zur Wiese über die man zum BBX gelangen könnte? Hast du noch Bilder vom künftigen Landallift gemacht?
Schade das man die BBX-Talstation nicht noch weiter Richtung Möppi gebaut hat. Kann man gut auf dem Foto mit Talstation und Trasse des BBX sehen, dass es gut machbar gewesen wäre. Man hätte dadurch eine noch längere Abfahrt mit größerem Höhenunterschied gehabt und die Poppenberglifte wären auch entlastet... Schade...Aber toll das wieder so viel investiert wird!
asnowd
Großer Müggelberg (115m)
Auch in Winterberg gibt es so estwas wie NaturschutzWinterfan schrieb:
Zwischen der Talstation BBX und Möppi ist das Quellgebiet der Büre(?). Das ist geschützt und hat auch bei der Planung der Sürenbergbahn, die direkt daneben verläuft für Probleme gesorgt.Die Beschriftung steht glaube ich nur für den Typ/Namen der Zapfstelle. Das Gleis an der Garagierung war nötig, da man die Sesselzahl erhöht hat. Im ersten Jahr für die Bahn ja nur mit wenigen Sesseln. Letzten oder diesen Sommer kam dann der Endausbau mit mehr Sesseln und meher Förderleistung.noisi schrieb:
Auf den BIldern sieht es für mich so aus, als wärden das nur ein paar Meter. Wenn die bergstation noch wie üblich auf einen "Hügel" gebaut wird dürfte das für Skifahrer kein Problem sein. Ich glaube allerdings nicht, dass die Abfahrt zum BBX eine offizielle Abfahrt werden wird.noisi schrieb:
Ich glaube, dass auch die Bergstation Schneewittchenhang erhöht (=auf eimen Hügel) gebaut wird. Dann dü+rfte man von dort genau so gut zur Brembergabfhart kommen, wie von der Sesselbahn Brembergkopf.Frans schrieb:
Wie würdest du die neuen Pisten denn einschätzen eher rot oder doch nur blau?
Genau, so weit ist die Abfahrt zur BBX nicht entfernt. Ob so einen "Hügel" ausreichend ist für Skifahrer weiss ich allerdings nicht. Man muss nämlich noch ein kleines stücken hochfahren bis zum richtigen Gipfel, aber das Stück ist sehr sehr flach, also schwierigkeiten sollte man zukünftig bestimmt nicht haben.asnowd schrieb:
Sürenberg-Möppi schätze ich noch (dunkel) Blau ein und Landal-Möppi Rot. Aber wirklich schwer sind natürlich beide Abfahrten nicht.asnowd schrieb:
Selber hoffe ich, dass von der Kappe aus zukünftig mal eine Verbindung nach Neuastenberg ensteht. Mal abwarten... Für dieses Saison sind schon mal wieder zwei tolle Neuigkeiten. Da darf man sich eigentlich nicht beschweren mit zwei neue KSBs!noisi schrieb:
Alles klar. Sowas hätte ich schon gedacht, weil da TechnoAlpin drauf steht, aber was ELETA 202 bedeuten darf ist mir ein Rätsel. Vielleicht ist das ein Produkttyp?noisi schrieb:
Das war schon immer so von Anfang an:noisi schrieb:
skifreak_85
Massada (5m)
Hallo zusammen!
Ich war vor ein paar Tagen vorbeigefahren und habe ganze 5 Stunden angehalten um Bilder zu knipsen. Dabei bin ich alle Baustellenbereiche abgelaufen, habe zufällig einen Betreiber (Klante) angetroffen, sowie einen Mitarbeiter von Möppis Hütte.
Erfreuliche Nachrichten für uns: Auf der Baustelle am Sürenberg geht es sehr zügig voran. Vor wenigen Tagen sah es hier noch so aus:
und auf dem neueren Foto von Frans so:
Möppis Skiverleih mit unterirdischem Beschneiungs-Speicherbecken macht auch Fortschritte:
Zerlegtes Förderband auf Möppis Garage. Wo wird es wohl aufgebaut ??
