Neues in Alta Badia

[Downhill]

Tja... also "Colz" heißt in La Villa unter anderem die Hauptstraße.
Das wird doch nicht die Verbindungsbahn zwischen Piz la Ila und Gardenazza sein? Wär ja zu geil...
Vorgestern, am 4.10. war davon jedenfalls noch überhaupt nix zu sehen.

 

[KuT]

Wenn er nach dem als Hotel fungierenden Schloss "Castel Colz" benannt ist, bzw. in dessen unmittelbarer Nähe gebaut wird, dann würde ich die von Downhill bejubelte Verbindung fast vermuten.
Nicht auszuschließen, wenn auch unwahrscheinlich, ist allerdings, dass das Gardenazza-Gebiet nordwestlich der Straße nach Corvara einfach einen Lift mehr bekommt und keine Verbindung hergestellt wird.

(Ansonsten bin ich nicht ganz so euphorisch wie Downhill: Ich finde ja spätesten seit Edelweißtal und Col Raiser, dass es den Leuten in den Dolomiten zu leicht gemacht wird. Für die Entspannung an den süßen kleinen Nebenbergen der Sella-Hauptroute - in diesem Fall vor allem Heiligkreuz über Pedraces - darf man ruhig auch mal ein bisschen leiden; entschädigt wurde man immer mit einem angenehm elitären Gefühl.)

 

[thun]

Wo ist denn das Gardenazza-Gebiet in La Ila?
Ich kenne nur die Liftkette nach Pedraces, ich dachte, die ist geschlossen? Oder handelt es sich da um die zwei, drei Lifte im Dorf selber?

 

[chr]

Wo ist denn das Gardenazza-Gebiet in La Ila?

Durch das Gardenazza-Gebiet fährst du, wenn du nach Pedraces fährst. Die Liftkette ist geschlossen, allerdings muss man in La Vila selbst ein paar Schritte zu Fuß gehen.

Ich bin auch schon sehr neugierig wo der neue Lift verläuft. Wenn ich mich richtig erinnere ist der Weg durch La Vila vom Piz La Ila Richtung Gardenazza schon etwas mühsam, den Retourweg habe ich aber als recht harmlos in Erinnerung. Ich glaube man fährt mit den Schiern bis zur Hauptstraße bei der Piz La Ila-Gondel und muss "nur" die Hauptstraße und den Parkplatz überqueren. Deshalb glaube ich nicht, dass der neue Lift eine Verbindung in beide Richtungen wie Pradüc oder Borest sein wird, sondern eher so wie KuT s zweite vermutete Variante ein Lift westlich von Gardenazza bzw. Doninz.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass dessen Talstation vis a vis von der Piz la Ila Seilbahn sein wird (deshalb von dort kommend viel leichter erreichbar als Gardenazza oder Doninz), und man von der neuen Bergstation bequem zum Gardenazza abfahren kann.

Ich hoffe wir werden bald konkrete Informationen finden. Dem italienischen Forum entnehme ich (allerdings ohne wirklich italienisch zu können), dass 4CLF Colz von Leitner jedenfalls der Verbindung Piz la Ila - Gardenazza dient.

 

[Downhill]

Bei funivie.org gibt's jetzt ein Bild, wo die neue Trasse eingezeichnet ist. Talstation wird nahe der Bergstation 3SB La Rüa sein.
D.h. vom Schrägaufzug / der 2S aus muss man ein bißchen laufen, oder man nimmt - so wie jetzt auch schon - halt die Gran Risa B.
Aus meiner Sicht eine optimale (vermutlich auch die einzig mögliche) Lösung.

http://www.funivie.org/pagine/cantieri/clf_colz/index.htm

 

[Werna76]

4-SB Colz:

Noch nicht in Betrieb am 15.12

Am 26.12 in Betrieb:

 

[SFL]

Wie auch im Marmolada-Thread gehen bei mir die Bilder nicht.

 

[KuT]

Im letzten Bild von Werna wird es eigentlich klar, aber ich hatte das vor dem Urlaub wohl nicht genau genug betrachtet: Der neue Colz-Lift sollte also in beide Richtungen benutzt werden, also auch wenn man aus Richtung Gardenazza/Pedraces/Heiligkreuz kommt.
Ich nenne solche beidseitigen Lifte aus Gewohnheit immer "Shuttle-Lift" - ist diese Bezeichnung Allgemeingut oder habe ich die nur einer Wortschöpfung meines Freundeskreises zu verdanken?

