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Neues in Adelboden/​Lenk

Die angekündigten Investitionen der Lenk Bergbahnen sind für unser Skigebiet natürlich sehr erfreulich! Zum einen verschwindet eine nicht Komfortable Pendelbahn und eine bei Wind und Kälte unangenehme 4er Sesselbahn ohne Hauben. Für mich ist ein kleiner Wermutstropfen dass die neue Bahn nicht von Garaventa gebaut wird, sondern von Leitner. Leitner Anlagen sind heute aus meiner Sicht mehr oder weniger Poma Bahnen geworden. Vor allem stören mich die hässlichen Stützen von den neusten Leitner Anlagen, die sehen eher Landschaftsschädigend aus!

Zudem wird mit der erweiterten Schneeanlage und dem Speichersee die Lenk Seite des Skigebietes Adelboden-Lenk praktisch zu 100 % Schneesicher, das ist sehr positiv.

Damit kündigt sich im Hauptskigebiet Adelboden - Lenk in den nächsten ca. 4 Jahren langsam aber sich ein positives Investitions-Gewitter an:
Im Jahr 2013 wird nach Aussagen von Verwaltungsräten der Bergbahnen Adelboden die Gondelbahn Geils - Hahnenmoos ersetzt durch ein Kombibahn mit 6er Sesseln mit Hauben und 8er Gondeln (das sollte meines wissen die erste Kombibahn der Schweiz sein, bei der die Sessel auch Hauben haben)!
Im Jahr 2014 bauen die Lenkbergbahnen voraussichtlich 2 Sektionen 10er Gondelbahn Rotenbach-Metsch-Metschstand
Im Jahr 2015 sollte wenn alles klappt die neue Verbindung vom Bergläger auf den Höchst gebaut werden, inklusive neuer Schneianlage. Es soll eine 4er Sesselbahn mit Hauben geben, gebaut durch die Bergbahnen Adelboden!

Damit verschwinden 5 veraltet und unpraktische Bahnen im Skigebiet, was sehr positiv ist!
 
schneefreak81 schrieb:
Für mich ist ein kleiner Wermutstropfen dass die neue Bahn nicht von Garaventa gebaut wird, sondern von Leitner. Leitner Anlagen sind heute aus meiner Sicht mehr oder weniger Poma Bahnen geworden. Vor allem stören mich die hässlichen Stützen von den neusten Leitner Anlagen, die sehen eher Landschaftsschädigend aus!
Gleiches gilt auch für Garaventa. Umlaufbahnen von denen sind in Wirklichkeit Doppelmayr Bahnen, meist vom Typ UNI-G. Ja und was die Stützen angeht: Auch Doppelmayr verwendet in der Regel Rohrstützen, welche sich auch nur in Details von denen der Leitner/Poma-Gruppe unterscheiden.
 
Talstation Betelberg

Spatenstich für den Um- und Neubau der Talstation Betelberg an der Lenk

In der 2. Aprilhälfte erfolgte der Startschuss für den Um- und Neubau der Talstation der Gondelbahn Betelberg, Lenk. Mit dem symbolischen Akt des Spatenstichs leiteten Vertreter der Baukommission und der Geschäftsleitung von Lenk Bergbahnen zusammen mit den Architekten und Unternehmern den Beginn der Bauphase ein. Diese soll zum Saisonstart im Dezember 2012 abgeschlossen sein. Der Sommerbetrieb wird voraussichtlich ab Ende Juni gewährleistet.


Die 1972 errichtete Talstation Betelberg war im Laufe der Zeit mehrmals umgebaut und erweitert worden. 1996 wurde die Gondelbahn erneuert. Die Talstation genügt den heutigen Bedürfnissen jedoch nicht mehr: Sie ist weder behindertengerecht noch familienfreundlich. Der Verwaltungsrat der Lenk Bergbahnen LBB beantragte anlässlich der Generalversammlung 2011 einen Kredit, um die Talstation um- resp. anzubauen; diesem wurde zugestimmt.

Aufwändiges Bewilligungsverfahren
Nach einer sehr intensiven Planungszeit der Lenker Architektengemeinschaft Grünenwald Architektur und archart konnten die notwendigen und aufwändigen Bewilligungsverfahren eingeleitet werden. Die Zeit drängte, war doch geplant, mit dem Bau sofort nach dem Saisonende im April 2012 beginnen zu können. Die klimatischen Verhältnisse an der Lenk bedingen eine straffe Planung und Bauausführung innert kürzester Zeit. Die neu gestaltete Talstation soll – ein wenig Wetterglück gehört auch dazu – rechtzeitig zum Saisonbeginn im Dezember 2012 eröffnet werden.

