Neues am Hintertuxer Gletscher

[Pistencruiser]

Das Argument der Bergbahnen einer Herbst-Verbindung zu den Kaserer-Liften halte ich für ein nicht wirklich tragfähiges Argument... bei weiterem Gletscherschwund, der ja in diesem Bereich leider unaufhaltsam ist, hält die Verbindung zur Talstation der KSB im Herbst auch nicht wirklich lange...

Da bin ich mir fast sicher, dass es konkrete Überlegungen gibt den Hang zur KSB zu beschneien bzw. zumindest die Möglichkeiten dafür alsbald zu schaffen. Wenn sie es schaffen den TFH-Hang zu halten, dürfte das da oben kein Problem sein.
Man ist ja durchaus geübt was Snowfarming angeht. Die reine Zubringerfunktion wäre somit erfüllt. Zurück dann via K1 und Olperer.
Aber sicher wird das nicht der planerische Hauptzweck der Anlage sein.

 

[christopher91]

Das Argument der Bergbahnen einer Herbst-Verbindung zu den Kaserer-Liften halte ich für ein nicht wirklich tragfähiges Argument... bei weiterem Gletscherschwund, der ja in diesem Bereich leider unaufhaltsam ist, hält die Verbindung zur Talstation der KSB im Herbst auch nicht wirklich lange...

Da bin ich mir fast sicher, dass es konkrete Überlegungen gibt den Hang zur KSB zu beschneien bzw. zumindest die Möglichkeiten dafür alsbald zu schaffen. Wenn sie es schaffen den TFH-Hang zu halten, dürfte das da oben kein Problem sein.
Man ist ja durchaus geübt was Snowfarming angeht. Die reine Zubringerfunktion wäre somit erfüllt. Zurück dann via K1 und Olperer.
Aber sicher wird das nicht der planerische Hauptzweck der Anlage sein.

Spätestens wenn Lärmstange 1 ersetzt wird inklusive Beschneiung (denn nur dann ist ein Ersatz sinnvoll), wird auch die Zufahrt beschneit werden.

 

[schafruegg]

(...) Lärmstange 2(...) als DIE Fehlinvestition der Saison 2015/2016 zu bezeichnen!

Dem muss ich leider auch widersprechen...

Die einzigen beiden (ski-chrigel und RossignolRace), die die Anlage für gut befunden haben, haben diese am Anfang der Wintersaison bei geringem Publikumsverkehr getestet.

...auch wenn ich die Anlage ebenfalls bei geringem Publikumsverkehr getestet habe! Die Vorteile (Komfortsteigerung mit Haube, Sesselbahn anstatt Schlepper etc.) überwiegen meines Erachtens die entstandenen Nachteile. Auch wenn die Kreuzung mit Kaserer 1 schon etwas gefährlich ist. Wobei dieser Schlepper eigentlich, ausser im Herbst, ziemlich überflüssig wird.

Fazit: Als Wiederholungsanlage ungeeignet!

Das unterstreiche ich jetzt so, vor allem in frequenzschwächeren Zeiten, überhaupt gar nicht! Wir sind heute 15x den Lift inkl. genialer Kaserer-Piste gefahren, wo wir vor einem Jahr jedes Mal den Schlepper hätten nehmen sollen. Kaserer 2 hingegen 1x, dort war zwar die Piste auch etwas schlechter, aber Sesselbahn kommt tausendmal vor einem Schlepper (geschweige denn einer EUB!!! Gell ski-chrigel )

 

[Leini]

Ich war im Oktober in Tux, als die beiden Kaserer offen waren, aber die KSB noch im Bau war. Vorvergangenes Wochenende war ich wieder dort und muss sagen, ich freue mich über die neue Bahn. Auch wenn ich kein Problem mit Schleppliften habe, finde ich die Sesselbahn gelungen und auch für Wiederholungsfahrten sehr geeignet (inkl. Off-Piste-Bereiche). Einziges Manko finde ich die Bergstation, die etwas höher liegen könnte, aber das ging vermutlich wegen des Gletschers nicht.

OT: Gleiches gilt für mich für den Masnerkopf, dadurch ist vorne die schwarze und Off-Piste erschlossen, außen herum was "zivileres". Defintiv keine Fehlinvestition!

 

[Pistencruiser]

Einziges Manko finde ich die Bergstation, die etwas höher liegen könnte, aber das ging vermutlich wegen des Gletschers nicht.

