Bautagebuch Winterberg 2019
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Karte im zweiten Fenster
niknak
Großer Müggelberg (115m)
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Auch diesen Sommer wird sich einiges tun im Skiliftkarussell Winterberg:
- 6er Sesselbahn Brembergkopf II --> Doppelmayr, Wetterschutzhaube, Sesselsystem wie beim Brembergkopf I, Skibrücke zum Nordhang, Ausbau der Beschneiung
- Neue Beschneiungsanlage auf den Ziehwegen vom Brembergkopf I zur Kleinen Büre, Kleine Büre bis Poppenberg und am mittleren Herrlohseillift
- Evtl. Neubau von Möppis Hütte (stand schon im aktuellen Sauerland-Thema)
Die Stützenmakierungen für die neue Sesselbahn stehen schon. Die Trasse wird sich leicht verändern. Besonders interessant dürfte die Umsetzung der Skibrücke zum Nordhangparkplatz werden, denn der Hang ist ziemlich flach, sodass die Brücke wahrscheinlich schon früh angesetzt werden muss. Die Trasse wird (von unten aus gesehen) rechtsseitig auf dem Parkplatz starten. Die jetzige Lifttrasse wird im oberen Drittel gekreuzt. Die Sesselbahn wird links und ein Stück weiter oben von der aktuellen Bergstation enden.
Ein Bild aus dem Schlepplift BBK II an seinem letzten Betriebstag überhaupt.
- 6er Sesselbahn Brembergkopf II --> Doppelmayr, Wetterschutzhaube, Sesselsystem wie beim Brembergkopf I, Skibrücke zum Nordhang, Ausbau der Beschneiung
- Neue Beschneiungsanlage auf den Ziehwegen vom Brembergkopf I zur Kleinen Büre, Kleine Büre bis Poppenberg und am mittleren Herrlohseillift
- Evtl. Neubau von Möppis Hütte (stand schon im aktuellen Sauerland-Thema)
Die Stützenmakierungen für die neue Sesselbahn stehen schon. Die Trasse wird sich leicht verändern. Besonders interessant dürfte die Umsetzung der Skibrücke zum Nordhangparkplatz werden, denn der Hang ist ziemlich flach, sodass die Brücke wahrscheinlich schon früh angesetzt werden muss. Die Trasse wird (von unten aus gesehen) rechtsseitig auf dem Parkplatz starten. Die jetzige Lifttrasse wird im oberen Drittel gekreuzt. Die Sesselbahn wird links und ein Stück weiter oben von der aktuellen Bergstation enden.
Ein Bild aus dem Schlepplift BBK II an seinem letzten Betriebstag überhaupt.
Da im unteren Bereich die Neigung der letzten 220 Metern zunimmt, und man diesen Abschnitt als blau bezeichnen kann, wird sich die Länge der hoffentlich immer noch leicht abschüssigen Rampe zur Brücke mit schätzungsweise 70 Metern noch in Grenzen halten.
Allerdings bleibt dann vor der Brücke von der blauen Abfahrt nur noch 150 Meter übrig.
Also wirds ne grüne Abfahrt mit einem kurzen blauen "Steilstück" und nach der Brücke ne Sprungschanze?
Nein jetzt mal im Ernst: Ich bin mal gespannt,ob es an der Sessel-Talstation eine Skiwegverbindung zum Nordhanglift geben wird, denn die beiden Talstationen liegen ja doch etwas auseinander, wenn dazwischen sich noch der Parkplatz befindet.
Und wenn ich mir das Gelände auf der Karte anschaue, dann muss auch der Parkplatz in der jetzigen Breite zurückgebaut werden. Denn zwischen Parkplatz und de abbiegenden Straße nach Neu Astenberg ist ja jetzt viel zu wenig Platz für Skipiste und Sessellift Talstation. Trotzdem kann man das Parkplatzgelände kompakter bauen, so dass keine Stellplätze verloren gehen! Man braucht ja sogar Platz für 2 Talstationen. Denn ohne die zukünftige Verbindung nach Neu Astenberg, bräuchte man auf dieser Brembergabfahrt kein luxuriösen 6 er Hauben-Sessellift.
