Neues im Oberengadin

[Vadret]

Neue Gerüchte betr. Neuerungen auf Coriglia:

Gerücht heute Morgen erfahren:
Sommer 2007: Neubau Beschneiungsanlagen für Piste Selin (Trais Fluors schwarz)
Neu- und Umbau Restaurant Marguns

Bereits entschlossen:
Sommer 2007: 2. Beschneiungslinie Piste Alpina

In Projektierungsfase:
Ersatzt 2 SB Suvrettabahn, Beschneiung Pisten Val Schlattain, Grischa, Fuorcla Grischa, Talabfahrt Suvretta

In den Nächsten 2-7 Jahren:
Neubau 6 KSB/B Muntanellabahn, Ersatz PB Signalbahn

Projekte Corvatsch/Furtschellas

Baubeginn Sommer 2007:
Ersatzt 2. Sektion PB Corvatschbahn

Projekt:
Beschneiung sämtlicher Pisten Furtschellas (Baubegin Sommer 2007, Ausführung in Etappen) Ersatzt Skilift Rabgiusa durch 4 oder 2 KSB, Beschneiung Piste Curtinella (Corvatsch)

Projekte Diavolezza/Lagalb:

Verbindung Diavolezza und Lagalb durch Neubau KSB Bondobahn (6er? 4er?) (200
Verbindungslift Curtinatsch (200
Neubau KSB Collinasbahn (4er? 6er?) (2010)
Beschneiung der neuen Pisten

Zuoz:

Erstazt Albanaslift
Neuerschliessung Som Muntatsch
Neuerschliessung Val Viroula

 

[Mirco]

....Ersatzt 2 SB Suvrettabahn...

Durch eine KSB?

Ersatz 2.Sektion PB Corvatschbahn

Durch eine weitere PB?

Ersatz Albanaslift

Weisst du schon, ob Fixe oder kuppelbare Sesselbahn? Vielleicht wieder eine Occasion Von Roll KSB?

Neuerschliessung Som Muntatsch
Neuerschliessung Val Viroula

Wie stehen die Chancen dafür? (Umweltschutz etc.)

 

[KnM]

Also gemäss dem Prospekt, welcher man bei den Diavolezzabahnen verlangen kann, werden sowohl Bondo wie auch Collinas 4er.

 

[Pilatus]

Toll hört sich dass an. Den die meisten Projekte sind neu oder wieder Erschliessungen und keine Ersatzanlagen. Das der Brändlelift weg kommt, finde ich Schade, aber was solls, vielleicht überlebt dafür eine Von Roll KSB

Neubau 6 KSB/B Muntanellabahn

Wo kommt die zu stehen?

 

[KnM]

^Von Salastrains nach Corviglia.

Ich würde aber alles mit Vorsicht geniessen. Die finanzielle Lage ist nicht so rosig und auch mit der Fusion wird man sich längst nicht alles leisten können, was auf der von Corviglia-fan präsentierten Wunschliste steht (hinzu kommt noch der Ersatz des SL Mandra durch eine Vierersesselbahn. Ob kuppelbar weiss ich jetzt nicht. Ich kenne zwar die Prioritätenliste nicht, denke aber, diese Bahn dürfte bestimmt noch vor der Erschliessung des Val Viroula kommen).

Und auch sonst, weg kommt gar nicht so wenig, namentlich: PB Murtèl-Corvatsch; PB Signal; DSB Suvretta und SL Albanas. Und dass nach Pilatus schon längst keine Seilbahn mehr abgebaut werden dürfte, ist glaube ich inzwischen auch schon durchgesickert.

 

[Vadret]

@ Mirco:

Ersatzt 2er SB Suvrettabahn:

Variante 1:
4KSB/B mit gleichen Standorten für Berg- und Talstation wie bisherige Sesselbahn.

Variante 2: 4KSB/B Mit gleichem Talstationstandort. Ersatzt Bestehender Bergstation durch eine Mittelstation mit Aussteigemöglichkeiten auf dem Trutz. Verlängerung der Bahn um ca. 1700 Meter, inetwa auf Trassee des ehemaligen Skilift Trutz (wurde 1994 durch 4KSB/B „Randolinsbahn“ ersetzt) bis auf dem Munt da San Murezzan. (ganze Anlage würde ca. 2800 m lang!)

Variante 3:
Kombibahn: 4KSB/B+6EUB. Talstationstandort wie bisher. Mittelstation auf dem Trutz mit aus und Zusteigemöglichkeiten (Zusteige nur in 6er Kabinen). Bergstation auf Munt da San Murezzan.

