Neues am Krippenstein – Obertraun

[ned321]

Gibt (oder gab) es schon ein project, um krippenstein mit dem dachstein gletscher zu verbinden?

Von 2100 auf 2700 meter, 1 lift muesste doch reichen...

 

[lanschi]

Gibt (oder gab) es schon ein project, um krippenstein mit dem dachstein gletscher zu verbinden?

Von 2100 auf 2700 meter, 1 lift muesste doch reichen...

Ja dieses Projekt gab es!! Sollte mit einer Pendelbahn vom Oberfeld aus verwirklicht werden. Das Projekt konnte aber leider (oder zum Glück - das ist Ansichtssache) nicht durchgesetzt werden, ich denke aus Geldmangel.

Heute wäre es wegen dem Naturschutz unmöglich....


Zukunftsmusik aus dem Kurier:

Bis zum Jahr 2008 soll in zwei Etappen die Krippenstein-Seilbahn erneuert und die Beförderungskapazität verdoppelt werden.

Noch Zukunftsmusik ist der Bau einer Umlauf-Gondelbahn von der Gjaidalm auf den Gipfel, sowie die Revitalisierung des Berghotels.

 

[Gletscherfloh]

Hallo,

hier als zusätzliche Info ein Luftbild, das das Skigebiet am Dachstein (Ramsau) sowie die Bergstation der Krippenstein-Bahnen zeigt. Dazwischen befindet sich eine Karsthochfläche ("Am Stein"). Ich kenn das Gebiet nicht aus erster Hand und kann daher auch nicht einschätzen, inwieweit eine Verbindung für Pistenskilauf geeignet wäre (mal abgesehen von der Finanzierung, Umweltschutz etc.).

 

[lanschi]

Naja es gibt eine TOUREN-Abfahrt vom Dachstein-Gletscher zum Oberfeld. Da gibt´s aber viele Gegenanstiege, außerdem ist die Abfahrt für den alpinen Schilauf nicht interessant.

Obendrein wäre das Projekt heute nicht mehr durchsetzbar (Weltkulturerbe).

 

[Alpenkoenig]

TOUREN-Abfahrt vom Dachstein-Gletscher

Ich kenn das Gebiet nicht aus erster Hand und kann daher auch nicht einschätzen, inwieweit eine Verbindung für Pistenskilauf geeignet wäre

Bilder vom Krippenstein aus Richtung Dachsteinmassiv:

 

[Jay]

Es scheint sich etwas zu bewegen, aus den OOE Nachrichten:

Hoffnungsschimmer am Fuß des Dachsteinmassivs
Was bringt die Zukunft für die Gemeinden rund um Oberösterreichs höchsten Berg? Nachdem jahrelang die wirtschaftliche Situation am Berg und im Tal immer schlechter wurde, sollen nun neue Konzepte und Investionsmillionen den ersehnten Aufschwung bringen.

Das einstige touristische Juwel Oberösterreichs, die Dachstein-Region, schimmert zur- zeit nur noch matt. Zu groß sind die wirtschaftlichen Probleme der Welterbegemeinden Gosau, Bad Goisern, Obertraun und Hallstatt. Bis vor kurzem war die Lage mehr als trist: zu wenig Touristen, niedrige Einkommen und hohe Arbeitslosigkeit.
„Die Zunkunft der Dachstein-Region, hängt eben an diesem Berg“, sagte Landeshauptmann Josef Pühringer (VP) bei einem runden Tisch, an dem Lösungsvorschläge erarbeitet wurden, wie man die Menschen auf den Berg und damit in die Region bringen kann.

Das Ergebnis ist zumindest ein Hoffnungsschimmer. Bis 2008 werden knapp dreißig Millionen Euro in die Dachstein-Region investiert. Mehr als die Hälfte des Geldes kommt aus Landestöpfen.
Nachdem jahrelang wenig geschehen ist, sollen nun in Hallstatt die dringend benötigten Vier-Sterne-Betten möglich werden. In Gosau wurden bereits mehrere Millionen in die Sanierung und den Ausbau von Liftanlagen gesteckt.

Im Dachsteinmassiv selbst werden im Bereich des Krippensteins Wander- und Themenwege aus- und neugebaut: Ein Weg namens „Maler – Literaten – Naturwunder“ und einer mit sechs verschiedenen Stationen sollen errichtet werden. Auf 2100 Meter Höhe entsteht eine Aussichtsplattform.
All diese Schritte sind zusammengefasst unter dem Titel „Welterbe-Wanderwelt“. Insgesamt stehen dafür 617.000 Euro zur Verfügung.

