Neues am Glungezer – Tulfes

[rajc]

Ein Bericht vom 14.07.2017

Die Glungezerbahn hat 426.000 € Verbindlichkeiten

Heute trifft sich zum ersten Mal die Strategiegruppe zur Zukunft der Glungezerbahn. Finanziell verbuchte die Bahn massive Umsatzeinbußen.

http://www.tt.com/wirtschaft/standorttirol/13211339-91/die-glungezerbahn-hat-426.000-verbindlichkeiten.csp

 

[snowflat]

Der ehemalige Spieljochbahn-Chef Walter Höllwarth hat nun am Glungezer das Sagen. Die Zukunft der maroden Bahn hängt aber am seidenen Faden.

Quelle: Neuer Chef soll mit 15 Millionen Glungezer retten

 

[christopher91]

http://www.tt.com/politik/landespolitik/14149076-91/schritt-f%C3%BCr-schritt-zum-glungezer-neu.csp

Details zu den Ausbauplänen, diesen Sommer wohl Sektion 1, im Anschluss Beschneiuung usw.

 

[Richie]

Ein weiterer Schritt in Richtung Neubau der ersten Sektion: Hall zahlt bei Ausbau am Glungezer mit

 

[Tyrolens]

Weiß jemand, wo der Speicherteich gebaut werden soll? Wasser gibt es meines Wissens nur am langen Brand (Talstation Kalte Kuchl SL).

 

[Christopher]

Der Neubau der Sektion1 scheint wohl endgültig fix. Laut Hompage kommt die 10-EUB von Doppelmayr.

 

[Tirolbahn]

Bei der Feratel-Cam kann man bereits erkennen, dass in den letzten Tagen mit dem Abbau der Bergstation begonnen wurde.

 

[Tyrolens]

Wird Zeit für ein Bautagebuch. Wer macht's?

 

[Christopher]

Ich hoffe du gehst dann auch oft genug rauf und machst Fotos?

 

[Tyrolens]

He he. Ja, damit habe ich gerechnet, dass das kommt.

Tulfes liegt nicht auf meiner Hausrunde. Die müsste ich ein wenig anpassen, sprich, einen Umweg fahren oder gleich eine neue Runde ausarbeiten.
Vielleicht geht sich da etwas aus. Ich garantiere für nichts.
Leider gibt es in Tulfes keine Singletrails. Sonst würde ich dort regelmäßig unterwegs sein.

 

[Christopher]

Schon geil, erst Vorderungen aufstellen, aber selbst liefern dann fraglich? Weiter so!

 

[Tyrolens]

Das war doch keine Forderung, sonder eine Anregung.

 

[Lord-of-Ski]

Das war doch keine Forderung, sonder eine Anregung.

Dann setz deine Anregung doch gleich in die Tat um! Und leiste mal was produktives für das Forum!

 

[Talabfahrer]

Nur mal zur Information: Bautagebücher können nur von Moderatoren angelegt werden. Sinnvoll ist das nur dann, wenn es mindestens einen Beitragenden gibt, der vorhat, regelmäßig vor Ort vorbei zu schauen und von dort auch Bilder und Berichte zu liefern. Besser ist es, wenn der Kreis der Berichtenden größer ist. Im aktuellen Fall der Neubauten am Kitzbüheler Horn wird das Ganze dadurch erleichtert, dass es Forumsteilnehmer aus der Gegend gibt, und dass die Baustellen wenigstens teilweise leicht erreichbar sind. Ich selbst habe das auch deswegen angeregt, weil ich eine Sommersaisonkarte habe und deshalb mit wenig Aufwand auch mal selbst was liefern kann.
Definitiv kein Ersatz ist der Verweis auf Webcambilder oder das dauernde Posten von ärgerlichen Facebook-Links, so wie das letztes Jahr beim Spieljoch passiert ist. Da war das Bautagebuch überflüssig und ein Schuss in den Ofen.

Im übrigen gibt es einen Leitfaden Bautagebücher, und solange die Voraussetzungen von Punkt 5 in diesem Leitfaden nicht erfüllt sind, brauche ich auch keines.

 

[Tyrolens]

Viel gibt es derzeit ohnehin nicht zu sehen. An der Talstation ist die Belegschaft mit der Demontage der Außenhülle beschäftigt. Viel gibt es da auch nicht zu demontieren. Schon interessant, wie spartanisch damals gebaut wurde. Allerdings sitzt dort auch nicht der Antrieb.

 

[Skifreak_1]

Warum bauen die Verantwortlichen zu erst die Gondelbahn. Wegen der Betriebssicherheit wär es besser gewesen zu erst in die Beschneiungsanlage zu investieren. Ohne ausreichende Schneesicherheit schaffen die Bergbahnen nicht die wirtschaftlich notwendigen Betriebstage.
Vom technischen Zustand hätte die Doppelsesselbahn bestimmt noch ein 1 bis 2 Jahre fahren können.

 

[GIFWilli59]

Eine Beschneiungsanlage zieht wohl nicht unbedingt mehr Leute an, eine neue Bahn hingegen schon...

 

[Christopher]

Warum bauen die Verantwortlichen zu erst die Gondelbahn. Wegen der Betriebssicherheit wär es besser gewesen zu erst in die Beschneiungsanlage zu investieren. Ohne ausreichende Schneesicherheit schaffen die Bergbahnen nicht die wirtschaftlich notwendigen Betriebstage.
Vom technischen Zustand hätte die Doppelsesselbahn bestimmt noch ein 1 bis 2 Jahre fahren können.

Grundsätzlich schon richtig, aber in dem Fall ist ja die Beschneiung samt Finanzierung schon fix für 2019 bestätigt. Abgesehen davon hat hier auch einfach der Fußgängertransport im Sommer absolute Priorität.

 

[Tyrolens]

Die Bahn ist auch im Winter eine Zubringerbahn. Dass sie langsam fährt, wurde immer schon kritisiert. Mich persönlich stört es aber nicht.
So viel ich gehört habe, wird des nun auf Halsmarter eine richtige Mittelstation geben. Man baut dort an drei Projekten (Sektion I, Sektion II und Bescheidung gleichzeitig).
Wie viel Potential im Skigebiet steckt, kann man vielleicht von der letzten Wintersaison ableiten: Beste Saison seit Betriebsbeginn, die Bahn ist derzeit schuldenfrei).
Noch ein Grund für den Bau der Kabinenbahn: Schulskikurse müssen meines Wissens zwangsläufig Kabinenbahnen verwenden.

Eigenleistung soll weiterhin groß geschrieben werden. Das heißt, dass ein Teil des Bautrupps weiterhin von der Bahn selbst gestellt wird.

 

[kaldini]

Eigenleistung soll weiterhin groß geschrieben werden. Das heißt, dass ein Teil des Bautrupps weiterhin von der Bahn selbst gestellt wird.

Man baut dort an drei Projekten (Sektion I, Sektion II und Bescheidung gleichzeitig).

das würde dann auch erklären, warum den ganzen Sommer gebaut wird. Eine reine EUB hätte man sicherlich - mit einigen Vorbereitungen den Sommer über, auch erst im Herbst bauen können. Dann wäre die Sommersaison noch mitgenommen worden.