Was wird neu?
An das bestehende Gebäude, dessen Kassen-, Sanitär- und Mitarbeiterbereich total saniert wird, wird auf der Ostseite ein neuer Erschliessungstrakt angebaut mit Rolltreppen und einem Lift für Gäste im Rollstuhl und mit Kinderwagen; auf der Westseite wird der Ausgang mit einer Rampe rollstuhl- und kinderwagengängig gestaltet. An den Erschliessungstrakt wird ein neues Gebäude angebaut mit Büroräumlichkeiten für die Verwaltung, Personal- und Lagerräume für die Bahnmitarbeiter und einem Sportladen. Im unteren Bereich des bestehenden Gebäudes wird noch ein Werkhof eingerichtet.
Der bei sehr vielen Gästen geschätzte Betelberg wird so zukünftig optimal und kundenfreundlich erschlossen; für die Mitarbeiter der LBB entsteht ein angenehmes Arbeitsumfeld.

Sommerbetrieb gewährleistet
Das Gebiet Betelberg ist sehr gefragt bei den Wanderern. Aus diesem Grund wird alles unternommen, damit der Sommerbetrieb rechtzeitig am 30. Juni aufgenommen werden kann. Unter Umständen muss mit einigen Komforteinbussen beim Zugang wegen den Bauarbeiten gerechnet werden. Die Gäste werden gebeten, dafür Verständnis aufzubringen.

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=> http://www.lenk-bergbahnen.ch/de/lenk-sommer/teaser/index.aspx?teaser=30
 
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Uff, zum Glück hat sich die Vernunft doch noch durchgesetzt und sie bauen keine reine Sesselbahn wie ursprünglich geplant. Das wäre ein Schuss ins eigene Bein gewesen! Aber leider auch eine Habegger System Giovanola weniger.
 
Hauptsache eine neue Bahn. Die Warterei bei der Lavey ist einfach unerträglich !!!

Eine noch höhere Kapazität wäre kein Luxus (z.B 2800 p/s) damit das Anstehen bei der KSB4B endgültig vom Tisch ist....
 
Neoto schrieb:

Les photos sont actualisées dans les liens, d'oû l'intérêt d'en garder une trace. :rolleyes: Plus moyen de les retrouver maintenant, tant pis pour les membres de l'Alpin Forum et je ne pense pas que l'on retrouvera à l'avenir les photos de la construction, c'est dommage si maintenant elles sont perdues. :nein:

Nouvelles photos:

Kombibahn Geils - Hahnenmoos: http://www.ing-schoenholzer.ch/inhalt.php?content=bilder_projekte.php&navi=navi_projekte.php&proj_id=46

Sesselbahn Bergläger-Höchsthorn: http://www.ing-schoenholzer.ch/inhalt.php?content=bilder_projekte.php&navi=navi_projekte.php&proj_id=50
 
Les photos sont actualisées dans les liens, d'oû l'intérêt d'en garder une trace. :rolleyes: Plus moyen de les retrouver maintenant, tant pis pour les membres de l'Alpin Forum et je ne pense pas que l'on retrouvera à l'avenir les photos de la construction, c'est dommage si maintenant elles sont perdues. :nein:

Oui c'est dommage. Mais nous devons réspecter le droit d'auteur !!!
 
Geschäftsbericht 2011/12: http://www.adelboden-baag.ch/files/?id=12561

Geschäftsbericht Bergbahnen Adelboden AG 2011/2012

Projekttätigkeit

Im 2013 laufen die Konzessionen für die Gondelbahn Geils–Hahnenmoos und den Sessellift Rehärti–Eselmoos aus. Für die beiden zu ersetzenden Bahnen wurden Konkurrenzofferten bei drei Herstellern eingeholt.

Der VR hat nach sorgfältiger Evaluation und Verhandlungen entschieden, im Sommer 2013 zwischen Geils und Hahnenmoos eine Kombibahn mit der Firma Garaventa zu realisieren. Ab Winter 13/14 können mit den 8er-Kabinen (15 Stück) und 6er-Sesseln mit Hauben (57 Stück) eine Förderleistung von 2400 P/h und ein ebenerdiger Einstieg im Geils angeboten werden. Im Sommer werden nur die 8er-Kabinen verkehren. Sie sind für den Warentransport zum Hahnen- moos, Trottinett und Kinderwagen sowie für Gäste im Rollstuhl geeignet.

Als Ersatz für den Sessellift Rehärti–Esel- moos wird eine neue 4er-Sesselbahn mit Hauben zwischen Bergläger und Höchst geplant. Die Realisierung erfolgt voraus- sichtlich im Sommer 2015, die Konzession für den Sessellift Rehärti–Eselmoos konnte entsprechend verlängert werden.
Die amtliche Vorprüfung zur Überbauungs- ordnung (ÜO) Nr. 29a wurde in intensiven Besprechungen mit Fachstellen und Behör-den im ersten Halbjahr 2012 bereinigt. Die jeweils anzuwendenden Verfahrensabläufe für die unterschiedlichen Inhalte und Pro- jekte sowie rechtliche Abstimmungshürden zwischen eidgenössischer, kantonaler und kommunaler Ebene sorgten für eine zeit- liche Verzögerung des Abschlusses dieser Phase.

