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Neues am Kronplatz (Plan de Corones)

ah ok vielen Dank

mfg orangeblood
 
Seilbahn.net meldet:

Grünes Licht gab's demnach für die Eintragung dreier großer Vorhaben. Zwei davon betreffen den Kronplatz, und zwar eine neue Piste und Aufstiegsanlage vom Kronplatz Richtung Mühlbach/Geiselsberg (Olang) bzw. die Anbindung des Kronplatzes an Percha (Projekt Ried).
Abgelehnt wurde wiederrum die Piste vom Kronplatz nach Piccolein...dürfte IMO eine leichtere Umfahrung gewesen sein...

News zu komplett lesen:
http://www.seilbahn.net/snn/bericht.php?wert=2159&wert1=3&zurueck=0

Was ist mit dieser neuen Piste/Bahn am Geiselsberg gemeint?
 
Ganz zufällig :wink: war so n Typ der gerne mal was polemisches ins Alpinforum schreibt in den vergangenen Tagen in den Alpen unterwegs und nutzte den einzigen regnerischen Tag für eine Autotour un den Kronplatz herum, also über den Furkelpass. Und ebenfalls ganz zufällig gibt es dort auch ne Liftbaustelle - und was für eine 8O . Von der Strasse kann man zwei grosse Baukräne und zwei in Bau befindliche Gebäude sehen. Die erste Baustelle liegt direkt neben der (ehemaligen?) Marchner - Skihütte:



Die wohl letzten Fotos der Marchner 4KSB, oberhalb der Talstation sieht man den riesigen aufgeschütteten Haufen Erde und Geröll - ein Wunder dass da bei all dem Regen das Material stabil bleibt, warum nur musste ich bei diesem Anblick an Cianross denken :? :




Erst als ich die Bautafel sah, wurde mir klar, dass es sich bei diesem Objekt nicht um die neue Talstation handelt, sondern um 'Verlegung der Skihütte Marchner'. OK, wenn es so geschrieben steht, dann wird es schon stimmen ... :


Die eigentliche Liftbaustelle, noch riesiger, steht etwa 100m weiter. Zu sehen die Talstation und der Aushub für einen der Stützenfundamente:


Nochmals Talstation:


Neu geschlagene Lifttrasse:


Lage der Talstation aus einer anderen Perspektive:


Am Furkelpass liegt eine menge Material für die Schneeanlage herum:


Ich hoffe des ein OT - Foto erlaubt ist: Neuschnee bis etwa 1800 m herab, und das an einem 18. Juli:


Zoom von der Strasse aus, Beweis dass die Cianross wieder aufgestellt wird. Bis zur Talstation sind wir nicht gefahren, die 300 - m Kabinenbahn die vor 3 Jahren so spektakulär samt dem halben Berg ins Tal rutschte war mir den Umweg nicht wert:


Fazit: es wird fleissig gebaut am Kronplatz, obwohl vom Lift selbst bisher eher wenig zu sehen ist. Aber schon als ich die Baustellen an der Marchner Talstation gesehen habe, und noch mehr jetzt wo ich die Fotos nochmals durchschaue, stelle ich mir die Frage: muss man den immer alles so riesig bauen? Bei Talstationen der Zubringerbahnen, die irgendwo im Tal stehen und alles von Kassa, Skidepot, Sportgeschäft etc. beinhalten, verstehe ich es noch, aber warum muss man mitten am Hang so ein Riesending (bzw. zwei, wenn man das neue Restaurant dazurechnet) hinstellen? Die Marchner ist doch in erster Linie Beschäftigungsanlage und kein Hauptzubringer, IMO könnte man das ganze ein wenig diskreter bauen :? . Naja, aber auf die erste Fahrt mit der neuen Marcher freue ich mich trotzdem schon, vielleicht wird es fertiggebaut und schneebedeckt besser aussehen als im Moment ...
 
hey danke gute bilder!! Mal sehen wie es dann im Winter aussieht :?:

mfg orangeblood
 
An der neue Talstation ist ja das gesamte Gebäude unterkellert!
Der Bahnhof dürfte aber ebenerdig liegen da man auf deinen Bildern keine Rampe erkennen kann!
 
Verlegung der Hütte???? Sieht eher nach "Erstellung Marchner Hotel" aus....

@ EUB Marchner: Naja...einen Bahnhof braucht die Bahn ja auch noch. Die Mittelstation hat keinen Platz, und die Bergstation kommt erst in ein paar Jahren.... :wink:

@ Neue Bahn nach Olang + Piste:
Hier kann nur ein Zubringer von Olang zur Alpenbah gemeint sein. Der Bergnamen passt, und Olang hätte den 3.Zubringer auf den Kronplatz....zusammen mit den beiden aus Reischach und dem neuen aus Percha führen dann 6 Zubringer aufs Skigebiet...von der St. Vigiler Seite kommt andererseits ja auch noch eine Bahn rauf.... :D

Mann freu ich mich schon auf (vor-)Weihnachten.
 