Solange es die Verbindung aber noch nicht gibt, bedeutet das erstmal eine Entlastung für den Bremberg 1 Sessellift. Das heißt, man kommt dann vom Poppenberg schneller zur Kappe!
Snow*Uwe
Allerdings bleibt dann vor der Brücke von der blauen Abfahrt nur noch 150 Meter übrig.
Also wirds ne grüne Abfahrt mit einem kurzen blauen "Steilstück" und nach der Brücke ne Sprungschanze?
Nein jetzt mal im Ernst: Ich bin mal gespannt,ob es an der Sessel-Talstation eine Skiwegverbindung zum Nordhanglift geben wird, denn die beiden Talstationen liegen ja doch etwas auseinander, wenn dazwischen sich noch der Parkplatz befindet.
Und wenn ich mir das Gelände auf der Karte anschaue, dann muss auch der Parkplatz in der jetzigen Breite zurückgebaut werden. Denn zwischen Parkplatz und de abbiegenden Straße nach Neu Astenberg ist ja jetzt viel zu wenig Platz für Skipiste und Sessellift Talstation. Trotzdem kann man das Parkplatzgelände kompakter bauen, so dass keine Stellplätze verloren gehen! Man braucht ja sogar Platz für 2 Talstationen. Denn ohne die zukünftige Verbindung nach Neu Astenberg, bräuchte man auf dieser Brembergabfahrt kein luxuriösen 6 er Hauben-Sessellift.
Solange es die Verbindung aber noch nicht gibt, bedeutet das erstmal eine Entlastung für den Bremberg 1 Sessellift. Das heißt, man kommt dann vom Poppenberg schneller zur Kappe!
Snow*Uwe
GIFWilli59
Chimborazo (6310m)
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Freut mich für die Winterberger, dass sie nun auch eine Sesselbahn mit Hauben bekommen, ganz ähnlich wie in Willingen auch an einem der attraktivsten Hänge. :lol: :lol: :lol:niknak schrieb:
Welcher Tag war das nochmal?
niknak
Großer Müggelberg (115m)
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Heute habe ich kurz Zeit gefunden am Nordhangparkplatz nach ersten Bauarbeiten zu gucken. Zu meinem Erstaunen wurde ich nicht enttäuscht und so kann heute der erste Baublog dieses Bautagebuchs veröffentlicht werden.
Um die vier Meter Höhe vom Ende der Brücke zum Boden zu verbinden, muss eine große Menge Erde angeschüttet werde - es wird sich sicherlich am Ende um 20.000 Kubikmeter handeln. Schon jetzt wurde angefangen Erde ranzufahren. Außerdem konnte ich mir ein ungefähres Bild vom Talstationsgebäude machen. Mehr dazu bei den Bildern.
Hier ist schon einiges an Erde antransportiert worden. Der Haufen ist etwa 3 Meter hoch.
Sehr länglich wurde er aufgeschüttet.
Die erste Baumaschine ist auch schon da
Weitere Häufchen weiter hinten
Wohl eines der letzten Fotos des ursprünglichen Hangs
Talstationsbereich des Schlepplift
Stützenmarkierungen für die Talstation
Dito
Dieser Ebenfalls. Wofür die Zahlen stehen, weiß ich nicht. Sind die 748 vielleicht die Meter?
Dieser Bereicht wird bald schon ein Talstationskomplex sein
Brückenmarkierung
Diese wird im vorderen Bildbereich erbaut werden
Hinter dem Schild sind die vorderen Markierungen für das Fangnetz zu sehen
Gegenseite
Nochmal ein kleiner Überblick
Die Talstation wird also rechtsseitig der aktuellen Piste starten. Ich bin gespannt wie schnell sich die Baustelle bzw. der Lift entwickelt. Besonders interesannt wird wohl die Brücke und der zu meisternde Höhenunterschied auf den Boden sein.