Nach sorgfältiger Planungsarbeit, Feldmes- sungen zur Restwassermenge und Gesprä- chen mit den Grundeigentümern und Amts- stellen wurden das Konzessionsgesuch «Engstlige» und die Baugesuchsunterlagen im Dezember 2011 dem kantonalen Wasser- amt eingereicht. Das Projekt umfasst die Wasserentnahme aus der Engstlige mit Pumpwerk in der Müli inkl. Leitungsbau bis ins Wintertal. Die Bewilligungen trafen kurz vor den Sommerferien 2012 ein. Wenn die Arbeiten planmässig und ohne unerwartete Hürden vorankommen, sollte bereits in der nächsten Wintersaison dieses kalte und damit bestens geeignete Wasser für die technische Beschneiung am Chuenisbärgli zur Verfügung stehen. Damit wird die Pump- und lärmige Kühlanlage in der alten Skilifttalstation Chuenisbärgli überflüssig, was die Anwohner sicher zu schätzen wissen.

Mit der Realisierung dieses wichtigen Pro- jektes kann die pro Zeiteinheit zur Verfü- gung stehende Wassermenge im ganzen Gebiet nahezu verdoppelt werden. Das Wasser aus dem Allenbach kann künftig zur Hauptsache auf der Talseite (Aebi und Silleren) verschneit werden.
 
Die Bauarbeiten für die Wasserentnahme Engstlige sind seit ein paar Wochen in vollem Gang. Es sollte denke ich gut bis zum Winterstart reichen um die Zuleitung zu der bestehenden Beschneiung am Kounisbergli zu realisieren. So das nächsten Winter das Kounisbergli schneller eingeschneit werden kann!
 
Vor kurzem im Amtsanzeiger erschienen:
Seilbahnrechtliches Konzesions- und Plangenemigungsverfahren Kombibahn 6er Sessel mit Witterungsschutzhaube und 8er Kabinen, Geils - Hahnenmoos
Gesuchstellerin:
Bergbahnen Adelboden
Bauvorhaben:
Kombibahn mit 6er Sessel mit Witterunsschutzhaube und 8er Kabinen
Förderleistung 2400 P/h
Ersatzanlage für die 4er Umlaufkabinenbahn Geils - Hahnenmoos aus dem Jahr 1974
Weitere Angaben:
Anzahl 6er Sessel: 57 Stück
Anzahl 8er Kabinen 15 Stück
Höhendifferenz: 243.06 m
Schräge Länge: 1412.73 m
Anzahl Stützen: 12

Diese neue Bahn soll im kommenden Sommer gebaut werden, sie ist nun schon 4 Generation auf dieser Strecke. Es ist sehr erfreulich dass sich der VR für eine Kombibahn entschieden hat.
 
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Wann hat die KSB Aebi einen neuen Anstrich erhalten ? 8O
Im August war sie noch braun.
 
La peinture beige d'origine n'a jamais résisté, la tôle était apparente un peu partout sur l'installation. :( Mais entre les assises changées il y a quelques saisons et cette nouvelle peinture, il a vraiment pris un gros coup de jeune de télésiège et ce n'est pas plus mal.

Sinon je suis passé à la commune d'Adelboden pour consulter les plans du 4-SBK Höchsthorn. Pas de changements comme annoncé par rapport aux plans précédents, c'est un très beau projet qu'ils ont là avec l'enneigement artificiel, la retenue d'eau, la piste sous le télésiège ainsi qu'un reprofilage du début de la route. Eté 2015, d'ici là la concession du 2-SBF Rehärti sera prolongé par l'OFT pour les deux prochaines saisons. Trois constructeurs ont remis leur offre, Garaventa, Leitner et BMF je suppose. Pour le moment je ne suis pas en mesure de dire qui a eu le marché, mais ça serait une grande surprise si Garaventa n'est pas choisi. Peut-être que l'aspect financier jouera un rôle important quand même... n'ayant pas l'autorisation des BAAG pour publier ces plans, je ne le ferai pas, désolé. :(

Sommer 2013: Kombibahn 6-8 Hahnenmoos (Garaventa) + Speichersee Brenggenmäder
Sommer 2014: 10er Gondelbahn Rothenbach-Metsch-Metschstand (Leitner)
Sommer 2015: 4er Sesselbahn Bergläger-Höchsthorn + Speichersee Bergläger

Rodelbahn Sillerenbühl? Sesselbahn Sandige Boden - Lavey? Pour le moment, je n'ai plus d'informations là dessus. Et désolé pour le Français, j'essaie juste de partager quand même les informations que j'ai. :naja:
 
Das Gesuch für die neue 4er Sesselbahn Bergläger-Höchst wurde publiziert. Sie soll im Dezember 2015 in Betrieb genommen werden. Die Lifte Rehärti und Höchsthorn werden rückgebaut.

http://www.bernerzeitung.ch/region/thun/Neue-Bahn-Das-Gesuch-liegt-auf/story/22941825

Ganz allgemein kann man sagen: Im Skigebiet Adelboden-Lenk geht was. Diese Anbindung des Chuenisbärgli hab ich mir schon lange gewünscht, bis jetzt war es unattraktiv während eines Skitages zu wechseln.
Schön wäre zudem wenn es dann auch noch die Piste vom Höchsthorn hintenrunter nach Boden wieder gäbe, laut alten Pistenplänen gab es das früher:
http://www.alpinforum.com/forum/download/file.php?id=46525&mode=view
 
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