Neues im Zillertal

[Emilius3557]

Auf Hochfügen-Kaltenbach freue ich mich auch schon sehr, vor allem auf die neue Bahn mit 883 Hm! Stellt euch vor:
- Bergfahrt Kaltenbach => 175 Hm zur
- KSB Marchkopg => 883 Hm nach Hochfügen
- Bergfahrt Hochfügen => 820 Hm nach Hochfügen
- 8 EUB Marchkopf => 337 Hm zur
- SB Wimbach => 1650 Hm Talabfahrt nach Kaltenbach
Da kann von den Höhenmetern her nur der Tuxer Gletscher mithalten.
Die Großraum Arena Zillertal will ich nicht, und brauche sie auch nicht.

Also ich fänds auch mal wieder cool wenns am Tuxer Gletscher mal wieder etwas Neues gäbe (so aus Prinzip ), z.B. beschneite und ausgebaute Talabfahrt. Auf einen GB 1 bin ich gar nicht so scharf. Es ist doch selbst zur Hochsaison im Herbst kaum zu nennenswerten Wartezeiten im Tal gekommen, oder?
Am Kaserer 1 wäre eine KSB in der Tat super, oder auch "nur" ein moderner SL, der statt 1000 p/h wie die neueren Lifte 1440 p/h schafft.
Wir brauchen uns ja nur die Baujahre der heutigen Anlagen anzusehen um abzuschätzen, was bald erneuert werden muss:
- DSB Gefrorene Wand 3 B, oder Sektion IV: 1976
- DSB Lärmstange: 1978
- SL Kaserer I: 1978
- DSB Gefrorene Wand 3 A, oder Sektion III: 1980

Immerhin ist die DSB Lärmstange in diesem Jahr schon seit einigen Wochen in Betrieb. Irgendjemand von uns hat doch mal geschrieben, er habe die dortigen Varianten präpariert gesehen. Ist das bestätigt?

Meine größten Wünsche am Tuxer Gletscher wären wie gesagt der Ausbau der Talabfahrt (seit einigen Jahren in Planung und Verhandlung), sowie der Bau bzw. die Präparation bzw. Beschneiung einer zweiten Abfahrt vom Gletscher zur Sommerbergalm, sei es jetzt auf der Skiroute "Moräne" oder an einer der Lärmstangen-Varianten. Platz genug ist ja vorhanden für vier Abfahrten.

Da den Tuxer Gletscherbahnen aber bekanntlich etliche weitere Skigebiete gehören, wird wohl auch in den nächsten Jahren der Investitionsschwerpunkt nicht auf der "Cash-cow", dem Gletscher, liegen.

 

[Seilbahnfreund]

Ich hab mir mal die Mühe gemacht das durchzulesen.
Es klingt tatsächlich so, als ob die Piste nur unten und oben gebaut wird, im Mittelteil aber nicht, was mir total unlogisch erscheint.

Ich habe den Text auch gelesen bzw. überflogen und habe es so verstanden:
Der Obere Teil der Karrabfahrt ( von KM 0,5 bis Km 1,8 ) geht über das Geschützte Gebiet und wurde zurückgezogen. Der untere Teil ( Km 1,8 bis Talstation Gondelbahn ) ist kein Problem und kann so angelegt werden wie geplant. Anscheinend ist es möglich von der Streitnerabfahrt einen Verbindungsweg bis zu diesem Km 1,8 zu bauen.
Für Variantenfahrer muss ein Zaun errichtet werden um zu verhindern, dass diese in das geschützt Gebiet einfahren.

Wer den Text liest, kann auch verstehen, warum keine Beschneiungsanlage beantragt wurde. Die Hochfügener haben mit viel Glück (und etlichen Auflagen) das Projekt genehmigt bekommen.

Weiters Interessant:
Der Antrag wurde erst im Frühjahr 2003 gestellt, der Zeitverzug geht also voll auf die Hochfügener (Gutachter benötigen nun mal etwas Zeit für diese...)
In Kaltenbach soll die Förderleistung der EUB erhöht werden, dabei steht die schon in der Statistik mit 3200 P/h.

Gruß Thomas

 

[Emilius3557]

Ja, du hast es eindeutig genauer gelesen als ich.

In Kaltenbach soll die Förderleistung der EUB erhöht werden, dabei steht die schon in der Statistik mit 3200 P/h.

Als das habe ich anders verstanden: falls dort die Zubringerleistung erhöht wird. Das besagt nichts über die jetzige EUB. Kann mir nicht vorstellen, dass die über die jetzigen 3200 p/h hinaus steigerbar ist.