Meint ihr diesen Hang am Sürenberg? Dürfte nordwärts ausgerichtet sein, aber steil ist er nicht.
Laut einem Mitarbeiter von Möppi ist das schon mal die Schneise für den Schlepplift, der die Landal-Ferienhäuser an der Rückseite des Sürenbergs anbindet. Die Trasse wird noch ausgeholzt. Hier soll ein Anfängerhang mit Skischul-Gelände eingerichtet werden.
Das natürliche Gelände am Sürenberg hat im mittleren Teil ein Quergefälle, das in etwa dem Längsgefälle entspricht. Es würde mich nicht wundern, wenn es mittlerweile einplaniert wurde.
Quer-Ansicht zur Visualisierung des Längsgefälles am Sürenberg. Ich würde sagen der Schwierigkeitsgrad ist Blau
ich verzichte darauf, weitere Aufnahmen vom Sürenberg zu posten, und verweise auf die aktuelleren Aufnahmen von Frans.
Dieses Bild hat Symbolcharakter, zeigt es doch, was zur Zeit in Winterberg passiert
Überraschenderweise tut sich was am Flutlichthang, obwohl der schon seit Jahren fertig ist. Offensichtlich wurden neue Zapfstellen für die Beschneiung verlegt. Und man hat deshalb den ganzen oberen Teil der Piste durchgepflügt.
Ein Loch...
...direkt neben dem Quickjet mit Wasserleitungen. Und noch so ein Baustellenfotograf. Der ist nicht zufällig hier vom Forum?
Der kleine Leitungsgraben am Flutlichthang ist wieder zu
Neue Zapfstelle
Gesamt-Überblick
Begehen wir nun gemeinsam den Schneewittchen-Hang. Auch wenn die Bilder von Frans hier etwas aktueller sind, hoffe ich doch, dass meine Aufnahmen Aufschluss geben über die Gefälleparameter, die landschaftliche Einbettung und Übersichtlichkeit der neuen Piste.
kurz oberhalb vor der Einmündung in die Skibrücke
Die Piste ist ziemlich gerade, der Blick geht ungestört bis zum Bremberggipfel. Die Breite der Abfahrt ist meines Ermessens nicht ausreichend für die Beförderungskapazität einer kuppelbaren 6-er-Sesselbahn. Wir dürfen uns darauf einstellen, dass entweder die Piste sehr voll wird oder die Bahn unterausgelastet bleibt (letzteres halte ich für unwahrscheinlich)
Baustelle der Skibrücke.
Parkplatz mit Erdaushub...
...und Betonfertigteilen für Beschneiungsschächte und -Zapfstellen
Arbeiter an der Skibrücke.
Standort der Skibrücke, von der Fußgängerbrücke aus gesehen
und noch mehr Betonteile
Skibrücke von unten gesehen
Ab hier beginnt der untere Teil der Schneewittchenabfahrt, der bislang noch nicht fotografisch dokumentiert wurde. Voilà! Es ist hier steiler und wird auch noch steiler, wenn die Skibrücke erst mal fertig ist.
Einmündung der neuen, nach unten verlängerten Käppchen-Abfahrt. Links am Bildrand der Campingplatz
verlängerte Käppchenabfahrt in der Totalen. links deutlich zu sehen eine aufgeschüttete Trasse, auf der das Förderband verlaufen soll. Der Bauherr Herr Klante hat auf Nachfrage eingeräumt, dass diese Art der Verbindung nicht ideal ist. Für ein Förderband ist das Gelände eigentlich zu steil. Ich fragte ihn, ob in naher Zukunft mit einem Ersatz zu rechnen ist, der den gesamten verlängerten Käppchenhang erschließt. Herr Klante ist da eher pessimistisch, meint dass das leider nicht so schnell gehen würde.
zwischen Walze im Hintergrund mittig und rotem Bagger ganz rechts am Bildrand geht es zur zukünftigen Talstation der "Schneewittchen"? bahn
Zoom auf die Trasse des Förderbandes. Daneben ein künstliches Bachbett zum Regen- bzw. Tauwasserabfluss
Stütze 2 der Schneewittchenbahn
mit einer 180-Grad-Kurve wird die Station angefahren, die sich in einem für Winterberger Verhältnisse sehr alpinen Gelände befindet. Es werden hier die derzeit massivsten Erdarbeiten im ganzen Skiliftkarussell durchgeführt.
