Neues am Pilatus

[Chlosterdörfler]

Sturmtief «Niklas» macht den Pilatusbahnen einen Strich durch die Rechnung. Der auf morgen Mittwoch angesetzte Eröffnungstermin der neuen Luftseilbahn muss wegen den heftigen Winden auf Karfreitag verschoben werden.

Bergbahn-Freunde aufgepasst: Weil auf dem Pilatus zurzeit sehr starke Winde mit bis zu 100 Stundenkilometern vorherrschen, fährt der neue Dragon Ride nicht wie geplant morgen Mittwoch sondern erst am Freitag, 3. April um 9 Uhr erstmals auf den Pilatus.

Quelle: http://www.luzernerzeitung.ch/nachr...ide-eroeffnet-erst-am-Karfreitag;art92,511530

 

[ski-chrigel]

Heute war die Jungfernfahrt:
http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/video/anlaesse/sts616,4887

 

[Zottel]

Laut Auskunft der Bergbahnen wurde der kuriose Korblift Alp Fräkmünt-Fräkmüntegg 2018 abgebaut. Er war wohl zuvor schon einige Jahre (nach 2012) stillgelegt.
Bis August 2018 stand er laut einem Bericht noch: https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=54&t=59981&p=5166347&hilit=korblift+pilatus#p5166347

Hier Infos und Fotos zur Anlage:
https://www.seilbahninventar.ch/objekt.php?objid=41065&page=dat&picsel=all&lang=de

 

[ski-chrigel]

Ja, der ist weg. Ich war kürzlich dort und war überrascht. Die letzten Jahre habe ich ihn nie in Betrieb gesehen.

 

[Pilatus]

Am Montag bin ich zum ersten Mal mit den neuen Zahnradbahn-Triebwagen gefahren. Das Betriebskonzept ist jetzt scheinbar zumindest bei Hochbetrieb "2x2", das heisst es verkehren jeweils zwei aus zwei zusammengekuppelten Triebwagen bestehende Züge im Konvoi (d.h. insgesamt vier Triebwagen pro Richtung).

Fazit? Der Charme der alten Triebwagen mit ihrem Holz-Innenausbau ist natürlich weg. Es dominiert jetzt Metall, Glas und Plastik. Dass die Bahn dadurch interessanter wird, wage ich mal zu bezweifeln. Die getönten Scheiben verschlechtern zudem den Ausblick. Design und Farbgebung hingegen sind modern, aber nicht so ohne Ehre wie auf der Rigi... Hier knüpft man durchaus an der Tradition an.

 

[ATV]

Fahren die TW nun zuverlässiger als im letzten Herbst?

 

[Pilatus]

Also ich habe ja nur eine Talfahrt von Aemsigen nach Alpnachstad gemacht und hierbei ist mir nichts aufgefallen.

 

[Harzwinter]

Was ist mit "zuverlässiger" denn bitte gemeint? Hatten die alten Triebwagen technische Probleme? Oder verkehrten die alten Züge nicht nach Plan?
Wir sind am Freitag 9. Juni 2023 von Alpnachstad nach Ämsigen hochgefahren, von dort auf den Pilatus gelaufen und das Ganze wieder retour.
Die neuen Züge haben im Fahrerstand das schicke Kontrolldisplay eingebaut, das auch im Video zu sehen ist.
Ja, die Zahnradbahn fuhr auch bei uns im Doppelzugbetrieb. In der Woche unseres Besuchs war fast täglich der 10:30 h-Zug ausgebucht. Wir kamen bei der Bergfahrt nach der Wartezeit auf den 9:55 h-Zug problemlos mit. Bei der Talfahrt am Nachmittag nahm uns nach 5 Minuten Wartezeit der zweite Zug an der Mittelstation Ämsigen mit, der erste liess nur vier Personen zusteigen, dann war er voll. Andere auf Ämsigen wartende Fahrgäste, die vor uns eingetroffen waren, mussten vier Züge / 20 Minuten warten.
Der Wanderweg auf der Pilatus-Südseite führt stets nah an der Bahntrasse entlang. Wir hatten den Eindruck, dass die Züge deutlich dichter als im fahrplanmässigen 35-Minuten-Takt fuhren. Alle paar Minuten fuhr ein Zug vorbei.
Beim Abstieg hörten wir, dass einer der bergauf fahrenden Züge kurz vor der Bergstation Pilatus abrupt bremsen musste. Die beiden Züge blieben dann etwas länger auf der Strecke stehen, siehe letztes Foto. Nach dem Grund gefragt, antwortete uns der Zugbegleiter auf der Talfahrt: "Eine kleine technische Ursache." Details nannte er nicht.

