Bautagebuch Winterberg 2019

[Marvin]

Fragt sich, inwieweit Straßen.NRW da mitgespielt hätte, schließlich führt eine Landesstraße durch den Tunnel. Ich denke aber auch, dass die Breite ausreicht, denn breiter als die Brücke am Schneewittchenhaus dürfte die Piste über dem Tunnel auf jeden Fall sein und die Brücke habe ich auch immer als ausreichend empfunden. Problematisch ist dort eher, wie viele überfordert sind, weil es nach der Brücke minimal steiler wird.

 

[Mattje123]

Ein kurtzes docu am Sat1NRW:

https://www.sat1nrw.de/aktuell/winterberg-erwartet-ersten-schnee-198192

 

[astenberger]

Eindrücke von Möppis neuer Hütte

 

[Ram-Brand]

Danke für die Fotos.

Ich würde das nächste Mal pro Foto 40MB einstellen, damit sie noch langsamer laden

 

[GIFWilli59]

12,92 MB gesamt gehen doch noch, da habe ich (bei anderen Usern) schon schlimmeres gesehen
Dennoch wäre es freilich wünschenswert, auf ~1000 Pixel für die kürzere Seite runter zu gehen. Ich selbst habe 1200 x 800...macht beim letzten Bildbeitrag 16 MB.

Am Dach ist man aber noch nicht soweit...

 

[chrissi5]

Ich war gestern mal kurz in Winterberg und habe ein paar Fotos gemacht..
An der Talstation hat sich optisch nichts weiter verändert...

 

[astenberger]

Dort wird ein Pelletlager und die Heizung gebaut

 

[snow*Uwe]

was man deutlich sieht, dass die Snowmaker Produktion nur zur Ergänzung, zur Ausbesserung reicht, aber nicht um einen ganzen Hang damit zu präparieren. Naja vielleicht in 2 -3 Wochen könnte man vielleicht eine schmalen Streifen mit gerade knapp ausreichenden 25 cm Höhe präparieren.

Und bei der Brücke entsteht, wie es aussieht wohl keine Betonbrücke und noch nicht einmal eine Betonrampe Richtung Talstation. Also wird alles nur mit ner Menge Erdaufschüttung, ausgeglichen. Da kann man nur hoffen, dass auch die Rundbögen, die Tunnelröhren der schweren Belastung der Pistenfahrzeuge über die Jahre standhalten. In Willingen ist es ja auch so, aber da ist die Straßenröhre im Durchmesser enger.

Ich bin gespannt, wie der geschrumpfte Park-"Platz" an der Talstation neu gestaltet wird.
Im Bereich von Bild 4 und Bild 5 von GIFWilli, im Update 10, werden wohl neue (und alte) Parkflächen angelegt.

 

[chrissi5]

Und bei der Brücke entsteht, wie es aussieht wohl keine Betonbrücke und noch nicht einmal eine Betonrampe Richtung Talstation. Also wird alles nur mit ner Menge Erdaufschüttung, ausgeglichen

Das ist schon länger bekannt das es keine Betonbrücke wird, aus Kostengründen.

 

[bergfuxx]

Danke für die Fotos.

Ich würde das nächste Mal pro Foto 40MB einstellen, damit sie noch langsamer laden

Danke Ram, das würde ich gern aufgreifen, da es mich bereits seit geraumer Zeit nervt, dass gerade in den Bautagebüchern die Bilder durch zeitlichen Abbruch teils gar nicht mehr geladen werden. Damit ist dann auch die Mühe der Locals m. E. völlig umsonst. Kann man nicht mehr auf die alte Empfehlung von 800x600 zurück? Das fluppte und hat die Server und Leitungen nicht überfordert!

 

[Lord-of-Ski]

Auch wenn es eine Betonbrücke wäre, würden die Pisten ja trotzdem aufgeschüttet werden. Seh da jetzt keinen Unterschied was den Pistenbau betrifft. Oder willst du die Piste betonieren?

 

[GIFWilli59]

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Update 11 vom 23.11.2019

Am Samstag war ich zur Baustellenbesichtigung mal wieder in Winterberg. Einen Teil der Bilder meines Rundgangs habe ich bereits im Schneesituations-Topic gepostet. Von einem Bild abgesehen, gibt es aber keine Überschneidungen.

#1 Talstation mit Sesseln am Seil von der Straße aus...

#2 ...und vom Fußweg nebenan.

#3 Größtenteils fertige Holzverkleidung.

#4 Die Tunnel wurden fertig montiert und aktuell wird an der Überdeckung mit Erde gearbeitet. Am Trafo links wurde auch gewerkelt.

#5 Blick auf die Strecke

#6 Netz vor der Talstation

#7 Innenansicht Fußgängertunnel

#8 In der alten Talstation wird wohl weitere Technik untergebracht...

#9 Tunnel von der anderen Seite betrachtet.

#10 Freigegebener Tunnel mit Talstation und querendem Baustellenverkehr im Vordergrund.

