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Neues in Arosa Lenzerheide

ski-chrigel schrieb:
Steht ja im Text, dass der Mehrpreis 80.- beträgt. Angesichts der immensen Mehrleistung aber völlig ok und Unzufriedene gibt es immer.
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Ah habe es jetzt auch gelesen...
Ja da bin ich der gleichen Meinung, die Topcard ist eigentlich eine super Sache.
 
Schöditaz schrieb:
Bei uns in Davos führt dieses Thema auch inmer wieder zu Diskussionen. Ich selber finde es auch nicht wirklich schlau, aufgrund der TopCard ein eigenes Saisonabo nicht anzubieten. Es gibt sicherlich viele Leute, die gerne ein günstigeres Abo für nur ein Gebiet hätten. Diese Gäste verliert man bzw. kann sie gar nicht an sich binden.
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Genauso isses. Zahlreiche Stammgäste waren übrigens schon bei der Gebietsverbindung Arosa-Lenzerheide nicht happy damit, künftig keine "kleine" Saisonkarte mehr kaufen zu können. Jetzt wird diese Problematik nochmals verschärft. Wie die flexible Preisbildung der Tages- und Mehrtageskarten sollte m.E. auch die Angebotspalette im Bereich der Saison/Jahreskarten heute möglichst massgeschneidert - sprich vielfältig - sein. Die TOPCARD, für ambitionierte Vielfahrer zweifellos ein attraktives Angebot, sollte die Angebotsvielfalt ergänzen und nicht torpedieren.
 
Ich verstehe die ganze Diskussion einer lokalen Saisonkarte nicht. Für Nicht-Einheimische gab es sie auf der Lenzerheide in den letzten Jahren auch nicht. Jemand, der weniger als 18 Tage die Anlagen nutzt, benötigt keine Saisonkarte. Für jemanden, der in den Sportferien, Ostern, zu Weihnachten und an dem ein oder anderen Wochenende in den Bergen ist, ist das tolles Angebot. Mir persönlich war das Ausscheiden der Lenzerheide nie plausibel. Wahrscheinlich hatten die Entscheider geglaubt, Arosa/Lenzerheide würde alles andere überstrahlen. Um am Anfang der Saison von der Lenzerheide aus Ski zu fahren, mussten weite Wege (2 h einfach) nach Arosa in Kauf genommen werden. Genau dieses Problem wird mit der Topcard gelöst. In 1 h bis Flims oder Davos und los geht es. Auch gibt es damit indirekt eine Verbindung Davos/Arosa/Lenzerheide, die ich nächstes Jahr ausprobieren werde.

Trotzdem hat sich auch der VLV Lenzerheide kürzlich auf der Jahresversammlung einstimmig für Verhandlungen über eine Saisonkarte Lenzheide ausgesprochen.

Die Argumentation in der Aroser Zeitung ist schlüssig. Und der erstmals globalere Ansatz ist richtig.
 
Am PP Obersee in Arosa stehen inzwischen die Komponenten für die 2. Umbauetappe des Tschuggen-Express bereit:

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Basalt schrieb:
Am PP Obersee in Arosa stehen inzwischen die Komponenten für die 2. Umbauetappe des Tschuggen-Express bereit:
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Interessant, offenbar hat man in Arosa nach der - aus meiner Sicht - sehr gelungenen Urdenbahn Gefallen an Steurer gefunden, auch wenn es nur die Luxusprivilegbahn für das Tschuggen Grand Hotel ist.
 
Die bisherigen separaten Webseiten von ABB und LBB sowie der Tourismusorganisationen Arosa und Lenzerheide wurden zu einem einzigen neuen Webauftritt zusammengefasst. Die Fusion der beiden Destinationen schreitet somit auch organisatorisch weiter fort.

https://arosalenzerheide.swiss
 
Trotz verbreiterter Kritik wegen der Preiserhöhung im Zusammenhang mit der Einführung der Topcard verkaufte ALH im aktuellen Vorverkauf 8% mehr Bergbahnabos als 2017. Besonders gefragt waren anscheinend die Familienkarten.

Quelle: Südostschweiz, 16.5.18, Seite 3.
 
