Neues am Hintertuxer Gletscher

[Af]

Aber nicht, wenn man grossartige Felsgrabungen im "Weissen Gold der Gletscher" zeigt. Die meisten Touris sind doch eher schockiert, wie einige Gebiete (z.B. Penken) ohne Schnee aussehen...

 

[Af]

Von Schmirn auf den Gletscher gondeln

Na das könnte ja vorallem für den Innsbruckerraum interessant werden... IMO käme eine solche Bahn im Bereich Kaserer (Joch zwischen Bergstation Kaserer2 + Felswand Lärmstange) oder sogar oben am Olperer heraus. Mit etwas Fantasie wäre eine lange Talabfahrt möglich. Ob diese Schnee und Lawinentechnisch möglich wäre, kann ich allerdings nicht beurteilen.

 

[Seilbahnjunkie]

Ja wie geil ist denn das, genau das hab ich vor einiger Zeit mal vorgeschlagen und wurde dafür fast gesteinigt.

 

[molotov]

Erlebnis-Skitour „Variantenabfahrt Schmirn“Ein erfahrener Guide der Skischule Hintertux nimmt Sie mit auf eine abwechslungsreiche Abfahrt in das benachbarte Schmirntal. Die Route führt vom Schlepplift Kaserer 2 am Hintertuxer Gletscher über die Höllscharte, weiter in das Wildlahnertal – über Almböden, vorbei an urigen Bauernhöfen bis nach Schmirn. € 50,00/Person

gefunden hier:
http://www.hintertuxergletscher.at/de/News/0/Flower+Powder+Programm+Woche+1.html
Abfahrt ist definitiv möglich.

weiß jetzt nicht ob das erstrebenswert ist

 

[Arlbergfan]

Ich hab das letztes Jahr mal bei einem Gletscherbericht ( http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=36571 ) den gleichen Vorschlag gemacht - mit der Erschließung vom Valser Tal aus - was allerdings auch eher als negativ abgehandelt wurde. Allerdings glaube ich auch, dass bei einer Erschließung vom Wipptal aus, der Gletscher sehr überlaufen wäre. Aber a Gschäft, wärs freilich.

 

[Skifan93]

Wenn aus praktisch 2 versch. Himmelsrichtungen ein Gebiet wie der Hintertuxer Gletscher erschlossen werden würde wär wohl viel mehr los als es ohnehin schon ist. Aber eine lange Abfahrt wäre schon nicht schlecht.

 

[Af]

Also ich war auch einer, der eine solche Erschliessung als Abwegig abgetan hatte. Naja, so kann man sich irren.

Ich denke mal, dass sich da vorallem Stubai Gedanken macht, da die Innsbrucker evtl. schneller am Tuxer, als am Stubaier wären. Dafür wär der Verkehr im Zillertal entlastet, da viele Tagestouris aus dem Westen in den Tuxer einsteigen würden.

Die Frage wäre auch, was ausser dem Zubringer dort oben noch so geplant wäre...

 

[starli]

2003 hatten wir schon mal drüber gesprochen, vielleicht hat Emilius ja noch den Artikel von dem Gletscher-Interview von damals zur Hand, das Bild ist nicht mehr online:

http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=33128#p33128

 

[Emilius3557]

vielleicht hat Emilius ja noch den Artikel von dem Gletscher-Interview von damals zur Hand

Ja, zu Hause. Ich hatte den Artikel neulich erst wieder in der Hand.

 

[Emilius3557]

Also, in der Bergsteiger-Zeitschrift BERGE, Ausgabe Nr. 3 Mai/Juni 2001 über das Zillertal gab es ein Interview mit der (damaligen?) Tourismusverbandschefin des Tuxer Tals. Dort wurde gefragt (S. 64f.):

"Wird an eine Verbindung aus dem Schmirntal ins Gletscherskigebiet gedacht, im weitesten Sinn also an einen Anschluss Richung Brennerstraße?"

- "Nein, dieser Plan ist scho lange gestorben. Die Verbindung kommt nicht, weil es keinen Bedarf für sie gibt."

Gut, 10 Jahre später kann man ja im Tuxer Tal seine Meinung diesbezüglich geändert haben, oder?