Bissl gegangen wäre wohl schon noch, zumindest an Stationshöhe. Ein paar Kubikmeter Beton mehr - woran man ja sonst auch nicht spart - und man würde sich wenigstens die Stocherei rüber zum Olperer sparen.

 

[schafruegg]

Und dann, von wo nehmst den Schnee im Herbst um die Abfahrt zu erstellen?

 

[Pistencruiser]

Hm,..was hat jetzt der Schnee im Herbst damit zu wenn man die Station noch marginal aufgebockt und das ganze mit Schutt angefüllt hätte?
Die Problematik wäre doch die gleiche wie jetzt auch.

 

[Leini]

Ich glaube, dass der entscheidende Punkt der Gletscher war. Wenn ich es richtig gesehen habe, hat man für die jetztige Station schon einiges abtragen müssen. Das "Gestochere" zum Olperer habe ich nicht probiert und kann dazu nichts sagen, sieht aber anstregend aus.

Kennt jemand die Planungen, ab wann der Lift immer in Betrieb gehen soll? So früh/früher als die Kaserer?

 

[ski-chrigel]

Ja klar war es der Gletscher. Höher wäre nicht gegangen. Da wurden jetzt schon einige Meter ausgekratzt (siehe meine Bilder in der Tiroltour vom Dezember: http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=5052021#p5052021). Und ich befürchte, dass dies auch wie in Sölden nicht gut kommt, weil jetzt wohl das Stück oberhalb der Bergstation abschmelzen wird und so die Verbindung ab der Bergstation Kaserer 1 etwas schwieriger werden könnte. Nur sind die Konsequenzen nicht mal halb so schlimm wie in Sölden.

 

[lanschi]

Ich hatte es anderswo schon geschrieben - es würde mich nicht wundern, wenn's den Kaserer 1 gar nicht mehr lange gibt... Letzten Endes würde das die Kapazität in diesem Sektor etwas begrenzen und die kriminellen Engstellen (erstes Stück unterhalb K1-Bergstation bzw. diverse Pistenquerungen der Lifttrasse - z.B. im Bereich Bergstation Lärmstange 2) erheblich entschärfen.

Als ich im Herbst oben war, war die Lärmstange 2 noch nicht in Betrieb - aber mit welcher Rechtfertigung bleibt denn der K1 wirklich noch stehen? Das obere Pistenstück wird jedenfalls niemand vermissen...

 

[ski-chrigel]

Weil es den K1 im Herbst unbedingt braucht. Das schluckt die KSB nicht. Die untere Kreuzung muss man an stark frequentierten Tagen aber unbedingt entschärfen. Ich habe mich diese Tage (ohne K1) mit Schwung von den K1-Pisten kommend bei der Kreuzung einfach drauf verlassen, dass niemand von der GW her kommt, was auch aufgrund der Leere immer so war, hatte aber immer ein ungutes Gefühl. Die obere Kreuzung hingegen betrachte ich als übersichtlich und problemlos, vor allem weil die Leute der KSB da noch sehr langsam / schiebend kommen.

 

[David93]

Naja, früher gabs die KSB ja gar nicht und es ging auch irgendwie. Auch mit KSB alleine hätte man schon die Kapazität verdoppelt, wobei ich dir soweit recht gebe, dass es im Herbst trotzdem zu Wartezeiten kommen würde. Aber wohl nicht so extrem wie am SL alleine. Nur am SL 30 min. sind da im Herbst nämlich völlig normal und noch nicht das Ende der Fahnenstange an Spitzentagen.

Auch ein Argument für den SL wäre noch die Windsicherheit, insofern glaub ich auch das er stehen bleibt, auch wenn er wohl abgesehen vom Herbst nicht mehr oft laufen wird, was ja heute schon teilweise praktiziert wird.

 

[ski-chrigel]

Schon klar, dass es ohne KSB auch irgendwie ging. Aber diese ist jetzt so attraktiv, dass viel mehr Leute in diesen Sektor angezogen werden.
Den K1 stehen zu lassen und nur noch an Spitzentagen einzuschalten finde ich ebenfalls sehr sinnvoll.

 

[starli]

Ich glaube, dass der entscheidende Punkt der Gletscher war. Wenn ich es richtig gesehen habe, hat man für die jetztige Station schon einiges abtragen müssen.

Es ging doch darum, dass man einfach die Station hätte höher bauen können, so wie die 10EUB-Station einfach noch ein paar Stockwerke drunter und dann ein "Riesenschneehügel" am Ausstieg...