Neue Gesellschaft

Von Grund auf erneuert werden auch die Dachstein-Schauhöhlen. Seit Jahren leidet diese Attraktion an Besucherschwund. Dachstein AG (DAG) und Bundesforste gründen ein gemeinsames Unternehmen, die „DAHÖ-Neu“, die den Schauhöhlenbetrieb führt und während der Sommersaison die Krippensteinseilbahn betreibt. Das erste Teilstück dieser Seilbahn wird um 3,55 Millionen Euro saniert – in die Attraktivierung der Dachsteinschauhöhlen fließen 2,65 Millionen Euro. Investiert wird auch auf der steirischen Seite des Dachsteins. Die Tourismus-Verantwortlichen planen bereits im April mit dem Bau einer gigantischen Himmelstiege zu beginnen. Diese Aussichtstreppe wird auf den Hunerkogel im Dachstein-Massiv in 2700 Metern Höhe führen. Der so genannten Südwandbahn soll so zu mehr Auslastung verholfen werden. Die Panorama-Plattform in luftiger Höhe ist vor allem für nicht so bergfeste Ausflügler gedacht.

Im Einklang mit der Natur?

Auch die Maßnahmen auf oberösterreichischer Seite zielen darauf ab, neue Kundenschichten anzusprechen, mehr Menschen auf den Dachstein zu locken. Auf der anderen Seite wurde die Dachsteinregion erst kürzlich vom Land zur Europaschutzregion erklärt, in der sich besonders schützenswerte Pflanzen und Tiere in Ruhe entfalten können. Für den Vorstand des OÖ. Tourismus, Karl Pramendorfer kein Widerspruch (siehe Interview). „Allein die Ernennung zum Weltkulturerbe bringt die Verpflichtung zum rücksichtsvollen Umgang mit der Natur“.

[/b]

 

[berg]

Die Dachstein Tourismus AG, mit dem Standort Obertraun, wird in den nächsten Jahren ein Umfassendes Tourismuskonzept realisieren.

Als erster Schritt erfolgte im Juni 2005 die Genehmigung einer gemeinsamen Betreibergesellschaft mit der Österreichischen Bundesforste AG.

Im nächsten Schritt ist die Realisierung eines Investitionsprojektes in Höhe von insgesamt 10,7 Mio. Euro bis 2008 vorgesehen.

Die Abwicklung der Projekte erfolgt auf Basis des Bundesvergabegesetzes in der geltenden Fassung.

ein paar infos mehr im bewerberinfo.pdf file

 

[lanschi]

ein paar infos mehr im bewerberinfo.pdf file

Und wo gibts diese PDF-File?

 

[berg]

auf der dachstein.at homepage.
dann ist es schon weg. mal schauen ob ich die datei noch auf dem pc habe.

 

[berg]

das kasterl mit dem link und den zwei pdf-files ist wieder online.

 

[lanschi]

das kasterl mit dem link und den zwei pdf-files ist wieder online.

Mhm... Kritik hilft also

 

[lanschi]

Ein paar Informationen zu den beiden geplanten neuen Pendelbahnen:

Die Krippensteinseilbahnen haben ein Alter von fast 60 Jahren erreicht und sind am Ende der technischen Lebensdauer angelangt. Folgende Anlageteile sind nur noch bis max. 2009 bzw. 2015 zugelassen und müssen danach ersetzt werden:

> Trag-, Zug- und Gegenseile Teilstrecke 2
> Trag-, Zug- und Gegenseile Teilstrecke 1
> Wagenkasten, Laufwerk, Gehänge
> Hauptgetriebe
> Zugseilscheiben, div. Stationseinrichtungen
> Diverse Gebäudesanierungen

Es bleiben daher von der gesamten Seilbahnanlage bis 2009 im wesentlichen nur noch Teile der Gebäude und Stützen übrig.

Aus diesem Grund plant die Dachstein Tourismus AG eine Erneuerung derSeilbahnanlagen. Dabei soll die Seilbahntechnik auf den heutigen Stand der Technik gebracht werden, die Baulichkeiten sollen aber nur im notwendigen Ausmaß verändert werden.

Ziel des Projekts ist es, die beiden Teilstrecken mit möglichst geringen Investitionskosten auf einen technischen Stand zu bringen, mit dem in den nächsten 40 Jahren keine nennenswerten Investitionen erforderlich sind.

Die geplanten Förderleistungen sollen durch größere Kabinen und/oder durch Zeitersparnis infolge Geschwindigkeitserhöhung und Ablaufoptimierungen erreicht werden.

Sektion 1:
Bestand theoretisch 480
Bestand praktisch 340
Geplante Förderleistung 800

Sektion 2:
Bestand theoretisch 420
Bestand praktisch 280
Geplante Förderleistung 660

Die Kabinengröße soll im Hinblick auf eine maximale Förderleistung und einen bestmöglichen Fahrgastkomfort festgelegt werden. Auf die baulichen
Einschränkungen ist entsprechend Rücksicht zu nehmen.

