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Neues am Glungezer – Tulfes

 
Tyrolens schrieb:
Und Photos vom der weltgrößten Holzkugelbahn. :)
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Die Holzkugelbahn gefällt. Was man mit Kretivität doch alles machen kann, und zwar schönes!
 
Es gibt kleine Neuigkeiten. Da ja nun in Innsbruck gewählt wurde bzw. um den Bürgermeisterposten eine Stichwahl durchgeführt wird, hat sich auch politisch etwas getan. Die nun führende Partei, die ÖVP (na sowas ;) ) hat sich den Zusammenschluss von Patscherkofelbahn und Glungezerbahn auf die Fahnen geschrieben.
Ich weiß nicht, ob man das so verkürzen kann, aber Oppitz-Plörer = Muttereralm/Axamer Lizum/Schlick, Platzgummer = Patscherkofel/Glungezer.

Vielleicht war es ganz und gar nicht dumm, heuer so ein Theater wegen der Schleppliftfahrten am Glungezer zu machen. Könnte das letzte mal gewesen sein.
 
^^^Haha, geiles Video (Da gäbe es einiges zu sagen dazu...).


Heute ist in der Tiroler Tageszeitung zu lesen, dass das Jahr 2012 für die Glungezerbahnen (die kürzlich vom privatem Axamer Lizum Besitzer und in erster Linie Schottergrubenbesitzer auf steuerzahlerfinantierte Gemeinden "entsorgt" wurde) ein positives war, es wurden bemerkenswerte Steigerungen der Gästezahlen im Winter und insbesondere im Sommer verzeichnet. Die Gesellschaft operiert wie die Jahre zuvor mit einem kleinen Gewinn.

Auch ein Beweis, dass es keiner überindustriellen 3000p/h Anlagen (und oft einhergehender investitionskostenbedingter tiefroter Bilanz) bedarf. Die Menschen -Liftangestellte und Gäste aus Nah(!) und Fern - sind zufrieden, das Landschaftsbild wird nicht degradiert. Und das ist was zählt!

Bin an warmen Sommertagen öfter mit dem ESL rauf und runter gefahren (Freizeitticket), und habe am Sessel Texte gelesen und kommentiert, was tw. meine Arbeit ist. Das gemütliche umeinandergondeln in warmer Sommerluft mitten in den ruhigen Bergen empfinde ich als Motivations- und kreativitätsfördernd und überhaupt sehr energiereich (haha). Probiert das mal selbst aus, all jene die Brainwork als ihren Beruf haben...man müsste die Wirkung mal empirisch untersuchen...)
Müsste mal einen AF Bericht über so einen Arbeitstag schreiben... :-)

Na also :-)
 
Schön zu lesen, ist auch sommers wie winters ein sehr schönes Gebiet. Und über deine Nutzung des Lifts zu Arbeitszwecken bin ich immer noch total begeistert.
 
Ich würd ja sehr lachen, wenn die Glungezerbahn so wie sie ist die Kurve kriegen würde. Und Tulfes dazu, das ja als Dorf noch relativ intakt ist.

Was die Pressemitteilung betrifft, so weiß ich nicht so recht, wie diese zu deuten ist. Wenn die ehrlich bilanzieren, müssen sie auch Rücklagen für Erneuerungen machen. Bleibt dann dennoch ein Gewinn übrig, so wäre das super.

Das Gasthaus Halsmarter würde von den Wirten der Neuen Gufl übernommen. Da bin ich schon gespannt, was die da oben anstellen. Die Neue Gufl ist ja für eher hochwertige Gastronomie bekannt. Ich denke, dass dort mit einem richtig guten Plan ordentlich Umsatz gemacht werden könnte und das käme letztlich auch dem Skigebiet zu Gute.
 
