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Neues im Tannheimer Tal

Ja genau, dann schreiben wir hat einfach irgendwas rein.

Sehr Interessante Schutthaufen übrigens. :?
 
trotzdem, nette bilder.besser als keine.danke :)
 
seilbahner schrieb:
400to. das ist die Übertreibung des Jahres. Die Kamov hebt zum Liftmontieren nicht mal 10 Tonnen.
Und das schwerste bei so einer Stützenmontage sind 12 Rollige Robas mit ca. 3 Tonnen.

Weiters ist der Lift noch lange nicht fertig, denn wenn auch die Maschinenbautechnik steht läuft der noch lange nicht.
Kabelgraben? Stützen Verkabelt? Führerstände? Steuerschränke angeschlossen oder geliefert? Stützen verschraubt? Stützen vermessen und Festgezogen?
Seilzug? Spleiß? Feinspuren? Inbetriebnahme? Feineinstellung? Interne Proben? Das ist alles schon erledigt, wenn Du schreibst, der Lift ist fertig. Dann waren das ja Zauberer!

Was passiert eigentlich beim Stützen vermessen?
Wenn das Fundament doch einmal gegossen ist hat man doch nicht mehr viel Spielraum was zu ändern?
 
Die Rollenbatterien kann man aber noch einstellen, um die Spur zu korrigieren.
 
Wenn ein Fundament falsch betoniert wurde, was durchaus vorkommt, (aus der Achse) dann kann man die Stütze beim vermessen schon Neigen, dass sich das wieder ausgleicht. Beim Höfi Express z.B. steht ein Fundament bei einer recht Hohen Stütze fast 60cm aus der Spur. Dann wird einfach an der Stütze soviel untergelegt bis die Stütze in der Achse Steht. Dann muss man natürlch die Rollenbatterien ins Wasser stellen. Das heißt auch dort unterlegen, sonst bekommt man das Seil nicht in die Rollenmitte. Das Seil würde herauslaufen.
Wenn das Fundament verdreht ist, dann dreht man die Robas in Achse. Da hat man natürlich nicht besonders viel Spielraum, aber sowas kommt eher nicht vor.
Durch die Stützenlänge beim Unterlegen machen 2cm am oberen Stützenende gewaltig viel aus.
Die Robas hin und herrutschen kann man fast nicht, da die meist am Ende des Joches Platziert werden und man nicht recht mehr als 5-10 cm hi und herrutschen kann.
Innen steht man dann an den Podesten an.
Wenn also die Stütze schräg gestellt ist und die Robas in der Flucht stehen und absolut Waagrecht sind läuft das Seil später problemlos.
 
Bilder von heute:

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^^ Talstation

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^^ dito

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^^ Trasse und letzte Erdarbeiten

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^^ Nochmal Talstation von der Seite, hinten das Stichgleis für den Bahnhof

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^^ Neues Kassenhaus

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^^ Auf dem Parkplatz noch das Element mit den Zugangsschranken, noch hochkant verpackte Sessel, dahinter die Schließbügel, Gehänge und rechts hinten die Klemmen sowie ...

lsmxbyto.jpg

^^ ... entpackte Sessel für die Montage der Gehänge bereit

Zur Bergstation bin ich heute nicht hoch ... ist das selbe in Natogrün und ohne Stichgleis :wink:
 
gar nicht so schlecht das "ferrari-rot" :!: ist mal was anderes und dann dazu die weissen regenrinnen.... find ich echt gelungen die talstation! für was ist eigentlich dieser hässliche gelbe gittermast bei der talstation (handyantenne :?: ).... sieht so ähnlich aus wie ein verosteter liebherrkran! wollens das ding nicht mal wegreissen :?:
 
Xtream schrieb:
für was ist eigentlich dieser hässliche gelbe gittermast bei der talstation (handyantenne :?: ).... sieht so ähnlich aus wie ein verosteter liebherrkran! wollens das ding nicht mal wegreissen :?:
Das sind auch ausrangierte Kranbauteile, die hat man letztes oder vorletztes Jahr aufgebaut, ist im Winter zum Eisklettern. Nur ist das Gerippe bei den beiden "schrottigen" Liften vorher nicht so sehr aufgefallen :wink:
 
@snowflat: Hast Du zufällig was erkennen können, ob sie im oberen Bereich etwas an der Beschneiungsanlage machen?
 
@Snowflat: Erhält die vom Tal aus gesehene linke Piste (schwarz) jetzt auch gleich eine Beschneiungsanlage?
 
Richie schrieb:
@snowflat: Hast Du zufällig was erkennen können, ob sie im oberen Bereich etwas an der Beschneiungsanlage machen?
Nein, habe ich leider nicht erkennen können.

Schwoab schrieb:
@Snowflat: Erhält die vom Tal aus gesehene linke Piste (schwarz) jetzt auch gleich eine Beschneiungsanlage?
Nein, leider nicht ... zumindest wurde da nicht gegraben.
 
...21.10. Der Probebetrieb hat begonnen - die Bahn wird nun 50 Stunden im Dauerbetrieb auf Herz und Nieren geprüft. Anschließend kommen die Techniker der Behörde für die techn. Vorabnahme. Die Arbeiten im Kassagebäude gehen zügig voran. Noch 2 Wochen bis zum Betriebsbewilligungsverfahren.
-04.11. Tag des Betriebsbewilligungsverfahrens
Dr. Kluibenschädl vom Land Tirol (Abteilung Verkehrsrecht) leitet die Verhandlung. Beginn 09.00 Uhr - Ende 19.15 Uhr.
Anwesende Personen: seien es Behördenvetreter, Ziviltechniker, Hochbauingenieure, Arbeitnehmerschutzvertreter, Geologen, Geotechniker, Elektrotechniker, Seilbahningenieure, Projetkmanagement u.v.m.
- insgesamt ca. 20 Personen sind anwesend um die gesetzl. und techn. Vorgaben bzw. Erfordernisse zu überprüfen und zu bestätigen.
-05.11 - 16.11. die noch offenen Punkte werden abgearbeitet und ab 17.11. der Behörde zur Erteilung der schriftl. Betriebsbewilligung vorgelegt.

Quelle: http://www.tannheimer-bergbahnen.at/site.php?site=artikeldetail&id=75&language=de

Und wie man auf den Bildern sieht, läuft die Bahn schon... 8)
 
Der nun hoffentlich letzte Baubericht kommt aus Zöblen:

hgkecqop.jpg

^^ Sieht alles recht fertig aus

dq3smuni.jpg

^^ Stichgleis

zgmu69ek.jpg

^^ Einstieg

fmmoaafd.jpg

^^ Dito mit Kommandoraum

mepc27ks.jpg

^^ Blick zur Talstation 1-SL (hinten), also mit etwas Schwung kommt man künftig zur KSB, man muss also nicht mehr den 1-SL als Verbindungslift nehmen. Vorne Kassen und WC

9sjgajyo.jpg

^^ Auch eine Neuerung: Künftig ist das Parken kostenpflichtig ... 3 €, beim Kauf eines Skipassen 2 € Rückvergütung. Und was ist mit Saisonpassinhaber???
 
hat der "liebherrkran" ne holzverkleidung bekommen :?:
 
danke für die pics :D
schöner lift aber irgendwas fehlt noch... :roll:
ach ja, der schnee :?
 
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