Neues im Sauerland

[GIFWilli59]

Wir durften ja im Westen feststellen das selbst 11 Meter für die Bayern eine ganz schöne Herausforderung sein können

Was soll das denn heißen?

Warum kommt diesbezüglich eigentlich noch nichts von offizieller Seite? Schämen müsste man sich für die von Hibbe zusammengefassten Neuerungen ja nun wirklich nicht...

Wahrscheinlich weil Genehmigungen und Bau der Anlagen noch nicht 100-prozentig sicher sind und man die 'Fans' nicht enttäuschen will, wenn z. B. am Käppchen nun doch keine (K)SB gebaut wird. Außerdem will man wohl keine Schaulustigen oder gar Umweltschützer anlocken, die die Bauarbeiten stören und/oder verzögern könnten.

Wenn der alte Poppenberg 4er zur Ruhrquelle wechselt, was wird dann im Sommer aus den Bullracern? Werden die dann mit der Sesselbahn transportiert?
Und is das nicht eine viel zu kurze Stecke für ne Sesselbahn? Wielange ist der Lift dort an der Ruhrquelle? Bisschen mehr als 200m oder? Da ne Sesselbahn hinzuhauen wäre schon bisschen utopisch meiner Ansicht.


Auch der Käppchenlift ist doch eher neueren Baujahrs, den dann schon wieder abzureisen wäre doch auch Schwachsinn..
Aber man wird's sehen.

Also entweder werden die Bullracer per SB befördert, oder man lässt dafür den SL sogar stehen (ähnlich wie am Poppenberg).
Ja, die Bahnlänge wäre wahrscheinlich schon rekordverdächtig, aber die kürzesten SB im Skiliftkarussell sind auch nur 280 und 290 m lang. Lt. liftworld ist der SL an der Ruhrquelle sogar 300m lang. In Winterberg sind ja die meisten Skifahrer SL-untauglich, von daher werden SB gebaut, egal wie lang der Hang ist.

Der Lift am Käppchen ersetzt ja einen 1-SL, der im Januar 2007 bei einem Sturm ("Kyrill") zerstört wurde. Und weil der Hang mehr als nur Verbindung sein soll, will man ihn für Wiederholungsfahrten attraktiver machen.
Ich vermute, dass dort eher eine neue KSB hinkommt, weil man die Fahrradfahrer im Sommer komfortabler transportieren kann und die Einstiegsproblematik besser lösen kann.
Wenn die Talstation auf der linken Seite des Hangs steht, dann ein 90G-Einstieg (Linksverkehr) oder ein 180G-Einstieg 'nach unten'. Wenn sie auf der rechten Seite steht, dann ein 90G-Einstieg bei Rechtsverkehr. Dies könnte eine recht gute Lösung darstellen.

 

[fabi112]

By the Way, weiß jemand wie man sich das in Wildewiese weiter vorstellt?
Macht man einfach immer ein paar Tage auf wenn Schnee?
Wer finanziert das Zuschußgeschäft und wie lange soll das noch so weiter gehen?

Das Skigebiet gehört einem Landwirt von Wildewiese, zumindest wenn ich auf dem neuesten Stand bin. Ich denke, dass sich der Betrieb, so wie er jetzt geführt wird durchaus "lohnt", es gibt ja kaum Nebenkosten.

 

[Frans]

Ich vermute, dass dort eher eine neue KSB hinkommt, weil man die Fahrradfahrer im Sommer komfortabler transportieren kann und die Einstiegsproblematik besser lösen kann.

Laut meine Infos kommt am Käppchenhang 'nur' eine (Neubau) 4-SB hin. Zwar wurde mir auch eine KSB aufgrund Komfort und Fahrräder im Sommer mehr zusagen, aber das wird es wahrscheinlich wohl nicht geben.

 

[Schneestern]

Ich vermute, dass dort eher eine neue KSB hinkommt, weil man die Fahrradfahrer im Sommer komfortabler transportieren kann und die Einstiegsproblematik besser lösen kann.

Laut meine Infos kommt am Käppchenhang 'nur' eine (Neubau) 4-SB hin. Zwar wurde mir auch eine KSB aufgrund Komfort und Fahrräder im Sommer mehr zusagen, aber das wird es wahrscheinlich wohl nicht geben.

Und was passiert mit dem eigentlich noch recht "neuen" Käppchenlift?

 

[judyclt]

Eine fixe SB ist für Biker aber wirklich nicht der Hit.

 

[Frankenski]

Eine fixe SB ist für Biker aber wirklich nicht der Hit.

Für was brauchen Biker eine Sesselbahn ? Die können doch selber rauf fahren

 

[judyclt]

Wintersportler können auch selbst raufgehen.

Übrigens: Ich fahre sogar wirklich selbst hoch, aber wenn ich am WE hunderte MTBler am Lift sehe, erscheint einem das eigene Getrete schon fast fehl am Platz.

 

[noisi]

Eine fixe SB ist für Biker aber wirklich nicht der Hit.

