Luftfahrt Topic

[tigerfishli]

Bzgl. zertifizierter Flugplatz müsste ich mal in Innsbruck nachfragen...

Nachdem Innsbruck nur für ganz gewisse Typen zugelassen ist (maximale Größe) und Piloten eine eigene Lizenz brauchen, um Innsbruck anzufliegen... Das größte, was ich in Innsbruck je gesehen habe waren Airbus A300, Boeing 767 und 757, und das nur sehr selten. Und die Bahnlänge ist mit 2000 Metern auch nicht wirklich lang. MFG Dachstein

MIt in Innsbruck Nachfragen meine ich : Meine in Innsbruck wohnende, sich in der Fliegerei ein bisserl auskennende (vom rechten Sitz (ganz vorne)des A320 über 747 auf den linken Sitz (ganz vorne) wieder im A320 sitzende) Verwandtschaft.

grüsse

uli

 

[Mt. Cervino]

Habe vorgestern die unten stehende Mail von der Lufthansa/Germanwings bekommen die mehr Details zur Umfirmierung der LH-Flüge auf die Germanwings (alle Europaflüge die nich ab/nach Frankfurt und München gehen) enthält:

Umstellung von Lufthansa Flügen auf Germanwings

Sehr geehrter XXX,

am 1. Juli 2013 wird die neue Germanwings, eine Airline der Lufthansa Group, an den Start gehen. Eine Airline mit neuen Angeboten und einem modernen Produkt- und Service-Konzept, die künftig alle bisherigen Lufthansa Europaflüge jenseits von Frankfurt und München bedienen wird.

Es ist uns bewusst, dass diese Entscheidung bei einigen Gästen auch zu Bedenken führt. Die veränderten Marktbedingungen haben uns dazu bewogen, diesen Weg zu gehen, damit wir Ihnen auch zukünftig in ganz Europa ein hochwertiges Produkterlebnis anbieten können.

Ab diesem Sommer möchten wir bei Germanwings mit innovativen Angeboten in der Branche neue Maßstäbe setzen. Zum Beispiel mit einem flexiblen Tarifsystem, das es Ihnen ermöglicht, Ihr individuelles Paket von einem günstigen Reiseangebot ohne Zusatzleistungen bis hin zu einem hochwertigen Flugerlebnis mit vielen Annehmlichkeiten und Extras zusammenzustellen. So werden wir u. a. ab 1. Juli auf allen innerdeutschen Verbindungen sowie in den wichtigsten Auslandsmärkten zusätzlich den Best-Tarif anbieten, bei dem wir für Sie einen Platz in den drei vordersten Reihen reservieren. Dort genießen Sie den sehr großzügigen Sitzabstand von 32 Zoll und den gewohnten freien Mittelsitz aus der Lufthansa Business Class.

Weitere Komponenten des Best-Tarifs sind Lounge-Zugang, Priority Check-in, reserviertes Handgepäckfach und Catering à la carte. In allen anderen Tarifen sind das erhöhte Freigepäck und der Lounge-Zugang, unabhängig von Ihrem FTL Status, nicht enthalten. Natürlich sammeln Sie auch weiterhin Prämien- und Statusmeilen inkl. 25 % Executive Bonus.

Unabhängig von der Einführung des neuen Tarifsystems im Sommer werden wir bereits Ende März in Hamburg beginnen, Flüge umzustellen. Bestehende Buchungen auf Lufthansa werden dabei in den Smart-Tarif überführt. So erhalten Sie, bis das neue Germanwings Konzept vollständig umgesetzt ist, eine Auswahl aller bisher gewohnten Lufthansa Vorteile, wie freie Erfrischungsgetränke an Bord, ein freies Gepäckstück und das Sammeln von Prämien- und Statusmeilen. Den Lounge-Zugang Deutschland können Sie auf Wunsch kostengünstig zu Ihrem Flug hinzubuchen.

Es ist uns ein starkes Anliegen, Sie persönlich als unseren Gast frühzeitig über diese Veränderungen zu informieren. Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Website.

Seien Sie versichert, dass wir Ihnen mit der neuen Germanwings ein zukunftsweisendes Konzept bieten, das sich flexibel Ihren Bedürfnissen anpasst.

Mit freundlichen Grüßen

XXX

XXX
Senior Vice President
Produkt & Marketing
Deutsche Lufthansa AG
XXXX
Leiterin Produkt & Kundenbindung

Germanwings GmbH

Ob das ein Erfolg wird... ich glaub es kaum.