Endlich mal Bilder von der Marchner Baustelle - vielen Dank Miki. Wir hatten uns Ostern schon gefragt, was die Marchner Hütte wohl macht, wenn die neue Bahn gebaut wird, da diese ja weit weg von der Hütte stehen wird. Aber - wow - mit so einem Neubau haben wir natürlich nicht gerechnet 8O
Bin mal gespannt wie es im Winter aussehen wird.

Was mich ein wenig wundert ist, dass an der KSB zumindest auf deinen Fotos keine erkennbaren Abbauarbeiten im Gange sind. Ich hätte gedacht, dass damit schon längst begonnen worden wäre...oder hast du irgendetwas gesehen, was darauf hin deutet.

Chris
 
Am Kronplatz wird wieder fest gebaut Heuer der Marchner 4 Sesselbahn
wird dur eine 10 Umlaufbahn ersezt von Leitner SIGMA Kabinen lögischerweise
nächtes Jahr soll sie bis auf den Gipfel gehen 2 Sektion Belvedere Umlaufbahn.

Aber das größte kommt noch eine Total neue Trasse von Percha auf der Herzlalm
Gipfel da soll eine 2S von Leitner entstehen momentan sehr umstritten
von der Bevölkerung von Bruneck und Umgebung ,Baubegin 2010 .
Auf den Kronplatz da kann man ja nicht mehr kaputt machen
für den Sommer ist ja sowieso alles verbaut

Grüß SEBO
 
sebo schrieb:
Am Kronplatz wird wieder fest gebaut Heuer der Marchner 4 Sesselbahn
wird dur eine 10 Umlaufbahn ersezt von Leitner SIGMA Kabinen lögischerweise
nächtes Jahr soll sie bis auf den Gipfel gehen 2 Sektion Belvedere Umlaufbahn.

Aber das größte kommt noch eine Total neue Trasse von Percha auf der Herzlalm
Gipfel da soll eine 2S von Leitner entstehen momentan sehr umstritten
von der Bevölkerung von Bruneck und Umgebung ,Baubegin 2010 .
Auf den Kronplatz da kann man ja nicht mehr kaputt machen
für den Sommer ist ja sowieso alles verbaut

Grüß SEBO
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, echt jetzt??
Das sind ja mal tolle und vor allem unerwartete Neuigkeiten! :lol:
 
Zweite dreijährige Überarbeitung. Entwurf für die Anhörung ist online, ist schonmal im Hochpustertal Topic gepostet worden.
http://www.provincia.bz.it/raumordnung/raumplanung/fachplan-aufstiegsanlagen.asp

Kronplatz/St.Vigil ist auf Seite 70-73.
  • Marchner darf durch Belvedere II ausgetauscht werden, neue Förderleistung 3000 P/h
  • Neue Talabfahrt auf Olanger Seite von Pracken Richtung Sägewerk/Kurve möglich -> mehr Parkplätze
  • Neue Anlage Pracken I als Zubringer möglich
  • Alpen I+II kann durch Pracken I+II ersetzt werden, damit fällt die bisherige Talstation weg und man muss bis ins Tal abfahren
  • Anderseits hat die Gemeide Olang eine neue Anlage Alpen abgelehnt -> meint das jetzt den Tallift ?
  • Neue Piste Ruis zwischen blauer Piste und Lift
  • Blaue Rechtskurve am Ruis in den Ziehweg kann weiter entschärft werden
  • Weitere Pistenoptimierung am Pre da Peres und Umfahrung der Schnapskurve am Miara
  • Förderleistung Miara/Col Toron wird auf 3000 P/h erhöht -> evtl. eine neue durchgehende Anlage irgendwann mal ?
  • Am Projekt Ried darf unabhängig vom Fachplan weitergebastelt werden
  • Umfahrung des Steilstücks am Piculin ist gestrichen (komm sicher in anderer Form wieder)
  • In Piculin darf ein Übungslift im Zielhang gebaut werden
  • Piste Cian Ross wird nicht erweitert -> ist nicht ganz klar, ob der Lift Cianross an gleicher Stelle wieder aufgebaut wird und mit veränderter Trasse als Sorega mit 900 P/h
  • Lift Ancona wird in Piculin umgenannt (oder besser die Planungsdaten an die Realität)