Zwischen der Stütze 2 (links im Vordergrund) und der Talstation liegt ein regelrechter Graben, ein steiles "Kerbtälchen"
...wie man hier noch deutlicher sieht
Und wenn ich von alpinem Gelände spreche, meine ich das auch!
Wie schade, dass das nie eine Piste wird. Die Abfahrt wird laut Auskunft von Herrn Klante um das Tälchen herum geführt. Es erscheint wohl zu aufwendig das Gelände zu verfüllen oder es gibt keine Genehmigung dafür. Es dürfte interessant werden, was noch hier an dieser Stelle passiert. Es wäre ja mal ganz was Neues, wenn in Winterberg eine Piste dem Gelände angepasst wird und nicht umgekehrt.
Auf jeden Fall sorgt die lokale Topografie für etwas Abwechslung in der tristen Monotonie der Schneewittchen-Abfahrt. Könnte im Winter ein Hingucker werden.
Die Talstation klebt am Querhang, einiges an Erde wurde hier bewegt. Die Fundamente sind schon gegossen
Perspektive eines einsteigenden Skifahrers an der Talstation der Schneewittchenbahn
Die Talstation hätte noch einige Höhenmeter tiefer platziert werden können. Das wäre ein sehr schöner Zielhang geworden. Das Potenzial des Geländes wird aber nicht voll ausgenutzt, stattdessen macht man das Ganze lieber anfängertauglich. Hier auf diesem Bild sieht man sehr schön die künftige Trassenführung der Pisten im Bereich um die Talstation sowie den 180-grad-Knick, mit dem die Talstation angefahren wird. Würde man auf dem Waldweg rechts bergab weiterfahren, käme man durchs Sonneborntal bis zur Daubermühle.
Die Talstation ist übrigens landschaftlich sehr reizvoll in tiefe Wälder eingebettet. Im Hintergrund sieht man - den Kahlen Asten! Im Zusammenhang mit der Überdimensionierung der Schneewittchenbahn bietet sich hier natürlich Spielraum für Spekulationen. Eine Pistenverbindung nach Alt- oder Neuastenberg müsste über den Gipfel des Kahlen Astens geführt werden. Aber von hier aus? Eher unwahrscheinlich, die Platzverhältnisse sind eng.
Das Gelände wird großflächig umgewalzt
Die Verbindung zur Kappe
Seitenansicht vom Förderband, es wird auf einem steilen Damm hoch über der Piste geführt. Ich sehe schon nächste Saison die Anfänger da runterpurzeln. Wie stellen die Betreiber sich das vor? Das Förderband dürfte unangenehm zu fahren sein. Und es wird sicher lange Warteschlangen geben.
es wird eifrig planiert
Förderband aus Sicht eines Skifahrers. Die Lücke in der Mitte ist einer wohl temporären Baustelleneinfahrt geschuldet.
künftige Piste aus Sicht eines Skifahrers
Blick nach oben auf den neuen Käppchenhang rechts vom Schlepplift
Schneekanone auf der Waldabfahrt der Kappe. War die letzte Saison schon da?
Ein einsamer Bagger an der Bergstation des Käppchenlifts
Hier sieht man im Vordergrund den käppchenlift, im Hintergrund die neue Schneewittchenabfahrt, darunter den Campingplatz. Der Baukran markiert den Standort der Skibrücke.
