Neues in Arosa Lenzerheide

[Andreas Wick]

Doch wird realisiert!

Wir haben eben in einem anderen Topic weiterdisskutiert

Siehe auch:

www.rothorn.ch

 

[GMD]

Dann wäre da noch der Proschieri:
Laut meinem Informanden der in der Lenzerheide mehr oder weniger Lebt wird der Skilift Proschieri eventuell schon dieses Jahr abgebrochen. Es folgt eine EUB oder KSB von der jetzigen Talstation des Proschieri bis zur Alp Stätz. Die Bergstation soll angeblich gleich neben das Restaurant zu stehen kommen und an das Restaurant gebaut werden.

Danke für die Infos! Hört sich doch gut an!
Von diesem Projekt wussten wir ja bisher noch gar nichts hier, oder?!

Ist eine alte Geschichte. Als es um den Ersatz des Doppelschleppers Stätzerhorn ging, war auch eine EUB von Valbella aufs Stätzerhorn mit einer Mittelstation auf der Alp Stätz im Gespräch. Bekanntlicherweise wurde dann die 6KSB/B Stätzerhorn-Express gebaut. Scheint so, als würden sie die alten Pläne wieder aus der Schublade holen. Zumindest die der damals geplanten 1. Sektion.

 

[schifahrer]

sh. Topic "Neuer Heimberglift in Parpan" vom 29.03.04 unter "News in den Skigebieten"

 

[Jojo]

Hier ist der direkte Link:
Neuer Heimberglift in Parpan

 

[Andreas Wick]

Hab jetzt ein Mail an die Bergbahnen Danis Stätz geschrieben betreffend Skilift Proschieri und Skilift Valbella.

Hier die Antwort:

guten tag herr wick

besten dank für ihre e-mail-anfrage. die information, dass der valbella-lift abgerissen werden sollte ist für uns neu ! es besteht kein projekt für den skilift valbella. das kassenhäuschen soll auf die kommende wintersaison hin voraussichtlich umgebaut werden. die geplante neue wohnsiedlung wird nicht auf die piste zu stehen kommen, da dies wintersportzone ist und mit einem hochbauverbot versehen ist.

der skilift porschieri wird ebenfalls nicht in diesem jahr abgerissen. es besteht ein projekt für eine 8-er-gondelbahn vom proschieri parkplatz bis zum restaurant alp stätz. die projektphase sieht den baubeginn für mai 2005 vor.
wir hoffen, ihnen mit diesen angaben gedient zu haben und stehen ihnen für weitere fragen jederzeit gerne zur verfügung.

Somit stimmt das nicht mit dem Skilift valbella!
Dafür das mit dem Proschieri....

 

[Päscu]

Der Bügellift Valbella ist übrigens ein Brändle. (Irgendjemand hat da vor Jahren mal nach Brändle-Liften gefragt - hab als "Neuer" in den letzten Tagen bzw. Nächten stundenlang die alten Beiträge angeschaut...)
Hat laut Datentafel an der Bergstation 700 P/h

 

[Michael Meier]

Waren alles Brändle. Sicher mal der alte Stätzerhorn (vor den Doppellift) Der Skilift Stätzertäli und der unterhalb Alp Stätz.

 

[Jay]

Zähl ich jetzt auch mal zu News in den Skigebieten, auch wenns auch bei Alpinsport und Medienberichten gepasst hätte:

Ski alpin: Erster Spatenstich zur «Beltrametti»-Piste


Parpan. Si/BaZ. Am Freitag erfolgte in Parpan der erste Spatenstich zur neuen «Beltrametti»-Piste in der Region Lenzerheide-Parpan. Bis im Winter soll sie fertig gestellt sein. Im März erlebt sie mit dem Finale vom 9. bis 13. März bereits ihre Weltcup-Premiere.

Der Namengeber und Mitinitiant Silvano Beltrametti stach zusammen mit ein paar «Spinnern und Phantasten», wie Marcus Gschwend, Gemeindepräsident von Vaz/Obervaz, diese Pioniere bezeichnete, die erste Schaufel in den Boden. In der Tat handelt es sich bei diesem Projekt um eine Pionierleistung.
In Rekordzeit wird eine glänzende Idee mit viel Engagement in die Tat umgesetzt zum Wohle des Schweizer Skisports, des Nachwuchses und auch als grosse Chance für die Sportregion Lenzerheide-Valbella. Eine Skigebietsverbindung mit Arosa ennet dem Rothorn «rückt einen Schritt näher», wie Seilbahn-Direktor Norbert Patt seiner Vision freien Lauf liess.

Soviel Pioniergeist und solches Tempo in der Umsetzung belohnte auch die NASAK (Nationales Sportanlagen-Konzept), die einen Betrag von 1,5 Millionen, der ursprünglich für das nicht so schnell vorangetriebene Davoser Eissportzentrum-Projekt vorgesehen war, kurzerhand auf die Lenzerheide umleitete.