In den normalen Tarifen hat mal als Frequent Traveller Status Kunde keinen Lounge Zugang mehr und kann nicht mehr die Fast Lanes beim Security Check und die Business Class Schalter beim Check in nutzen (ich glaub ich muss mir schleunigst wieder meinen letztes Jahr verlorenen Senator Status erfliegen)).
Den Sitzabstand in Zoll anzugeben spricht auch nicht für das Selbstbewusstsein der Airline und deutet auf die Verschleierung eines besonders geringen Sitzabstandes hin.
Auch die ersten 3 Sitzreihen die für die Best-Tarife reserviert sind, sind ja wohl ein Witz. Warum gibt man das Konzept einer flexiblen Business Class auf und ersetzt es hablherzig gegen eine starre Quotenregelung, die nie mit den tatsächlichen Kudenbedürfnissen/nachfrage übereinstimmt? Das ist wieder so eine halbherzige Aktion, weil man sich nicht entscheiden kann ein Einklassenkonzept konsequent durchzuziehen. In meinen Augen ein großer Fehler. Entweder keine Business/Best Class oder ein flexibles den Kundenbedürfnissen und der Kundennachfrage angepasstes Konzept.
Mit diesem Konzept schafft man es nicht dauerhaft die Kosten deutlich zu senken, aber auch nicht die verwöhnten FTL/SEN Kunden zufriedenzustellen und zu halten.

Spiegel Artikel zum selben Thema:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell...afft-vielflieger-privilegien-ab-a-881873.html

 

[thun]

Eierlegender Wollmilchkranich.
Bin kein Lufthansakunde, etwas seltsam mutet das Konzept aber schon an.

 

[Whistlercarver]

Wenn ich das richtig rauslese, dann bezahle ich in Zukunft bei Germanwings beim Ticketkauf nur meinen Platz im Flieger direkt. Wenn ich dann noch Gepäck habe und Durst und Hunger dann zahle ich extra. Und bin dann wahrscheinlich teurer wie davor beim normalen Lufthansa Tarif.

 

[Mt. Cervino]

Ja, hört sich so in etwa an...
Bin ich froh, dass ich wohl meist noch das Standard LH Produkt in Anpruch nehmen kann da meine Heimatflugahen Frankfurt.

Allerdings bleibt mir dann das hochwertige Produkterlebnis der Germanwings leider verwehrt .

Die veränderten Marktbedingungen haben uns dazu bewogen, diesen Weg zu gehen, damit wir Ihnen auch zukünftig in ganz Europa ein hochwertiges Produkterlebnis anbieten können.

 

[br403]

Hier in MUC bleibt ja auch alles gleich schlecht mit der LH.

 

[Blauepistenfan]

Wenn ich das richtig rauslese, dann bezahle ich in Zukunft bei Germanwings beim Ticketkauf nur meinen Platz im Flieger direkt. Wenn ich dann noch Gepäck habe und Durst und Hunger dann zahle ich extra. Und bin dann wahrscheinlich teurer wie davor beim normalen Lufthansa Tarif.

War das nicht vorher auch schon so?

 

[Dennut]

Wenn ich das richtig rauslese, dann bezahle ich in Zukunft bei Germanwings beim Ticketkauf nur meinen Platz im Flieger direkt. Wenn ich dann noch Gepäck habe und Durst und Hunger dann zahle ich extra. Und bin dann wahrscheinlich teurer wie davor beim normalen Lufthansa Tarif.

War das nicht vorher auch schon so?

Ja, das ist im Moment bei Germanwings die gängie Praxis. Bei dem einfachsten Tarif, dem Basic-Tarif, zahlst du erstmal nur deinen Sitzplatz. Für alles andere wie Snacks, Sitzplatzreservierung und Gepäck zahlst du ordentlich drauf. Bei den beiden anderen Tarifen, die Germanwings noch anbietet, sind bestimmte Serviceleistungen inbegriffen, daher aber auch vom Grundpreis erstmal teurer.

Eierlegender Wollmilchkranich.
Bin kein Lufthansakunde, etwas seltsam mutet das Konzept aber schon an.

Das Konzept der Lufthansa zielt ja erstmal auf die Auslagerung der dezentralen Strecken außerhalb der Flughäfen Frankfurt und München ab. Dieser werden ja nun zukünftig von Germanwings bedient. Der Kranich erhofft sich durch diese Auslagerung eine Reduzierung der Kosten, da Germanwings kostenmäßig schlanker aufgestellt ist und man so der harten Konkurrenz der Billigflieger entgegentreten kann.

Auf den selben Zug springt nun Air France auf, und lagert den Großteil ihrer Strecken im europäischen Verkehr ebenfalls in eine neue Gesellschaft aus, nämlich HOP
HOP! auch nach Deutschland - Neue Lowcost-Marke der Air France

 

[Blauepistenfan]

War gestern mal wieder in Köln spotten. Das Wetter war nicht gerade berauschend: Schneefall bei -3 Grad auf der zugigen (aber tollen Besucherterasse, die jetzt bis ganz nach oben geööfnet ist). Am Abend war dann das Licht einfach zu schlecht und der Schneefall wurde stärker. Aber seht selbst:

Eine B737-800 der Ryanair

Ebenfalls eine B737-800 nun aber der Air Berlin

Ein A319 im neuen Design der Germanwings

Dann das Highlight des Tages: Der Retro A321 der Lufthansa

Enteisung

Wenn noch Interesse besteht kann ich noch weitere Bilder (und auch vom schönen Flughafenbahnhof) posten.
Fakt ist: Bei besserem Wetter bin ich sofort wieder da.

