Neues in Arosa Lenzerheide

[Basalt]

Es sind mir ein paar Bilder zum aktuellen Baustand am Brüggerhorn und bei der Vettertravese zugegangen (danke Bernd!):

1 Blick zur Bergstation:

2 Zoom zur Tschuggenhütte mit den dort gelagerten Bahnteilen:

3 Stützenfundamente im Bau im Gipfelbereich:

4 Verkleidungselemente für die Bergstation:

5 Neue Bergstation im Bau mit aufgemöbeltem Kommandoraum:

6 Umlenkscheibe Bergstation:

7 Stützenfundament im Gipfelbereich:

8 Ansicht Bergstation vor Weisshorn:

9 Detail Bergstation:

10 Detail Bergstation:

11 Stützenfundament vor Bergstation:

12 Bergstation im Bau:

13 Blick zur Bergstation:

14 Fundamentbau beim grossen Gefällsbruch:

15 Bereich Talstation mit aufgeschüttetem Pistenabschnitt:

16 Die praktisch fertiggestellte Talstation.

17 Blick in die Talstation:

18 Die Vettertraverse wird unterhalb des Millionenlochs deutlich verbreitert. Blick zum Obersee:

19 Umgestaltung Vettertraverse von oben:

20 Vettertraverse, Blickrichtung Tomelistrasse:

 

[Basalt]

Auch die Lenzerheide Bergbahnen AG (LBB AG) schaut auf ein positives Geschäftsjahr 2018/19 zurück. Mit einem Verkehrsertrag von 27.5 Millionen Franken wurde der höchste in der Geschichte des Unternehmens erreicht. Der Gewinn beläuft sich auf 475'833 Franken, was einem Plus von 1.5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. https://www.htr.ch/story/lenzerheide-bergbahnen-verzeichnen-ertragsrekord-24318.html

Derweil wurden heute am Brüggerhorn bei besten Wetterbedingungen die Seilbahnstützen montiert. Es fehlen noch die beiden Niederhalter bei der Talstation.

 

[Basalt]

Arosa Tourismus zeigt sich nach einer ersten Bestandsaufnahme zufrieden: Das vor einem Jahr neu eröffnete Bärenland bei der Weisshornbahn Mittelstation verleiht dem Sommertourismus wie erwartet Aufwind.

https://www.htr.ch/story/sommertourismus-waechst-in-arosa-dank-dem-baerenland-24429.html

 

[Basalt]

Das 100-Millionen-Projekt „Hotelresort Sanaspans“ am Rand des Lenzerheidner Siedlungsgebiets Sundroina/Sanaspans kann vorerst nicht an die Hand genommen werden. Es wird am 24. November 2019 in Vaz/Obervaz nicht wie zunächst vorgesehen über eine entsprechende Revision der Ortsplanung abgestimmt. Exponenten der Anrainer- und Landwirtschaft sehen u.a. schwere inhaltliche Mängel im zugrundeliegenden Mitwirkungsbericht. Die Stimmbürgerschaft werde durch falsche Projektannahmen in die Irre geführt. Inhaltlich beziehen sich die Vorwürfe vor allem auf den Standort sowie die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit des Projekts. Zudem wird die fehlende Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für die projektierte unterirdische Garage mit 320 Parkplätzen kritisiert.

https://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft/2019-09-22/der-zerzauste-mitwirkungsbericht

 

[Basalt]

Bei den Generalversammlungen der Arosa Bergbahnen und Lenzerheide Bergbahnen gab es aufgrund der guten Geschäftszahlen anscheinend fast nur erfreuliches zu hören.

In Arosa denkt man über die Beschneiung der Diamond Slope am Brüggerhorn (Piste 12) und über einen fixen Bau der Kuhbar bei der Tschuggenhütte nach. Der Hörnli Express wird 2026/27 definitiv ersetzt. Ein 1:1-Ersatz kostet mindestens 15 Mio. Franken.

Auf der Lenzerheide ist bei der Rothornbahn ein Projekt mit Parkhaus (300 Plätze), Eventbereich und Lebensmittelgeschäft (Coop oder Migros) geplant. Auf dem Parkplatz Fadail soll zudem ein neues Resort im Dorfcharakter mit 270 Betten entstehen.

(Quellen: Aroser Zeitung 27.9.19 und Südostschweiz 28.9.19)

 

[Naturbahnrodler]

Ist schon bekannt, ob die Route 12a (Tommelitälli) in Zukunft präpariert wird? Als ich im März 2018 dort war, hat man sie präpariert, ebenso wie die 12. Die 12a fand ich damals wesentlich besser als die 11, deswegen würde ich das sehr begrüssen. Ein neuer Pistenplan ist aber leider noch nicht auf der Homepage.

Lebensmittelgeschäft an der Rothornbahn würde die Ferienwohnungen dort noch attraktiver machen.

 

[maria13]

Auf dem Parkplatz Fadail soll zudem ein neues Resort im Dorfcharakter mit 270 Betten entstehen.
(Quellen: Aroser Zeitung 27.9.19 und Südostschweiz 28.9.19)

Hallo Basalt!
Könntest Du bitte ein Foto oder pdf von dem Artikel posten. Danke

 

[Basalt]

@maria13: Voilà!

