Buga Seilbahn in Koblenz

[mark13]

3 Jahre- naja dann gehts ja noch, aber 6 Monate wäre mir ein wenig unrealistisch erschienen....


@Peppy Das ist zwar OT aber :wie das wurde erst neu eingeführt das 3s in der Station planmäßig angehalten werden das ist mir ja noch nie untergekommen... Ich kannte das von früheren System wo die Bahn noch manuell ein und aus gekuppelt wurde

 

[TPD]

Vorteil der Interimslösung: Berg- und Talstation müssen weniger massiv sein als dauerhafte Lösungen.

Das ist ein wichtiger Punkt. Diese Erfahrung musste man in der Schweiz nach der Expo 02 auch machen, als man plötzlich auf die Idee kam ein Gebäude stehen zu lassen.

Dabei sind die dreiseiligen Konstruktionen extrem sicher. In den vergangenen 50 Jahren ist es nach Doppelmayr- Angaben nirgendwo vorgekommen, dass ein Seil gerissen ist.

Gar nicht gewusst dass die erste 3S-Bahn schon vor 50 Jahre gebaut worden ist...
Und falls man bei den dreiseiligen Konstruktionen auch die Pendelbahnen dazu zählt, dann ist die Aussage definitv falsch.

Diese sch*** UNESCO geht mir echt auf den Senkel. Da sollten sie sich in Koblenz mal ein Beispiel an Dresden nehmen. Die scheisen da drauf und bauen ihre Waldschlösschenbrücke obwohl sie absolut sinnlos ist.

Die UNESCO ist halt ein Geben und Nehmen.
Einerseits mag es durchaus interessant sein mit diesem Label zu werben. Andererseits gibt es dann halt auch Verpflichtungen.

 

[Xtream]

mit 3800p/h pro richtung und 18kabinen für die knapp 900m lange strecke wird die bahn ja ganz schön kapazitätsstark! auch der kabinenabstand mit dann geschätzten 150 metern ist für eine 3S ziemlich kurz......

wenn die bahn gut angenommen wird, kann man mit der unesco in 3 jahren ja immer nochmal verhandel bzw. ein neues konzept ausarbeiten! kann mir nicht vorstellen das die stationskonstruktionen nur für einen 3-jahresbetrieb ausreichen....

 

[falk90]

Dei Stationen sind so kurz, weil die Bahn nicht sonderlich schnell wird.
In dem Artikel steht, dass die 890 Meter in ca. 4 Minuten überwunden werden.
Das ergibteine durchschnittliche Geschwindigkeit von 3.7 m/s, mit Stationsdurchfahrten wird man so ziemlich auf die 4 m/s kommen.
3S Bahnen sind ja für bis zu 7 m/s zugelassen

Ich hätte einen Vorschlag, wo man so eine mini 3S im Alpenraum gut gebrauchen könnte: Von der Bergstation der 8EUB Tiefenbach zur Bergstation der neuen Bahn auf den linken Fernerkogel , müsste vom Zeitplan her gut passen !

 

[snowotz]

Ich kann mir das mit den 3 Jahren Weiterbetrieb nach der BUGA nur so erklären, daß man sich das über diesen Zeitraum anschauen möchte ob sich der Betrieb überhaupt lohnen wird.

Macht man Verlust, dann kommt die Bahn wieder weg. Macht man dagegen weiter Gewinn, dann wird man auf das UNESCO Kulturerbe sch***** und die Bahn bleibt bestehen.

Ich hoffe mal auf letzteres

 

[Christopher]

Ich würd sagen das es doch egal ist ob unesco oder nicht! Wegen Titelentzug würden garantiert nicht weniger Touristen Koblenz besuchen.

 

[Wombat]

Das mit UNESCO Kulturerbe darf man nicht überbewerten. Da hat es z.B. Nationalparks wie den Yellowstone auf der Liste, die davon kaum Profitieren. Da strömen nämlich die Leute hin, ob das jetzt Welterbe ist oder nicht. Andere wenig bekannte Orte, wie die neu aufgenommene Tektonikarena Sardona werden davon profitieren. Und soviel gratis Werbung wie Dresden mit ihrer Brücke bekamen, geht ja fast nicht.

 

[Seilbahnjunkie]

Ich würd jetzt einfach mal behaupten die Bahn wäre ein größeres Werbeargument als die UNESCO.

 

[PHB]

Ich vertrete ja durchaus eure Meinung dass eien Seilbahn und davon gleich ZWEI in Koblenz anziehender sind als so ein dämlicher Titel.

Aber vergesst bitte nicht dass wir Seilbahnfreaks im Gegensatz zu den normalen Menschen nur ne Handvoll sind. Was Zählt ist die Masse und nicht ob sich 10 bekloppte aus Protest gegen den Abbau an die Seilscheiben ketten...

 

[snowotz]

Ich denke schon, daß da Gedanken da sind sind Bahn so wie in Köln stehen zu lassen. Andernfalls würde man sie wie in München, Rostock oder Hannover gleich nach der BUGA wieder abbauen.
Man ist sich vielleicht nur noch nicht sicher ob es sich rentiert. Und um den UNESCO Titel nicht gleich zu verlieren hat man sich mit dieser halt auf diese Karrenzzeit geeinigt.

Macht doch auch Sinn, oder?

 

[mic]

Hier stehen Infos zum Welterbe.
http://www.buga-2011.de/Seilbahn-Koblenz-Festung-Ehrenbreitstein.htm

Mir ist die Seilbahn auch lieber....freue mich schon!

 

[TPD]

Schön und warum wird dann behauptet dass die Stationen weniger massiv gebaut werden ?
a) Eine reine Lüge um die UNESCO zu beruhigen. Sprich Salamitaktik.
Einfach recht riskant dass man viel Geld in den Sand setzt, wenn die Bahn in drei Jahre abgebrochen werden muss.
b) Die Stationen werden wirklich nur als Provisorium gebaut.
Gefahr dass das Projekt scheitert, weil die Kosten für den Umbau in eine permanente Lösung viel zu hoch sind.

 

[peppY]

Die Bahn in Köln ist kein unerhebliches Verkehrsmittel. Aber da wird bald etwas neues kommen wenn man meinem Dad trauen mag. Ich glaube das sie diesen Skytrain oder wie das Ding heisst bauen werden.

Mark13: Nicht falsch verstehen. Die Bahn am Ritten hat dieses Systhem aus iwelchen Gründen. Die wird trozdem noch ins Zugseil geklemmt und auf der Strecke fahren die Gondeln weiter wenn eine in der Station ist. Ich hätte mir blos vorgestellt das man hier auch sowas macht, aber bei so einer hohen Förderleistung werden die Gondeln wohl ganz normal und flott durch die Station fahren. In Bozen ist es ja auch so das immer eine Gondel in der Station wartet und genau dann losfährt wenn die neue ankommt. Dazu wird dann kurz die Geschwindigkeit gedrosselt wohl. Iwo hier im Forum war jemand dort und hat einen Bericht + Bilder geliefert, schau am besten mal nach.

@ Unesco: Auch wenn das wieder so ein scheinheiliger Verein ist, ich denke mal das ein Weltkultur-Erbe eine bessere Werbung für den Großteil unserer (scheinheiligen) Gesellschaft ist, als eine TopModerne Seilbahn, warum auch immer...

@temporäre Lösung: Ich glaube das das Konzept wie es jetzt ist auch schon 'haltbar' durchdacht ist. Die Stationen sehen sehr massiv aus und bekommen ja noch eine futuoristische Hülle drumm.

Weiss jemand ob es einen Bahnhof geben wird? Muss es ja eigentlich, bei einer Folgezeit von ca 15s kommen ja einige Gondeln zusammen.

 

[Seilbahnjunkie]

Ich denk da etwas anderst drüber. Wenn es nur uns seilbahnfreaks interessieren würde, dann gäbe es ja garkeine Ausflugsbahnen auserhalb der Schigebiete, zumindest nicht dort wo man die Bergstation auch anderst erreichen kann. In Heidelberg z.B. haben sie vor ein paar Jahren auch die SSB neu gebaut, und das war mit Sicherheit kein Akt der Nächstenliebe für mich.

 

[peppY]

Ein Unesco Weltkulturerbe ist definitiv eine bessere Werbung als eine Seilbahn, grade wenn man recht unbekannt ist. Das Beispiel mit dem Yellowstone find ich gut, die könnten wohl auf diesen Status verzichten ohne das sich Groß was ändert. Bei Koblenz sehe ich das anders. Selbst bei Dresden ist das nicht so wild, die Stadt ist immernoch Weltbekannt. Das kann man von Koblenz sicher nicht behaupten. Das ist aber Offtopic. Achja, du und ich erinnern mich grade nicht zuletzt auch wegen dem Post in Zugspitz topic an die 2 Typen vom Balkon in der Muppetshow... Sorry nix für ungut aber das musste sein

 

[Wombat]

@peppY
Und ich muss da weder wegen dem Unesco Weltkulturerbe noch wegen der Seilbahn hin.

 

[cornelius]

Ich habe es am Wocheende wieder mal geschafft ein paar Bilder zu machen.
An der Bergsation ist noch alles beim Alten, dafür hat sich an der Talstation einiges getan.

 

[lift-master]

man könnte doch die bahn nach bad dürkheim verfrachten nach der buga, die wären ja froh wenn sie wieder eine hätten und sie wäre in deutschland geblieben.

 

[Pilatus]

Wie wärs mit stehen lassen? Auf jeden Fall mal eine interessante Kompaktstation!

 

[markus]

Irgendwie hat die Station was Italienisches, oder?