 

[Seilbahnjunkie]

Man wäre halt von Innsbruck deutlich schneller oben da man fast bis hin Autobahn fahren kann. Das könnte schon was bringen, vor allem im Herbst wenn man mit dem Stubaier konkuriert.

 

[snowflat]

Vor allem würde da auch einen Teil des Verkehrs aus dem Tuxertal nehmen, welcher seine Quelle im Raum Innsbruck bzw. westlich davon hat. Ferner wäre der HiTuxer dann auch für Südtiroler durchaus attraktiv, die ja heute mit der Kirche ums Dorf fahren müssen Nur muss man abwägen, ob es das wert ist, dafür eine Gegend infrastrukturell neu zu erschließen (Straßen, Parkplätze, Zubringerbahn etc.). Wie sieht es denn im Schmirntal bzgl. Infrastruktur überhaupt aus?

Aber was anderes: Ist das Schmirntal als Nebental des Wipptals überhaupt als "Wintersportregion" einzustufen, damit ein Talzubringer nun einfacher zu genehmigen ist und nicht mehr als Neuerschließung gilt?

 

[starli]

Kürzer wäre allerdings eine Bahn zum Tuxer Joch oder zum Kaserer - das wäre dann maximal für Winter oder Herbst was. Bis zu den Olperer-SL wäre die Strecke doch "etwas" länger.... (länger als die jetzigen 3 Sektionen Tux - GW)

 

[Emilius3557]

Google-Maps Routenplaner:
Innsbruck-Kasern (Talschluss Schmirntal): 44,2 km, 40 min Fahrtzeit
Innsbruck-Hintertux: 86,2 km, 1h 15 min Fahrtzeit

=> Wie erwartet, deutlich schneller und viel kürzer aus dem Raum Innsbruck

München-Brunnthal-Dreieck-Kasern: 186 km, 1h 48 min
München-Brunnthal-Dreieck-Hintertux: 160 km, 1h 49 min

Wow, d.h. man wäre aus dem Münchner Raum gleichschnell dort, dank deutlich längerem Autobahnstück. Würde zwar mehr Maut und Sprit kosten, aber man spart sich die Zillertalbundesstraße und etliche kurvige Berg-km hinauf ins Tuxer Tal.

Man wäre halt von Innsbruck deutlich schneller oben da man fast bis hin Autobahn fahren kann

"Fast nur Autobahn" stimmt so nicht ganz. Der Routenplaner fährt bereits in Matrei von der Brenner-Autobahn ab

Wie sieht es denn im Schmirntal bzgl. Infrastruktur überhaupt aus?

Das weiß ich nicht. 2009/10 lag die Gemeinde auf Rangplatz 232 der Tiroler Gemeinden aus Übernachtungen anging, mit insgesamt 10.878, davon 62,7% im Sommer. Naturnaher Tourismus auf sehr kleinem Maßstab, wenn ihr mich fragt.
Wenn das Projekt genehmigungsfähig wäre, müsste sich die Gemeinde und ihre Bürger das sehr gut überlegen. Es gibt ja nun seit über 40 Jahren hinlängliche Erfahrungen, wie eine solche Tourismusentwicklung Orte kulturlandschaftlich, ökonomisch und sozio-kulturell überformt. Es könnte diesmal also niemand sagen, es wäre unvorhersehbar, wie sich das Ganze entwickelt.

 

[Seilbahnjunkie]

Man wäre halt von Innsbruck deutlich schneller oben da man fast bis hin Autobahn fahren kann

"Fast nur Autobahn" stimmt so nicht ganz. Der Routenplaner fährt bereits in Matrei von der Brenner-Autobahn ab

Das muss ja nicht unbedingt so bleiben. Es gibt eine Abfahrt bei Nößlach die könnte man mit einer neuen Straße anbinden und schon spart man die Ortsdurchfahrt Steinach und ein paar weitere Minuten ein.
Zusätzlich verbessert sich auch die Erreichbarkeit mit den Öffentlichen. Ohne spezielle Schibusse (die sicher nochmal einiges sparen könnten ab St Jodak) braucht man heute mindestens 48 Minuten nach Kasern. Nach Hintertux dauert es über 2 Stunden. Man wäre also mit den Öffentlichen fast genau so schnell ab Innsbruck wie mit dem Auto.