Was ist denn daran schlechter als an einem kürzeren SL?
Für Skifahrer ist die Lösung mittels 4SB sicherlich besser als mit Förderband UND SL. Ich bin mir übrigens auch gar nicht so sicher, ob der SL überhaupt abgerissen würde. Die SB für den Winter als Beschäftigungs- und Verbindungsbahn. Der SL für Skischulen und Biker im Sommer.

 

[Frans]

Und was passiert mit dem eigentlich noch recht "neuen" Käppchenlift?

Das weiss ich leider nicht. Aber den Gedanken von noisi find ich gar nicht so schlecht. So könnte es quasi der erste "Höhenlift" im Skiliftkarussell Winterberg werden, wenn SL parallel zu SB stehen bleibt.

 

[judyclt]

Eine fixe SB ist für Biker aber wirklich nicht der Hit.

Was ist denn daran schlechter als an einem kürzeren SL?

Unabhängig von der Länge kann man sich mit dem Bike deutlich leichter/flotter in einen SL einklinken
und meistens läuft ein SL ja auch noch flotter als eine fixe SB.

Eine KSB von ganz unten bis ganz oben wie die 6er auf der anderen Seite ist natürlich Ideal, aber eben auch teuer.

 

[David93]

Beim SL hat man halt auch den Vorteil dass man zum "einsteigen" die Zeit nutzen kann bis sich die Schnur ausgerollt hat. Währenddessen bewegt sich der Bügel ja nicht vom Fleck. Bei einer fixen SB steht der Sessel nie still, weswegen ich mir vorstellen könnte das man den im Sommer mit Bikes schon sehr langsam laufen lassen muss, damit jeder genug Zeit zum einsteigen hat.

 

[Whistlercarver]

An der DSB ist es j auch gegangen mit dem Biketransport, warum also auch nicht mit einer 4SB klar wird sie keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen aber wen juckts?

Was ich da dann nicht so verstehe warum man die Bahn nicht gleich als KSB baut wenn man eh eine neue Fabrikneue nimmt. Klar ist die KSB einiges teurer, aber der Einstige der ja beim dort vorherrschenden Publikum öfters mal zum Problem wird wäre dann viel einfacher.

 

[chrissi5]

An der DSB ist es j auch gegangen mit dem Biketransport, warum also auch nicht mit einer 4SB

So isses, in Willingen sind die Biker bevor es die Gondel gab auch mit ner DSB hoch.

 

[judyclt]

An der DSB ist es j auch gegangen mit dem Biketransport, warum also auch nicht mit einer 4SB

So isses, in Willingen sind die Biker bevor es die Gondel gab auch mit ner DSB hoch.

Klar sind Biker hochgefahren, aber da stand man am WE ewig an. Da kamen wenn es hochkommt wenige hundert hoch.

 

[GIFWilli59]

An der DSB ist es j[a] auch gegangen mit dem Biketransport, warum also auch nicht mit einer 4SB[?]

So isses, in Willingen sind die Biker[,] bevor es die Gondel gab[,] auch mit ner DSB hoch.

Klar sind Biker hochgefahren, aber da stand man am WE ewig an. Da kamen[,] wenn es hochkommt wenige hundert hoch.

Man sollte sich schon der Tatsache bewusst sein, dass die Bahn am Käppchen vor allem auch für die Biker gebaut wird. Die DSB in Willingen war dafür ursprünglich (1970/71) nicht gedacht.
Wurden an der Kappe eigentlich auch schon Biker befördert, als dort noch ein 2-SL stand (~2000)?

An der DSB ist es j auch gegangen mit dem Biketransport, warum also auch nicht mit einer 4SB klar wird sie keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen aber wen juckts?

Was ich da dann nicht so verstehe warum man die Bahn nicht gleich als KSB baut wenn man eh eine neue Fabrikneue nimmt. Klar ist die KSB einiges teurer, aber der Einstige der ja beim dort vorherrschenden Publikum öfters mal zum Problem wird wäre dann viel einfacher.

Wenn man schon extra eine neue Bahn baut, sollte man es auch vernünftig machen. Eine 4SB als Kompromiss ist ja unsinnig, wenn man in 10-15 Jahren feststellt, dass eine SB nicht so das Wahre ist und dann auf eine 6KSB aufrüstet. Wenn man eine schnelle Verbindung braucht, kann man ja auch den SL nach unten verlängern, evtl. mit Kurve (schräge Rollenbatterien). Aber eigentlich ist die Kombination FB+SL ausreichend für die nächsten 3-5 Jahre, wenn es eine Aussicht auf eine 4- oder 6KSB (jeweils ~2400P/h) gibt.
Was hat eigentlich die 6KSB Kappe gekostet, nur mal so zur Orientierung?

Eine fixe SB ist für Biker aber wirklich nicht der Hit.

Was ist denn daran schlechter als an einem kürzeren SL?
Für Skifahrer ist die Lösung mittels 4SB sicherlich besser als mit Förderband UND SL. Ich bin mir übrigens auch gar nicht so sicher, ob der SL überhaupt abgerissen würde. Die SB für den Winter als Beschäftigungs- und Verbindungsbahn. Der SL für Skischulen und Biker im Sommer.

