Ich werd beim nächsten Schönwetterbesuch mal schauen, wie es "im gelben Bereich" ausschaut.. glaub ja, daß der Kamm dort oben ziemlich eng ist - ob da überhaupt genug Platz wär bzw. wie es Abfahrtsmäßig möglich wäre.
Eine weitere interessante Alternative wäre ja eine Kurvenstation - und dann rüber bis zu den SL-Bergstationen ... dann hätte man "alle" Abfahrten der SL erschlossen... und die Kurvenstation (im Bereich zwischen Falgin-Talstation und Karlesspitz-Talstation) könnte im Sommer als Einstieg Bergfahrt und Talfahrt fungieren ... (SL Weißseeferner I/b sollte natürlich bleiben)
Ohne Gletscherstütze wäre eine EUB - Version sicher möglich, da hier ähnlich der Schwarzen Schneid in Sölden der Hang am Ende sehr steil bergauf geht...
.. damits dann nicht zu voll unten wird, müßte man aber die Karlesspitz-Sessel-Talstation tatsächlich ca. an den derzeitigen SL Karlesspitz setzen - und für die Kürze reicht dann tatsächlich eine fixe SB..
.. was man in jedem Fall nicht unbeachtet lassen sollte ist eine Verbesserung der Anbindung der Schwarzen Abfahrt. 2x Schieben und Bergaufgehen ist einfach nervig, zumal das letzte Stück (wo man früher bei der DSB runtergeschoben ist) schon ganz schön lang ist....
.. das könnte aber auch gelöst werden, indem man den Einstieg in die Schwarze weiter vorne setzen würde - müßte eigentlich gehen, habs mir nicht so genau angesehen.
Leider wird eine derartige EUB-Variante wohl zu teuer sein für die Kaunertaler ... eigentlich müßte man fast hoffen, daß der Gepatsch NICHT erschlossen wird, dann käme vielleicht so eine Bahn eher
