Neues am Flumserberg

[lift-master]

Schau mal bei Kommunikation, aktuelles unter http://www.bmf-Seilbahnen.ch

 

[ATV]

Gabs bei den Flumser Bergbahnen ein Wechsel an der Spitze, dass BMF überhaupt mitofferieren durfte?

 

[lift-master]

Sieht grad danach aus, waren doch Jahre schon keine Kunden mehr.

 

[oberländer]

Vielleicht hat die örtliche Politik (Gemeinde Flums) den Flumserberg Bergbahnen zu verstehen gegeben, dass die neue Anlage beim Hersteller im eigenen Dorf (!) zu bestellen ist...

Ich wage die These, das BMF am Flumserberg zukünftig vermehrt zu Zuge kommen könnte.

 

[SCHLITTLER95]

Wird dann die die Chrüz Sesselbahn abgebaut? Ist ja die rede von einer Mittelstation beim Chrüz.
Wie machen sie dann wohl den Transport der Rodel? Im Sommer ist das denke ich mal ein wichtiger anziehungspunkt und eine wichtige Einnahmequelle. Ob es möglich ist, die wie bei der Sesselbahn an die Gondelkabinen zu hängen? Eine andere möglichkeit wäre ein Förderband, wie es ja eigentlich normal ist. Dieses müsste dann aber mehrmals die Skipiste unter- oder überqueren. Oder die Sesselbahn stehen lassen. Aber nur für den Rodeltransport wohl bisschen teuer.

 

[philippe ch]

Was war den da passiert dass BMF keine Anlagen in den Flumserberge bauen durfte? Gab es da irgendwelche persönliche Amositäten in der Geschäftsleitung gegen BMF?

 

[ATV]

Die hatten das Heu nicht auf der gleichen Bühne. BMF hatte damals Einspruch gemacht gegen die Vergabe der Zubringerbahn von Unterterzen an Doppelmayr.
Die letzten Anlagen, Prodkamm, Leist, Seeblen und Panüöl hab sie gar nicht mitofferiert.

 

[HEHE]

Ich glaube folgendes wurde hier noch nicht geschrieben:
->Der Unterterzenzuschlag wurde abgeschafft.

Tarife Winter 2016/2017
Die Bergbahnen Flumserberg AG hat sich entschieden, die Preise für die Jahres- & Mehrtageskarte auf die Wintersaison 2016/2017 nicht zu erhöhen. Die Tarife für die Tages- und 2-Tageskarten wurden angeglichen, der Zuschlag ab Unterterzen entfällt deshalb.

http://www.flumserberg.ch/Winter/Bergbahnen/Tarife

 

[Naturbahnrodler]

Ich sag nur "Der zweite Kosakenzipfel" (wer's nicht kennt kanns Googlen).

 

[oberländer]

Ich glaube folgendes wurde hier noch nicht geschrieben:
->Der Unterterzenzuschlag wurde abgeschafft.

Tarife Winter 2016/2017
Die Bergbahnen Flumserberg AG hat sich entschieden, die Preise für die Jahres- & Mehrtageskarte auf die Wintersaison 2016/2017 nicht zu erhöhen. Die Tarife für die Tages- und 2-Tageskarten wurden angeglichen, der Zuschlag ab Unterterzen entfällt deshalb.

http://www.flumserberg.ch/Winter/Bergbahnen/Tarife

In der gleichen Mitteilung heisst's, dass die Tageskartenpreise "angeglichen" werden. Diese kosten neu am Wochenende 65 Fr., Mo-Fr. 58 Fr.
Die 65 Fr. entsprechen relativ genau dem Betrag, den ich früher für Tageskarte PLUS Zubringer bezahlt habe. Ich habe darum den Eindruck, dass der Zuschlag nicht abgeschafft, sondern in die Tageskartenpreise integriert wurde, mit dem Unterschied, dass ab dieser Sasion nicht die Zubringer-Benützer den Aufpreis bezahlen müssen, sondern alle, also auch die, die mit Auto hochfahren...

 

[Schleitheim]

Nein, der Preis wurde tatsächlich angeglichen. Früher kostete die TK am Wochenende 62 bzw. 67 Fr.

 

[paddington]

In der Präsentation über das Heididorf gibts am Schluss auch Infos zur neuen Gondelbahn.
http://www.seilbahn.net/snn/konfig/uploads/pdf/551.pdf

Mit dem neuen Standort der Mittelsation wirds noch schwieriger mit dem Transport der Floomzer Bobs.
Visualisierung der Talstation lustigerweise als Doppelmayr D-Line.