 

[Anonymous]

Auf einen GB 1 bin ich gar nicht so scharf. Es ist doch selbst zur Hochsaison im Herbst kaum zu nennenswerten Wartezeiten im Tal gekommen

dito

Wir brauchen uns ja nur die Baujahre der heutigen Anlagen anzusehen um abzuschätzen, was bald erneuert werden muss:
- DSB Gefrorene Wand 3 B, oder Sektion IV: 1976
- DSB Lärmstange: 1978
- SL Kaserer I: 1978
- DSB Gefrorene Wand 3 A, oder Sektion III: 1980

volle Zustimmung

...ich war die letzten zwei Jahre in Fügen, unter anderem wegen den Neubau der EUB Hochfügen- Kaltenbach.
In diesem Jahr werde ich wo anders hinfahren (Fiss/Waldbahn). Aber egal ich freue mich natürlich das die Verbindung endlich kommt

 

[mic]

....

schon wieder rausgeflogen. Letzter post = mic

 

[Rudi]

aber warum ist in Hochfügen genau dieses kleine STück geschützt? Ich werd aus dem Dokument nicht so richtig schlau... was ist da an der Stelle so besonders?

 

[starli]

Hab auch wieder äußerst nette Neuigkeiten ....

Weiß zwar nicht, ob das schon für nächste Saison umgesetzt wird..

Hab heut in Fügen in der Spieljochbahn zwei Einheimischen zugehört (die das Liftpersonal grüßen, daher wird das schon etwas mehr hand und fuß haben):

- Talabfahrt nach Fügen soll beschneit werden
- Talabfahrt nach Fügen soll oben verbreitert werden (neue Schneise durch den Wald, entweder um sich den Weg zu sparen oder es betrifft den oberen Teil auf der gemeinsamen Abfahrt zur Mittelstation)
- Und unten an der Engstelle im Wald soll sie natürlich auch verbreitert werden...

.. und wenn die Talabfahrt zur Spieljochbahn 'mal beschneit wird, wird die 4EUB sicher auch endlich abgerissen Nach 30 Jahren (und etlichen Umbauten) wirds eh mal Zeit...

 

[Emilius3557]

Anscheinend sehen sie, dass es drüben in Kaltenbach ganz gut funktioniert. Laut deinen Bildern schaut ja die Talabfahrt ganz gut aus (nicht so steil und teilweise eng wie in Kaltenbach)

 

[mic]

wird die 4EUB sicher auch endlich abgerissen Nach 30 Jahren (und etlichen Umbauten) wirds eh mal Zeit...

Hihi, noch schnell die 30 Jahre gefeiert und dann ne EUB8 hingebaut.

 

[starli]

Anscheinend sehen sie, dass es drüben in Kaltenbach ganz gut funktioniert. Laut deinen Bildern schaut ja die Talabfahrt ganz gut aus (nicht so steil und teilweise eng wie in Kaltenbach)

Defintiv nicht soo steil, aber derzeit gibts schon auch ein paar Engstellen. Eine Kurve ist drin, die erinnert stark an die Silverster-Abfahrt am Kronplatz

Aber vergleichen mit der in Kaltenbach ist sie im Prinzip schon flacher. Obwohl, wenns mal so beschneit und eisig ist... kommts einem auch gleich steiler vor ..

Das Prob ist einfach, das Kaltenbach "voll Haus" hat letzte Woche und in Fügen ist fast tote Hose.. irgendwas müssen die einfach noch machen. Vielleicht funxioniert das mit der Talabfahrt ja ...

 

[Rudi]

Ich habs zwar schon im meinem Bericht getan, aber ich will hier auch im passenden Topic noch meinen Senf zu Kaltenbach-Hochfügen abgeben...

Da fängts schon beim Namen an: Wie wird das Kind als gesamtes dann heissen?

Der Kamm auf dem die Bergstation Wedelexpress ist, liegt krass im Wind, alles verweht und riesige Böhen, ich musste mich sehr dagegen stemmen um nach Hochfügen rüber zu schauen, es wurde zwar ein Steinwall errichtet, trotzdem glaube ich dass dort oft Stillstand der Lifte sein wird.
Außerdem wie schon gesagt wird der Schnee stark verblasen, auf Hochfügener Seite dürfte das echt zum Problem werden!
Und wie soll das zusammenpassen dass da eine 4 KSB steht und auf der anderen Seite eine 8EUB? werden die dann nicht bei der 4 KSB die Bude einrennen?

 

[Emilius3557]

Da fängts schon beim Namen an: Wie wird das Kind als gesamtes dann heissen?

Sein wir ehrlich, das ist doch richtig egal, oder?

Außerdem wie schon gesagt wird der Schnee stark verblasen, auf Hochfügener Seite dürfte das echt zum Problem werden!

Zäune aufstellen zum Sammeln des Triebschnees, etc. wir wissen ja noch gar nicht, wie das ganze Gelände im Zuge der Bauarbeiten umgestaltet wird.

 

[Ram-Brand]

Die Lärchwaldpiste ist nicht ohne.
Da habe ich mich schön langgelegt.

Hatte 3 Tage nackenschmerzen, weil ich voll mit dem Kopf aufgeschlagen bin.

Nach so einem Sturz grübelt man gleich nach, ob man einen Helm sich zulegen sollte.

 

[starli]

Die Nordseitigen Pisten am Penken sind alle so steil und glatt, das hat man spätestens am 2. Tag seines Urlaubs geschnallt. Wer dann noch fährt, ist selbst schuld

Wobei, am unproblematischsten ist noch die in Finkenberg, da wurde die Kurve ja verbreitert und wenn dann nach der Kurve beide Seiten offen sind ...