 

[Dennut]

Enteisung

Auf dem Bild lässt sich leider nicht erkennen, ob die Maschine direkt enteist wird oder erst eine Reinigung stattfindet. Der Abstand der Wasserdüse könnte auch näher gewählt werden zum Höhenleitwerk.
Je weiter die Düse bei der Enteisung von der zu reinigen Flächen entfernt ist, desto kälter ist die Flüssigkeit beim Auftrefen auf die Oberfläche.
Mit jedem Meter Abstand reduziert sich die Temperatur um bis zu 10 Grad.

 

[Blauepistenfan]

@dennut: wie lässt es sich denn erkennen?

 

[Dennut]

@dennut: wie lässt es sich denn erkennen?

Das lässt sich nicht erkennen. Nur während der Enteisung vor Ort kann man es sehen.

Es gibt dabei 2 Enteisungsverfahren:

One Step und Two Step

Im One-Step Verfahren erfolgt Reinigung und Enteisung in einem Arbeitsschritt
Im Two Step Verfahren werden diese beiden Arbeitsschritte jeweils einzeln durchgeführt.

Also wenn ein Flugzeug bei der Enteisung steht, wo jede Fläche 2x bearbeitet wird, ist es ein Two-Step Verfahren.

 

[Foto-Irrer]

schönes Ding, extra bei SAS angerufen, wenn mein Koffer anstelle von 23 auf 23.1kg kommt, kostet es 100,- € mehr. Hab auch nachgefragt, ob das Gewicht aufteilbar ist, wenn man zu zweit fliegt (geht z.B. bei der Billiglinie Vueling), also ein Koffer 25kg, der andere 15kg. Geht auch nicht.

 

[GMD]

Das mit dem Aufteilen geht in der Regel wegen des handlings nicht. Machen wir mal ein extremes Beispiel: Zwei Passagiere haben je 20 kg Freigepäck. Falls das teilen erlaubt wäre, könnte der eine ein Köfferchen von 5 kg und der andere ein Mordstrum von 35 kg aufgeben. Die armen Gepäckarbeiter!

 

[Foto-Irrer]

Die armen Gepäckarbeiter!

das machst Du extra oder?
egal, wenn man sich vorher informiert, weiß man, dass das einige machen. Vueling weiß ich konkret.

 

[GMD]

Auf der homepage von Vueling steht beim Abschnitt Gepäck nichts von einem möglichen splitten der Gepäcklimiten bei mehreren Reisenden! Aber da sie sich das Einchecken von Gepäck bezahlen lassen (entweder als Zusatzleistung oder über teurere Tarife), ist es möglich, dass sie dies innerhalb einer gewissen Gewichtstoleranz quasi auf Kulanz erlauben. Aber ich bin ziemlich sicher, wenn versucht wird, zwei Gepäckstücke mit grossem Gewichtsunterschied aufzugeben, heisst es ab einem bestimmten Maximalgewicht dort auch nein obwohl das erlaubte Gesamtgewicht beider Reisenden noch nicht ausgereizt ist. Die Gründe habe ich bereits geschrieben: Schwere (wie auch sperrige) Gepäckstücke verursachen einen weitaus höheren Aufwand beim handeln nach der Aufgabe.

 

[Foto-Irrer]

bei uns war es halt der Vueling-Flug letzten Sommer nach Barcelona. War auch keine Pauschalreise sondern selbsttätig rausgesucht und auf der Homepage wurde es dann angesprochen, dass die erlaubten gemeinsamen 60(?)kg auch aufgesplittet werden können. Von Extrakosten weiß ich gerade nix und werde heute abend auch nicht in den alten Buchungsunterlagen nachschauen. Im Endeffekt sollte jeder selbst nachfragen, sobald er es nicht genau weiß.
Für die Lofoten musste ich holidayautos auch erstmal drohen, bevor die einlenkten und mir der richtigen Info kamen (mehr gleich im Auto-Thread)

 

[jonsson]

War gestern mal wieder in Köln spotten. D

Warst du ja fast genau an meinem Arbeitsplatz

Immer wieder interessant zu sehen wie Flugzeuge die Menschen faszinieren, ich gucke auch immer noch gerne aus dem Fenster und sehe die großen "Dinger" hier landen.

Btw: An dem Tag wo du die Fotos gemacht hast war ein A380 der LH hier der aus FFM umgeleitet wurde.

 

[Jay]

Ein A319 im neuen Design der Germanwings

Iih, das ist ja gruselig! Fand ich vorher sehr viel ansprechender.
Jakob

 

[Blauepistenfan]

Btw: An dem Tag wo du die Fotos gemacht hast war ein A380 der LH hier der aus FFM umgeleitet wurde.

Ich fühle mich irgendwie verarscht :lol: . An dem Tag wo man mal Zeit hat, kommt man zur falschen Zeit um den Riesenvogel abzulichten .
Wann kam der denn in CGN vorbei?
@jwahl: Dashat mit der Vereinheitlichung der Germanwings mit dem Mutterkonzern der DLH zu tun.