Aber schon verrückt, welche finanziellen Auswirkungen so ein kleiner Lift auf Vermieter haben kann: Das Wissen um seinen Bau hat bei mir durchaus dazu beigetragen, nach 13 Jahren mal wieder in Pedraces Unterkunft zu nehmen.
Die Skischaukel nach La Villa ist zwar ab ca. dem dritten Tag immer noch etwas langweilig, aber durch den Colz zumindest völlig unanstrengend.

 

[Xtream]

Im Sommer wird die Sesselbahn Ciampai durch eine 6CLD ersetzt!

 

[Theo]

Ja wenn sie freude dran haben wiso auch nicht.
Ich hätt jetzt eher den Ciampai ganz weg gelassen und den La Fraina ersetzt.

 

[Downhill]

Ciampai ist zwar kürzer als La Fraina, hat aber eine riesenbreite Piste welche auch eine 6KSB verträgt.
Ich brauch den Lift jetzt auch nicht dringend aber als Wiederholungsbahn für Anfänger und abends als Rückbringer nach St. Kassian ist die wohl schon beliebt.

Vor wenigen Tagen wurden die Stützen der alten DSB Ciampai mit dem Helikopter demontiert:
http://www.funivie.org/cantieri/thumbnails.php?album=85

 

[Downhill]

Auch für Alta Badia sind etliche Planungen im neu überarbeiteten Skipistenplan eingetragen. Details auf S. 74-79:
http://www.provincia.bz.it/raumordnung/download/FP08_BAND1_1666.pdf

Das Wichtigste:
Skigebiet Corvara:
- div. Kap.erhöhungen
- neue Anlage "Pre Ciablun" (1800 P/h) als Verbindung zwischen Arlara-Bergstation und Braia Fraida: soll als weitere Verbindungsanlage von Corvara nach La Villa bzw. St. Kassian dienen und die 4KSB Braia Fraida entlasten.
- Abbau SL Pralongia I und Ersatz durch eine neue, 460 m längere Anlage mit Bergstation am Arlara
- Verbreiterung und "Schräglagenverminderung" der Piste Boè im unteren Abschnitt
- Neue Verbindungspiste Abrusè -> Costes da l'Ega als Unterführung unter der Piste Boè
- div. Verbesserungen im Bereich der Piste Arlara, evtl. neue zweite Brücke für die Brücke welche derzeit in beiden Richtungen benutzt werden muß
- 4SB Bamby wird durch KSB ersetzt (2400 P/h), Talstation um 50 m versetzt
- neue 6KSB Ciampai (2200 P/h) mit Verlegung der Talstation, um den bisherigen kritischen Knotenpunkt der drei Talstationen zu entschärfen
- Ersatz und Verlängerung SL Codes (1500 P/h)

Skigebiet Grödner Joch / Col Pradat:
- Kap.erhöhung Belvedere (kapier ich nicht ganz, IMHO sollte das doch die neue verlängerte EUB Borest-Sodlisia werden, naja man wird sehen)
- neue Anlage Stella Alpina (2200 P/h), Talstation soll um 450 m bergwärts verlegt werden (wohl ein Fehler im Text, in der Grafik wird sie talwärts verlegt was auch viel mehr Sinn macht)
- Wiederholungspiste an der EUB Frara wird unten neu trassiert ohne die bisherige Straßenquerung, stattdessen geradliniger Richtung Mittelstation

Skigebiet Gardenazza - Heilig Kreuz:
- Kap.erhöhung Doninz, Sponata, Gardenaccia

 

[thun]

Vor allem die Neutrassierung an der Frara ist sicher sinnvoll, da damit eine weitere lästige Straßenquerung der Sellarunde wegfällt.