Die im Juni 2018 auslaufende Betriebs- und Konzessionsbewilligung für die Sesselbahn Brüggerhorn wurde bis zum April 2019 verlängert. Die Anlage wird somit im kommenden Winter nochmals in Betrieb sein.
 
Basalt schrieb:
Die im Juni 2018 auslaufende Betriebs- und Konzessionsbewilligung für die Sesselbahn Brüggerhorn wurde bis zum April 2019 verlängert. Die Anlage wird somit im kommenden Winter nochmals in Betrieb sein.
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Das ist schön, ich mag den gemütlichen Schaukelstuhl mit dem schwungvollen Einstieg! :bindafür:
Mal schauen wie Ostern nächtes Jahr liegt, vielleicht schaffe ich ja einen Abschiedsbesuch.
 
Ich find’s auch cool dass der Brüggerhorn nochmals ne Saison läuft. Die Sessel warten schon wieder geduldig auf den nächsten Schnee. :)
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Auf der anderen Strassenseite schreiten derweil die Arbeiten am Bärenland weiter voran. Das Besucherzentrum nimmt langsam Formen an und der Schutzzaun wird gegenwärtig errichtet. Im kommenden August soll Eröffnung sein.
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Schon weit gediehen ist der Umbau des Tschuggen Express. Ich könnte mir vorstellen, dass der noch diesen Sommer in Betrieb geht. In technischer Hinsicht ist es ein kompletter Neubau. Der bisherige Selbstfahrer wird durch eine Standseilbahn ersetzt. Ausser den beiden Stationsgebäuden ist praktisch alles neu. Die meisten Stützenfundamente können weiterverwendet werden.
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Während die Technik von Steurer stammt, ist für die Montage scheint’s die Firma Altmann Seilbahnen zuständig. Mir persönlich gefiel der grünfarbene Schienenunterbau des früheren Coasters deutlich besser als die neue, ziemlich nüchtern wirkende Konstruktion.
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Zu den technischen Daten der SSB siehe hier:
http://www.bahnonline.ch/bo/24869/neubau-tschuggen-express-in-arosa.htm
 
Basalt schrieb:
Auf der anderen Strassenseite schreiten derweil die Arbeiten am Bärenland weiter voran. Das Besucherzentrum nimmt langsam Formen an und der Schutzzaun wird gegenwärtig errichtet. Im kommenden August soll Eröffnung sein.
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Das Bärenland ist eine tolle Idee. Jetzt wo man die konkreten Baubilder sieht, überrascht mich die Nähe zur Mittelstation und dem dortigen Trubel doch. Aber ich denke die werden das schon sehr genau durchdacht haben, dass es die :teddy: nicht im Winterschlaf stört.

Basalt schrieb:
Während die Technik von Steurer stammt, ist für die Montage scheint’s die Firma Altmann Seilbahnen zuständig. Mir persönlich gefiel der grünfarbene Schienenunterbau des früheren Coasters deutlich besser als die neue, ziemlich nüchtern wirkende Konstruktion.
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Die neue Trasse ist wirklich deutlich massiger und viel "technischer" im Anblick. Die stabile massige Optik gefällt mir an der Urdenbahn gut, aber hier passt es irgendwie nicht so richtig zum Designhotel. Stören wird mich das Konstrukt aber wohl nicht, der Verlauf ist ja seltenst im Blickfeld für Normalskifahrer.
 
MrGaunt schrieb:
Die stabile massige Optik gefällt mir an der Urdenbahn gut, aber hier passt es irgendwie nicht so richtig zum Designhotel. Stören wird mich das Konstrukt aber wohl nicht, der Verlauf ist ja seltenst im Blickfeld für Normalskifahrer.
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Ich bin ganz Deiner Meinung. Das Konstrukt ist im Gegensatz zur Urdenbahn wohl kein neues Referenzobjekt für Steurer, aber den meisten Gästen werden die Veränderungen am Unterbau nicht gross auffallen. Hauptsache der Tschuggen Express läuft nun wirklich störungsfrei. :wink:

Auch am Hörnli wird übrigens mit Hochdruck gearbeitet. Durch den späten Baubeginn wegen der grossen Schneemengen wird der neue Bike-Flowtrail allerdings erst im Sommer 2019 eröffnet: https://arosalenzerheide.swiss/de/Region/Arosa/Sommer/Mountainbike/Bikeprojekte