Der Antrieb der 2. TS. wurde 1992 teilweise erneuert. Dabei wurde bereits eine Leistungserhöhung berücksichtigt und ist bei den Leistungsberechnungen Rücksicht zu nehmen.

Die elektronischen Steuerungsanlagen wurden bereits erneuert und sind auf neuestem Stand. Bei künftigen Umbauten sind in diesem Bereich nur Adaptierungen notwendig.

Eine Erneuerung der Stützen sowie deren Fundamente ist zu prüfen. Bauliche Anpassungen in den Stationen sind auf ein Minimum zu beschränken. Notwendige Sanierungen sind im Projekt zu berücksichtigen.

Riecht also insgesamt doch nach einer Sparversion einer neuen Pendelbahn - mal schauen was dabei rauskommt.

Abschluss des Vergabeverfahrens: November 2005
Geplanter Baubeginn Sektion 1: Frühjahr 2006
Fertigstellung Sektion 1: November 2006
Geplanter Baubeginn Sektion 2: Frühjahr 2007
Fertigstellung Sektion 2: November 2007

 

[gerrit]

Ich muß sagen, damit kann ich gut leben. Die Charakteristik der Anlage bleibt erhalten, ebenso die klassisch schönen Stationsgebäude. Damit hat der Krippenstein die Chance ergriffen, weiterhin ein Freeride-Eldorado mit leicht erhöhter Transportkapazität zu bleiben.

 

[lanschi]

Mir gefällt das Projekt eigentlich auch ganz gut. Was mich allerdings ein wenig stört das sind die beiden unterschiedlichen Förderleistungen

Und ich bleib dabei: Sesselbahn von etwa 800 m rauf nach Krippenbrunn und der Krippenstein ist perfekt!

 

[gerrit]

Tja, rein vom Skibetrieb her macht die geringere Leistung der oberen - eigentlich für Wiederholungsfahrten gedachten - Sektion wenig Sinn, ich könnte mir jedoch vorstellen, daß die untere Sektion in HInblick auf die Sommersaison wegen der Eisriesenwelt mehr Kapazität braucht.

 

[jul]

Und ich bleib dabei: Sesselbahn von etwa 800 m rauf nach Krippenbrunn und der Krippenstein ist perfekt!

Ich wär hier übrigens für eine 2KSB. Bei 1500 Länge wär das ok!

 

[lanschi]

Ich wär hier übrigens für eine 2KSB. Bei 1500 Länge wär das ok!

Mir egal, von mir aus auch eine 1KSB, oder eine 8er... Hauptsache KSB...

 

[Mannerl]

war heute das erste mal auf dem Krippenstein!

Wetter war sehr schön.

Sehr wenig Leute oben.

Hab dann gleich hier nachgeschaut was so alles über den Krippenstein zu lesen ist!

Ehrlich gesagt kann ich mir den Krippenstein als skigebiet wengier vorteilhaft vorstellen!
Der neue Sessellift ist ja ziemlich kurz geraten. Und einen Übungslift brauch ich auch nicht mehr.
Welche Abfahrt ist denn jetzt für Skifahrer geeignet?
Am Besten erscheint mir jetzt (aus sommerlicher Sicht her, im Winter kann dies ja anders aussehen!) die blaue Abfahrt zur Talstation Teilstrecke 3.
Ansonsten müßte man ja gleich runter ins Tal fahren oder zur Mittelstation der Teilstrecke 1 u 2.
Beides erscheint mir vom Gefühl her nicht gerade attraktiv.

War nur so meine erste Meinung dazu!
hab vergessen mir Winterprospekte geben zu lassen. Las ich mir nachschicken. Vielleicht kann mich ja der Prospekt umstimmen!

Jeder Berg muss ja nicht zum Superskigebiet ausgebaut werden. Vielleicht ist der Krippenstein doch mehr ein Sommerberg als zum Skifahren geeignet.
Die Ausstellungen und die Wanderwege reichen mir ganz aus.

Wenn ich von Passau aus zum Skifahren fahre denke ich nicht das ich zum Krippenstein fahren würde. Höchstens als So/Wi vergleich mal.

MFG
Mannerl, der dieses Forum gut findet!

 

[gerrit]

Der Krippenstein ist ein ideales Variantengebiet, vor allem das Terrain runter zur Mittelstation ist bei guter Schneelage ein freeride-Paradies. Die oben präparierten Abfahrten sind durchwegs sehr leicht, die Talabfahrt bietet einiges fürs Carven und Tempobolzen.
Hier gibts ein paar Fotos vom letzten Winter:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=9732&highlight=krippenstein

 

[jul]

Genau, der beste Pistenabschnitt ist von Krippenbrunn hinunter ins Tal. Dort wärs eben gut wenn man einen Lift hinstellen würde...