 

[Theo]

Ihr vergesst jetzt aber bei der Diskussion zwei Sachen.
Im Zillertal wird man nur so lange für eine solche Bahn sein wie man selber keine Übernachtungen verliert oder die Angst davor hat eine Teil der Gäste zu Verlieren. Bei den Meisten ist Verkehr und viel Geld ist immer noch besser als ein bisschen weniger Verkehr aber auch weniger Geld.
Nahe an der Autobahn ist auch relativ. Es ist ja eine gebührenpflichtige Streche und wenn ich mir so anschaue was für Aktionen viele Autofahrer treiben um in Österreich vignettenfrei ans Ziel zu kommen kann ich mir nur sehr schwer vorstellen dass die gleichen Gäste hier die Maut zahlen wollen.
Die Bundesstrasse ist nun auch nicht grade eine Option ( es sei denn sie ist südlich von Schönberg weitaus besser als nördlich bis Innsbruck ) und deshalb wird alles was östlich von Innsbruck ist sowieso ins Zillertal rein fahren.

 

[nero]

Hallo ich bin der neue hier habe heute ein par Fotos mitgebracht Baustelle 10 EUB würde sie gerne hier Einstellen aber wie?

Willkommen im Forum! Antwort auf die Frage siehe PN oder hier.

snowflat (Mod)

 

[falk90]

Erstmal willkommen im Alpinforum!

Das Einfügen von Bildern hier im Forum wird in unseren FAQ's sehr gut beschrieben Link
Kleiner Tipp: abload.de ist wohl ein recht kompetenter Bilderhoster!

Wir freuen uns immer über aktuelle Bilder bei der Baustelle!

 

[Bogner]

1. Glaube nicht, dass da großartig viel Verkehr aus dem Zillertal genommen wird - die meisten kommen über Kufstein oder den Achensee. Von Westen kommt sicher nur ein Bruchteil.
2. Dafür würde der Verkehr im Schmirn stark ansteigen (Nähe Autobahn, Einzugsgebiet Innsbruck & Südtirol). Tagesgäste wird man dort nicht wirklich wollen.
3. In Schmirn ist die touristische Infrastruktur für so etwas (entsprechende Beherbergungsbetriebe) nicht vorhanden, d.h. es müsste einiges gebaut werden - mit welchem Geld und will man das?
4. Im Endeffekt würde es auf deutlich mehr Gäste am Gletscher herauslaufen bei keinem Nutzen für das Zillertal (da nur in Schmirn mehr Gäste generiert würden). Wenn du oben nicht ausbaust, können sich mehr Gäste negativ auswirken.
Kann mir nicht vorstellen dass das eine Mehrheit in den Regionen will.
Außerdem bis 2015 nicht genehmigungsfähig, da keine Wintersportregion. Wenn die Seilbahngrundsätze dann wirklich ersatzlos gestrichen werden, dann gute Nacht.

 

[HBB]

4. Im Endeffekt würde es auf deutlich mehr Gäste am Gletscher herauslaufen bei keinem Nutzen für das Zillertal (da nur in Schmirn mehr Gäste generiert würden). Wenn du oben nicht ausbaust, können sich mehr Gäste negativ auswirken.
Kann mir nicht vorstellen dass das eine Mehrheit in den Regionen will.
Außerdem bis 2015 nicht genehmigungsfähig, da keine Wintersportregion.

Das sehe ich ganz genauso. Für die Region Zillertal würde das nichts bringen - im Gegenteil: wenn dank des neuen Zubringers mehr Besucher auf den Gletscher kämen und dieser dann noch wesentlich überfüllter wäre, würde das eher manche Gäste abschrecken, dort auch zukünftig hinzufahren. Das würde nur Sinn machen, wenn man das Schigebietsareal deutlich erweitern würde, was aber allenfalls eine Option für die Zeit nach 2015 sein könnte.
Wobei ich den Glauben daran, dass 2015 die Seilbahngrundsätze komplett wegfallen und das große Ausbauen beginnen kann, für doch sehr naiv halte. Es ist ja eigentlich unter allen Parteien mehr oder weniger Konsens, dass es ein unkontrolliertes Wettrüsten bei den Schigebietserweiterungen nicht mehr geben wird. Vielleicht heißen die Seilbahngrundsätze nach 2015 nicht mehr so, eine deutliche Reglementierung wird es aber auch dann noch geben - da bin ich mir sicher.