Um die vier Meter Höhe vom Ende der Brücke zum Boden zu verbinden, muss eine große Menge Erde angeschüttet werde - es wird sich sicherlich am Ende um 20.000 Kubikmeter handeln. Schon jetzt wurde angefangen Erde ranzufahren. Außerdem konnte ich mir ein ungefähres Bild vom Talstationsgebäude machen. Mehr dazu bei den Bildern.
Hier ist schon einiges an Erde antransportiert worden. Der Haufen ist etwa 3 Meter hoch.
Sehr länglich wurde er aufgeschüttet.
Die erste Baumaschine ist auch schon da
Weitere Häufchen weiter hinten
Wohl eines der letzten Fotos des ursprünglichen Hangs
Talstationsbereich des Schlepplift
Stützenmarkierungen für die Talstation
Dito
Dieser Ebenfalls. Wofür die Zahlen stehen, weiß ich nicht. Sind die 748 vielleicht die Meter?
Dieser Bereicht wird bald schon ein Talstationskomplex sein
Brückenmarkierung
Diese wird im vorderen Bildbereich erbaut werden
Hinter dem Schild sind die vorderen Markierungen für das Fangnetz zu sehen
Gegenseite
Nochmal ein kleiner Überblick
Die Talstation wird also rechtsseitig der aktuellen Piste starten. Ich bin gespannt wie schnell sich die Baustelle bzw. der Lift entwickelt. Besonders interesannt wird wohl die Brücke und der zu meisternde Höhenunterschied auf den Boden sein.
GIFWilli59
Chimborazo (6310m)
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Das ist zwar aus Skifahrersicht eher unpraktisch, aber wenn man die Talstation weiter zum Nordhang hinbauen würde, würde man ja die Parkfläche teilen, da die Piste dann mitten über den Parkplatz führt. Also bräuchte man entweder eine längere Brücke, eine zusätzliche Zufahrt zum Parkplatz oder müsste die Flächen rechts von der Talstation komplett aufgeben. Zumindest die andere Zufahrt hätte man mithilfe eines Kreisverkehrs dort sogar ganz gut anbinden können, war aber dann wohl doch zu teuer...chrissi5 schrieb:
snowflat
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Das sind die Höhenmeter auf der die TS am Ende errichtet wird. Und ich meine, dass die + 0,60 (wenn ich das richtig entziffere) bedeutet, dass dafür das Gelände noch um 0,60m erhöht/aufgeschüttet werden muss. Oder andersherum: Momentan steht der Vermessungspfosten auf 747,40 Höhenmetern.niknak schrieb:
Dieser Ebenfalls. Wofür die Zahlen stehen, weiß ich nicht. Sind die 748 vielleicht die Meter?
So langsam gehe ich davon aus, dass man sich an der Hunau ein Angebot geholt hat und dann wurden dort Stöckchen gesetzt, die den Trassenverlauf kennzeichnen. Wahrscheinlich gab es auch schon ein Kostenvoranschlag und dann hat man einen Schreck bekommen. was die Sessel-Bahn in der Aschaffung aber auch jährlich mehr kostet. Man wird sich das Projekt noch genau überlegen und deshalb gibt es bis heute keine öffentliche Bekanntmachung die Seselanlage zu bauen.
Aber in Winterberg müsste es doch so langsam vorrangehen!
snow"Uwe
Aber in Winterberg müsste es doch so langsam vorrangehen!
snow"Uwe
Marleo
Massada (5m)
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Wir haben unseren "Osterurlaub" in diesem Jahr in Winterberg verbracht. Natürlich durfte ein kleiner Besuch der Baustelle Brembergkopf II nicht fehlen. Leider habe ich keine Neuigkeiten feststellen können.
Bei einem Sparziergang am Herrloh sind mir aber diese beiden blauen Makierungen direkt unterhalb der St- Georg Bergstation aufgefallen. (Sie waren nicht beschriftet)
Markierung für die Bescheinung Herrloh II?
