Neues im Oberengadin

[Downhill]

(...) und sorgt jetzt proaktiv mit einer 400.000 fränkigen Investition in die Kunstschneeaufbereitung vor.

Lustiges Deutsch irgendwie

 

[vhaemmerli]

In Celerina wird ja ein neuer fixer 4er gebaut, die Bergstation kommt etwa dort zu stehen wo früher die Bergstation des SL war. Siehe Baukran.

 

[vhaemmerli]

Talstation kommt gleich neben alte Talstation zu stehen und sie wird auf dem alten Trasse des SCHL verlaufen.

 

[dani]

aufgepasst:
tatatataaaaaaa:
guelle falk skiatlas 2006

NEU: Vierer-Sesselbahn verbindet Diavolezza mit Lagalp

unglaublich. woher haben die nur immer diese komischen infos? ist euch etwas von einer GEPLANTEN bahn da oben bekannt?

 

[snowworld]

jepp das Projekt ist auch hier gepostet aber wieder von der Diavolezza Homepage verschwunden. Dieses Jahr wirds sicher keine neue Bahn geben aber evtl . 2006/ 2007. Ist aber wohl alles noch offen

 

[vhaemmerli]

Also hab mal wieder ein paar Infos zum Projekt.

Im nächsten Sommer wird gebaut

Ein paar Bilder zum Projekt.

Foto von der anderen Talseite

Plan mit allen Pisten und Beschneiungsleitungen

Der Parkplatz

Bildmontage der geplanten 4er.

Ansicht der Talstationsfassade

Piste die über die Strasse führt.

Querschnitt, Strasse wird durch einen Tunnel umgeleitet.

Berstation des 4ers Zubringerliftes von Garaventa

Querschnitt

Talstation des in Celerina abgebauten 3er CLD von Von Roll.

Querschnitt

Bergstation

Querschnitt

Investitionsvolumen

Finanzierungsplan

Ein paar Erläuterungen

 

[Schwoab]

Sehr interresant, riesiges Lob von meiner Seite!
Ist der geplante kuppelbare Dreier eine Ocassionsanlage?
Woher hast du diese Pläne?

 

[Kris]

Die KSB ist die alte Bahn Marguns - Corviglia aus Celerina. Der Architekt war sehr genau, die im Plan sichtbaren Sessel sing haarschaf genau jene der Bahn.
Läppische 400.000 Sfr...

MM wird sich freuen, endlich wieder eine Bahn mit vielen Kardanwellen

 

[GMD]

MM wird sich freuen, endlich wieder eine Bahn mit vielen Kardanwellen

Nur so am Rande: Ich halte diese Lösung auch für die bessere Variante, und zwar in allen Bereichen:

1. Direkte mechanische Koppelung von Antrieb und Förderen bedeutet keine mögliche Quelle von Interferenzen.
2. Als Verbindung zwischen den einzelnen Reifen der Förderer haben sie bei gekrümmten Verlauf viel weniger Verschleiss als Keilriemen.

Und nun zurück zum Thema...

 

[vhaemmerli]

Der Förderverein Sessellifte Zuoz hat eine Powerpointpresentation für die Jahresversammlung erstellt, habe Screens von jeder Seite gemacht.

 

[vhaemmerli]

Baufortschritt des 4ers.

Die Fundamente werden gegossen, werde am Samstag warscheindlich schnell vorbei schauen.

 

[snowworld]

von der engadinerpost:

es wird also nix mit dem Sessellift Rabgiusa weil die Bahn kein Geld hat!!!