Gibt es hier eigentlich neue (Insider-)Infos? Offenbar wurde viel geredet und diskutiert, nur passiert ist bislang rein gar nichts.
Nachdem ich mir das Gelände neulich mal näher angeschaut habe, wage ich eine Prognose:
Zu einem Zusammenschluss mit dem Patscherkofel wird es nicht kommen. Die Verbindung wäre vorneherum, sofern überhaupt möglich, mit vielen Rodungsarbeiten verbunden und gähnend langweilig. Vom Patscherkofel könnte man dann mittels moderner Verbindungsbahn in ein Seilbahnmuseum fahren. Das interessiert den typischen Urlauber aber nicht. Es wäre jedoch teuer und es gäbe sicher nicht wenige vehemente Gegner, mehr als im Bereich Mutters/Schlick/Lizum.
Verbindung hintenrum: Ich sehe da gar keine Chance vom Patscherkofel irgendwie abzufahren, das Gelände ist dort doch viel zu steil :?:

Einzig die Erweiterung Glungezer nach hinten ins Viggartal wäre wohl lohnend. Auch die gegenüberliegende Bergseite sieht aus als wäre sie nahezu perfekt für ein größeres Skigebiet geeignet. Praktisch ist eine solche Neuerschließung aber wohl unmöglich.
 
Denke auch nicht das sich hier jemals noch was tun wird, müsste viel zu viel investiert werden und wo soll das Geld herkommen?
 
Ich habe jetzt keine Neuigkeiten, aber ich denke auch, dass die Sache gelaufen ist. Das Gebiet wird so lange als Skigebiet betrieben werden, bis größere Investitionen fällig werden und danach eben als Skitourenberg. Dazu wird man idealerweise die Straße bis Windegg verbreitern und dort einen Parkplatz errichten. Mehr wird dort, in meinen Augen, nicht passieren.
 
Wie schaut das eigentlich mit der militärischen PB dort oben aus? Ist die überhaupt noch in Betrieb? Ich habe die Streckenführung sowieso nie verstanden, aber wenn es das Gebiet nicht mehr gibt, startet diese Bahn ja komplett im Nichts...
 
Julian schrieb:
Wie schaut das eigentlich mit der militärischen PB dort oben aus? Ist die überhaupt noch in Betrieb? Ich habe die Streckenführung sowieso nie verstanden, aber wenn es das Gebiet nicht mehr gibt, startet diese Bahn ja komplett im Nichts...
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Im Sommer wird es wohl einen Fahrweg geben und in Betrieb ist die Bahn auch noch. War sie zumindest im Sommer.

MFG Dachstein
 
Anstatt dem in die Jahre gekommenen Zweier-Sessellift sollen die Skifahrer künftig von einer Einseilumlaufbahn mit Achter-Kabinen von Tulfes nach Halsmarter (1560 m) befördert werden. Rund 7,5 Millionen Euro dürften die Investitionskosten betragen.
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Zeitplan und exakter Aufteilungsschlüssel werden in den nächsten Wochen ausgearbeitet, 2015 wurde einmal als möglicher Baubeginn terminisiert. Doch nicht nur die Sektion 1 wird ein Facelifting erhalten, der Schlepplift bis Tulfein soll ebenfalls ausgetauscht werden. Hier prüfen die Betreiber eine mögliche Übernahme des Olympiaexpresses (Olex) vom Patscherkofel. Von der Länge her würde es passen, einzig die zeitliche Dimension könnte ein Problem sein. Je später nämlich der Olex und die Pendelbahn am Kofel abgebaut werden, desto realistischer wäre ein Ankauf. Denn finanziell ist man am Glungezer sicher noch einige Jahre mit der Finanzierung der neuen Zubringerbahn beschäftigt.
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7,5 Mio. Euro für eine neue Bahn auf den Glungezer
 
Interessante Überlegungen - die machen absolut Sinn. Obwohl ich ja eigentlich finde, dass fürs Skigebiet an sich, die Erneuerung der Kombilifts erste Priorität hätte, da man hier dann angenehmer Wiederholungsfahrten machen kann - die DSB im Tal benutzt man ja eigentlich nur einmal am Tag. Ich gebe aber auch zu, dass ich nicht weiß, wie lang die Konzession für die DSB noch gilt...
 
der war abgebrochen.... einfach hinten "ät.csp" anhängen und schon geht's.
 
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