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Luftfahrt Topic

Um die Bahn fair zu vergleichen müsstest du aber die Preise 2. Klasse nehmen. Selbst dann sitzt du in der Regel immer noch bequemer als in der economy class im Flugzeug.
 
Würde es eine Business Class bei Billigfliegern geben, würde ich die auch nehmen. Privat würde ich bei Economy bleiben.
Wer möchte schon geschäftlich länger unterwegs sein als nötig? Also müsste die Bahn so viel billiger sein bzw. das Flugzeug so viel teurer sein, dass der Chef ein schlagendes Argument hat. 50,- Mehrkosten sind da nicht genug.
Am billigsten wäre eh das Auto gewesen.
 
GMD schrieb:
Um die Bahn fair zu vergleichen müsstest du aber die Preise 2. Klasse nehmen. Selbst dann sitzt du in der Regel immer noch bequemer als in der economy class im Flugzeug.
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naja, dafür sitzt du aber auch bedeutend länger im Zug :wink:
 
und Verspätungen, die du bei der Bahn öfter hast als im Flieger (und wenn mal der Flieger abends in Heathrow später startet, erzählt der Pilot, dass er jetzt schnell nach hause ins Bett will und zum Glück über der Nordsee noch die eine oder andere Abkürzung kennt :mrgreen: )
 
Man sollte sich bei den Billigfliegern darüber im Klaren sein, dass man auf eine absolute Servicewüste trifft, wenn es mal Probleme geben sollte. Seien es Streiks des Bodenpersonals, zerstörte Gepäckstücke o.ä., alles schon erlebt.

Genau deswegen schaue ich nur noch bei den Billigfliegern, wenn ich kein Gepäck aufgeben muss. Ansonsten bin ich, wie bereits geschrieben, gerne bereit, ein paar Euro für den entsprechenden Service draufzulegen. Das spart im Fall der Fälle eine ganze Menge Nerven.
 
Also ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass viele Leute die einschränkungen von Billigairlines in Kauf nehmen ohne die billigen Tickets zu bekommen. Kann ja sein, das für dich Gatwick günstig liegt, aber die meisten die geschäftlich nach London müssen dürften mit Heathrow, oder gar City deutlich besser bedient sein. Und wie wahrscheinlich ist es denn bitte, dass ein Billigflieger eine so viel bessere Abflugzeit bietet wie eine normale Airline? Und wenn ich mir dann noch anschaue von wo Ryanair in Deutschland fliegt, wer fährt denn bitte erst ewig in den Hunsrück, zahlt dort saftig Parkgebühren und zahlt dann noch 200€ für ein Ticket?

Ohnehin muss man bei einigen Strecken mal ehrlich alle Kosten zusammenrechnen. Wollte ich von uns aus nach London, dann müsste ich erstmal den Busshuttle nach Hahn bezahlen (und der fährt auch nicht bei uns im Ort ab), dann das Ticket (+ eventueller Gebühren) und schließlich noch den Shuttle von Stansted. Wenn ich das alles zusammenrechne muss ich schon schauen ob ich unter den 59€ für die Bahnfahrt bleibe. Klar, ich brauch dann auch 8 Stunden, aber so viel schneller bin ich auch nicht mit den ganzen Transferzeiten. Und was ich an Gepäck mitnehme ist einzig dadurch beschränkt, was ich tragen kann, ich muss mir da keine großen Gedanken machen ob das jetzt schon extra kostet.
 
Weiß jmd zufällig warum momentan ziemlich viele ( 2 heute / einer gestern ) AWACS in KölnBonn landen ?

Jmd hier meinte es hätte etwas mit dem Syrien Konflikt zu tun. Das kann ich mir jedoch schwer vorstellen. Gibt sicher NATO Flughäfen die wesentlich näher liegen...
 
Die letzten Abende und Nächte waren viele Eurofighter über Rostock auf Nachtübung. war sogar im Radio.
 
Verstärkte Luftraumüberwachung wegen den olympischen Spielen?
 
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Bin gerade in Marseille. Ca. 1 Minute bzw. diese doofen Wolken haben verhindert, dass ich das Flugzeug direkt vor der Sonne auf die Linse bekommen habe.
 
