Jägerndorfer Modellseilbahnen

[krimmler]

Ich bin auch in der Lehre und habe noch nicht einmal 500 Euro pro Monat zur Verfügung aber ich finde die Preise schon gut. Hätte gedacht das die Umlaufbahn das doppelte kosten würde, darum finde ich die Preise fair.

@PHB: Hast du auch schon ein Foto von dem Sessel ohne Haube?

 

[Petz]

@mark13, Märklin ist hier sicher kein tauglicher Vergleich denn die versuchten, mit meiner Ansicht nach preisleistungsbezogen völlig ungerechtfertigten und weit überhöhten Preisen veraltete Modelle und Sonderserien den Modellbahnern "anzudrehen" weil sie lange davon ausgehen konnten, aufgrund ihres Wechselstromsystems keine große Konkurrenz fürchten zu müssen. Die Rechnung ging aber insoferne nicht mehr auf als das immer mehr Gleichstrommitbewerber ihre Modelle auch für AC anboten und Neueinsteiger wegen des weitaus größeren Angebotes gleich das Gleichstrombahnsystem beim Start wählten.

Selbst in einer Lehre hast im Ersten Jahr knapp 500€ zur Verfügung. Da sieht die Welt schon anders aus.

Kommt dann aber noch drauf an wieviel die Eltern Dir davon dann richtigerweise noch als Wohn - und Kostgeld abnehmen...

@krimmler, ich finde die Preise auch mehr als fair denn wenn man vom EVP noch Handelsspannen, Transport, Zoll und Ertragssteuern etc. wegrechnet muß JC´s chinesischer Partner die Teile vermutlich um weniger als den halben Preis fertigen den Du hier zahlst.

 

[krimmler]

@krimmler, ich finde die Preise auch mehr als fair denn wenn man vom EVP noch Handelsspannen, Transport, Zoll und Ertragssteuern etc. wegrechnet muß JC´s chinesischer Partner die Teile vermutlich um weniger als den halben Preis fertigen den Du hier zahlst.

Da kann man nur noch sagen das man alles zu dem Preis fertigen kann!

Zu den Sesseln: Bei http://www.peyker.com steht das die Sessel 11/2010 lieferbar sein sollen? Wann wäre das denn eher ende des Monats oder schon früher?

 

[Seilbahnjunkie]

Ich will euch ja nicht den Spass verderben, aber die Chinesen sind nicht gerade bekannt für ihre guten Arbeitsbedingungen. Da finde ich den Preis schon nicht mehr so verwunderlich.

 

[Petz]

Aber die Chinesen sind nicht gerade bekannt für ihre guten Arbeitsbedingungen

Das bezweifelt auch keiner nur wenn das anders wäre, könnte sich hier bei uns Otto Normalverdiener viele Dinge gar nicht mehr leisten - oder würdest Du beispielsweise für ein stinknormales 0815 - Handy heute zwei Hunderter auslegen können bzw. wollen ?

 

[jojo2]

Aber die Chinesen sind nicht gerade bekannt für ihre guten Arbeitsbedingungen

Das bezweifelt auch keiner nur wenn das anders wäre, könnte sich hier bei uns Otto Normalverdiener viele Dinge gar nicht mehr leisten - oder würdest Du beispielsweise für ein stinknormales 0815 - Handy heute zwei Hunderter auslegen können bzw. wollen ?

Jetzt stellt sich mir die Frage ob man wirklich alle 2 Jahre ein neues Handy brauch.
Und wenn es länger hält kann man dafür meine ich auch mal was mehr auf den Tisch legen.

Das hat auch alles was mit Wertschätzung usw. zu tun.
Von der Umweltverschmutzung durch sowas mal ganz abgesehen.

 

[Petz]

Jetzt stellt sich mir die Frage ob man wirklich alle 2 Jahre ein neues Handy braucht.

Ich mal sicherlich nicht, wird bei mir nur ersetzt wenn es seine Lebensgeister aushaucht...

 

[Andi15]

Jetzt stellt sich mir die Frage ob man wirklich alle 2 Jahre ein neues Handy braucht.

Ich mal sicherlich nicht, wird bei mir nur ersetzt wenn es seine Lebensgeister aushaucht...

das Problem ist das viele Handys nicht mehr länger durchhalten...

 

[Petz]

Einige sind speziell für den gewerblichen Outdooreinsatz und entsprechend robust konstruiert, die halten dann auch wesentlich länger; ich schlag jetzt aber vor we should return to the topic theme...

 

[2CLF_Sportbahn]

ich schlag jetzt aber vor we should return to the topic theme...

Ja, machen wir, die Zeit rückt näher, wo die JC-Bahn zu den Omegas erhältlich sein wird...