Der bergseitige Ausstieg des Käppchenlifts präsentiert sich unverändert
Dieser Pistenabschnitt hier ist allerdings neu und dient dazu, die Schneewittchenbahn sowie die Piste am neuen Förderband zu erreichen
Die Talstation des Käppchenschleppers kann künftig auch von dieser Seite angefahren werden.
Es wurde hier schon spekuliert, ob der Bike-Trail der neuen Piste weichen musste. Die Breite der neuen Piste wurde so beschränkt, dass daneben weiterhin der Parcours existiert.
Hier sieht man nochmal die neue Situation am Einstieg des Käppchenlifts sowie im Hintergrund das künftige Förderband, das die Verbindung Bremberg-Kappe sicherstellt. Der Campingplatz rückt jetzt zentral ins Blickfeld.
Situation am Umstieg. Nicht optimal gelöst, da man vom Förderband aus noch etwas aufsteigen muss zum Lift.
Vom bisherigen Käppchenhang kann man nicht zum Schneewittchenhang wechseln. Der untere neue Teil der Käppchenabfahrt sieht von hier aus steiler aus als er ist
Vom Käppchenlift-Einstieg hat man künftig einen sehr schönen Blick auf den unteren Teil der Schneewittchenabfahrt
Zurück an der Brembergklause. Die Reste des einstigen 10er-Schleppers wurden immer noch nicht abgetragen.
Ich hoffe die Bilder haben gefallen. Wenn ihr Fragen oder Comments habt, gerne her damit!
Wie es scheint, haben einige Leute Dein Stoßgebet erhörtnoisi schrieb:An diejenigen die dort gelegentlich mal vorbeifahren:
Wäre toll wenn ihr künftig mal 5min anhalten könntet und ein paar Bilder knipst!
Ich war vor ein paar Tagen vorbeigefahren und habe ganze 5 Stunden angehalten um Bilder zu knipsen. Dabei bin ich alle Baustellenbereiche abgelaufen, habe zufällig einen Betreiber (Klante) angetroffen, sowie einen Mitarbeiter von Möppis Hütte.
Erfreuliche Nachrichten für uns: Auf der Baustelle am Sürenberg geht es sehr zügig voran. Vor wenigen Tagen sah es hier noch so aus:
und auf dem neueren Foto von Frans so:
Möppis Skiverleih mit unterirdischem Beschneiungs-Speicherbecken macht auch Fortschritte:
Zerlegtes Förderband auf Möppis Garage. Wo wird es wohl aufgebaut ??
Frans schrieb:
noisi schrieb:Der Sürenbergnordhang wird leider nicht mehr erschlossen und soll auch künftig aus Natur- und Landschaftsschutzgründen unangestastet bleiben. Ich gehe einfach mal davon aus, dass man sich für künftige Erweiterungen eher in Richtung Süden/Westen orientieret
Meint ihr diesen Hang am Sürenberg? Dürfte nordwärts ausgerichtet sein, aber steil ist er nicht.
Laut einem Mitarbeiter von Möppi ist das schon mal die Schneise für den Schlepplift, der die Landal-Ferienhäuser an der Rückseite des Sürenbergs anbindet. Die Trasse wird noch ausgeholzt. Hier soll ein Anfängerhang mit Skischul-Gelände eingerichtet werden.
Das natürliche Gelände am Sürenberg hat im mittleren Teil ein Quergefälle, das in etwa dem Längsgefälle entspricht. Es würde mich nicht wundern, wenn es mittlerweile einplaniert wurde.
Quer-Ansicht zur Visualisierung des Längsgefälles am Sürenberg. Ich würde sagen der Schwierigkeitsgrad ist Blau
ich verzichte darauf, weitere Aufnahmen vom Sürenberg zu posten, und verweise auf die aktuelleren Aufnahmen von Frans.
Dieses Bild hat Symbolcharakter, zeigt es doch, was zur Zeit in Winterberg passiert
Überraschenderweise tut sich was am Flutlichthang, obwohl der schon seit Jahren fertig ist. Offensichtlich wurden neue Zapfstellen für die Beschneiung verlegt. Und man hat deshalb den ganzen oberen Teil der Piste durchgepflügt.