Was mir zu bisherigen Veröffentlichungen aufgefallen ist:
  • Neue Piste+Lift Freina wird nicht mehr erwähnt -> war ja schon abgelehnt
  • Neuer Lift zwischen Sonne und Ruis ab Panoramahütte wird auch nicht mehr erwähnt, obwohl die geänderte Führung doch genehmigt wurde. Text wird der nicht erwähnt, auf der Karte ist er aber eingezeichnet

Interaktive Karte:
http://www.provinz.bz.it/raumordnung/upload/skiplan/fp09/bl14.pdf
 
Die Anlage Sorega scheint nicht als Ersatz für Cianross (die wird ja derzeit wieder aufgebaut), sondern als neue Anlage auf dem Pedaga-Hang eingetragen zu sein. Sieht man auch auf den Karten.
Miara wird ja dieses Jahr angeblich schon modernisiert. (20 Jahre Rev) Hat Miki bei seinem Ausflug zum Kronplatz davon nichts gesehen? Soll alles neu werden inkl. neue Kabinen.

Chris
 
Da ich länger nicht mehr hier vorbei geschaut habe bin ich bei den ganzen News ja echt mal "baff" 8O

Wie sicher ist das Projekt Alpen <-> Pracken denn?
Kommt der Ersatz / Umbau sicher?
Sollte es so kommen, so hat dieses Projekt aber sicher nicht nur Vorteile, denn dann hat es noch einen Zubringer mehr... :?
Wohin diese ganzen Kapazitätssteigerungen führen sieht man ja wunderschön am Beispiel Kaltenbach.
Früher war es dort zwar auch nicht leer - aber heute ist es ein reiner Ameisenhaufen... :?

@Miki
Danke für Deine Mühen und die aktuellen Bilder! :D
 
Naja Wiede....also der Kroplatz bekommt mit dem Projekt Percha ja ne weitere Talabfahrt....und den Kronplatz mit seinen Autobahnen mit der schmalen Talabfahrt in Kaltenbach zu vergleichen ist schon mutig.... :D
 
Du hast schon Recht - der Vergleich ist sicher nicht ideal bzw. "hinkt ein wenig"...

Wollte damit halt zum Ausdruck bringen, dass ich noch mehr Zubringer-Kapazität nicht unbedingt für gut befinde... :wink:

Ist das Projekt dann also sicher?
 
Hi,

zwei Gedanken meienerseits:

1. Ich sehe weder bei Pracken noch bei Percha eine wirkliche Zubringerfunktion. Es geht meiner Meinung nur um eine Erhöhung der Pistenfläche. Da sonst nicht viel mehr möglich ist.
Die 3 Piste an der Ruis geht auch in die Richtung.

Ich habe mal gehört, dass die Gesellschaft im Bereich Arndt, gerne linksseitig eine weitere Piste im Wald gehabt hätte, dies aber nicht genehmigt wurde.
Deswegen geht Expansion nur nach unten.

2. Ich sehe die Anlage Pracken im Moment noch als Plan B für PErcha, dieses Projekt ist noch nicht durch, es gibt massive Proteste in der Bevölkerung.

Sollte Percha genehmigt werden bin ich mir sicher, dass Pracken trotzdem in 1-2 Jahre auf der Agenda steht.


ciao Marco
 
Tibor schrieb:
Was mir zu bisherigen Veröffentlichungen aufgefallen ist:
  • Neue Piste+Lift Freina wird nicht mehr erwähnt -> war ja schon abgelehnt
  • Neuer Lift zwischen Sonne und Ruis ab Panoramahütte wird auch nicht mehr erwähnt, obwohl die geänderte Führung doch genehmigt wurde. Text wird der nicht erwähnt, auf der Karte ist er aber eingezeichnet
Zum Vergrößern anklicken....

Die angeführten Punkte betreffen ja auch nur die vorgeschlagenen Änderungen des Fachplanes!!
Also wo keine Änderungen vorgeschlagen wurden sind auch keine Beschlüsse getroffen worden und bleiben im Fachplan unverändert!

@ Chris: Miara wird voraussichtlich erst im nächsten Jahr erneuert!

Grüße
 
Die neue 10er EUB Marchner wird eine Kapazität von 4000 P/h bekommen; ich glaube, das steht hier noch nicht.
Quelle: ISR
 
4000 P/H kann ich mir nur schwer vorstellen. Meines Wissens erreichen EUBs maximal 3600 P/H, und auch dann nur mit 15er Kabinen.

Gruß

Stephan
 
8er EUBs können bei Maximalausbau 3600P/H errreichen. Siehe die neue Bahn in Sölden z.B.

Das wird dann schon stimmen, was die BB schreiben.
 
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