Mich wunderts, dass man es überhaupt geschafft hatte, den Weg richtung Olperer anzulegen. Lt. Webcam geht der ja sogar abwärts.

 

[Mostviatla]

Derzeit (08.05.) geht der Weg von der Bergstation Lärmstange 2 zum Oplerer bergauf, vor allem am Beginn, dann wird es flach bevors bei einem Rechts-Schwenk bergab zum Olperer geht.
Liegt wahrscheinlich an der Schneelage, je nach dem wird der Weg zum fahren oder zum schieben sein.
--> hab auch ein Bild davon, werde ich an meinen Bericht anhängen, falls ich den am Wochenende schaffe.

 

[Hochzeiger]

@ pat_rick & Leini:

okay - meine Formulierung "Fehlinvestition des Jahres" bezüglich der Lärmstange 2 war vielleicht etwas übertrieben dargestellt. Lag wohl daran, dass meine Erwartungshaltung ob der neuen Bahn ziemlich hoch war, und ich nach Nutzung derselbigen bitter enttäuscht war.
Aber bitte nicht Äpfeln mit Birnen vergleichen: Im Dezember (als ich dort war) war die Schneelage äußerst spärlich und sicherlich sehr viel schlechter als jetzt gegen Ende der Saison und grade der extrem bucklige und vereiste Zielhang machte eine Nutzung der neuen Sesselbahn zu einem Alptraum. Dazu kommt man nur unzureichend in Richtung Olperer (und das Problem ist ja scheinbar auch gegen Ende der Saison immer noch aktuell), und den Ziehweg vom unteren Drittel Kaserer 1 zurück zur Talstation finde ich jetzt auch nicht wirklich attraktiv.
Hätte man mit dem Bau vielleicht noch das ein oder andere Jahr gewartet, wäre vielleicht was den Bergstationsstandort angeht, auch etwas mehr gegangen.
Ein Abbau des Kaserer 1 würde ich für fatal halten, da der obere Zugang vom Kaserer 1 zum Kaserer 2 einfach nur genial zum Fahren ist und eben die Verbindung zum Olperer besser funktioniert.

... und ja, ich bevorzuge normalerweise auch lieber schnelle, moderne Sesselbahnen als steile, langsame Schlepplifte

 

[schafruegg]

Jo, diese Formulierung war etwas überspitzt formuliert. Aber dass du gleich bitter enttäuscht bist? Ich erachte es da als eher kurzsichtig, in einem extrem schneearmen Herbst gleich ein Fazit ziehen zu wollen. Warst dann jetzt wieder mal oben? Die Situation des Herbstes dauert ja nicht die ganze Saison an und je länger die Saison dauert desto besser kommt man in Richtung Olperer. Das sind keine Äpfel mit Birnen verglichen. Eher Äpfel mit reifen Äpfeln Die Komfortsteigerung in Sachen Bergauf-Berförderung macht dieses kurze Stochern also allemal wett!

(...) und den Ziehweg vom unteren Drittel Kaserer 1 zurück zur Talstation finde ich jetzt auch nicht wirklich attraktiv.

Quatsch, die Piste ist beim Ziehweg sowieso fertig.

Ein Abbau des Kaserer 1 würde ich für fatal halten, da der obere Zugang vom Kaserer 1 zum Kaserer 2 einfach nur genial zum Fahren ist und eben die Verbindung zum Olperer besser funktioniert.

Zufahrt Kaserer 1 zum Kaserer 2 ist ebenso möglich ab der KSB, mit dem Wegfall der ersten knapp 60 Höhenmeter.

... und ja, ich bevorzuge normalerweise auch lieber schnelle, moderne Sesselbahnen als steile, langsame Schlepplifte

Immerhin in einem Punkt sind wir uns einig!

 

[ski-chrigel]

^^ volle Zustimmung!

 

[Whistlercarver]

Weiß man ob man die Beschneiung im Gletscherbereich ausbauen wird? Schon diesen Sommer? Oder will man noch etwas warten wie sich die Situation im Kaserer- und Schlegeisbereich verändert?

 

[Leini]

Beschneiung in welchem Bereich?

Mal eine ganz andere Frage:

Mit der neuen KSB wird man an den meisten Tagen den Kaserer ersetzen können; gibt es (bekannte) Planungen, auch die anderer Schlepplifte (GW und Ol) zu ersetzen? Oder sind die für die "Ewigkeit" gebaut?