@Naturbahnrodler:
Ich habe den Pistenplan 19/20 auch noch nicht gesehen. Die 12a durchs Tomelitäli wurde in jüngerer Vergangenheit eigentlich nur zusammen mit der Diamond Slope präpariert. Die beiden Pisten wurden zudem vor drei Jahren gleichzeitig zu blossen Abfahrtsrouten umfunktioniert. Gut möglich, dass das erstmal noch so bleibt. Auch die 12a kann ja aktuell nicht beschneit werden, benötigt aber meines Wissens einiges weniger an Naturschnee als die 12.

M.E. sollte man mit der neuen Sesselbahn nun aber alle Pisten am Brüggerhorn (10/10a, 11/12a (allenfalls samt der alten 12a-Direktvariante via Aspen) und 12) wenn immer möglich öffnen, sonst werden wohl nicht wenige Gäste enttäuscht sein, und das Potential dieser Neuinvestition kann seitens der ABB nicht voll genutzt werden. Wir werden sehen, wie sie das künftig handhaben.

 

[maria13]

Vielen Dank! Wir sind direkt davon betroffen. Schauen wir mal, wie es sich entwickelt.....

Und da stellt sich noch eine Frage: Wenn es jetzt schon ein Parkplatzproblem gibt, dann gehen durch das Bauvorhaben noch ein paar Hundert Parkplätze auf dem Fadailparkplatz verloren. Soll dann noch ein riesiges Parkaus dort entstehen?

 

[Basalt]

Die PP-Bewirtschaftung müsste man sicher auch in diesem Fall völlig neu konzipieren. Allerdings sind im Moment ja so gut wie keine Projektdetails bekannt. Wie auch im verlinkten Zeitungsartikel steht, ist dieses interessante Bauvorhaben aktuell in ziemlich weiter Ferne. Da wird also noch einiges an Wasser aus dem Heidsee fliessen, bis die Bagger tatsächlich auf dem Fadailparkplatz auffahren.

Bei skiresort.de ist nun übrigens der aktualisierte (nicht interaktive) ALH-Pistenplan 19/20 verfügbar. Wie vermutet sind die Brüggerhorn-Pisten 12 und 12a nach wie vor als markierte aber nicht präparierte Abfahrtsrouten (gelb) vermerkt.

 

[Basalt]

Hier eine Zusammenfassung und kurze Kommentierung des aktuellen Geschäftsbereichts der Lenzerheide Bergbahnen. Bemerkenswert finde ich, dass der (Wieder-)Einstieg in den Topcard-Verbund bei vielen Heidner Stammgästen offenbar sogar noch schlechter angekommen ist als hier in Arosa. Das hätte ich nicht unbedingt erwartet. Wenigstens stimmen für die LBB die diesbezüglichen Einnahmen.

 

[maria13]

Sehr interessanter Artikel. Ich kann nicht verstehen, warum die Topcard ohne zusätzliche Kosten zumindest in Lenzerheide nicht gut ankommt. Man muß das Angebot ja nicht wahrnehmen und mehr kosten tut es auch nicht.

Zu beachten st dieser Abschnitt:

Weiterhin im Auge behalten sollten die Investoren auch die langfristige Zukunft der Gesellschaft. So fiel der betriebliche Cashflow im Berichtsjahr mit 9.4 Mio. CHF deutlich tiefer aus als der Vorjahreswert von 11.8 Mio. CHF. Dieser Wert genügt auch nicht, die Finanzierung der notwendigen Erneuerung der Sachanlagen im üblichen Zeitrahmen zwischen 25 und 30 Jahren zu sichern. Bei einem Gesamtinvestitionsvolumen von 316 Mio. CHF könnte der Ersatz der Anlagen rechnerisch erst in 34 Jahren aus den Eigenmitteln finanziert werden.

Selbst in guten Jahren reicht das Ergebnis und der Cashflow nicht aus, um alle Erneuerungsinvestitionen aus eigener Kraft zu stemmen. 0.5 Mio CHF in einem Rekordwinter ist mager. Wie sieht es erst aus, wenn die Wintersaison wieder schlecht ausfällt?

 

[Basalt]

Die Stadt Chur spielt mit dem Gedanken einer umfassenden Sanierung der in die Jahre gekommenen Carmennahütte in Arosa. Diese platzt aus allen Nähten und wird im Sommer alpwirtschaftlich genutzt. Auch ein kompletter Neubau ist offenbar nicht ausgeschlossen.

Zunächst soll jedoch die witterungsanfällige Après-Ski-Bar Munggaloch "in geeigneter Form" ersetzt werden. Die Holzbaute wurde im Jahr 2000 als grosses Tipi erstellt. Sie ersetzte die legendäre Schnee-Iglu-Bar. Später wurde die Zeltplane entfernt und statt dessen ein Dach und Seitenwände eingezogen.