Mit blauem Auge davongekommen



Trotz schlechtem Winter 05 weiter Optimismus bei der Furtschellas Bahn AG Sils



Die Furtschellas Bahn AG in Sils verzeichnet für 2004/05 ein deutliches Einnahmenminus

Der schneearme Winter 2004/05 hat der Furtschellas Bahn in Sils zu schaffen gemacht. Der Geschäftsbericht weist einen Ertrag von 3,414 Mio. Franken, oder 870 000 Franken weniger aus als im Vorjahr. Vor zwei Jahren lagen die Einnahmen noch 1,1 Mio. Franken höher. Anderseits konnte der Aufwand im Berichtsjahr 04/05 um knapp 0,3 Mio. Franken reduziert werden, so dass nach Abschreibungen von 437 500 Franken der Verlust «nur» 361 662 Franken betrug. Nach Berücksichtigung des Gewinnvortrages aus dem Vorjahr verblieb unter dem Strich ein Bilanzverlust von 99 527 Franken, über den die Aktionärsversammlung vom 14. Oktober befinden muss.

Dank Schneeanlagen programmgemäss eröffnet

Wie problematisch der letzte Winter für die Transportunternehmung in Sils war, illustrieren die Frequenzen die von 1,13 Mio. im Vorjahr auf 790 638 sanken. Die durchschnittlichen Ergebnisse pro Winterbetriebstag lagen bei 5886. Im Vergleich dazu das Rekordresultat aus dem Jahre 1989/90 mit 13 191 Frequenzen.
Die Silser Transportunternehmung ist im letzten Geschäftsjahr dank den Schneeanlagen sozusagen «mit einem blauen Auge davongekommen». So wurde bereits im November 2004
die Tal- und Grialetschabfahrt eingeschneit, so dass am 4. Dezember fast ohne Naturschnee programmgemäss ein Teil der Anlagen eröffnet werden konnte. Über Weihnachten/Neujahr nahmen auch der Skilift Chüderun und die Sesselbahn den Betrieb auf. Einen Grosseinsatz leisteten die Pistenfahrzeuge, die im letzten Winter 1965 Stunden – so viel wie noch nie – unterwegs waren. Die knappe Schneeauflage verlangte nach einem weitaus grösseren Aufwand, um die Pisten perfekt herzurichten.

Erfolgreiche Sommerbemühungen

Verbessern konnte die Furtschellas Bahn AG im Berichtsjahr erneut das Sommerergebnis. Die Bilderausstellung, die neu lancierte «Via Gastronomica» und das Wasserwanderweg-Angebot wirkten sich vorteilhaft aus, auch wenn die Steigerung im Sommer auf das Ganzjahresergebnis nur minime Auswirkungen hat. Der Verkehrsertrag Sommer belief sich 2004 auf acht Prozent des Jahresumsatzes, die Einnahmen der Restauration auf vier Prozent. «Aber die Sommerprojekte kosten uns fast nichts und sind gute Produkte», sagt Furtschellas-Direktor Markus Moser dazu. Die Lancierung des Wasserwanderwegs hat dem Unternehmen sogar schweizweite Beachtung eingebracht. «Den Sommerbetrieb werden wir nicht in Frage stellen», erklärt Moser. Auch die Akzeptanz des Halbtax-Abos bleibt bei der Furtschellas-Bahn bestehen.
Trotz des schwachen Geschäftsjahres mit dem Verlust zeigen die Analysen sowie die Berichte der Kontrollstelle, dass die Furtschellas Bahn AG eine gute Kapitalbasis und eine gesunde Eigenmittelstruktur aufweist. Der Anteil Fremdkapital betrug per 31. Dezember letzten Jahres 29,07%. Der Blick auf die Kennzahlen 2004/05 verrät, dass der Eigenfinanzierungsgrad 65,24% erreichte, die Gesamtinvestitionen zu 71,53% abgeschrieben sind.
Bei den Kosten ist ersichtlich, dass der Personalaufwand im letzten Berichtsjahr 50,48% betrug, der Sachaufwand 38%. Die Furtschellas Bahn AG beschäftigte im Sommer zehn Angestellte im Bahnbetrieb und vier (Vollzeit) bei der Restauration, wo noch zwei Teilzeit-Angestellte dazukamen. Am 31. Dezember 2004 waren beim Bahn-Unternehmen 32 Vollzeit- und drei Teilzeit-Mitarbeiter beschäftigt sowie 22 in den Gastronomiebetrieben.