Weiter wird die Arosa Bergbahnen AG zur Verbesserung der Beschneiungseffizienz ab November 2018 auch die Wasserreserven des Stausees Isel nutzen können. Das Gemeinschaftsprojekt von Gemeinde Arosa und den ABB hat zum Ziel, bestehende Infrastrukturanlagen zu nutzen und Engpässe in der Wasserversorgung zu beseitigen. Das bestehende Grundwasserpumpwerk Isel fördert das Wasser in das heutige Reservoir Promenade. Nach dem Neubau des Reservoirs kann die Gemeinde die Löschwasserreserve im Gebiet Waldpromenade und Innerarosa deutlich verbessern und so eine Sicherheitslücke schliessen.

Die ABB ihrerseits speisen das von der Isel gepumpte Wasser direkt in die bestehende Beschneiungsleitung beim Tomeli in das System ein. Dies entweder zur direkten Beschneiung der Pisten am Tschuggen oder zur Füllung der Speicher bei der Mittelstation oder im Speichersee Hintere Hütte. Der Bau dieser Infrastruktur und die Anpassungen an den bereits bestehenden Anlagen laufen seit Juni 2018. Vor Beginn der Wintersaison 2018/19 soll die Inbetriebsetzung erfolgen.
Quelle: https://arosalenzerheide.swiss/de/Unternehmen/Arosa-Bergbahnen-AG/Projekte
 
Gibt es Leute die in diesem Hotel schon gewohnt haben?
Ich überlege ob ich Anfang März mal eine Woche hin fahre, wenn ich den Betonklotz davor jedoch sehe, dann habe ich schon wider Zweifel. Um hier nicht abzuscheifen wäre ich für einen Erfahrungsbericht per PN dankbar.
Dort zu urlauben ist ja schon ein ziemliches Invest, da sind Infos willkommen.
 
Sauerland_6_CLD schrieb:
..., wenn ich den Betonklotz davor jedoch sehe, dann habe ich schon wider Zweifel.
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Der Betonklotz ist das Hotel :lach: Die stellen nur gerne auf den Fotos die "Zipfel" in den Mittelpunkt, das ist aber wohl der neue Spa-Bereich. War selbst nicht drin, habe mich aber einmal mit einem Pärchen unterhalten, die waren sehr zufrieden.
Wenn es Dir nicht alleine um das Tschuggen Grand geht: Als schönes Hotel in Arosa empfehle ich das Waldhotel National. Super gelegen an der Abfahrt zum Tschuggen Ost, 20 Meter aus dem Skikeller zur Piste. Gutes Essen, von bodenständig bis 16 Punkte Gault Millau. Schickes Spa, die Zimmer gibt es von klassisch bis modern (alle mit viel Holz). Aber auch nicht ganz günstig.
 
Der Klotz ist in der Werbung ganz gut kaschiert, sind sie wohl selber nicht so stolz drauf.
Danke für den Tip.
Recht hast Du, die Schweiz ist teuer.
Man vermeidet damit aber zuverlässig den Willy Birne Tourismus mit all seinen Begleiterscheinungen.
Das ist es mir dann wert.
 
Das Arosa Bärenland wurde gestern im Beisein von Bundesrätin Doris Leuthard eröffnet. Heute und morgen sind Tage der offenen Tür mit kostenlosem Eintritt.

https://www.blick.ch/news/schweiz/n...weist-arosa-einen-baerendienst-id8687448.html
https://www.nau.ch/lifestyle/tiere/2018/08/03/doris-leuthard-eroffnet-das-barenland-arosa-65382610 (mit interessantem Interview mit Heli Dungler, Gründer von "Vier Pfoten").

@Sauerland_6_CLD: Ich finde den "Klotz" des Tschuggen Grand Hotel optisch auch eher mau, das Innenleben samt Spa ist hingegen äusserst wow. Das Tschuggen Grand zählt zurecht zu den renommiertesten Luxushäusern der Schweiz. Es lohnt sich allenfalls nach Sonderangeboten zu fragen, die immer wieder mal offeriert werden. Weitere Infos und zusätzliche Alternativen bei Bedarf gerne per PN.
 
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