Fast 6 Millionen Franken teuer

Damit war die Finanzierung des 5,88 Millionen Franken kostenden Pistenbauwerkes endgültig gesichert. Davon profitieren auch die Touristen und insbesondere der Nachwuchs, der dort gratis oder kostengünstig trainieren kann.

Beltrametti, der sich am Sonntag zu einem einmonatigen Sprachaufenthalt nach Vancouver (Ka) begeben wird, erläuterte die künftigen Pisten (Männer 3 km, 978 m HD; Frauen 2,224 km, 727 m HD) mit bis zu 65 Neigungsprozenten und sprach von «sehr, sehr schwierigen Strecken mit vielen Kurven, die konditionell hohe Ansprüche stellen».

Der erste Test wird gleich ein Ernstkampf sein, wenn der Internationale Skiverband (FIS) beim Kongress in Miami in der nächsten Woche der Lenzerheide den Weltcup-Final definitiv zuspricht.

 

[GMD]

Gibt es was Neues über den Ersatz des SL Heimberg?

 

[Andreas Wick]

Nein ausser auf www.lenzerheide hat es nôch ein Bild allerdings kann man keine Bautätigkeit feststellen!!!

Was mich noch wundern würde, wäre ob nicht die Konzession für die Gondelbahn Canols scharmoin die nächsten Jahre abläuft?

Und ob die geplante Unterführung Obertor auch dieses Jahr gebaut wird....

Medienmitteilung Rothornbahn und Scalottas AG, Lenzerheide
Die Rothornbahn und Scalottas AG im Grundsatz für
Weltcuppiste Silvano Beltrametti und neuer Sesselbahn
Heimberg
Die Rothornbahn und Scalottas AG hat sich im Grundsatz für die
Realisierung der Trainings- und Weltcuppiste Silvano Beltrametti
ausgesprochen. Gleichzeitig, d.h. ebenfalls im Sommer 2004, soll der
bisherige seit 1954 in Betrieb stehende Heimberg-Skilift in Parpan durch
eine Sesselbahn ersetzt werden.
Allerdings wurde der Beschluss des Verwaltungsrates unter anderem an
verschiedene Auflagen gebunden:

1. Mit dem Kanton und der Gemeinde sind sofort Verhandlungen über die
rasche Realisierung der Unterführung Obertor in Parpan zu führen. Eine
Investition in der vorgesehenen Höhe bedingt eine optimale Verbindung
zwischen den Skigebieten auf der West- und Ostseite auf der
Lenzerheide.

2. Die Investitionen in die Anlagen Parpan erfolgen auch im Hinblick auf
die im kantonalen Richtplan als Zwischenergebnis festgelegte
Skigebietsverbindung nach Arosa. Gegen eine Festsetzung dieser
Verbindung hat die Gemeinde Vaz/Obervaz bisher Vorbehalte wegen
dem zu erwartenden Mehrverkehr gemacht. Der Verwaltungsrat der
Rothornbahn und Scalottas AG ist nun diesem Anliegen insofern
entgegengekommen, als er die vorgesehenen Zubringerkapazitäten
massiv reduziert hat. Damit wurde ein klares Signal in Richtung Qualität
statt Quantität gesetzt. In einer Aussprache mit dem Gemeindevorstand
der Gemeinde Vaz/Obervaz soll nun der Weg für die raumplanerische
Umsetzung des Vorhabens festgelegt werden.
3. Es sollen Gespräche mit den Gemeinden betreffend Prüfung über eine
Erweiterung des Gratis-Sportbusses nach Parpan stattfinden.

 

[Michael Meier]

Was mich noch wundern würde, wäre ob nicht die Konzession für die Gondelbahn Canols scharmoin die nächsten Jahre abläuft?

Garantiert nicht. Die wurde ja eben gerade überholt.

 

[k2k]

Auf http://www.skiweltcup-lenzerheide.ch/bilder.php gibz Bilder vom Bau der Beschneiung für die neue Weltcup-Piste am Heimberg. Interessantes Detail: Es gibt noch keinerlei Anzeichen für einen Ersatz des Heimberglifts. Die meisten Bilder sind allerdings vom Juni und somit schon ein paar Wochen alt.

 

[Rob]

Bau der Heimbergsessellift hat angefangen:

Rothornbahn und Scalottas AG
Neuer Sessellift für Beltrametti-Weltcup-Piste
Die Lenzerheide rüstet sich für das Ski-Weltcupfinale im März 2005: Kürzlich erfolgte der definitive Baubeginn der neuen Vierer-Sesselbahn am Heimberg. Damit ermöglichen die Rothornbahn und Scalottas AG den schnelleren und komfortableren Zugang zur neuen Trainings- und Weltcup-Piste Silvano Beltrametti und dem attraktiven Rothorngebiet.