Steilhang entschärft

Trotz der schwierigen Situation im letzten Geschäftsjahr bleibt man bei der Furtschellas Bahn AG optimistisch. Zurückgestellt worden ist das Sesselbahn-Projekt Rabgiusa, dafür konnte im Sommer 2005 eine Sanierung beim Skilift Rabgiusa durchgeführt werden. So wurde ein berüchtigter Steilhang entschärft. Man könne nun «mit dem Lift weiterleben», sagt Markus Moser. Wobei die durch diesen Skilift erschlossene Verbindung zum Corvatsch noch nicht optimal ist. Dass man sich in dieser Hinsicht Überlegungen machen muss, wurde auch an der letzten Corvatsch-Generalversammlung betont.
Fortgeschritten in der Planung ist das weitere Beschneiungskonzept (Furtschellas, Rabgiusa), doch realisiert wird dieses Jahr sicher noch nichts.


Quelle: Engadiner Post Autor: Stephan Kiener

Ort: 7500 St. Moritz
Datum: 22.09.2005
Rubriken: Diverses, Tourismus

 

[Jojo]

Trotz der schwierigen Situation im letzten Geschäftsjahr bleibt man bei der Furtschellas Bahn AG optimistisch. Zurückgestellt worden ist das Sesselbahn-Projekt Rabgiusa, dafür konnte im Sommer 2005 eine Sanierung beim Skilift Rabgiusa durchgeführt werden. So wurde ein berüchtigter Steilhang entschärft. Man könne nun «mit dem Lift weiterleben», sagt Markus Moser. Wobei die durch diesen Skilift erschlossene Verbindung zum Corvatsch noch nicht optimal ist. Dass man sich in dieser Hinsicht Überlegungen machen muss, wurde auch an der letzten Corvatsch-Generalversammlung betont.
Fortgeschritten in der Planung ist das weitere Beschneiungskonzept (Furtschellas, Rabgiusa), doch realisiert wird dieses Jahr sicher noch nichts.

Oje, hört sich für mich ja so an, als ob das Sesselbahn-Projekt "Rabigusa" erst mal völlig auf Eis gelegt wurde!

 

[snowworld]

wenn die Furtschellas Bahn nicht bald Unterstützung von der Gemeinde bekommt wirds sicher nix mit der neuen Bahn oder weiteren Schneeanlagen wo sollen mit ca. 400.000
-500.000 CHF Cash Flow ca. 8 Mio für einen neuen Lift herkommen? Oder auch ca. 3-4 Mio für die Beschneiung?


hiernochmal der link zum gebiet: http://www.furtschellas.ch

 

[nicola cantaluppi]

You can find sono pics of the works in celerina here: http://www.funiforum.org/funiforum/viewtopic.php?p=34257#34257

Ciao

Nicola

 

[Schwoab]

Ich denke auch, dass in den nächsten 5 Jahren keine neue Sesselbahn mehr gebaut wird, sondern primär im Beschneiungssektor investiert wird!

 

[nicola cantaluppi]

New update on the works in Celerina dating 25th September 2005.

Here you can find the photos: http://www.funiforum.org/funiforum/viewtopic.php?t=2390&start=28

Ciao

Nicola

 

[vhaemmerli]

Jetzt sind sie bei der Talstation der Sesselbahn Alp Surlej angelangt mit Schneelanzen auftstellen, bei meinem Besuch vor 2 Wochen waren sie noch bei der Station Murtel, und in 2 Wochen wird beschneit

 

[vhaemmerli]

Ich war wieder einmal im Engadin und besuchte leider nur kurz die Baustelle des 4ers in Celerina. Hier noch ein paar Bilder.

 

[thomasg]

ich war am wochenende auch in st. moritz, aber mangels zeit nur ein bild aus der ferne: