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Die Kappe ist aber nur 776m hoch . Die Höhendaten von OSM würde sind nicht wirklich exakt, gerade in Gebieten mit größeren Höhenunterschieden.
Die 2:30 Fahrzeit sprechen für eine extrem kurze Anlage. Die Talstation wird vermutlich im Bereich des Forstwegs liegen, welcher von der Schneewittchenbahn in südliche Richtung führt.
Hmmm, ich habe mich am Sonntag noch mal da umgesehen, momentan steht man ja am Schneewittchenlift auf diesem Forstweg an, wobei dort bestimmt drei Meter hoch Schnee aufgeschüttet wurde. Bei viel Betrieb stehen die Leute ja auch noch die Piste hoch. Man kann also so ohne weiteres diesen Forstweg nicht weiter nach unten fahren, da müsste man an dem Einstiegsbereich des Schneewittchenliftes einiges ändern. Da sind bestimmt einige Erdarbeiten notwendig. Bin mal gespannt, wie das gelöst wird...
Hmmm, ich habe mich am Sonntag noch mal da umgesehen, momentan steht man ja am Schneewittchenlift auf diesem Forstweg an, wobei dort bestimmt drei Meter hoch Schnee aufgeschüttet wurde. Bei viel Betrieb stehen die Leute ja auch noch die Piste hoch. Man kann also so ohne weiteres diesen Forstweg nicht weiter nach unten fahren, da müsste man an dem Einstiegsbereich des Schneewittchenliftes einiges ändern. Da sind bestimmt einige Erdarbeiten notwendig. Bin mal gespannt, wie das gelöst wird...
Vielleicht ists auch möglich nen Abzweig noch vor der Talstation, also in dem ohnehin schon abgeholzten Bereich direkt nach dem Einstieg unter der Trasse, einzurichten. Dann kommt man der Warteschlange vom Schneewittchen nicht in die Quere.
Interessanter finde ich zur Zeit ja ob man auch über eine direkte Piste an der Trasse nachdenkt. Dürfte en gutes Gefälle haben und wäre auch bei nur 80 Höhenmetern nicht unbedingt uninteressant. Quick Jet usw. haben ja auch nicht mehr.
Angeblich ist doch ein Teil der zukünftigen Liftschneise bereits ausgeholzt. Vielleicht will einer der Locals mal spazieren gehen... Die Schneise am Sürenberg sah damals während der Ausholzung aus der Ferne sehr schmal aus, so dass man sich auf Fotos kaum vorstellen konnte, dass da auch eine Piste durchführen würde. Ich bin gespannt!
Den Lift weiter unten starten zu lassen ist optimal.
Als ich dieses Jahr da war habe ich mich gefragt warum man die Schneewittchenbahn nicht weiter unten hingesetzt hat in der nähe des Baches. Dann wäre die Piste ca 30-50 m länger geworden.
Soweit ich weiß, hätte man beim Bau der Schneewittchenbahn die Talstation gerne weiter runter in das Tal gezogen, aber da beginnt ein Naturschutzgebiet:
Man sieht aber auch gut, dass der wahrscheinlich projektierte Bereich der neuen 4SB außerhalb der Schutzzone liegt.
Dieser Entwurf ist nicht amtlich!
Aber ...So stelle ich mir das ungefähr vor!
Der bereits genannte Höhenunterschied von 90 Metern wäre bei der Trasse realistisch!
Es kann sein, dass die Kappe Bergstation (vom 6er Sessellift) ca. 780 Meter hoch ist,
man hat ja damals auch ziemlich viel gebaggert und aufgeschüttet!
Habe mir das heute auch nochmal angeschaut - das ist der besagte Forstweg, der von der Schneewittchen-Talstation weiter talwärts führt:
Blickrichtung Berg von eben dort:
Bzw. direkt von der Schneewittchen-Talstation aus:
Also meiner Meinung nach bräuchte es wirklich neue Zufahrten, damit eine Talstation im Bereich des Forstwegs sinnvoll ist, denn bei viel Betrieb würde wie schon beschrieben die Schlange an der Schneewittchenbahn bis in den Ziehweg zurückreichen. Zudem wäre ein langer Ziehweg unten raus natürlich auch nicht wirklich attraktiv, weshalb eine neue direkte Piste äußerst wünschenswert wäre. Andererseits braucht es vom Bremberg kommend ja definitiv auch eine Verbindung um zur Talstation der neuen 4SB zu kommen, denn eine eventuelle neue direkte Piste wäre von dort aus ja nicht erreichbar! Da wäre dann Hibbes Variante noch am ehesten denkbar.
Die Bergstation der 6KSB Kappe liegt laut DM-Infotafel auf 778m. Und jemand, der auf dem Förderband hinter mir fuhr, meinte im übrigen, dass der neue Sessellift bereits im August für Biker laufen soll...
Ich glaub nicht an die Forstwegvariante!
Ich gehe vielmehr davon aus, dass der Lift dort platziert wird, wo jetzt abgeholzt ist.
Wozu hätte man sonst abgeholzt?! Die Piste war bereits breit genug.
Ich denke die neue Talstation wird in gleicher Höhe der Schneewittchenbahn gesetzt. Diese wird dann in den Berg reingesetzt, ähnlich wie jetzt der Astenstrassenlift.
Im holländischen Forum wird aus verlässlicher Quelle noch ergänzt:
- Einstieg in den Lift soll im Bereich der Talstation des Schneewitchenliftes sein.
- 90 Höhenmeter werden in 2.30 Minuten zurückgelegt
Da habe nicht aufgepasst!
Dann würde die Forstwegvariante wegfallen!
Die (knapp) 90 Höhenmeter kämen aber nur zu stande, wenn die Bergstation ganz oben an der Bergstation der Kappe Sesselbahn gebaut würde.