Was mich noch beschäftigt: Standardmäßig wird die Bahn mit Batterien betrieben, zusätzlich gibt es ein Netzteil zu kaufen, bei JC "Adapter" genannt, sicherlich die bessere Alternative. Aber: Hat die Bahn dann nur einen An-Aus-Schalter, d.h. entweder steht oder fährt die? Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, daß man so eine Art Eisenbahntrafo dranhat, um vorbildgetreu langsam anfahren zu können. Das gibt doch sicher einen Mords-Ruck, wenn die vom Stillstand direkt auf die normale Fahrgeschwindigkeit geht.

Dann frage ich mich auch noch, für welche Belastung der Motor ausgelegt sein wird. Ich habe 21 Kabinen, mit der VIP-Kabine in der Packung werden es dann 22 sein, ich hoffe, der Motor ist dafür ausgelegt und verraucht nicht bei einer längeren Bahn mit 20 oder mehr Kabinen. Kollege Roger aus der Schweiz empfiehlt auf seiner Seite ja, nicht länger als 6 m zu gehen, ich habe aber 11m Strecke geplant, 6m ist ja schon etwas kurz. Was meint Ihr, wird das klappen oder muß man da noch einen anderen Motor reinbauen?

Drittes Thema: Die Abspannung. Kann man wohl nicht drauf verzichten, wenn die Bahn einigermaßen ruckelfrei laufen soll. Wie baut man so eine Abspannung?

Mein Dilemma ist, daß ich zwar viel Wert auf Optik und einwandfreie Funktion lege (also daß alles nicht so spielzeugmäßig aussieht), ich aber andererseits weder ein guter Bastler bin noch von Technik viel Ahnung habe...

 

[krimmler]

Hat die Bahn dann nur einen An-Aus-Schalter, d.h. entweder steht oder fährt die? Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, daß man so eine Art Eisenbahntrafo dranhat, um vorbildgetreu langsam anfahren zu können. Das gibt doch sicher einen Mords-Ruck, wenn die vom Stillstand direkt auf die normale Fahrgeschwindigkeit geht.

Das würde mich auch sehr interessieren. Es wäre ja jedes mal wie ein Nothalt wenn man die Bahn ausmacht .

Drittes Thema: Die Abspannung. Kann man wohl nicht drauf verzichten, wenn die Bahn einigermaßen ruckelfrei laufen soll. Wie baut man so eine Abspannung?

Iich möchte die Bahn einfach nur fest auf dem Boden anbringen und das reicht denke ich auch. Aber wenn du eine 11 Meter lange Bahn planst wirst du wohl so etwas brauchen

 

[falk90]

Drittes Thema: Die Abspannung. Kann man wohl nicht drauf verzichten, wenn die Bahn einigermaßen ruckelfrei laufen soll. Wie baut man so eine Abspannung?

Machs doch einfach an der kleinen Gegenstation wie bei den realen Gub's. Da fährt einfach die ganze Station durch die Gegend, kleine Rollen unten drauf und das Spannseil dezent am Boden zu einem Spanngewicht führen.
Obwohl eine Abspannung auch für eine 11 Meter lange bahn nicht zwingend erfoderlich ist, die läuft ohne warscheinlich sogar ruhiger.
Ein Pumpen des Seiles wird in einem gewissen maß sowieso nicht vermeidbar sein!

 

[Petz]

Hat die Bahn dann nur einen An-Aus-Schalter, d.h. entweder steht oder fährt die? Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, daß man so eine Art Eisenbahntrafo dranhat, um vorbildgetreu langsam anfahren zu können. Das gibt doch sicher einen Mords-Ruck, wenn die vom Stillstand direkt auf die normale Fahrgeschwindigkeit geht.

Der Trafo ist nach dem Prospekt (und auch dem Preis nach zu urteilen) ein einfaches, nicht regelbares Steckernetzteil. Aufgrund der Stationsgröße geh ich mal davon aus, daß der Antrieb für drei oder vier Batterien ausgelegt ist d. h. dies entspräche einer Versorgungsspannung von 4,5 oder 6 Volt DC. Ein regelbarer Trafo würde sicher ein Mehrfaches des Steckernetzteilpreises kosten.

Der einzig direkt dafür verwendbare Modellbahntrafo wäre der Arnold ASS, weil dieser neben der 0-12 Volt auch eine 0-6 Volt Gleichspannungsanzapfung besitzt. Allerdings ist meiner Erfahrung nach die Regelung auf der reduzierten Spannungsstufe nicht besonders feinfühlig; der dahingehend weitaus bessere Märklin Miniclub Eletroniktrafo hat mit 0-10 Volt schon eine zu hohe Spitzenspannung bei der die Gefahr bestünde, daß der Motor unter Umständen w.o. gibt. Ich würde mir als Regelgerät den Märklintrafo holen und eine Doppeldiodenkette (zwei Reihen Dioden in jeweils jede Stromflußrichtung) mit je 6 - 10 Gleichrichterdioden an einem der Pole zur Spannungsreduktion zwischenschalten; jede Diode reduziert nämlich in Durchlassrichtung die Spannung um 0,5 - 0,8 Volt. Damit könnte man die bessere Regelbarkeit des Miniclubfahrpultes im dann passenden Spannungsbereich nutzen.
Beide Regeltrafos sind gebraucht manchmal recht günstig über Ebay zu bekommen.