Ein Loch...
...direkt neben dem Quickjet mit Wasserleitungen. Und noch so ein Baustellenfotograf. Der ist nicht zufällig hier vom Forum?
Der kleine Leitungsgraben am Flutlichthang ist wieder zu
Neue Zapfstelle
Gesamt-Überblick
Begehen wir nun gemeinsam den Schneewittchen-Hang. Auch wenn die Bilder von Frans hier etwas aktueller sind, hoffe ich doch, dass meine Aufnahmen Aufschluss geben über die Gefälleparameter, die landschaftliche Einbettung und Übersichtlichkeit der neuen Piste.
kurz oberhalb vor der Einmündung in die Skibrücke
Die Piste ist ziemlich gerade, der Blick geht ungestört bis zum Bremberggipfel. Die Breite der Abfahrt ist meines Ermessens nicht ausreichend für die Beförderungskapazität einer kuppelbaren 6-er-Sesselbahn. Wir dürfen uns darauf einstellen, dass entweder die Piste sehr voll wird oder die Bahn unterausgelastet bleibt (letzteres halte ich für unwahrscheinlich)
Baustelle der Skibrücke.
Parkplatz mit Erdaushub...
...und Betonfertigteilen für Beschneiungsschächte und -Zapfstellen
Arbeiter an der Skibrücke.
Standort der Skibrücke, von der Fußgängerbrücke aus gesehen
und noch mehr Betonteile
Skibrücke von unten gesehen
Ab hier beginnt der untere Teil der Schneewittchenabfahrt, der bislang noch nicht fotografisch dokumentiert wurde. Voilà! Es ist hier steiler und wird auch noch steiler, wenn die Skibrücke erst mal fertig ist.
Einmündung der neuen, nach unten verlängerten Käppchen-Abfahrt. Links am Bildrand der Campingplatz
verlängerte Käppchenabfahrt in der Totalen. links deutlich zu sehen eine aufgeschüttete Trasse, auf der das Förderband verlaufen soll. Der Bauherr Herr Klante hat auf Nachfrage eingeräumt, dass diese Art der Verbindung nicht ideal ist. Für ein Förderband ist das Gelände eigentlich zu steil. Ich fragte ihn, ob in naher Zukunft mit einem Ersatz zu rechnen ist, der den gesamten verlängerten Käppchenhang erschließt. Herr Klante ist da eher pessimistisch, meint dass das leider nicht so schnell gehen würde.
zwischen Walze im Hintergrund mittig und rotem Bagger ganz rechts am Bildrand geht es zur zukünftigen Talstation der "Schneewittchen"? bahn
Zoom auf die Trasse des Förderbandes. Daneben ein künstliches Bachbett zum Regen- bzw. Tauwasserabfluss
Stütze 2 der Schneewittchenbahn
mit einer 180-Grad-Kurve wird die Station angefahren, die sich in einem für Winterberger Verhältnisse sehr alpinen Gelände befindet. Es werden hier die derzeit massivsten Erdarbeiten im ganzen Skiliftkarussell durchgeführt.
Zwischen der Stütze 2 (links im Vordergrund) und der Talstation liegt ein regelrechter Graben, ein steiles "Kerbtälchen"
...wie man hier noch deutlicher sieht
Und wenn ich von alpinem Gelände spreche, meine ich das auch!
Wie schade, dass das nie eine Piste wird. Die Abfahrt wird laut Auskunft von Herrn Klante um das Tälchen herum geführt. Es erscheint wohl zu aufwendig das Gelände zu verfüllen oder es gibt keine Genehmigung dafür. Es dürfte interessant werden, was noch hier an dieser Stelle passiert. Es wäre ja mal ganz was Neues, wenn in Winterberg eine Piste dem Gelände angepasst wird und nicht umgekehrt.
Auf jeden Fall sorgt die lokale Topografie für etwas Abwechslung in der tristen Monotonie der Schneewittchen-Abfahrt. Könnte im Winter ein Hingucker werden.