In Barcelona bot sich auf dem Weg zum Strand kurz die Gelegenheit, auf einer extra Plattform ein wenig zu Spotten

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Gibt es eigentlich schon einen Nachflger für die 777 im Linienverkehr? Musste leider feststellen das die 777 nicht mher wirklich konkurenz fähig ist im Vergleich zum A380 was die Lautsträke im inneren angeht. Der Dreamliner sollte der nachfolger weden von Boeing wenn ich mich nicht irre oder? Wird der schon ausgeliefert? Und wie sieht es mit dem A350 aus?
 
Whistlercarver schrieb:
Der Dreamliner sollte der nachfolger weden von Boeing wenn ich mich nicht irre oder? Wird der schon ausgeliefert?
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Ja wird seit letztem Jahr ausgeliefert, mit über 3 Jahren Verspätung :? Ist aber als 777 Nachfolger relativ ungeeignet, weil sowohl die erste Variante 787-8 als auch die kommende 787-9 deutlich kleiner als beide 777 Varianten sind, von der Größe her ist die 787 eher mit einer 767 vergleichbar. Auch beim A350 Programm gibt es große Verzögerungen, geplant ist momentan eine Erstauslieferung in Q3 2014, aber für den kleineren A350-900 (vergleichbar zur 777-200ER) der größere A350-1000, der die sich deutlich besser verkaufende 777-300ER herausfordert, wurde mittlerweile auf 2017 verschoben. Also kurz gesagt, die 777 werden noch einige Jährchen fliegen.
 
Dreamliner ist schon im Verkehr. Habe ich in den letztenMonaten zweimal gesehen, weiß aber nicht mehr welche Airports das waren. Einer war ziemlich sicher Heathrow, bei dem anderen tippe ich auf Nürnberg, bin mir aber unsicher.
 
Da bisher nur japanische Fluggesellschaften damit fliegen (ANA und JAL) war es wohl eher Frankfurt, glaube nicht das die Nürnberg anfliegen :wink:
 
war beide Male ANA. Dann wahrscheinlich Frankfurt. Ich hab nur noch im Kopf, dass die direkt neben unser Maschine stand und könnte schwören, dass es Nürnberg war, kann mir das aber auch kaum vorstellen und hab daher geschrieben, dass ich unsicher bin.
 
Von Hamburg nach Barcelona nahm der Flieger die "Ideallinie"
Berner Oberland mit Jungfrauregion
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Oberes Wallis mit Mischabel- und Monte Rosa-Gruppe
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Mont Blanc-Gebiet mit Aostatal und Monte Paradiso im Hintergrund
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Paradiski (insbesondere Les Arcs zu sehen) und Espace Killy im Hintergrund
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Trois Vallees, insbesondere mit Val Thorens ganz rechts, und dem Vanoise-Gletscher links
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Alpe d´Huez und Les Deux Alpes dahinter im Schatten mit dem ganzen Gebiet bis zur Meije links hinten oberhalb von La Grave
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Die B777 ist von der Grösse her ein anderes Flugzeug als die A380, der Vergleich hinkt also. Die B777 ist momentan auch die einzige Maschine dieser Klasse und verkauft sich deswegen auch sehr gut. Boeing wäre also blöd hier was zu ändern, die triple seven ist eine ihrer cash cows! Erst mit dem Markteintritt der A350 werden hier die Karten neu gemischt.
 
GMD schrieb:
Die B777 ist von der Grösse her ein anderes Flugzeug als die A380, der Vergleich hinkt also. Die B777 ist momentan auch die einzige Maschine dieser Klasse und verkauft sich deswegen auch sehr gut. Boeing wäre also blöd hier was zu ändern, die triple seven ist eine ihrer cash cows! Erst mit dem Markteintritt der A350 werden hier die Karten neu gemischt.
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Zwischen B777 und A380 ist schon ein deutlicher Unterschied. Dazwischen gibt es noch die 747. Die 777 hat maximnal bis 360 Sitzplätze die neue 747-8 deutlich über 400 Sitzpläze. In den A380 passen zwischen 525 (3 Klassen Setup) und 800 (nur Eco) Passagiere.
787 und A330 sind im Vegleich zur 777 kleiner (Anzahl Passagiere). Während 787 und A330 eher lange und schmale Rümpfe haben, hat die 777 einen sehr breiten Rumpf.
In der Eco z.B. hat sie hinten z. B. oft eine 2-5-2 Bestuhlung. Fünf Sitze nebeneinader kenne sonst aus keinen anderen Flugzeug.
 
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