 

[ATV]

Was ist mit "zuverlässiger" denn bitte gemeint? Hatten die alten Triebwagen technische Probleme? Oder verkehrten die alten Züge nicht nach Plan?
Wir sind am Freitag 9. Juni 2023 von Alpnachstad nach Ämsigen hochgefahren, von dort auf den Pilatus gelaufen und das Ganze wieder retour.
Die neuen Züge haben im Fahrerstand das schicke Kontrolldisplay eingebaut, das auch im Video zu sehen ist.

Nein die Neuen welche stehen blieben und den Alten den Weg blockiert haben.
Ich selber stand ca 20min auf der Weiche grad oberhalb Alpnach.

Mal schauen ob dke neuen TW auch so lange halten wie die Alten, welche übrigens erst die 2 Generation TW überhaupt waren auf der Strecke.

 

[ThomasK]

Ich bleibe nach wie vor bei meiner Meinung, dass es eine Fehlentscheidung war, die Pilatusbahn als Zahnradbahn zu modernisieren.

Es wäre meiner Meinung nach bei weitem besser gewesen, hier - ggf. auch in leicht veränderter Trassenführung - die Pilatusbahn komplett neu als Standseilbahn zu erstellen.

Das Gelände am Pilatus schreit ja geradezu nach einer Standseilbahn.

Die Vorteile liegen klar auf der Hand:

Der mühsame Auf- und Abbau der Elektrifizierung entfällt.
Mit ein paar Modifikationen könnte die Standseilbahn ganzjährig fahren.
Die Standseilbahn ist wesentlich günstiger im Unterhalt; die ganzen komplizierten Weichen fallen alle weg.
Die Zwischenstation Ämsigen befindet sich exakt in der Streckenhälfte, wo sich die beiden Wagen der Standseilbahn begegnet hätten und man ggf. Ämsigen hätte erhalten können.
An der Talstation und an der Bergstation hätte ein einziges Gleis genügt.
Mit der Standseilbahn wäre problemlos ein 15-Minuten-Takt möglich gewesen, bei Durchfahrt in Ämsigen sogar ein 10-Minuten-Takt. .
Die Standseilbahn befördert pro Stunde und Richtung bei weitem mehr Fahrgäste. Die aktuelle Pilatusbahn schafft vielleicht 400 Personen pro Stunde und Richtung. Hätte man bei der Standseilbahn z.B. 200er-Wagen gewählt, wäre man locker schon bei 800 Personen pro Stunde und Richtung gewesen.
Die Standseilbahn benötigt bei weitem weniger Personal.
Die Platzbedarf für die Stationen und Garagen ist bei weitem geringer.

Wie man es dreht und wendet - der Pilatus wäre das ideale Einsatzgebiet für eine Standseilbahn gewesen.

Erneuerung der Zahnradbahn - eine katastrophale Fehlentscheidung. Eine partielle Neutrassierung mit Umbau auf eine Standseilbahn - das wäre die Lösung gewesen.

 

[Baberde361]

Ich bleibe nach wie vor bei meiner Meinung, dass es eine Fehlentscheidung war, die Pilatusbahn als Zahnradbahn zu modernisieren.

Es wäre meiner Meinung nach bei weitem besser gewesen, hier - ggf. auch in leicht veränderter Trassenführung - die Pilatusbahn komplett neu als Standseilbahn zu erstellen.

Das Gelände am Pilatus schreit ja geradezu nach einer Standseilbahn.

Die Einzigartigkeit der Bahn wäre mit dieser SSB Variante komplett verloren gegangen…

Ich finde die neuen Wagen ziemlich schick!
Die Kinderkrankheiten werden mit Sicherheit über die nächsten Monate behoben werden.

 

[Kabinenzug]

Ich bleibe nach wie vor bei meiner Meinung, dass es eine Fehlentscheidung war, die Pilatusbahn als Zahnradbahn zu modernisieren.

...

Das Gelände am Pilatus schreit ja geradezu nach einer Standseilbahn.

...

Mit der Standseilbahn wäre problemlos ein 15-Minuten-Takt möglich gewesen, bei Durchfahrt in Ämsigen sogar ein 10-Minuten-Takt. .
Die Standseilbahn befördert pro Stunde und Richtung bei weitem mehr Fahrgäste. Die aktuelle Pilatusbahn schafft vielleicht 400 Personen pro Stunde und Richtung. Hätte man bei der Standseilbahn z.B. 200er-Wagen gewählt, wäre man locker schon bei 800 Personen pro Stunde und Richtung gewesen.
Die Standseilbahn benötigt bei weitem weniger Personal.
Die Platzbedarf für die Stationen und Garagen ist bei weitem geringer..

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Erneuerung der Zahnradbahn - eine katastrophale Fehlentscheidung. Eine partielle Neutrassierung mit Umbau auf eine Standseilbahn - das wäre die Lösung gewesen.

