Modellseilbahn Top Xpress

[ETT]

... will be continued in 2k14 ...

 

[Ram-Brand]

wow!

 

[jefflifts]

YES !!!
Es gibt wieder einen Namen für Perfketion im Seilbahnmodellbau.
Schön wieder von dir zu hören

 

[krimmler]

Es geht wieder weiter, sehr schön !

 

[Seilbahn123]

Erst anfüttern und dann nichts bringen ist fies!

Das sieht aber schonmal sehr vielversprechend aus!

 

[Ram-Brand]

Wieso? Er hat jetzt 2 Jahre am Schriftzug getüftelt und gefeilt.
Das Ergebnis sehen wir ja jetzt.
Wenn es wieder was Neues gibt, wird er es hier bestimmt reinstellen.

 

[Petz]

Bitte bei der Gelegenheit auch nicht die Tatsache zu vergessen das das Schicksal mit manchen Menschen auch mal Achterbahn spielt und dann zwangsläufig andere Dinge absolute Preferenz haben müssen...

 

[ETT]

Bitte bei der Gelegenheit auch nicht die Tatsache zu vergessen das das Schicksal mit manchen Menschen auch mal Achterbahn spielt und dann zwangsläufig andere Dinge absolute Preferenz haben müssen...

So ist es und so wird es wahrscheinlich auch im weiteren Verlauf der Bauphase sein...

(...) Wenn es wieder was Neues gibt, wird er es hier bestimmt reinstellen. (...)

Korrekt .......

> UPDATE 05.04.2014 <

^^ Bergstation in voller Größe – Vorbild ist die Bergstation der 8-MGD Skiweltbahn in Brixen im Thale.
Falls jemand die Anlage bzw. die Bergstation nicht kennen sollte - hier ein Link zu einem bebilderten Bericht der Bahn von den französischen Kollegen:
>>http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-2890.html
Natürlich musste der Bau noch meinen örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Daher habe ich z.B. die Seitenteile auch gegenüber dem Vorbild "gespiegelt".
Ein Herzliches Dankeschön geht an der Stelle auch an die Hasenauer Architekten, die mir mit einem Bauplan des echten Gebäudes ausgeholfen haben !!!

^^ Station von vorne

^^ Stationskomplex von hinten – Garagierungshalle befindet sich links neben dem Hauptgebäude.

^^ Garagierungshalle – auf zwei Ebenen können hier die Kabinen Platz finden. Allerdings wird dies der Bauabschnitt sein, der - wenn überhaupt - zuletzt kommt, da dieser nicht zwingend für die Funktion der Anlage nötig ist.

^^ Man sieht ganz gut, wie die Station dem Balkongeländer angepasst wurde

^^ Gesamter Stationskomplex von etwas weiter oben – links Garagierungshalle, in der Mitte das Hauptgebäude und rechts Ein- und Ausgangsbereich mit Aufgang zur Panormaplattform.

^^ Vorraum Ebene Seilbahn – entweder zur Aussichtsplattform mit der Rolltreppe nach oben oder gleich nach draußen zur Skiabfahrt

^^ Übergang von der Treppe zur Aussichtsplattform

^^ Vorderer Teil der Panoramaplattform

^^ Blick über die Aussichtsplattform - gleichzeitig auch Dach des Hauptgebäudes. Abnehmbar konstruiert.

^^ Das Hauptgebäude von innen. Hier wird sich später die Seilbahntechnik befinden.
Beim Blick nach draußen ist auch der Standort der zukünftigen Stützen 4A+B auf dem Dachgiebel zu sehen.
Aufgrund der leicht veränderten Bahnachse weiter nach links und der daraus resultierenden geringen Platzverhältnisse, ist an der Stelle der Bau einer Mittelstation nicht mehr möglich.
Gut zu erkennen in der Station der Sockel für den vorderen Steher und die Freifläche für den Hinteren. Beim genauen Hinsehen fällt auch auf, dass der Hauptträger der Steher nicht mit den eingelegten Böden verbunden ist. Das liegt daran, dass sich später die gesamte Stationstechnik bewegen wird, also abgespannt ist.
Da keine kuppelbare Anlage geplant ist, musste also eine Lösung her, wie man das Förderseil stetig straff halten kann.
Noch besser erkennen kann man das System bei einem Blick in den Keller unter die eingelegten Böden:

^^ Im Keller der Station befindet sich nämlich der Spannwagen, der sich durch die seitlich angebrachten Führungsschienen um 100mm in Richtung der Bahnachse bewegen kann. Hier soll auch der Motor sitzen. Der Einfachheit halber wird dies aber evtl. auch erst später realisiert.
Die Abspannung erfolgt dann über ein Spanngewicht, dass seine Gewichtskraft auf das Seil überträgt und dieses dann über die Seilrollen den Spannwagen nach hinten zieht.

^^ Blick von unten nach oben zur Station – auch hier sieht man wieder gut, wie die Station dem Geländereck angepasst wurde. Die Fangnetze wurden auch bereits angebracht.

^^ Nochmal aus anderer Perspektive

^^ Und dann wird es langsam dunkel …

^^ … wie der ein oder andere aber sicher schon auf den Bildern zuvor erkannt hat ist das absolut kein Problem . Die gesamte Station ist mit SMD-Stripes ausgestattet (auch der Keller unterflur), sodass es im Gebäude nahezu taghell wird.
Außerdem wurde noch ein SMD-RGB-Stripe zur Akzentsetzung montiert (hier gerade blau).

^^ Nur Blau… ? – Nein !
Auch wenn natürlich die Grundfarbe des TopXpress blau gehalten ist, passen andere Farbgebungen ebenso gut dazu.

^^ Es lassen sich nicht nur die Farben einstellen – es können auch noch einige Lauflichtprogramme ausgewählt werden . Am Besten gibt es dazu dann später auch mal ein Video, denn gerade die Lauflichteffekte kommen natürlich auf den Bildern nicht so gut rüber…

^^ Nochmals in Blick in die Station – wie gesagt: Fast wie bei Tag

^^ Am Aufgang oben

^^ Panoramaplattform – um die Zeit wohl besser zum Sterne gucken

^^ Und mit dem abendlichen Anfangsbild verabschiede ich mich auch schon – das war der erste Teil der Neuheiten und das muss auch erstmal für paar Tage reichen...

In diesem Sinne euch allen ein schönes Wochenende !

Grüße, ETT

 

[Skikaiser]

 

[sunset]

GENIAL - du bist einfach nur klasse.

Aus was ist die Station? Stellenweise sieht es fast so wie Holz aus? Und wie bearbeitest du das Material, sodass es so genau und schön wird?

 

[PHB]

Schöne Arbeit! Aber warum nicht kuppelbar?!

Den Oberflächen nach hat er jemanden mit einer CNC Fräse gefunden

 

[HST]

Hallo!
Tolle Meisterarbeit! Respekt. Aber mich würde auch interessieren wie du sie gefertigt bzw. welche Materialen verwendet wurden.
Freue mich schon auf die Seilbahntechnik.
mfG

 

[Petz]

Ganz großes Kino der Modellgebäudebaukunst...

Aber warum nicht kuppelbar?!

Wenn jemand (z. B. seilbahnshop.com......) die Kuppeltechnik zu studentenbudgetkompatiblen Preisen liefern könnte wär ETT sicher der Allererste der sich für eine funktionsfähig kuppelbare Bahn entscheiden würde...

 

[TITLIS]

Hut ab für deine Präzision! Klasse finde ich auch, dass du von den Architekten des Originals unterstützt wurdest

 

[sven.ths]

Absolut GENIAL die Station!
Das Design ist echt spitze, ich hab glaub ich noch nie ne Station gesehn, welche so funktionell und gleichzeitig so ausgefallen aussieht, ein schöner Stationsbau! Und dann das ganze auch noch so super umgesetzt, von der Verarbeitung und Optik her sieht das wirklich wie ein richtiges Stationsgebäude (1:1) aus, meine allergrößtes Kompliment dafür!

