@Mirco:
Das war damals für die Wintersaison 2002/2003 vorgesehen (SKI-WM Winter 2003). Man wollte ja in Celerina beim Parkhaus der Celeriner Bergbahnen, gleich neben der Talstation der Tschainasbahn (kindersicher 4SB, Baujahr 2005, DM) (befindet sich unterhalb der Talstation der Margunsbahn) Eine Halstestelle für die RhB namens „Celeriner Bergbahnen“ bauen. Und in diesem Zusammenhang wollte man eben auch die EUB ein bisschen auffrisieren. Warum aus dem am Schluss trotzdem nichts geworden ist, kann ich dir nicht sagen…Ich denke aber dass dieses Thema bald wieder Aktuell sein wird. Wenn man bedenkt dass letzten Sommer ein neues Wohnquartier mit sicher 15 Wohnhäusern in unmittelbarer Nähe der Talstation entstanden ist… Und auch die Einwohnerzahl in Celerina steigt ständig.
Aber, wie bereits erwähnt, würde sich dann dass Problem auf Marguns verlagern. Gut, mit 1500 Pers./h wärs noch nicht so tragisch, aber bei den von Christoph Lütz erwähnten 2200… Hiilfee… Entweder müsste man dann eine neue Bahn von Marguns aus ins Gebiet oberhalb der Alp Laret bauen (übrigens Wintersportzone, daher kein Problem) oder man müsste halt auch die Sesselbahn Plateau Nair aufmotzen. Aber dann wären die Pisten noch überfüllter als heute schon (Spreche übrigens immer von Spitzentagen).
Gut, mit der 6KSB/B Trais Fluorsbahn, der 4 KSB/B Plateau Nairbahn und der 4KSB Margunser Corvigliabahn können immerhin 6600 Pers./h abtransportiert werden. Aber in dem Loch unten (Marguns) enden halt alle Pisten aus der Val Schlattain Val Saluver (Gebiete Grischa, Piz Nair, Glüna, Pêsch, Trasi Fluors, etc..) und die aus Corviglia und Plateau Nair her kommenden. Es scheinen viel 6600 Pers./h, aber es ist heute schon Knapp.