Während das Munggaloch ja auf den kommenden Winter hin neu gebaut wird und schon weitgehend fertiggestellt ist, wurde nun auch bekannt, dass es keinen kompletten Neubau der Carmennahütte geben wird. Die Infrastruktur soll jedoch für 2,6 Millionen Franken erweitert und modernisiert werden. Sofern der Churer Gemeinderat dem Projekt zustimmt, soll der Baustart für den Erweiterungsbau im April 2020 sein. Der Bezug soll dann im November 2020 erfolgen.

https://www.fm1today.ch/ostschweiz/...-fuer-26-millionen-erweitert-werden-135798168

 

[Basalt]

Der Churer Gemeinderat hat den Kredit von 2,62 Mio. Franken für den Umbau der Carmennahütte einstimmig genehmigt. Damit kann 2020 auf dem Areal definitiv ein neues zweistöckiges Gebäude für die sommerliche Unterbringung des Alppersonals realisiert werden. Im vorderen Teil dieser Baute entsteht ein neues eingeschossiges Selbstbedienungsrestaurant, das winters den maroden Verkaufswagen ersetzt. Die Stadt Chur rechnet aufgrund dieser Investition künftig mit einer Steigerung der jährlichen Zinseinnahmen aus der Bewirtschaftung der Carmennahütte, die aktuell rund 220’000 Franken betragen.

https://www.suedostschweiz.ch/politik/2019-10-25/carmennahuette-in-arosa-wird-erweitert

Offenbar prüft man in Chur ausserdem eine Vermietung der neuen Älplerwohnung in den Wintermonaten als Ferienwohnung, was zusätzliche Einnahmen für die Stadt generieren würde. Eine innovative Idee, wobei man sich natürlich fragen muss, ob für diese abgelegene Lage mitten im Skigebiet ohne direkte Auto- oder Seilbahnzufahrt überhaupt ein valabler Mietermarkt existiert.

 

[Basalt]

Eine weitere Baustelle zwischen Weißhornbahn 2 und Carmenna.

Laut einer Medienmitteilung eröffnet das Restaurant Alp Arosa am 30. November 2019 seine Türen. Die neue Berg-Beiz befindet sich an der Piste 10a in der rustikalen Hinteren Hütte, etwas unterhalb der Arlenwaldstrasse zwischen der Weisshornbahn Mittelstation und der Carmennahütte. Es ist geplant, das Restaurant im Winter und Sommer zu betreiben.

 

[Basalt]

Beim Ausbau der Skipiste Vettertraverse hat man abschliessend noch die Zu- bzw. Abgänge im Bereich Tomelistrasse-Millionenloch optimiert und einen komplett neuen Direktzugang vom Eichhörnliweg/Hotel BelArosa zur Talstation Tschuggen Ost angelegt:

 

[Basalt]

Bei einem kürzlich gehaltenen Referat bekräftigte der CEO der Arosa Bergbahnen das langfristige Ziel, die Diamond Slope (Piste 12) als „tollen Zusatznutzen für die Gäste“ künstlich zu beschneien. Technisch sei dies gut machbar, der Kostenpunkt liege allerdings bei 4,7 Mio. Franken. Die ABB bräuchten deshalb „ein paar gute Winter wie im vergangenen Jahr“, um das Vorhaben realisieren zu können.

Weil damit zeitnah kaum zu rechnen ist, dürfte der Fokus fürs erste beim Hörnli Express liegen, der 2026 für mindestens 15 Mio. Franken ersetzt werden muss. Es wird wohl also noch viel Wasser durch den Speichersee Hintere Hütte fliessen, bevor dieses Beschneiungsprojekt, welches das permanente Pistenangebot am Brüggerhorn enorm aufwerten würde, an die Hand genommen werden kann.

(Quelle: Aroser Zeitung, 15.11.19)

 

[Basalt]

Die neue Brüggerhornbahn ist inzwischen praktisch betriebsbereit.

 

[Basalt]

Die Arosa Lenzerheide App wird per Ende 2019 abgeschaltet. Die App entspricht nicht mehr den heutigen Standards und Arosa Lenzerheide fokussiert sich auf die Weiterentwicklung vom Web und der Optimierung der Mobile-Ansicht anstelle von grösseren Investitionen in die bestehende App.

https://arosalenzerheide.swiss/de/Aktuell/News/Die-Arosa-Lenzerheide-App-wird-per-Ende-2019-abgeschaltet_n_346638

 

[Basalt]

Die Sesselbahn Heimberg kann offenbar bald auch für Fussgänger-Talfahrten genutzt werden, wie ich gestern von einem Bekannten gehört habe. Bei der Bergstation habe man hierzu ein Zustiegspodest gebaut (hat jemand Fotos?). Zudem sei talseitig die für den Personentransport nötige Sicherheitstechnik (Klemmkraftmessung, Lichtschranken, verstärkte Rollenbatterien etc.) installiert worden. Damit können nach der behördlichen Genehmigung auch Fussgänger direkt von Parpan aus per Sesselbahn zur Urdenbahn gelangen und zurück. Das ist eine deutliche und lang erwartete Angebotsverbesserung für die Wanderer. Es ist zu hoffen, dass man künftig auch im Sommer einen Sesselbahnbetrieb Parpan-Urdenfürggli und damit eine direkte Verbindung nach Arosa gewährleisten wird.