 

[Naturbahnrodler]

Na ja, so schlimm ist es denn doch nicht. Der Flumser Pistenplan ist alles andere als Massstabsgetreu. Zwischen Bergstation des 4KSB und dem Restaurant sind es gerademal 100 Meter. Die wird man schon irgendwie überbrücken können, oder der Floomzer startet dann halt etwas weiter unten.

Der Vorteil des Standorts ist klar, so kann man auch vom Prodkamm her kommend in der Mittelstation einsteigen.

 

[oberländer]

Es bleibt trotzdem die Frage, wie die Flumser den Transport der Floomzer-Bobs zukünftig bewerkstelligen wollen, wenn die bisher dafür zuständige Sesselbahn abgerissen wird. Als mögliche Varianten bleibt ein "Anhängen" an die neue Gondelbahn bis zur Mittelstation oder der Bau einer neuen, separaten Beförderungsanlage nur für die Bobs.
Es stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, die erst kürzlich für den Floomzer umgebaute Sesselbahn ersatzlos abzureissen. Zum einen verbleibt dann die Maschgenkammbahn als einziger Zubringer ab Tannenboden, zum anderen muss die Floomzer-Rodelbahn nur wenige Jahre nach Eröffnung schon wieder umgebaut werden.

 

[Matze1/2]

Eine EUB mit Mittelstation bei Chrüz? Joa, warum eigentlich nicht. Um die Stationen der alten EUB kann man sowieso keine Träne nachweinen.

Ich frage mich allerdings, warum die Talstation nicht näher zur Bergstation der EUB Oberterzen - Tannenboden gelegt wird. Kürzere Fußwege und die Skifahrer (die nicht von Oberterzen aus ankommen) fahren häufiger an den Gastro-Unternehmen vorbei...


Matze½

 

[RogerWilco]

Ich noch ein Foto der neuen Prodalp:

Von einem Wegfall der Sesselbahn Chrüz bin ich nicht gerade begeistert... d.h. ja, dass man ständig mit der Gondelbahn fahren muss. Gerade dass man in Flumserberg fast immer die Ski anbehalten kann, fand ich gestern wieder sehr gut. Außerdem waren gestern auf dem Maschgenkamm schon sehr viele Leute an einem Fleck... wenn dann noch die 4er Gondel gegen eine 10er getauscht wird, dann wird es da oben schon sehr eng.

 

[lift-master]

4 Ksb Tannenboden -Chrüz steht bei seilbahn.net zum Verkauf für 500.000€ ex. der Steuerung.

 

[Lukasias1]

Im diesem Bericht, eigentlich über die neue Staubernbahn steht folgende Information:

In der engeren Region finden sich neben der Staubernbahn, auch der neue Schwammlift am Pizol sowie die am Flumserberg für 2019 projektierte neue 10-er-Gondelbahn.

Auch laut Beschreibung auf Seilbahn.net, von lift-master erwähnt, ist die alte Sesselbahn noch bis Frühling 2019 in Betrieb.
Eigentlich dachte ich immer, dass man diese Bahn schon 2018 realisieren wollte, oder etwa nicht? Auf Bergbahnen.org ist sie jedenfalls für dann aufgeführt.

 

[Leximus]

Unten an der Bushaltestelle bei der Talstation vom Chrüz steht nun eine Gondel der projektierten Bahn und eine kleine Infotafel mit Visualisierungen der drei neuen Stationen. (siehe Bilder)
Die abgestellte Gondel ist eine 8er Gondel, laut Ankündigung soll die neue Bahn aber über 10er Gondeln verfügen.
Wenn ich das richtig erkenne kommt die Mittelstation direkt hinter das Bergrestaurant Chrüz und nicht mehr oberhalb so wie die aktuelle Sesselbahn?! Für Talfahrten ab Chrüz sicherlich praktischer als bislang. Bin weiterhin gespannt, wie die das mit dem Floomzer lösen werden.
Eröffnung Sommer 2019: das hieße ja, dass man im Sommer 2018 fast loslegen muss? Weiß jemand wie das zeitlich ablaufen soll? Laut Verkaufsanzeige wäre die 4KSB am Chrüz ja noch bis Frühling 2019 in Betrieb. Vielleicht geht man in Etappen vor und eine der beiden Bahnen wird bereits im kommenden Sommer abgebaut?

 

[simmonelli]

Wenn sie die 4KSB Chrüz schon im Sommer abbauen, haben Sie aber 1 Jahr lang keinen Zubringer für den Floomzer. Das kann ich mir nicht vorstellen. Darüber hinaus gibt es dann auch keine Chance bei Wind wie die letzten Tage noch 1 Wiederholungsanlage am Tannenboden zu betreiben. Da ist dann einfach alles tot. Klingt irgendwie nicht realistisch. Auf der anderen Seite soll die Talstation ja auf den Platz der KSB - die müsste also vor Baubeginn weg