Die Talstation klebt am Querhang, einiges an Erde wurde hier bewegt. Die Fundamente sind schon gegossen
Perspektive eines einsteigenden Skifahrers an der Talstation der Schneewittchenbahn
Die Talstation hätte noch einige Höhenmeter tiefer platziert werden können. Das wäre ein sehr schöner Zielhang geworden. Das Potenzial des Geländes wird aber nicht voll ausgenutzt, stattdessen macht man das Ganze lieber anfängertauglich. Hier auf diesem Bild sieht man sehr schön die künftige Trassenführung der Pisten im Bereich um die Talstation sowie den 180-grad-Knick, mit dem die Talstation angefahren wird. Würde man auf dem Waldweg rechts bergab weiterfahren, käme man durchs Sonneborntal bis zur Daubermühle.
Die Talstation ist übrigens landschaftlich sehr reizvoll in tiefe Wälder eingebettet. Im Hintergrund sieht man - den Kahlen Asten! Im Zusammenhang mit der Überdimensionierung der Schneewittchenbahn bietet sich hier natürlich Spielraum für Spekulationen. Eine Pistenverbindung nach Alt- oder Neuastenberg müsste über den Gipfel des Kahlen Astens geführt werden. Aber von hier aus? Eher unwahrscheinlich, die Platzverhältnisse sind eng.
Das Gelände wird großflächig umgewalzt
Die Verbindung zur Kappe
Seitenansicht vom Förderband, es wird auf einem steilen Damm hoch über der Piste geführt. Ich sehe schon nächste Saison die Anfänger da runterpurzeln. Wie stellen die Betreiber sich das vor? Das Förderband dürfte unangenehm zu fahren sein. Und es wird sicher lange Warteschlangen geben.
es wird eifrig planiert
Förderband aus Sicht eines Skifahrers. Die Lücke in der Mitte ist einer wohl temporären Baustelleneinfahrt geschuldet.
künftige Piste aus Sicht eines Skifahrers
Blick nach oben auf den neuen Käppchenhang rechts vom Schlepplift
Schneekanone auf der Waldabfahrt der Kappe. War die letzte Saison schon da?
Ein einsamer Bagger an der Bergstation des Käppchenlifts
Hier sieht man im Vordergrund den käppchenlift, im Hintergrund die neue Schneewittchenabfahrt, darunter den Campingplatz. Der Baukran markiert den Standort der Skibrücke.
Der bergseitige Ausstieg des Käppchenlifts präsentiert sich unverändert
Dieser Pistenabschnitt hier ist allerdings neu und dient dazu, die Schneewittchenbahn sowie die Piste am neuen Förderband zu erreichen
Die Talstation des Käppchenschleppers kann künftig auch von dieser Seite angefahren werden.
Es wurde hier schon spekuliert, ob der Bike-Trail der neuen Piste weichen musste. Die Breite der neuen Piste wurde so beschränkt, dass daneben weiterhin der Parcours existiert.
Hier sieht man nochmal die neue Situation am Einstieg des Käppchenlifts sowie im Hintergrund das künftige Förderband, das die Verbindung Bremberg-Kappe sicherstellt. Der Campingplatz rückt jetzt zentral ins Blickfeld.
Situation am Umstieg. Nicht optimal gelöst, da man vom Förderband aus noch etwas aufsteigen muss zum Lift.
Vom bisherigen Käppchenhang kann man nicht zum Schneewittchenhang wechseln. Der untere neue Teil der Käppchenabfahrt sieht von hier aus steiler aus als er ist
Vom Käppchenlift-Einstieg hat man künftig einen sehr schönen Blick auf den unteren Teil der Schneewittchenabfahrt
Zurück an der Brembergklause. Die Reste des einstigen 10er-Schleppers wurden immer noch nicht abgetragen.