Vorteil: Den Ziehweg um die Bergstation herum, der gerade für Snowboardfahrer nicht so prickelnd ist,
bräuchte man dann nicht mehr! Aber ist denn da oben noch Platz?
Entspannter bezüglich der Menschenandrangs, wäre es, wenn die Bergstation bei dem jetzigen Ausstieg vom Schlepplift platziert wird!
Das ist echt schwierig die NSG zu verlegen, wir hatten ein ähnliches Problem und konnten uns dann nicht durchsetzten weil man soviele Auflagen beachten/erfüllen musst.was ,,eigentlich,, nicht machbar ist
Beim blauen Punkt hätte ich eigentlich die Talstation von beiden Bahnen eher gesehen.
Wenn ich richtig schätze ist ja der Fluß die Grenze zum NSG. Dann müßte das noch passen.
Ich wage es nochmal einen Vorschlag zu posten.
Denn ich habe lange in der Nähe der Schneewittchenstation gestanden und mir überlegt, wo noch Platz wäre für eine Talstation.
Ram-Brand ich hoffe Du hast nichts dagegen,dass ich mir frech erlaubt habe, Deine Skizze mit einer neuen Variante zu ergänzen.
Sinnvoll finde ich folgende Trasse die ich in schwarz eingezeichnet habe!
Sie überquert nicht groß den Bikerpark, in der Mitte zwischen roter und schwarzer Linie und würde nur unten die Skischneise zur Schneewitchentalstation und ziemlich weit oben die Skipiste queren! Nach dem Einstieg müßte der Sessel allerdings schnell an Höhe gewinnen, damit man untendurch fahren kann!
Heute Vormittag erfolgte im Rahmen eines kleinen Treffens der Willinger Skiliftbetreiber der erste Spatenstich zum Bau der neuen Sesselbahn am Köhlerhagen. Die neue 6KSB fährt 5,0 m/s schnell (im Sommer bis zu 4 m/s) und erreicht eine Förderleistung von 2838 P/h (Winter). So wird in 5 bzw. 6:15 min die 1500 m lange Strecke mit knapp 250 hm befahren.
Um den Gästen einen besonderen Komfort zukommen zu lassen, erhält jeder zweite Sessel blaue Wetterschutzhauben. So könne man bei Bedarf schnell wieder auf Sommerbetrieb umstellen, da sich die Hauben nicht ohne größeren Aufwand demontieren ließen, wie Seilbahn-Geschäftsführer Jörg Wilke betonte.
Im Anschluss an den symbolischen Spatenstich überraschte Herbert Rummel, der Gesellschafter der Lifte an Sonnenhang und Ritzhagen ist, mit seiner Ankündigung, bereits im kommenden Sommer eine Bahn am Sonnenhang zu errichten. Momentan tendiere man zu einer 4KSB mit Hauben und Sitzheizung und einer Fahrgeschwindigkeit von 4-5 m/s. Dabei sollen auf der rund 1,2 km langen Strecke 2400 P/h transportiert werden.
Parallel soll jeweils in die Beschneiungsanlage investiert werden, vor allem was die Verbindungswege betrifft.
Heute Vormittag erfolgte im Rahmen eines kleinen Treffens der Willinger Skiliftbetreiber der erste Spatenstich zum Bau der neuen Sesselbahn am Köhlerhagen. Die neue 6KSB fährt 5,0 m/s schnell (im Sommer bis zu 4 m/s) und erreicht eine Förderleistung von 2838 P/h (Winter). So wird in 5 bzw. 6:15 min die 1500 m lange Strecke mit knapp 250 hm befahren.
Um den Gästen einen besonderen Komfort zukommen zu lassen, erhält jeder zweite Sessel blaue Wetterschutzhauben. So könne man bei Bedarf schnell wieder auf Sommerbetrieb umstellen, da sich die Hauben nicht ohne größeren Aufwand demontieren ließen, wie Seilbahn-Geschäftsführer Jörg Wilke betonte.
Im Anschluss an den symbolischen Spatenstich überraschte Herbert Rummel, der Gesellschafter der Lifte an Sonnenhang und Ritzhagen ist, mit seiner Ankündigung, bereits im kommenden Sommer eine Bahn am Sonnenhang zu errichten. Momentan tendiere man zu einer 4KSB mit Hauben und Sitzheizung und einer Fahrgeschwindigkeit von 4-5 m/s. Dabei sollen auf der rund 1,2 km langen Strecke 2400 P/h transportiert werden.
Parallel soll jeweils in die Beschneiungsanlage investiert werden, vor allem was die Verbindungswege betrifft.
Also einen 1. Spatenstich kann man ja schon mal machen, bevor es andere tun!
Hoffentlich war der jetzt nicht gerade auf dem gepflegten Sport-Rasenplatz! Wenn ja, müßte man diese historisch bedeutsame Stelle absperren und die Fußballer müßten drumherumspielen!
Ansonsten könnte man auf dem Rasenplatz noch Golf für ungeübte anbieten. Der Spatenstich ist dann das Loch!
Alles andere ist ja wohl April April!
Zum Status der neuen Sesselbahn zu Kappe: Ein Bild auf Facebook von "Erlebnis Hochsauerland" vom 9. April (müsste auch ohne Facebook-Login funktionieren): https://www.facebook.com/hochsauerl...966350806482/1005401289496315/?type=3&theater
Falls da nicht noch mehr Bäume gefällt werden, scheiden damit wohl die Varianten, die eine Talstation noch "unterhalb" der Schneewittchenbahn vorsehen, aus.
. Die Höhendaten von OSM würde sind nicht wirklich exakt, gerade in Gebieten mit größeren Höhenunterschieden. 