Macht es dir spass, quasi jedes System zu hinterfragen?
Kennst du überhaupt die Situation auf dem Gipfel?

Wenn wir bei 800 p/std. auf der alpnacher Seite sind, dann viel spass an einen schönen nichtferien-Sonnen und Wochenendtag vom Hauptgebäude überhaupt noch eine Aussicht zu haben ohne sich durch Menschenmengen drängeln zu müssen. Zudem der Esel und Oberhaupt vielleicht dann nur noch per Reservation zugänglich würde. Von den Wartezeiten will ich schon gar nicht beginnen zu sprechen...

Sorry, m.E. bekommst du nicht mehr Leute auf den Berg. Und da meint man, die Pilatusbahnen würde ihr system Locher an den Nagel hängen :lol:

 

[Naturbahnrodler]

Die steilste Zahnradbahn der Welt durch eine Standseilbahn ersetzen? Gehts noch?

 

[Pilatus]

Mal schauen ob dke neuen TW auch so lange halten wie die Alten, welche übrigens erst die 2 Generation TW überhaupt waren auf der Strecke.

Na, mit Sicherheit nicht Bei den alten Wagen war ja vmtl. sogar noch die Innenausstattung original. Innen ist bei den neuen Wagen ja alles nur noch aus Materialen gebaut die keine Patina bekommen sondern kaputt gehen.

Im öffentlichen Verkehr kommt auch immer mehr die Wegwerfmentalität zum tragen... Der Bus in das Quartier wo ich aufgewachsen war war die ersten 15 Jahre meines Lebens stets der gleiche Frech-Hoch-Hochflurbus. In den darauffolgenden 15 Jahren haben sich nun bereits mehrere Generationen von Hess-, Mercedes- und Solaris-Niederflurbussen abgelöst.

 

[Nico05]

Mal schauen ob dke neuen TW auch so lange halten wie die Alten, welche übrigens erst die 2 Generation TW überhaupt waren auf der Strecke.

Im öffentlichen Verkehr kommt auch immer mehr die Wegwerfmentalität zum tragen... Der Bus in das Quartier wo ich aufgewachsen war war die ersten 15 Jahre meines Lebens stets der gleiche Frech-Hoch-Hochflurbus. In den darauffolgenden 15 Jahren haben sich nun bereits mehrere Generationen von Hess-, Mercedes- und Solaris-Niederflurbussen abgelöst.

Da stimme ich voll und ganz zu, und das ist schade...
Allerdings hängt es von den Orten ab. Zum Beispiel wurden die Postautos im Wallis kürzlich auf mehreren Linien ersetzt (Iveco Evadys und Iveco Crossway), aber davor gab es Irisbus Crossway, die ungefähr 13 Jahre alt waren (und von denen einige immer noch in Betrieb sind und noch nicht ersetzt wurden). Die "Berg"-Busse halten in der Regel ~15 Jahre, manchmal auch länger (insbesondere einige Setra ode Volvo Postbusse, die fast 20 Jahre alt sind).
Aber ja, dass billiges Plastik die langlebigen Materialien ersetzt...

 

[ski-chrigel]

Die steilste Zahnradbahn der Welt durch eine Standseilbahn ersetzen? Gehts noch?

Das wäre etwa gleich absurd, wie die Dampfbahn Furka-Bergstrecke durch eine EUB zu ersetzen…
Manchmal frage ich mich ja schon, in welcher Welt Leute leben.

 

[Naturbahnrodler]

Die steilste Zahnradbahn der Welt durch eine Standseilbahn ersetzen? Gehts noch?

Das wäre etwa gleich absurd, wie die Dampfbahn Furka-Bergstrecke durch eine EUB zu ersetzen…
Manchmal frage ich mich ja schon, in welcher Welt Leute leben.

Das Rösslitram im Kinderzoo könnten wir durch ein Förderband ersetzten. Hat viel die höhere Kapazität.

 

[ATV]

Die steilste Zahnradbahn der Welt durch eine Standseilbahn ersetzen? Gehts noch?

Nein man hätte lieber eine 3-S Bauen sollen wäre besser und günstiger gewesen!

 

[Bergfan]

Wenn jemand unbedingt mit der Seilbahn auf den Pilatus will, steht ihm das frei. Aber die Zahnradbahn mit was auch immer ersetzen? Nein Danke!

 

[ski-chrigel]

Die steilste Zahnradbahn der Welt durch eine Standseilbahn ersetzen? Gehts noch?

Nein man hätte lieber eine 3-S Bauen sollen wäre besser und günstiger gewesen!

Du hast das Smiley vergessen, sonst glauben Dir das die Leute noch…