Ich hoffe die Bilder haben gefallen. Wenn ihr Fragen oder Comments habt, gerne her damit!
asnowd
Großer Müggelberg (115m)
Danke. Schön, dass du die Zeit für eine eine vollständige Dokumentation aller Bausellen gefunden hast.
Am Sürenberg geht es ja enorm schnell vorwärts. Aber im Vergleich zum Schneewittchenhang ist man ja noch etwas im Rückstand. Auch, wenn am Süremberg noch ordentlich planiert und begradigt wird (kein Wunder, wenn man die Bahn schräg zum Hang baut) wird das auf jeden Fall eine der eine schöne Carvingpiste, spanndneder als die meisten anderen blauen Pisten in Winterberg.
Zum Flutlichthang: Wurde da nur an der Beschneiung gearbeitet, oder auch an der Piste herummodelliert?
Man sieht auf den Bilder sehr schön den Prozess der "Aufbereitung" der Piste.
Auf dem unteren Teilstück hat man ja ganz schön viel Erde bewegt. Auf mich macht gas ganze trotzdem - wenn die Bilder nicht täuschen - einen noch akzeptablen Eindruck. Man kann zwar nicht sagen, dass man die Piste dem Gelände angapasst hätte, aber man hat sich zumindest am Gelände orientiert. Da gibts in den Alpen viel schlimmeres.
Und zumindest etwas "Naturschutz" scheint es ja auch zu geben. Sonst hätte man wohl eine Piste entlang der Lifttrasse bauen können und das von skifreak_85 angesprochene Tal auffüllen. Oder die Piste nach unten verlängert. Da gibt es glaub ich aber eine geschützte Quelle oder so.
Am Sürenberg geht es ja enorm schnell vorwärts. Aber im Vergleich zum Schneewittchenhang ist man ja noch etwas im Rückstand. Auch, wenn am Süremberg noch ordentlich planiert und begradigt wird (kein Wunder, wenn man die Bahn schräg zum Hang baut) wird das auf jeden Fall eine der eine schöne Carvingpiste, spanndneder als die meisten anderen blauen Pisten in Winterberg.
Zum Flutlichthang: Wurde da nur an der Beschneiung gearbeitet, oder auch an der Piste herummodelliert?
Ich würde aber sagen, die Piste ist breiter, als die am Brembergkpf. Und da steht auch ne 6-KSB. Bei dem geringen Gefälle im oberen Bereich braucht man auber auch relativ wenig Platz, man sollte eh besser keine Kurven fahrenskifreak_85 schrieb:
Man sieht auf den Bilder sehr schön den Prozess der "Aufbereitung" der Piste.
Auf dem unteren Teilstück hat man ja ganz schön viel Erde bewegt
. Auf mich macht gas ganze trotzdem - wenn die Bilder nicht täuschen - einen noch akzeptablen Eindruck. Man kann zwar nicht sagen, dass man die Piste dem Gelände angapasst hätte, aber man hat sich zumindest am Gelände orientiert. Da gibts in den Alpen viel schlimmeres.Und zumindest etwas "Naturschutz" scheint es ja auch zu geben. Sonst hätte man wohl eine Piste entlang der Lifttrasse bauen können und das von skifreak_85 angesprochene Tal auffüllen. Oder die Piste nach unten verlängert. Da gibt es glaub ich aber eine geschützte Quelle oder so.
Ja, die Beschneiung an der Kappe wurde schon 2011 zu Ende gebaut, inkl. Beschneiung und Flutlicht auf der Waldabfahrt.skifreak_85 schrieb:
fabi112
Großer Müggelberg (115m)
Danke für die vielen Bilder! Ich freue mich saumäßig die neuen Bahnen testen zu können. Hoffentlich geht es dieses Jahr nochmal früher, sprich Ende November, los. Durch die Verbindung zur Kappe ist Winterberg irgendwie ein ziemlich langgezogenes Skigebiet geworden. Erinnert mich schon fast an die Zilertalarena. Vom Rauhen Busch bis zur Kappe hat man nen echt langen Weg!