Neues in Arosa Lenzerheide
- Ersteller Michael Meier
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Karte im zweiten Fenster
Basalt
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An Chur wäre dieses Vorhaben wohl nicht gescheitert. 
Fairerweise muss ich sagen, dass eine Talstation am unteren Boden (vor der schmalen, flachen Pistenpassage durch die Chlempa) auf dem feuchten Schwemmfächer des Schmalztobelbächli zu stehen gekommen wäre. Ein zugegeben eher suboptimaler Baugrund, aber es wäre den Nutzern der Sesselbahn eben noch eine zusätzliche attraktive Geländekuppe samt Steilhang zur Verfügung gestanden.
Die ersten Arbeiten mit Pistenanpassungen, dem Ausbau der technischen Beschneiung und der Verlängerung des bestehenden holprigen Wirtschaftswegs zur künftigen Talstation der neuen Sesselbahn im Bereich des Heerabächli-Quellenhangs starten übrigens schon bald. Bei der Talstation Plattenhorn stehen schon diverses schweres Gerät und entsprechende Baumaterialien parat. Bei einem optimalen Verlauf des Plangenehmigungsverfahrens besteht offenbar die Möglichkeit, den Bau der Sesselbahn vorzuziehen. Gegebenenfalls könnte die SB bereits auf die Wintersaison 27/28 in Betrieb genommen werden.
Fairerweise muss ich sagen, dass eine Talstation am unteren Boden (vor der schmalen, flachen Pistenpassage durch die Chlempa) auf dem feuchten Schwemmfächer des Schmalztobelbächli zu stehen gekommen wäre. Ein zugegeben eher suboptimaler Baugrund, aber es wäre den Nutzern der Sesselbahn eben noch eine zusätzliche attraktive Geländekuppe samt Steilhang zur Verfügung gestanden. Die ersten Arbeiten mit Pistenanpassungen, dem Ausbau der technischen Beschneiung und der Verlängerung des bestehenden holprigen Wirtschaftswegs zur künftigen Talstation der neuen Sesselbahn im Bereich des Heerabächli-Quellenhangs starten übrigens schon bald. Bei der Talstation Plattenhorn stehen schon diverses schweres Gerät und entsprechende Baumaterialien parat. Bei einem optimalen Verlauf des Plangenehmigungsverfahrens besteht offenbar die Möglichkeit, den Bau der Sesselbahn vorzuziehen. Gegebenenfalls könnte die SB bereits auf die Wintersaison 27/28 in Betrieb genommen werden.
snowflat
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Aus der Medienmitteilung zur Generalversammlung der LBB:
Mit der Vision West prüft die LBB die nachhaltige Aufwertung des westlichen Skigebiets. Vorgesehen ist eine Kabinenbahn ab Fadail über drei Sektionen bis auf über 2’200 Meter. Parallel dazu wird für Fadail ein Masterplan erarbeitet, der die Weiterentwicklung des Gebiets langfristig strukturieren und die touristische Qualität erhöhen soll.
Ein weiteres zentrales Vorhaben ist das Projekt Canols am Rothornparkplatz. Geplant sind über 600 Parkplätze, rund 190 Wohnungen und eine Eventarena. Das Projekt löst die Parkplatzsituation bei der Rothornbahn und schafft dringend notwendigen Wohnraum für Mitarbeitende. Mit der Eventarena werden die Voraussetzungen geschaffen, dass auch künftig bedeutende Grossanlässe in der Lenzerheide stattfinden.
arosalenzerheide.swiss
Mit der Vision West prüft die LBB die nachhaltige Aufwertung des westlichen Skigebiets. Vorgesehen ist eine Kabinenbahn ab Fadail über drei Sektionen bis auf über 2’200 Meter. Parallel dazu wird für Fadail ein Masterplan erarbeitet, der die Weiterentwicklung des Gebiets langfristig strukturieren und die touristische Qualität erhöhen soll.
Ein weiteres zentrales Vorhaben ist das Projekt Canols am Rothornparkplatz. Geplant sind über 600 Parkplätze, rund 190 Wohnungen und eine Eventarena. Das Projekt löst die Parkplatzsituation bei der Rothornbahn und schafft dringend notwendigen Wohnraum für Mitarbeitende. Mit der Eventarena werden die Voraussetzungen geschaffen, dass auch künftig bedeutende Grossanlässe in der Lenzerheide stattfinden.
Lenzerheide Bergbahnen mit starkem Ergebnis und klarer Zukunftsagenda
Neben dem Jahresabschluss und den Wahlen in den Verwaltungsrat standen an der Generalversammlung zentrale Zukunftsthemen im Fokus: Schneesicherheit, moderne Bahninfrastruktur, attraktive gastronomische Angebote sowie die Arealentwicklung Canols bei der Rothornbahn. Erfolgreiches Geschäftsjahr...
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V4Show
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Die aufgegebenen Varianten sind sicherlich die jeweils letzten paar Meter von Piste 1 sowie Piste 3 bis zur alten Talstation des Sessellifts.