Meine Favorisierte Variante ist die 3. So könnte man durch die Zusteigemöglichkeit in der Mittelstation die Randolinsbahn entlasten und die Piste Lanigiro würde attraktiver erschlossen werden. Nachteil: oft starke Winde auf Munt da San Murezzan. An solchen Tagen könnten aber die Fahrbetriebsmittel bereits in der Mittelstation auf dem Trutz gewendet werden. Die Erschliessung des Munt da San Murezzan wäre immer noch (wie heute) durch die viel windgeschütztere Randolinsbahn gewährleistet oder durch die Salastarins und Alp Giopbahnen.

Ersatzt 2.Sektion PB Corvatschbahn:
Ja, diese Bahn wird durch eine neue Pendelbahn ersetzt. Hersteller ist Garaventa/Doppelmayr. Die Förderleistung wird auf 1200 Pers./h erhöht. Im Prinzip ist es eine „Kopie“ der Piz Nairbahn auf Corviglia-St. Moritz. In der Talstation Schiebeperron, Totalumbau der Stationen etc. Falls die Baubewilligung und Konzession erteilt wird sowie die Finanzierung definitiv zu Stande kommt, so ist im Sommer 2007 Baubeginn.

Ersatz Albanas, Neuerschliessung Val Virola und Som Muntatsch:
Also betr. Albanas weiss ich noch nichts genaueres. Vermute aber, dass dort eine KSB hinkommt. Bei der Neuerschliessung des Val Virolas besteht ein 10-Jähriges Moratorium. Som Muntatsch hingegen könnte schon heute gebaut werden.

 

[Mirco]

@corviglia-fan: Danke für die informationen!

 

[Vadret]

@KnM
Betr. Prospekt Diavolezzabahn:
Gibt es ein richtiges Prospekt mit Plänen, beschrieb etc. oder meinst du den Pistenplan wo die projektierten Bahnen und Pisten eingezeichnet sind?? Wenns ein richtiger Prospekt ist, muss ich ihn morgen sofort besorgen.

 

[KnM]

Es ist nicht nur der Pistenplan, es war ein schätzungsweise ca. 10 Seitiges A4 Heftchen im Querformat. Aussen grösstenteils schwarz.

Dermassen informativ war er aber auch wieder nicht, hat noch viel (für mich jedenfalls) uninteressanten Müll drin, wie z.b. ein Interview mit Bernhard Russi, der die neuen Pisten designen wird. Meiner Meinung nach ist's eher ein Marketinggag.

 

[Vadret]

Weis zwar nicht ob es hierhin gehört, schreibe es trotzdem mal :
Gemäss Engadiner Post vom 30. 12.2006:
Ab Frühling 2007 wird im Oberengadin erstmals eine Seilbahn auch in der Zwischensaison offen gehalten. Die Diavolezzabahn bleibt während dem ganzen Monat Mai in Betrieb ohne Unterbruch zwischen Winter- und Sommersaiosn. Die Talabfahrt und die Gletscherpiste (inkl. 4 KSB/B Gletscherbahn) werden so lange wie möglich offen gehalten! (bis spätestens aber 1. Juni 2007).

-Falls die die Talabfahrt noch ordentlich beschneien sehe ich keine Probleme! Eigentlich wie eine kleine „Auferstehung“ des „Sommer“-Skibetriebes im Engadin?!

 

[KnM]

Die Talabfahrt ist nicht vollständig beschneibar. Aber sind dennoch sehr erfreuliche News

 

[Mirco]

Gefällt mir auch, was ich das gelesen habe!

 

[Vadret]

@KnM:
Doch, die Talabfahrt ist von der Talstation der Diavolezzabahn bis zur Bergstation der Gletscherbahn beschneibar (also sogar der Gletscher!)! Da bin ich mir zu 100% sicher!
Zwar nicht alle Pisten, aber die Hauptabfahrt (rote Piste) ist beschneibar.


P.S. Allen a guats nois Joor 2007 mit hoffentlich vielen neuen (Leitner-) Seilbahnen!

 

[KnM]

Seit wann denn? Das müsste sich demnach in den letzten 2-3 Jahren getan haben. Wenn ich auf meiner Karte nachschaue, dann sinds bloss schätzungsweise ca. 75% (also sicher der grösste Teil).

 

[Vadret]

Also schon letztes Jahr.
Im November 2005 bzw. standen an der Bergstation der Gletscherbahn und entlang dem Diavolezza-Firn etliche Sufag-Propellermaschinen. Weiter unten (von der Talstation der Gletscherbahn Richtung Tal) waren da diese alten Ratrac-Pistenmaschinen mit jeweils zwei Schneeerzeuger drauf, und dies in regelmässigen Abständen entlang der gesamten Talabfahrt. Somit kann ich daraus schliessen, dass es von unten bis ganz oben am Berg Zapfstellen hat.

