Doppelmayr D-Line

[markus]

Falsch gedacht.

 

[Drahtseil]

Falsch gedacht.

Das heißt, die einzelnen Sitze waren schon zuvor je ein Heizelement das dann allerdings vermutlich fest verkabelt war und im Falle eines Defektes mühsam neu verdrahtet werden musste?

 

[markus]

Genau so !

 

[Chense]

Falsch gedacht.

Das heißt, die einzelnen Sitze waren schon zuvor je ein Heizelement das dann allerdings vermutlich fest verkabelt war und im Falle eines Defektes mühsam neu verdrahtet werden musste?

Ich schick dir mal ein Foto, wenn ich Zeit habe - Die alten Elemente hatten einen gemeinsamen Klemmkasten in der Mitte der Sitzbank - War eines kaputt musste man erstmal die gesamte Seite durchmessen weil nicht klar war welches wie verdrahtet war (zmd. wenn mans nicht anmarkiert hat) - Dann musste man den Schaumstoffsitz aus dem Leder rausholen eine neue Heizmatte aufkleben und die ziemlich mühsam wieder reinquetschen ohne, dass man das Heizelement wieder von der Schaumstoffeinlage abgelöst hat.

 

[Ram-Brand]

Irgendwo habe ich ein Foto, da sieht man die Heizschleifen, da Schnee drauf liegt der Schmilzt.

 

[Skyworld]

Frage eines Nichtinsiders: Wo wird eigentlich die Sitzheizung an den Sesseln ein- und ausgeschaltet, also wo befindet sich der entsprechende Schalter? Und gibt es da einen Temperatursensor, der je nach Außentemperatur mehr oder weniger stark heizt?

 

[markus]

Beim Leitner gibt es in der Staion einen Temperatursensor der die Aussentemperatur misst und dann die Steuerung bei Automatik mit Werten versorgt. Weiters haben wir einen Referenzsessel mit einer Temperaturmessung die die Sitztempertur misst. Daraus ergibt sich dann die Sitzheizungsleistung die in 4 Verschiedenen Stufen die Sessel beheizen kann oder auch auf aus geht. Ab einer Sesseltemperatur von 13 Grad wird bei uns die Sitzheizung langsam zurückgefahren und ab 16 Grad kompleltt ausgeschaltet.
Man kann das ganze aber auch Manuell steuern.

 

[Chense]

Frage eines Nichtinsiders: Wo wird eigentlich die Sitzheizung an den Sesseln ein- und ausgeschaltet, also wo befindet sich der entsprechende Schalter? Und gibt es da einen Temperatursensor, der je nach Außentemperatur mehr oder weniger stark heizt?

Wie es bei der D-Line ist weiss ich nicht bei unserer Sitzheizung wird das nur manuell über einen Schalter in 3 Stufen gesteuert, der die Stromabgabe an die Schiene regelt. Ich vermute die D-Line wird so wie auch bei Leitner eine Automatik besitzen, bei der ein Referenzsessel die Temperatur misst wie markus so schön erklärt hat.

 

[Martin_D]

Die gibts nicht mehr.

Die schwenkbaren Fußraster wie bei der Jochbahn in Schöneben oder der Königsleithebahn fand ich gar nicht so schlecht für Bahnen mit automatischen Schließbügel. Wie ist das bei neuen Leitner-Bahnen mit automatischem Schließbügel gelöst ?

 

[markus]

Es gibt im Grunde nur noch die Doppelfussraster, die Einzelfussraster mit Kidstop (oder ohne) und den Balken ohne Fussraster. Die Fussraster mit Gelenk kann man aber noch auf Wunsch ordern. Ist dann halt Kundensache. Offiziell werden die aber nicht mehr Vertrieben.

 

[VH 400]

^^Da bin ich aber froh, dass es diese Gelenkfussraster nun nicht mehr gibt. Habe die auch zuerst an der Königsleithebahn gesehen. Dann habe ich die Bahn doof gefunden und folglich alle neuen Leitnersesselbahnen, da ich dachte, dass jetzt jede Sesselbahn solche Fussrasten bekommt.

EDIT: Besitzt nicht die Sesselbahn Hirli in Zermatt (BJ 2015) schwenkbare Fussraster

 

[Theo]

Nein, schaut optisch nur so aus. Ist auch nicht nötig da der Bügel nur verriegelt aber nicht automatisch schliesst.

 

[Seilbahnfreund]

Und da ist er wieder, der DDD - Doppelmayr Direkt Drive. Testanlage in Damüls:
https://www.wko.at/Content.Node/bra...eilbahnen/Seidler_DoppelmayrDirektDrive_3.pdf
Erste neue Bahn die ihn bekommt ist die D-Line Sesselbahn Waidhofen in Hochfügen (laut Facebook).

 

[Theo]

Endlich wissen wir wie eine D-Line Station mit der Echtglasverkleidung ausschaut.
https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=30169

Die Scheiben scheint DM anscheinend zu den Stationen gratis mit zu liefern, also verbaut man sie schön brav alle, auch an Stellen wo sie rein null und gar nichts bringen.

 

[Baberde361]

Also mir gefällt dieses Stationsdesign viel besser als das "Standard" Design. Das die ausgerechnet in Gstaad zu stehen kommt verwundert mich aber ein bisschen weil die Bergbahnen sind ja nicht gerade auf Rosen gebettet... :lol:

 

[markus]

Würg!

 

[Talabfahrer]

Die Scheiben scheint DM anscheinend zu den Stationen gratis mit zu liefern, ...

"Gratis" ist gut! Ist so wie beim Auto; da bekommt man auch eine komplette Karosserie und Fenster "gratis" mitgeliefert. Vielleicht gibt es ja für knapp kalkulierende Kunden die Sparoption, an den Stellen, wo man die Transparenz der Glasscheiben nicht braucht, stattdessen Plastik-verkleidete Pressspanplatten oder Blechtafeln einzusetzen

 

[David93]

Schaut auf jeden Fall gut aus. Deutlich edler als die Standard-Version.

 

[Wombat]

Kann sein, das sie gar nicht mehr zahlen. Mit einer 08/15 Station sieht man im Vergleich, zur Bartholet Station am Egli, vielleicht etwas alt aus. Doppelmayer hat ja den Anspruch, Weltmarktführer zu sein und von sich aus den Vorschlag gemacht.

 

[Tiob]

Vor allem der Effekt dass sich der Himmel im Glas spiegelt sieht toll aus
Ein Großes Kompliment an die BDG, die neue Bahn ist architektonisch äußerst gelungen. Das kann man heutzutage nur bei den wenigsten Neubauten noch behaupten...