Wurde eigentlich die Umlaufrichtung gegenüber der Vorgängerbahn gewechselt? (auf Uhrzeigersinn jetzt)
Die Animationsvideos suggerieren das (z.B. ganz am Ende von dem oben verlinkten).
Ich verstehe nicht ganz warum man das macht, es entstehen dadurch imho nur Nachteile:
An der Bergstation würden sich die aussteigenden Gäste, die weiter zur Schaufeljochbahn wollen, mit den zur Talfahrt anstehenden Gästen kreuzen.
Und an der Mittelstation wäre kein höhengleiches Umsteigen von Eisjochbahn <-> Gamsgartenbahn mehr möglich. Zusätzlich zu dem eh längeren Weg (im Vergleich zur alten Mittelstation) müsste man also noch Treppe runter, Treppe rauf. Früher war das bei der Bergfahrt höhengleich auf sehr kurzem Weg möglich. (ca 10m?)
Gerade das Umsteigen bei der Bergfahrt wird aber in Zukunft wichtig werden, weil man sich ja an der Talstation nicht mehr raussuchen kann, welche Bahn man nimmt.
Der Hauptteil der Gäste wird sicher mit der neuen Eisjochbahn fahren (weil näher zu den Parkplätzen) - aber gerade für die Anfänger, Familien usw. ist das Eisjoch nichts, die sind am Gamsgarten besser aufgehoben mit Murmelebahn und den Übungs-SL.
Naja, werden schon wissen was sie da tun...
Bei der Talfahrt ist das mit dem Umsteigen zum Glück weniger kritisch. Anfänger, die mit der Gamsgartenbahn ins Tal fahren, aber zu den Parkplätzen an der Eisjochtalstation müssen, können unten im Tal nochmal Ski anschnallen, und über den verbreiteten Ziehweg zu ihren Autos.
Die Animationsvideos suggerieren das (z.B. ganz am Ende von dem oben verlinkten).
Ich verstehe nicht ganz warum man das macht, es entstehen dadurch imho nur Nachteile:
An der Bergstation würden sich die aussteigenden Gäste, die weiter zur Schaufeljochbahn wollen, mit den zur Talfahrt anstehenden Gästen kreuzen.
Und an der Mittelstation wäre kein höhengleiches Umsteigen von Eisjochbahn <-> Gamsgartenbahn mehr möglich. Zusätzlich zu dem eh längeren Weg (im Vergleich zur alten Mittelstation) müsste man also noch Treppe runter, Treppe rauf. Früher war das bei der Bergfahrt höhengleich auf sehr kurzem Weg möglich. (ca 10m?)
Gerade das Umsteigen bei der Bergfahrt wird aber in Zukunft wichtig werden, weil man sich ja an der Talstation nicht mehr raussuchen kann, welche Bahn man nimmt.
Der Hauptteil der Gäste wird sicher mit der neuen Eisjochbahn fahren (weil näher zu den Parkplätzen) - aber gerade für die Anfänger, Familien usw. ist das Eisjoch nichts, die sind am Gamsgarten besser aufgehoben mit Murmelebahn und den Übungs-SL.
Naja, werden schon wissen was sie da tun...
Bei der Talfahrt ist das mit dem Umsteigen zum Glück weniger kritisch. Anfänger, die mit der Gamsgartenbahn ins Tal fahren, aber zu den Parkplätzen an der Eisjochtalstation müssen, können unten im Tal nochmal Ski anschnallen, und über den verbreiteten Ziehweg zu ihren Autos.
die kabine haengt schon ein gutes stueck "hinter" dem normalen umlauf auf der zusatzschleife.... an den quertraegern oben an der fuehrungsschiene sieht den abstand besser! ich denke das bild taeuscht und zumindest der erste meter ist waagrecht, also ebenerdiger ausstieg ohne gefaelle! dieses leitnerkonzept mit der zusatzschleife ist aber wirklich interessant.... wird das in erster linie zur garagierung verwendet oder bringt das noch andere vorteile im betrieb 