Im vorher Verlinkten Plan Siehe hier sieht man beim vgl. mit z.B. der Openskimap, dass die Pisten 1 und 3 auf kurzen neuen Pistenabschnitten zusammengeführt werden (2 und 2a münden kurz vorher in die 1 ein). Nach zusammentreffen mit der bisherigen 2b wird unmittelbar die neue Talstation der Sesselbahn folgen.
Ich finde diese Talstation ebenfalls perfekt. Sie erweitert die wohl besten wdh. Pisten Arosas um ~100hm nach unten, geht aber nicht zu tief runter.
Über 2200m? Das kann eigentlich nur bedeuten, dass man damit u.a. auch den SL Gertrud ersetzen möchte.
Pedra Grossa wäre damit die zweite logische Sektion.
Was wäre die 3. Sektion? will man die Liftanlagen für Anfänger unten in Fadail wirklich durch eine eigene Sek. Gondelbahn ersetzen?
@V4Show: Wenn ich das richtig verstehe, wäre die Streckenführung der neuen Gondelbahn in etwa: Talstation bei Fadail Tal - 1. Zwischenstation bei Pedra Grossa Tal - 2. Zwischenstation bei Pedra Grossa Berg - Bergstation bei Gertrud Berg. Man bekäme also einen direkten neuen Zubringer ab Parkplatz Fadail in den Pedra Grossa/Gertrud-Sektor, wobei der Skilift Fadail bzw. mit dem beliebten Übungsgelände dort natürlich erhalten bliebe.
GMD
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Ich würde mir überlegen, die KSB Pedra Grossa nach oben zu versetzen um die dritte Sektion der EUB zu doppeln. Das hätte den Vorteil, dass für Wiederholungsfahrten und für vom Piz Scalottas kommende Benutzer eine komortablere Variante parat stände. Zudem wird so das "Oh, alle von unten kommenden Gondeln sind schon voll"-Problem gelöst.
Basalt
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Die Zubringersituation der LH-Westseite ist mit Ausnahme von Churwalden-Heidbüel sicher verbesserungswürdig, insofern sicher begrüssenswert. Möglicherweise wäre eine kombinierte Gondel- und Sesselbahn im oberen Bereich die Lösung für das von GMD angesprochene Problem. Bin gespannt ob aus dieser Vision dann mal ein konkretes Projekt wird.
Basalt
Brocken (1142m)
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Hast dir immer noch keine ABB-Aktien zugelegt Nigel? Die rentieren aktuell immerhin mit 4 %.
Hier die Medienmitteilung zur GV.
https://arosalenzerheide.swiss/de/M...rnli-Projekt-in-die-naechste-Aera_pt_24854887
Dem Vernehmen nach hat man vor allem das gute Geschäftsergebnis gefeiert und CEO Philipp Holenstein ausgiebig verabschiedet. Gemäss Aroser Zeitung hatte schweizweit nur wieder Zermatt gut 120K mehr Ersteintritte als ALH zu verzeichnen gehabt, mit Davos Klosters auf dem 3. Platz, gefolgt von Verbier und St. Moritz. Interessant ist, dass ALH demnach in den letzten 5 Jahren viermal mehr als 1,4 Mio. Skierdays hatte, aber beispielsweise den Wert des Jahres 2008/09 von 1,475 Mio. (noch vor der Skigebietsverbindung) bis dato nicht erreicht hat.
Punkto Hörnliprojekt setzt man offenar alles daran, die neue Achtersesselbahn bereits auf den Winter 2027/28 in Betrieb nehmen zu können. Last but not least hat Bartholet einen kurzen Videoclip zum "Hörnli von morgen" produziert, den man auch an der GV gezeigt habe.
Hier die Medienmitteilung zur GV.
https://arosalenzerheide.swiss/de/M...rnli-Projekt-in-die-naechste-Aera_pt_24854887
Dem Vernehmen nach hat man vor allem das gute Geschäftsergebnis gefeiert und CEO Philipp Holenstein ausgiebig verabschiedet. Gemäss Aroser Zeitung hatte schweizweit nur wieder Zermatt gut 120K mehr Ersteintritte als ALH zu verzeichnen gehabt, mit Davos Klosters auf dem 3. Platz, gefolgt von Verbier und St. Moritz. Interessant ist, dass ALH demnach in den letzten 5 Jahren viermal mehr als 1,4 Mio. Skierdays hatte, aber beispielsweise den Wert des Jahres 2008/09 von 1,475 Mio. (noch vor der Skigebietsverbindung) bis dato nicht erreicht hat.
Punkto Hörnliprojekt setzt man offenar alles daran, die neue Achtersesselbahn bereits auf den Winter 2027/28 in Betrieb nehmen zu können. Last but not least hat Bartholet einen kurzen Videoclip zum "Hörnli von morgen" produziert, den man auch an der GV gezeigt habe.
švi-nigel
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Merssi Basalt! 