 

[ETT]

Zunächst erst einmal vielen Dank für die positiven Rückmeldungen - ich freue mich wie immer sehr darüber !

Der "Grundbaustoff" der Station ist Holz - da bin ich meiner Philosophie ganz treu geblieben .
Allerdings hatte die Vergangenheit gezeigt, dass gerade die hölzernen Dachflächen sehr unter den Witterungseinflüssen gelitten haben.
So kam dann zunächst einmal eine andere Wetterschutz-Holzfarbe und ein anderer (diesmal lösemittelhaltiger) Lack zum Einsatz, der das Holz viel besser schützt.
Zusätzlich kamen dann noch die 3mm starken Hartschaumplatten aus dem Baumarkt hinzu (ich bin übrigens auch der Grund, warum die in der näheren Umgebung jetzt in Farbe Grau ausverkauft sind ). Die sind absolut witterungsbeständig - die Talstationsauflage wurde schon vor längerer Zeit damit erneuert und die sieht bisher noch top aus . Die Platten werden großzügig mit Silikon angebracht.
Durch diese "Doppelschicht" entsteht natürlich ein großer Mehraufwand, da die entsprechenden Teile mit Konturen quasi zweimal ausgesägt werden müssen - einmal aus Holz als "Grundgerüst" und einmal noch die Hartschaumplatten als Witterungsbeständigkeitsverstärkung.
Das Ganze nur aus den 3mm Hartschaumplatten zu fertigen würde nicht gehen, da eindeutig zu instabil.

Wobei wir auch schon beim Thema der Fertigung meiner Teile wären:
Keine Fräse (weder CNC, noch händisch gesteuert) und auch keiner, der das für mich macht, sondern nur ich und meine einfache Laubsäge, mit der ich schon arbeite, seitdem ich die erste Version des TopXpress vorgestellt habe .
Für die 18mm starken Holzteile kommt dann allerdings die Stichsäge zum Einsatz - aber auch keine CNC-gesteuerte .

Eine kuppelbare Anlage ist nicht geplant. Ich denke jedem hier ist klar, dass es nicht nur eine lange Entwicklungszeit bedeutet, bis so eine Anlage fehlerfrei läuft, sondern auch für die entsprechende Steuerungselektronik, abgesehen vom nötigen Know-How, einiges an Geld ausgegeben werden muss.....
Abgesehen davon glaube ich, dass sich ein schwieriges Eigenprojekt wohl einfacher realisieren lässt, wenn man selbst nicht viel andere Dinge um die Ohren hat und sich voll darauf konzentrieren kann. Das ist bei mir z.Zt. leider eher nicht der Fall...

Grüße, ETT

 

[HST]

Großes Kompliment, eine CNC- Maschine könnte es nicht besser!

mfG

 

[2CLF_Sportbahn]

Boah, was für eine Station! Sieht irgendwie viel besser aus als meine...

Ne, im Ernst, absolut Spitzenklasse. Das ist ja was ganz anderes als diese simplen UNI-G-Stationen. Ich freu mich schon auf die Bilder, wenn da mal Kabinen ein- und ausfahren.

 

[Petz]

Mich ärgert vor allem, das nicht die Gebäudespezialisten unter unseren Modellbauern hier auch als Architekten tätig sind denn dann würde uns so manche "optische Umweltverschmutzung" in unseren Landschaften jener Berufsgruppe erspart bleiben die bis dato meiner Ansicht nach bis auf ganz wenige Ausnahmen so unnötig wie ein Kropf ist. Mit solch einem funktionellen wie auch ansprechenden Gebäude wie es u. a. Kollege ETT hier vorstellt hätte ich jedenfalls weit mehr Freude als z. B. einem "verstaubten Blechglaswürfel" ála Sölden...

 

[Ram-Brand]

So wie ich ETT verstanden habe, basiert seine Station auf dem Architektenentwurf der Skiweltbahn.
Also müßtest Du eher diesen Architekten Loben für seinen Entwurf
und ETT für die Umsetzung in Modellgröße.