Die 4SB ist für Skifahrer zwar ganz in Ordnung und der SL wäre es auch weiterhin für die Biker. Wenn die Biker nicht bis zur SB Talstation runterfahren müssen, wäre das praktisch, weil man dann dort keine Strecke anlegen müsste (der Platz ist in dem Bereich ja leider sehr knapp). Allerdings steht der "alte" SL dann auch mitten auf der Piste der SB, was ja leider nicht ganz so praktisch wäre!

 

[noisi]

Wurden an der Kappe eigentlich auch schon Biker befördert, als dort noch ein 2-SL stand (~2000)?

Nein, da gab es noch keinen Bikepar. War mir auch nicht bewusst das es in Willingen vor der EUB einen gab.

Wenn man schon extra eine neue Bahn baut, sollte man es auch vernünftig machen. Eine 4SB als Kompromiss ist ja unsinnig, wenn man in 10-15 Jahren feststellt, dass eine SB nicht so das Wahre ist und dann auf eine 6KSB aufrüstet. Wenn man eine schnelle Verbindung braucht, kann man ja auch den SL nach unten verlängern, evtl. mit Kurve (schräge Rollenbatterien). Aber eigentlich ist die Kombination FB+SL ausreichend für die nächsten 3-5 Jahre, wenn es eine Aussicht auf eine 4- oder 6KSB (jeweils ~2400P/h) gibt.

Vor ein paar Jahren bestand der Bikepark aus einer DSB. Dann kam der SL dazu, dann wurde die DSB ersetzt. Klar wäre eine KSB schöner, mal sollte sich aber auch mal bewusst machen, von welchem Niveau wir hier reden. Zudem gibt es am Käppchenhang auch noch keine Strecken bis runter zum Schneewittchen/Förderband. Ob da überhaupt welche kommen werden ist ja auch gar nicht gesagt.

Die 4SB ist für Skifahrer zwar ganz in Ordnung und der SL wäre es auch weiterhin für die Biker. Wenn die Biker nicht bis zur SB Talstation runterfahren müssen, wäre das praktisch, weil man dann dort keine Strecke anlegen müsste (der Platz ist in dem Bereich ja leider sehr knapp). Allerdings steht der "alte" SL dann auch mitten auf der Piste der SB, was ja leider nicht ganz so praktisch wäre!

Der SL steht doch jetzt auch "mitten" auf der Piste und die ist breit. Ob Skifahrer auf der Piste jetzt um die Stützen einer SB herrumfahren müssen oder nicht spielt in Winterberg doch sowieso keine Rolle. Sieht man ja auf diversen Hängen die extra so angelegt wurden.

 

[zynx]

Ich denke schon, dass eine KSB Sinn machen könnte, insbesondere wenn man die Planung der Verbindung zur Postwiese berücksichtigen würde. Aber ob die Tatsächlich einmal kommen wird, ist fraglich. Sollte es da ernsthafte Planungen geben, wäre es ggf. zukunftsorientiert hier in eine KSB zu investieren...

Man wird sehen...

 

[chrissi5]

dass eine KSB Sinn machen könnte, insbesondere wenn man die Planung der Verbindung zur Postwiese berücksichtigen würde

Was hat denn die mögliche Verbindung damit zu tun, die Kappe ist ja nur ein Stichhang und hat kein Durchgangsverkehr ?!

 

[Whistlercarver]

Die 4SB ist für Skifahrer zwar ganz in Ordnung und der SL wäre es auch weiterhin für die Biker. Wenn die Biker nicht bis zur SB Talstation runterfahren müssen, wäre das praktisch, weil man dann dort keine Strecke anlegen müsste (der Platz ist in dem Bereich ja leider sehr knapp). Allerdings steht der "alte" SL dann auch mitten auf der Piste der SB, was ja leider nicht ganz so praktisch wäre!

Ach Bikepark und Piste in einem geht ganz gut man muss nur mal nach Whistler schauen. Im Sommer ist die Talabfahrt ein großer Bikepark und im Winter eine große ebene Piste. Da wird im Frühjahr und Herbst jeweils der Bikepark bzw. die Piste wieder mit dem Bulldozer hergerichtet.

 

[John Elway]

Büre-Herrloh wird ein 6er Sessel, kuppelbar. Talstation weicht rund 20 Meter zurück Richtung Möppis Hütte. Das Verfahren läuft.

Idee ist, den "alten" 4er Sessel dann in der Tat zur Astenstraße zu verlegen. Beginn/Talstation weiter unten wie bisher, praktisch gegenüber Ussas Hütte.

Bisher nur ein Gerücht ist ein 8er Sessel am Poppenberg. Dazu müsste zumindest ein Teil von Möppis Hütte weichen, aber hier wird schon länger über einen Neubau spekuliert. Die Traditionshütte in Winterberg schlechthin, aber schaut man auf die neuen gastronomischen Angebote wie Quick, Brembergklause und Schneewittchen dann hinkt Möppis Hütte bei aller Freundlichkeit und Nostalgie hinterher. Ein Weizen trinken ohne nach Qualm und Frittenfett zu stinken? NICHT nach Möppi...