Luftfahrt Topic

[Foto-Irrer]

Auf jeden Fall hat man selbst in der Economy-Class mehr Beinfreiheit in so einer Dash (1+2 Reihen sind zudem auch nicht schlecht) als in nem Airbus oder ner Boeing.

 

[Foto-Irrer]

 

[Foto-Irrer]

und wenn wir schon dabei sind noch ein paar weitere von Hamburg-Fuhlsbüttel

und ein seltener Gast

 

[Mt. Cervino]

Apropos Dash 8 und Sitzabstand: Bin vor einigen Jahren mal mit einer Dash 8 der Tyrolean in der Business Class in Reihe 1 geflogen.
Da sass man gegen die Flugrichtung. Reihe 1 und 2 waren wie im Zug als 4er Abteil (gegenüber) angeordnet. Das war schon ein komisches Gefühl in einem doch recht großen Flugzeut mit dem Rücken zur Flugrichtung zu sitzen...

 

[Klosterwappen]

Das waren die ersten "kleinen" Dash 8, die hat Tyrolean schon lange nicht mehr!

 

[Mt. Cervino]

Das war 2007 auf einem Flug von Frankfurt nach Innsbruck. Das weiss ich noch genau, weil ich da zum Skifahren geflogen bin .

 

[Foto-Irrer]

Gestern haben über dem Hamburger Hafengeburtstag viele Maschinen eine runde gedreht, so wie diese 757 Condor und A321 Air Berlin. Leider zu spät gesehen, wie nah die sich kamen, um ordentliches Bild zu machen.

 

[Foto-Irrer]

Was noch so beim Hamburger Hafengeburtstag seine Runden in niedriger Höhe drehte

 

[Seilbahnjunkie]

Das waren die ersten "kleinen" Dash 8, die hat Tyrolean schon lange nicht mehr!

Waren das die mit denen sie auch nach Courchevelle geflogen sind?

 

[Klosterwappen]

Das waren die ersten "kleinen" Dash 8, die hat Tyrolean schon lange nicht mehr!

Waren das die mit denen sie auch nach Courchevelle geflogen sind?

Nein, das waren die extrem kurzlande- und startfähigen Dash 7.
Die hatten vier Motoren und Propeller.

1994 bin ich mit so was nach Innsbruck geflogen - ich glaub, das Ding hat sich nach 200m Anlauf in die Lüfte geschwungen - war geil!

 

[jonsson]

Will eure Diskussion nur ungerne stören ABER

Ist hier zufällig jmd im Bereich Logistik/ Air Cargo tätig ?

 

[Foto-Irrer]

Exzellentes Timing, eine der beiden Fuhlsbüttler Runways einen Monat gesperrt, also weiß man vorher, dass alles über Nord reinkommt. UND genau am Ende ist zufällig momentan ein großer Sandhaufen aufgeschüttet, der höher als die Zäune ist.
Schnell von Vaddi das Sigma 50-500mm geholt, da zweimal täglich die Boeing 777 aus Dubai kommt

/edit: Randbemerkung: Die Maschine ist >1km weit weg von mir und das Bild ist links und rechts nicht beschnitten!

 

[Foto-Irrer]

kein langer Bremsweg

edit:
ja nö is klar

 

[Whistlercarver]

Wenn die beiden LH-Maschinen die gleichen sind, von wo sit dann die startende Maschine gestarte? Etwa von den Grünflächen? Oder musste Emirates warten neben der Piste?

 

[Foto-Irrer]

sind zwei unterschiedliche LHs. Die letzte einbiegende LH mit der startenden AB im Hintergrund war 10min. vorher.

Ich war letzte Woche geschäftlich in England und hatte Unterkunft im Sofitel direkt am Terminal von Gatwick. Nightspotting vom North Terminal des Flughafen London-Gatwick mit direktem Blick auf den South Terminal gegenüber bot sich da an und ich bestellte das Zimmer extra möglichst weit oben mit view direct runway.

da hat wohl jemand gepennt und musste durchstarten

hat sowas noch ein anderer Airport? Fußgängerbrücke am North Terminal, wo die Flieger unter einem durchfahren

gegenüber der South Terminal

EasyJet überall

nachts wird da auch gern zwischengeparkt, wo mal eben Platz ist

Ende vom South Terminal

Monarch-Falter

 

[ChiliGonzales]

Ich dachte eigentlich, dass die Dumpingpreise für Flugtickets in Zeiten hoher Kerosinpreise endgültig passé seien. Denkste. 34€ hin und zurück von Leipzig nach Rom Mitte Juni . Allerdings "nur" mit 10kg Handgepäck. Das kann sich doch für die nie und nimmer rechnen. Vermutlich werden diese Billigkontingente von den teuren Tickets für Spontanreisende subventioniert. Eigentlich bin ich immer bereit, ein paar Euro mehr für bewährten Service zu bezahlen, vorallem da sich die Lufthansa mir gegenüber bisher immer extrem kulant gezeigt hat. Bei derartigen Preisdiskrepanten ist es aber kein Wunder, dass die Billigflieger der Lufthansa so langsam den Rang ablaufen.