Der Hörnli Stei sieht in dem Clip aus wie weiss eingegipst. 
Gibts zu den Erstenitritten ne Statistik? Kannst du mir das mailen oder den Print in den Briefkasten legen? Sind nächstes Weekend oben.
Der Hörnli Stei sieht in dem Clip aus wie weiss eingegipst. Gibts zu den Erstenitritten ne Statistik? Kannst du mir das mailen oder den Print in den Briefkasten legen? Sind nächstes Weekend oben.švi-nigel
Vogelsberg (520m)
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Ahh dankedank das ging aber fix. 
Das Horu wird dann mit dem neuen Hörnli auch noch eingeholt. Mein einst geliebtes Laax daggn weiter absteigend. Die Cashflow Kompensation mit möchtegern Premium Attitude und abstrusen Mondpreisen für durchschnittliche Leistung wird dort über kurz o lang nicht mehr funktioniern.
Das Horu wird dann mit dem neuen Hörnli auch noch eingeholt. Mein einst geliebtes Laax daggn weiter absteigend. Die Cashflow Kompensation mit möchtegern Premium Attitude und abstrusen Mondpreisen für durchschnittliche Leistung wird dort über kurz o lang nicht mehr funktioniern.Davos Klosters hat gegenüber dem Vorwinter aber aufholen können, AL hat leicht eingebüsst. Das war m.M.n. auch den besseren Schneeverhältnissen in Davos (Parsenn und Jakobshorn) geschuldet, vor allem die Westseite der Lenzerheide konnte da letzte Saison qualitativ nicht ganz mithalten. Der Nachrüstungsbedarf bezüglich technischer Beschneiung ist dort erkannt.
Zur Verteilung der Ersteintritte innerhalb der Destination AL: Es fällt auf, dass vor der Gebietsverbindung jeweils mindestens 40% aller AL-Ersteintritte auf Arosa entfielen. In der letzten getrennten Saison 2012/13 waren es 42.76 %. Seit der Verbindung fiel dieser Wert aufgrund der leichteren Erreichbarkeit der Lenzerheide erwartungsgemäss kontinuierlich ab. Der bisher tiefste Wert wurde in der Saison 2020/21 mit 35.14 % verzeichnet. Seither scheint sich der Aroser Anteil bei 38 - 39 % eingependelt zu haben. Diese jüngste relative Zunahme ist wohl auch hier zumindest teilweise auf die in den betreffenden Jahren tendenziell bessere Schneesicherheit im Teilgebiet Arosa zurückzuführen.
Zur Verteilung der Ersteintritte innerhalb der Destination AL: Es fällt auf, dass vor der Gebietsverbindung jeweils mindestens 40% aller AL-Ersteintritte auf Arosa entfielen. In der letzten getrennten Saison 2012/13 waren es 42.76 %. Seit der Verbindung fiel dieser Wert aufgrund der leichteren Erreichbarkeit der Lenzerheide erwartungsgemäss kontinuierlich ab. Der bisher tiefste Wert wurde in der Saison 2020/21 mit 35.14 % verzeichnet. Seither scheint sich der Aroser Anteil bei 38 - 39 % eingependelt zu haben. Diese jüngste relative Zunahme ist wohl auch hier zumindest teilweise auf die in den betreffenden Jahren tendenziell bessere Schneesicherheit im Teilgebiet Arosa zurückzuführen.
snowflat
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Quelle: facebook
Bild dazu:
Basalt
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Ein kurzer Einblick in den momentanen Baufortschritt beim Hörnli-Projekt im Bereich Chlempa - Alpenblick - Talstation Plattenhorn.
Das aktuell oberhalb der Engstelle Chlempa noch bestehende Strässchen Richtung Schönboda
Blick auf die Chlempa mit von unten vorrückender neuer Strasse/Piste. Linkerhand Grenzmauer/Grenzzaun zwischen Churer und Aroser Boden (rechts)
Einfahrt Chlempa mit entfernter Grasnarbe
Situation in der Rechtskurve
Ausfahrt Chlempa. Unterhalb die bereits vorgenommenen Pisten-Verbreiterungsarbeiten
Pisten-Kompression mit neuer Planierung
Schweres Baugerät, hinten die Aroser Dolomiten
Bagger für Erdarbeiten und Rohre für die technische Beschneiung
Bereits verlegte Rohre oberhalb Gitziggufer
Blick vom Gitziggufer auf den Ischlag („Ifang“) mit den beiden höchstgelegenen Wohnhäusern Arosas auf gut 1950 Meter Höhe. Auch hier wurde die Piste leicht modelliert (ganz links).
Bausituation im Engnis zwischen dem Schwiibüdemji und dem Gitziggufer
Verbreiterte Strasse hoch Richtung An der Alp (Talstation Plattenhornbahn), neu ein beschneibarer Pistenabschnitt
Blick von der Talstation Plattenhorn auf den neuen, beschneibaren Pistenabschnitt Richtung Ischlag/Alpenblick