#11 Wer von der Bundesstraße kommt, bleibt wohl erst am Netz hängen, bevor er in den Tunnel kracht

#12 Holzverkleidung an der Talstation.

#13 Die Umleitungsstrecke dient nun dem Erdtransport.
Im Hintergrund Tunnel und Talstation. Der Zielhang dürfte also verhältnismäßig steil werden.

#14 Verladen der am Parkplatz gelagerten Erde auf von Traktoren gezogene Anhänger.

#15 Stehen die Toilettencontainer jedes Jahr hier?

#16 Gleich zwei Gespanne pendelten auf der Baustelle.

#17 Zufahrt zur neuen Piste.

#18 Die Erde wird mit einer Raupe Richtung Tunnel geschoben.

#19 Neu montierte Lanze mit der bestückten Bahn im Hintergrund.

#20 Rückblick auf die Baustelle an der Talstation.

#21 Erdarbeiten oberhalb der Tunnel.

#22

#23 Talstation

#24 Unterer Teil der 587 m langen Strecke.

#25 Mittlerer Teil. Die Lanzen hier könnten mit zentraler Luft ausgerüstet sein, vielleicht wurde aber auch nur der Kompressor noch nicht montiert. (Als Kompressorstation würde sich die alte Talstation anbieten.)

Währenddessen setzte sich die Bahn für ein paar Testrunden in Bewegung:

#26 Unterer/

#27 oberer Teil. Die Ledersessel sind schwarz mit blau abgesetzter Rücklehnenerhöhung und blauen Sitztrennern.

#28

#29 Zoom zur Pistenbaustelle

#30 Auch eine M20 hat sich an die neue Bahn gerettet

#31

#32 Oberer Streckenteil

#33 Zoom zur Bergstation

#34

#35 Der Schnee hielt sich trotz Südlage ganz gut...
Wie man aber sieht, wird die alte Abfahrt erstmal nicht beschneit werden.

#36 Blick zur Bergstation

#37

#38 Bergstation

#39 Alter und neuer Pistenarm

#40 Zoom zum Nordhang/Kahlen Asten

#41 Bergstationsbereich

#42 Ausblick von der Bergstation aus.

#43 Trassenzoom mit alter Trasse rechts.

#44 Bergstation

#45

#46 Trassenzoom mit Astenturm

#47 Ein weiterer Fixpunkt für die Windenpräparierung wurde oberhalb der Abfahrt Große Büre ( eingerichtet.

#48 Übersicht mit dem Fixpunkt mittig.

#49 An der Halle bei der Brembergklause wurden noch Scheinwerfer montiert.

#50 An Möppis Hütte Neu ist das Dach in Arbeit.

#51

#52 Im Erdgeschoss wurden die Außenwände mit Beton verkleidet und in den oberen Stockwerken Fenster eingebaut.

#53 Markierungen am Rauhen Busch (vermutlicher SF-Standort).

#54 Zwei mobile SF100 wurden auf der neu geschotterten Fläche aufgestellt (siehe auch Schneesitutationstopic).

#55 Bank am Gipfelkreuz des Herrloh. Wer macht denn sowas? :lol:

#56 Markierung für die Bergstation der Flyline.

#57 Zoom zur Mittelstation an der Astenstraße.

#58 Fertige Herrloh Hütte.

#59 Neue TR10 am QuickJet/Parallelhang.

#60 M20 am Herrlohblitz mit winterfest verpackten Stationsteilen.

#61 Fundamente für die beiden Flylines unterhalb der Bergstation der 4SB Astenstraße.

#62 Dito

#63 Verpackte Seilscheiben am Herrlohblitz.

#64 Neue Pistenabsicherung an der Panoramabahn (ehem. Käppchen).

#65 Nochmal im Detail.

 

[David93]

Wusste gar nicht dass die Bahn Hauben bekommt.
Aber nachvollziehbare Entscheidung, machen ja viele Gebiete so dass die Komfortsachen (Hauben, Sitzheizung) erst geordert werden wenn ansonsten im Gebiet halbwegs alles zumindest kuppelbar ist. Also zu Beginn der Modernisierung erst möglichst günstige "nackte" Anlagen um lieber mehr Lifte zu erneuern als einen mit allen Extras.

 

[GIFWilli59]

Was man so hört, gab es die Haubensessel als Restposten bei Doppelmayr im Angebot...

 

[Ram-Brand]

^^ Bestimmt steht irgendwo dann noch Damüls auf den Sitzen.

 

[Radim]

^^ Bestimmt steht irgendwo dann noch Damüls auf den Sitzen.

Wieso gerade Damüls? Wurde da ein Auftrag abgesagt?

 

[Snowworld-Warth]

Na die Sessel erinnern schon stark an die vom Sunnegg in Damüls

 

[Ram-Brand]

Genau das meinte ich.

 

[GIFWilli59]

War bestimmt für die zweite Sektion zum Ragaz hoch gedacht

 

[astenberger]

Stand 29.11 bei Möppis Hütte