 

[Seilbahnjunkie]

Aber wer fliegt denn freiwillig mit einem Billigflieger wenn er nicht diese extrem günstigen Preise bekommt? Ich kapier echt nicht wie sich das rechnen soll.

Ryanair setzt zum Beispiel nur Maschinen vom Typ B 737-800 ein. Die haben maximal 190 Sitzplätze. Wenn ich jetzt 34€ x 190 rechne, dann bin ich bei ~ 6500€. Wie soll man davon ein Flugzeug und die Crew finanzieren? Ganz abgesehen von der Abschreibung, man muss die Maschinen ja auch erstmal kaufen.

 

[baeckerbursch]

Seit wann werden Billigflieger gekauft? Und seit wann muss man Abschreibungen finanzieren

 

[GMD]

Ryanair setzt zum Beispiel nur Maschinen vom Typ B 737-800 ein. Die haben maximal 190 Sitzplätze. Wenn ich jetzt 34€ x 190 rechne, dann bin ich bei ~ 6500€. Wie soll man davon ein Flugzeug und die Crew finanzieren? Ganz abgesehen von der Abschreibung, man muss die Maschinen ja auch erstmal kaufen.

Nie und nimmer werden alle Sitze im Flugzeug zu diesen Dumpingpreisen verkauft! Die hohe Kunst besteht darin, genügend teure Sitze zu verkaufen um ein paar Billigangebote zu finanzieren und trotzdem im Plus zu bleiben. Yield management lautet dazu der Fachausdruck, und das machen nicht nur die Billigflieger, sondern alle Fluggesellschaften! Flugzeuge werden heutzutage auch nicht mehr gekauft, sondern geleast. Die meisten Airlines haben nur noch wenige Flugzeuge die ihnen tatsächlich gehören. Aus dem einfachen Grund weil der wichtige und mächtige Dachverband der Branche (die IATA) u. A. den Besitz von mindestens eines Flugzeuges als Voraussetzung nimmt, damit man als Airline gilt. Es gibt darum grosse internationale Fluggesellschaften, welche gerade mal noch ein einziges Flugzeug besitzen um eben diese Bedinung zu erfüllen. Der Rest der Flotte, und sind es hunderte(!) von Maschinen, ist geleast.

 

[Foto-Irrer]

naja so billig sind die Billigflieger dann auch wieder nicht. Preislich sehe ich keinen Unterschied zwischen Lufthansa, EasyJet, TuiFly und AirBerlin. Seit einem Jahr fliege ich im Schnitt mehr als zweimal im Monat und warum nehmen wir da auch Billigflieger, weil man möglichst zur richtigen Zeit an den richtigen Ort will. und wenn man dann schaut, wie man von Hamburg in den Süden von London exakt Sonntag abend hin- und Donnerstag mittag weg kommt, ist das nunmal EasyJet. Lieber quetsche ich mich ein, als länger wie nötig von zuhause weg zu sein.
Genauso kann ich mit AirBerlin wunderbar morgens in Hamburg los, bin um 9 beim Meeting in Köln und um 20 Uhr wieder zuhause in Hamburg.

Vom Preislichen her ist mir klar, dass man bei EasyJet Monate im Voraus für 29,- buchen kann. Nur wenn ich ein paar Tage vorher buche, kostet das Ticket gleich für eine Strecke 200,-, dann nochmal Aufschlag für Flexiticket, falls das Meeting länger oder kürzer dauert, plus Speedy Boarding.

Lufthansa hat die älteste Flotte von den vier oben genannten. Die Maschinen fallen ja innen völlig auseinander.
Mein persönliches Ranking vom Eindruck der Maschinen ist AirBerlin>TuiFly>EasyJet>Lufthansa

Gibt auch noch die kleinen Turboprops, mit denen ich schon nach Nürnberg, Baden-Baden oder Heidelberg geflogen bin. Da liesst man ja erst am Flieger draussen, welche Fluggesellschaft das eigentlich ist (nicht immer steht da "operated by" sondern einfach nur StarAlliance) und da kann man da was nagelneues oder was uraltes haben.
Ok, Emirates hat auch nagelneue 777 und gleichzeitig für Dubai-Indien einen uralten klapprigen A330

PS: Zum Vergleich Flugzeug-Bahn: Ich bin gerade in Hessen. Und Hamburg bis zur nächsten größeren Stadt hier und retour in der ersten Klasse kostet dann auch pro Person 150-200,-. Da kann man rechtzeitig gebucht günstiger nach Frankfurt und retour fliegen.