Bei einem Sparziergang am Herrloh sind mir aber diese beiden blauen Makierungen direkt unterhalb der St- Georg Bergstation aufgefallen. (Sie waren nicht beschriftet)
Markierung für die Bescheinung Herrloh II?
basti.ethal
Alpspitze (2628m)
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snow*Uwe schrieb:
Für einen unverbindlichen Kostenvoranschlag bzw. ein Angebot ist es äußerst unüblich, dass die Streckenbauwerke schon entlang der Trasse markiert werden. Dies erfolgt normalerweise ausschießlich anhand von Kartenmaterial bzw. durch eine Begehung.
Die genaue Positionierung vor Ort, erfolgt meist dann, wenn schon klare Bauabsichten in Aussicht sind. Allerdings will ich hiermit auch keine falschen Hoffnungen schaffen und die Planung erfolgt dort anders
GIFWilli59
Chimborazo (6310m)
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Auf der Webcam an der Bergstation sieht man ja auch, dass noch nicht mal die Gehänge abgenommen wurden, von daher wundert es mich nicht so sehr, dass sich da noch nicht viel getan hat...
GIFWilli59
Chimborazo (6310m)
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Das wäre dann wohl erst Anfang Oktober: https://www.tierportal-muenchen.de/tiertipps/wildtiere/3984-vogelschutz-beim-baumfaellungen-und-heckenrodungen-beachten.html 
Naja, solange die mit der Brücke eher anfangen, sollte das passen.
Naja, solange die mit der Brücke eher anfangen, sollte das passen.
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Chimborazo (6310m)
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So, gestern Vormittag wurden denn auch die Gehänge abgenommen - der Neubau geht also in hohem Tempo voran 
niknak
Großer Müggelberg (115m)
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Ich war mal wieder in Winterberg und habe auch am BBKII vorbeigeschaut. Auf der Webcam konnte man sehen, dass sich nichts getan hat, sodass ich nur am Parkplatz unten war.
Blick auf dem Parkplatz. Viel getan hat sich dort nichts.
Der Haufen wurde hier nur noch etwas erhöht.
Auf der anderen Seite, also hinter dem ersten Haufen, wird aktuell ein zweiter aufgeschoben. Nur abgetrennt durch die dortigen Baume.
Nochmal ein paar Bilder vom alten SL - Wahrscheinlich einer der letzten...
Blick auf dem Parkplatz. Viel getan hat sich dort nichts.
Der Haufen wurde hier nur noch etwas erhöht.
Auf der anderen Seite, also hinter dem ersten Haufen, wird aktuell ein zweiter aufgeschoben. Nur abgetrennt durch die dortigen Baume.
Nochmal ein paar Bilder vom alten SL - Wahrscheinlich einer der letzten...
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Chimborazo (6310m)
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Also die offensichtlich erst kürzlich aufgebauten Zäune in der Lifttrasse lassen mich daran zweifeln, dass sich hier in absehbarer Zeit was tun wird...niknak schrieb:
...Nein auf diesem Abschnitt wird sich sowieso erstmal nichts tun!
Denn die Lifttrtasse wird ja in diesem unteren Abschnitt weiter rechts verlaufen!
Man könnte die Masten ohne Seil im unteren Abschnitt erstmal noch als Erinnerungspfeiler stehenlassen und dort könnten zwischen den Zäunen ein paar Schafe, Kühe oder Pferde in aller Ruhe idyllisch grasen!
Wie wäre es wenn man den Lift in verkürzter 250 Meter Version beibehält ? Für Fahr-Anfänger, wäre das untere Drittel doch für erste Schwünge ideal zum Üben.
Denn die Lifttrtasse wird ja in diesem unteren Abschnitt weiter rechts verlaufen!
Man könnte die Masten ohne Seil im unteren Abschnitt erstmal noch als Erinnerungspfeiler stehenlassen und dort könnten zwischen den Zäunen ein paar Schafe, Kühe oder Pferde in aller Ruhe idyllisch grasen!
Wie wäre es wenn man den Lift in verkürzter 250 Meter Version beibehält ? Für Fahr-Anfänger, wäre das untere Drittel doch für erste Schwünge ideal zum Üben.