Ansonsten höhren sich die Pläne ja sehr gut an. vor allem der Umbau am Arlara ist sicher interessant, bedeutet das aber nicht auch, dass die Verbindung Corvara Pralongia verlängert und u. U. schwerer wird? Bin mit der Liftkette nach oben nicht ganz vertraut, normalerweise komme ich via Cherz nach oben.
Die Notwendigkeit des Kapazitätsausbaus Richtung Badia/Heiligkreuzkofel will mir nicht recht einleuchten, bin da zwar diesen Winter in der Nebensaison zum ersten Mal hingekommen, kann mir aber kaum vorstellen, dass es in der Hauptsaison wirklich eng werden könnte. Dazu kommt, dass die Pisten ja auch nicht unglaublich viel sinnvoll verkraften dürften.
Wie muss ich mir die Verlängerung der Stella Alpina vorstellen? Bin auch überzeugt, dass sie nach unten gehen wird/muss (übrigens spricht die italienische Version von "stazione di valle," also der Talstation), das müsste IMO aber dazu führen, dass die eigentlich sehr ruhige Anfängerpiste nun mit den Abfahrten von links und recht zusammenkommt (wo auf Grund der Steilheit die meisten Skifahrer mit einem ziemlichen Zahn runterkommen) und sich das Unfallrisiko v. a. für Anfänger ziemlich erhöht. Finde ich eher suboptimal.

 

[Downhill]

Vor allem die Neutrassierung an der Frara ist sicher sinnvoll, da damit eine weitere lästige Straßenquerung der Sellarunde wegfällt.

Die Piste, um die es hier geht, fährst du weder bei der grünen noch bei der orangen Sellarunde. Das ist eine reine Wiederholungspiste für die 8EUB Frara. An der Sellarunde gibt's jetzt schon keine Straßenquerungen mehr in diesem Bereich.

vor allem der Umbau am Arlara ist sicher interessant, bedeutet das aber nicht auch, dass die Verbindung Corvara Pralongia verlängert und u. U. schwerer wird? Bin mit der Liftkette nach oben nicht ganz vertraut, normalerweise komme ich via Cherz nach oben.

Durch einen zusätzlichen Lift wird die Verbindung auf gar keinen Fall länger als bisher, wie soll das gehen
Es gibt künftig halt via "Pralongia I neu" (oder Arlara) und "Pre Ciablun" eine neue Möglichkeit, von Corvara nach La Villa, St. Kassian oder zur Pralongia zu kommen.

Wie muss ich mir die Verlängerung der Stella Alpina vorstellen?

Na, so wie in der Karte halt... ich find's aber auch nicht so toll wenn sich künftig alles da kreuzt.

 

[Jens]

Durch einen zusätzlichen Lift wird die Verbindung auf gar keinen Fall länger als bisher, wie soll das gehen
Es gibt künftig halt via "Pralongia I neu" (oder Arlara) und "Pre Ciablun" eine neue Möglichkeit, von Corvara nach La Villa, St. Kassian oder zur Pralongia zu kommen.

Ist ja sogar eine Optimierung der Verbindung, da man sich eine Liftfahrt spart.

Weiss jemand was am Crep de Mont los ist?
Auf funivie.org gibts aktuelle Bilder dazu. Entweder wird er modernisiert oder eliminiert.
Ich hoffe auf ersteres.

 

[chr]

- Abbau SL Pralongia I und Ersatz durch eine neue, 460 m längere Anlage mit Bergstation am Arlara

Schade Den Kurventellerlift hatte ich recht gerne für Wiederholungsfahrten abseits des Trubels, und diese Piste fällt dann wohl weg. Die neue Anlage ist dann nur eine reine Verbindungsanlage, denn die direkte Abfahrt vom Arlara in Richtung Pralongia 1 ist ja im oberen Bereich flacher als die meisten Lanlaufloipen

 

[CV]

na, ich hoffe doch nicht auf ein Auflassen der Piste, sondern auf eine Reaktivierung der alten "rechten" Arlara Piste. Die zweigte von der ultra-flachen Verbindungspiste Arlara -> Pralongia 2 rechts ab, hatte dann einen schönen Steilhang und stieß bei der Bergstation von Pralongia 1 wieder auf flacheres Gelände.

In den vergangenen 20 Jahren ist die nur mächtig durch Sträucher zugewachsen.

 

[Downhill]

Laut Karte im Fachplan fallen nur die zwei kurzen Pistenstücke am jetzigen Ausstieg des SL weg. Die "rechte Arlara" ist weiterhin eingezeichnet und wär dann künftig die Haupt-Wiederholungsabfahrt der neuen Anlage.

 

[Tibor]

Kleiner Nachschlag von der Sellarunde:

Beim Crep de Mont Schlepper war der Antrieb abgebaut und die Masten sahen frisch gestrichen aus (zumindest aus der Ferne).

 

[lift-master]

oha, den werden sie in sterzing beim leitner "pimpen"