@2Clf_Sportbahn, die Abspannungsnotwendigkeit sehe ich fast unabhängig von der Bahnlänge; die Seilschwingungen entstehen bevorzugt durch das Abheben des Seiles von der Umlenkscheibe bei Durchlauf eines Gehänges weil die Klemme das Seil etwas von der Scheibenoberfläche abhebt und dadurch zu einer resultativen Seilverkürzung führt die dann die Seilschwingungen verursacht. Auch unbalancierte Robas haben nen ähnlichen Effekt. Sparen könnte man sich ne Abspannung nur bei Verwendung von Ribletclips als "Klemmen" - die sähen aber bei ner EUB oder KSB reichlich dämlich aus...

@jack90; wär Deiner Beschreibung nach dann praktisch die Müllersche oder auch Hasencleversche Art der Abspannung - allerdings bauten die sie an der Antriebsstation ein und das hintere Röllchenpaar müßte in einer U - Schiene geführt werden die dessen Abheben verhinderte.

 

[2CLF_Sportbahn]

Puh, Markus, das klingt aber kompliziert mit dem regelbaren Trafo. Gibt's da nichts fertig konfektioniertes im Elektrofachhandel?
Aber mal abwarten wie es aussieht, wenn die Bahn da ist, vielleicht muß ich mir dann wieder jemanden suchen, der mir was umbauen kann...

 

[GMD]

Ich habe das Problem mal meinem Vater, seines Zeichen pensionierter Elektroingenieur, geschildert. Er schlägt vor, einfach am Trafo die Spannung zu messen und dann bei 6V einen roten Strich auf der Skala anzubrigen. Aber klar, einem Ingenieur ist das zu profan und vor allem nicht sicher genug. So wie ich ihn kenne, lässt ihn das Problem keine Ruhe und er tüftelt an einer Lösung herum; und plötzlich, wenn ich gar nicht mehr damit rechne, kommt er dann damit an. Die Diodenlösung ist für ihn ein Kompromiss. Würde zwar funktionieren, aber diese Bauteile können dabei heiss werden.

 

[ATV]

Hängst du eine Glühbirne in Serie dazu und verbrutzelst es so. Nicht parallel sonst geht der Motor in Rauch auf wenn es die Birne putzt. Falls licht nicht erwünscht ist, ein Leistungswiderstand. Ansonsten am Trafo bei der gewünschten Stellung ein Loch in die Skala bphren und mit einer Blechschraube verhindern, dass der Knopf weiter als gewünscht gedreht werden kann.

 

[Petz]

Die Reglerbegrenzung ist wiederum für mich nur ein eher schlechter Kompromiß. Der Trafo besitzt im unteren Spannungsbereich ne Halbwellenanfahrhilfe, mit der Reglerbegrenzung verbliebe man vor allem bei den eventuell nur 4,5 Volt Betriebsspannung im Halbwellenbereich und dies belastete den Motor unnötig und führte auch zu einer höheren Geräuschkulisse.

Mit der Diodenkette würde der Regelbereich und der Übergang zwischen Halb - und Vollwellengleichrichtung optimal der Spannung angepasst; die Dioden werden auch überhaupt nicht heiß wenn man logischerweise jene nimmt, die auch für die entsprechende Amperezahl ausgelegt sind.

@ATV, mit Loch in die Skala bohren und Schraube setzen wär ich sehr vorsichtig, weil sich knapp unterhalb des Gehäusedeckels schon die Schiebermechanik für die Trafosekundärwicklungsanzapfung befindet und man dadurch diese blockieren oder sogar beschädigen könnte.
Besser mit Superkleber irgendeinen Plastikstoppel etc. auf die Skala als Begrenzung kleben.

 

[ATV]

Guck Dir mal die Uralten Spielzeugeisenbahnen an.
So macht man das:

Ansonsten selberbauen.

 

[Petz]

Ich kenn die Biester auch noch aber drei Fahrstufen waren aber ne sehr "rudimentäre" Regelung...
Hatten aber den Vorteil das die Kids gleich mal aus eigener Erfahrung lernten, stromführende Teile besser nicht zu berühren nachdem die Bahn mit meiner Kenntnis nach ja mit 110 Volt AC lief...

 

[PHB]

Sers Sportsfreunde,

ich habe wieder ein paar Bilder, die eure Vorfreude steigen lassen.

Momentan wird an dem Termin Mitte-Ende Dezember gekämpft.

Ab Ende November sind die Roten Omegas wieder lieferbar.

Der Ein-Aus Schalter befindet sich am "Betonsteher" unten.