 

[Mirco]

Als ich in diesem Sommer von der Diavolezza hinuntergelaufen bin, habe ich überall neue Schächte zum Beschneien gesehen.

 

[Vadret]

Schon das wir gerade beim Thema Diavolezza sind: Weiss jemand wies weitergeht mit dem Projekt Verbindung mit Lagalb? Letzten Sommer wurde ja das Gesuch zur Anpassung des Richtplans eingereicht, aber wie konnte es anders sein, haben die „Ober-Dunkelgrünen“-Vereinigungen (Pro Natura, WWF und companie…) Einspruch erhoben. Die wollen ja, dass man als Gegenmassnahme das gesammte Skigebiet Lagalb schliesst, um die Bondo- und Collinasbahn bauen zu können!
Seither habe ich nie mehr etwas über das Projekt weder gelesen noch gehört. Weis nichteinmal ob das Konzessionsgesuch beim Bundesamt für Verkehr eingereicht wurde, und die Homepage der Diavolezzabahn ( www.diavolezza.ch ) ist auch nicht informativer. Das aktuellste News-Lettre ist vom März 2006!
Also mir würde es nicht wundern, wenn das Projekt wegen den leiben Grünen um Jahren verzögert wird…..

 

[KnM]

Die Collinasbahn würde ohnehin in der Wispo Zone zu liegen kommen. Die könnte man von daher gesehen relativ bald bauen. Anders bei der Bondobahn. Die liegt im BLN-Gebiet (Bundesinventar für Landschaften nationaler Bedeutung oder so ähnlich). Es sind somit weit mehr Gegner als nur Umweltschutzverbände.
Die Lagalbbahn schliessen um die Bondobahn zu bauen macht jetzt überhaupt keinen Sinn, denn der Zweck der Bondobahn ist ja genau diese Verbindung herzustellen (Und gerade deswegen möchten die Bergbahnen ja auch die Bondobahn der Collinasbahn vorziehen, obwohl man für letztere bereits in früheren Jahren konkretere Pläne hatte.)

 

[Vadret]

Ja aber es ist doch nur ein ganz kleiner Teil im Talboden unten dass in dieser Zone für Bundesinventar und landschaft (… oder wie du sie auch immer benannt hast….) hineingehört. Über so einem kleinen Landstrich sollte man mit diesen Dunkelgrünen Menschen ja gar nicht diskutieren sollen wenn man bedenkt, wie viele Skigebiete und Skilifte man im Oberengadin bereits stillgelegt hat. Nur schon das ganze Motta-Bianca Gebiet am Hospiz oben (hatte ja immerhin 3 Skilifte) hat man ja abgebrochen und wieder der Natur zurückgegeben. Und letzten Frühling hat man in St. Moritz den Brattas Lift abgebrochen und schon bald folgen die Lifte auf Muottas oben und das Aela-Gebiet in Maloja. Aber das können und wollen die Grünen nicht einsehen.
Nur zum Beispiel wenn man das Skigebiet Corviglia im Sommer anschaut, man würde nie glauben, wenn man es nicht miterlebt hat, wie viele Pisten vor der Ski WM 2003 planiert worden sind und die Kilometer langen Beschneiungsgräben die durch die Landschaft verliefen. Heute sieht man sozusagen nichts mehr davon.
Aber die blockieren einfach jedes Projekt mit kuriosen Argumenten.

 

[3303]

Es ist in Bauangelegenheiten ja kurioser Weise immer so, dass kleine Projekte schwieriger zu realisieren sind als große, bei denen dann das sogenannte öffentliche Interesse (Geld ist immer der wahre Grund) dahinter steht.

Zu den Diavolezza-Projekten steh ich allerdings zwiegespalten, da wohl wieder langweilige Pisten unter Sesselliften herauskommen werden, gähn.
Die Atmosphäre in den Gebietem am Berninapass, wo die Pisten meist leer sind, wird sich durch die Projekte auf jeden Fall gravierend verändern, eher hin zum Corviglia-Flair...

Die sollten lieber die Tour Val d'Arlas sichern und ala Morteratsch vielleicht gelb abstecken und vom Lej Diavolezza durch das couloir runter ins Val d'Arlas etc sowas unpräpariertes gesichert anbieten.
Sowas könnte ich mir auch gut auf der Rückseite des Piz Lagalb, vielleicht zum ehemaligen Li Cüni und dann durchs Val Minor vorstellen.
Ist ne traumhafte Landschaft dort.

Ich finde, dass das besser zum Ambiente dort passt.
Es müsste doch auch ein solches gebiet seine Klientel finden.