 

[Anonymous]

ich glaube der nächste lift der am hintertuxer gletscher neu wird ist einer der beiden kaserer lifte !!!!
und die talabfahrt wird in nächster zeit sicher auch beschneit!!!!
mfg schöne grüße aus tux

 

[snowworld]

bin zwar auch für beschneiung aber die talabfahrt in fügen zu beschneien find ich echt da hat es vielleicht zweimal genug naturschnee in der saison und der rest muss mit einer hochkampfschneeanlage an den paar nächten mit genug frost hingehauen werden! das ist doch echt krank! skifahren in gebieten die nicht dafür geiegnet sind zu erzwingen halte ich für falsch! zumal bei der talfahrt der gondel ja keine extremen wartezeiten bestehen! das verschärft mal wieder den eindruck des zillertals als industriegebiet!

 

[Emilius3557]

@joe: danke für die Info! Kannst du das irgendwie präzisieren, bzw. woher hast du die Info bzw. was läuft sonst so in Tux?

 

[starli]

Hä? Also da muß ich jetzt widersprechen Ich hab talwärts an der 4EUB in Fügen schon mal länger angestanden - zumindest in der Mittelstation. Viel p/h hat die ja nicht. Aber heuer fahr ich Fügen eh nur vormittags und nachmittags wo anders hin

Außerdem: Die Abfahrt in Fügen geht *wesentlich* besser als die in Mayrhofen (also am Penken) und im Gegensatz zu Kaltenbach früher war die in Fügen immer öfters offen, da die Talstation in Fügen auch etwas höher liegt als in Kaltenbach ...
Insofern wäre eine beschneite Talabfahrt in Fügen (vom Schnee her) "einfacher" als in Kaltenbach...

Eine nicht beschneite, aber präparierte Abfahrt auf 650m zu fahren, das gibt's nicht oft in Tirol.. Und wenns nur 1 Woche pro Jahr ist....

 

[Jay]

Ich weiss nicht ob es in diesem Thread richtig aufgehoben ist, aber dennoch poste ich es mal hierhin:

Breite Zustimmung zum Weerer Lift

Die Region Weer erhofft sich von der geplanten Skiwelt Weer-Weerberg-Hochfügen eine positive wirtschaftliche Entwicklung.


Von PETER HÖRHAGER

WEER, SCHWAZ. Gestern knallten im Gemeindeamt Weer die Sektkorken. Die drei HAK-Schüler Manuela Liebl und Peter Neußl aus Schwaz sowie Andreas Pungg aus Uderns überreichten Bürgermeister Erwin Eberharter den Rohentwurf ihres Maturaprojektes, in welchem sie eine betriebswirtschaftliche Analyse des Liftprojektes vornehmen. Als Basis für ihre Arbeit hatte das Schü­lertrio 110 Personen aus dem Großraum Weer befragt. Resümee: Das Projekt findet breite Zustimmung.

Die Teenager haben ihrer Arbeit den Titel "Skiwelt Weer-Weerberg-Hochfügen - Chancen für die Region" gegeben.

BM Eberharter fing diesen Ball auf: "Wir wollen diese Chance wahrnehmen. Mit nur drei Liften erreicht man in einer knappen halben Stunde den Scheitelpunkt, die Anbindung direkt an die Autobahn erspart dem Ort zusätzlichen Verkehr", listete er die Vorteile des Projektes auf.

Schwaz, wo ebenfalls eine Gondelbahn westlich des Paulinums ins Auge gefasst wird, ist für ihn kein Thema: "Es gibt nur einen guten Standort - den in Weer!"

Diesen Standort will er heute gemeinsam mit seinem Weerberger Amtskollegen Hans Tipotsch auch LH Herwig van Staa schmackhaft machen. Ebenfalls heute steht eine Begehung der Trasse für die bereits zugesagte Autobahnabfahrt auf dem Programm. Laut Eberharter erhält Weer einen Vollanschluss, also Auf- und Abfahrten in beide Fahrtrichtungen.

Zurück zur Studie der drei HAK-Schüler: "Erstaunt hat uns der hohe Bekanntheitsgrad des Projektes", erklärte Manuela Liebl, "84 Prozent der Befragten waren über die Liftstudie vorinformiert." "75 Prozent der Befragten stehen dem Projekt positiv gegenüber und würden dieses Skigebiet auch nützen", ergänzte Peter Neußl.

"82 Prozent erhoffen sich eine positive wirtschaftliche Entwicklung in der Region", nannte Andreas Pungg ein weiteres Befragungsergebnis. "Sehr zufrieden mit der Arbeit" zeigte sich mit der Arbeit auch Prof. Petra Kirchmair, die das Schülertrio pädagogisch begleitet.

Die drei Schüler sind mit Begeisterung bei der Sache, weil es, wie es Peter Neußl ausdrückte, "eine Arbeit ist, die einen realen Bezug hat".

 

[starli]

jwahl: Das ist wäre richtige Topic gewesen:
http://www.ski-world.net/forum/viewtopic.php?t=131