Der neue kuppelbare Vierer-Sessellift kostet 5,2 Mio. Franken und ersetzt den über 50jährigen Schlepplift am Heimberg. Die bodenunabhängige, moderne Transportanlage befördert stündlich 1'800 Personen. Auf einer Länge von 1'500 Metern werden über 500 Höhenmeter zurückgelegt. Die Achse der Sesselbahn ist identisch mit der bisherigen Achse des Skiliftes. Die minimal zu rodende Waldfläche von 130 m2 wird an gleicher Stelle als Niederwald wieder aufgeforstet. Das Projekt durchlief ein strenges Konzessions- und Baubewilligungsverfahren. Dank der effizienten Zusammenarbeit mit dem Bundesamt für Verkehr sowie den kantonalen Ämtern für Wald und Raumplanung konnte die Planung innerhalb von lediglich vier Monaten abgeschlossen werden. Die Anlage wird im November fertig erstellt sein und ab der nächsten Wintersaison zur Verfügung stehen.

Strategische Bedeutung
Gemäss dem Direktor der Rothornbahn und Scalottas AG, Norbert Patt, hat die neue Heimberg-Sesselbahn strategische Bedeutung für sein Unternehmen und die ganze Destination Lenzerheide. Zum einen gehören praktisch alle Transportanlagen der Ostseite der Skiregion zu den Rothornbahnen. Der Heimberglift werde nun als Sesselbahn auch zu einem leistungsstärkeren Zubringer für die Sesselbahn Weisshorn und das Rothorngebiet. Gleichzeitig mit dem Bau der neuen Bahn werde auch eine Beschneiungsanlage realisiert. Sie sichere nicht nur den Betrieb der Trainings- und Weltcuppiste, sondern ermögliche insbesondere auch den Gästen einen sicheres und komfortables Schneevergnügen. Ausserdem wäre bei einer künftigen Skigebietsverbindung von Arosa und Lenzerheide der Heimberglift ein wichtiger Stützpfeiler. Die Rothornbahn und Scalottas AG verfügt über 12 Bahnanlagen und 6 Gastronomiebetriebe auf der Lenzerheide. Der Rothorngipfel auf über 2’900 m ü.M. ist dabei der höchste Punkt.

Piste für Weltcup-Finale im Bau
Die neue Trainings- und Weltcuppiste Silvano Beltrametti ist seit dem 28. Mai 2004 im Bau. Sie wird vom 9. bis 13. März 2005 mit dem Skiweltcup-Finale eingeweiht. Die Piste hat eine Gesamtlänge von über 3 Kilometern mit Start auf über 2'500 Metern. Darauf können sämtliche Ski-Disziplinen für Damen und Herren ausgetragen werden. Der gemeinsame Zielraum befindet sich in unmittelbarer Nähe der Talstation des Heimberg-Sesseliftes. Die Gesamtkosten der Piste inklusive der vom Internationalen Skiverband (FIS) vorgeschriebenen Beschneiung betragen 5,88 Mio. Franken. Die Silvano Beltrametti-Piste wird nicht nur als Renn-, sondern auch als Trainingsstrecke benutzt. Hauptträger der Finanzierung sind mit 2,3 Mio. Franken die Rothornbahn und Scalottas AG. Die Gemeinden unterstützen das Projekt mit 1,61 Mio. Franken. Davon sind 1,115 Mio. Franken zinslose Investionshilfegelder. 1,47 Mio. Franken werden durch das Nationale Sportanlagen-Konzept (Nasak) des Bundes beigetragen. Vom Kanton Graubünden stammen 0,5 Mio. Wirtschaftsförderungsgelder.

Quelle: www.seilbahn.net

 

[Hanz]

Sehr schön, danke Rob. Allerdings stand der Bau auch nicht in Frage, schließlich wurde Anfang April ganz offiziell Abschied vom alten Schlepplift gefeiert.

Was in diesem Artikel halt wieder nicht steht: Wird die neue Bahn, wie in den letzten Pistenplänen als Planung eingezeichnet, nun ein bisschen höher hinauf gezogen? Der alte Lift hatte offiziell eine schräge Länge von 1.480 Metern und eine Höhendifferenz von 505 Metern, den Zahlen in dem Artikel nach also nicht. Das würde bedeuten, dass man auch weiterhin heftig schieben muss, um nach Scharmoin zu kommen. Aber das kann ja eigentlich nicht sein, oder?

 

[GMD]

Und zum SL Weisshorn 2 kommt man auch nicht. Das bedeutet noch mehr Leute an der 6KSB/B Weisshorn speed.

 

[k2k]

Zwei Bilder vom Abbau des Heimberglifts von www.skiweltcup-lenzerheide.ch:

 

[crazy_chris]

Sind die Bilder aktuell ??...Dann sind die nämlich reichlich spät dran...

 

[k2k]

^^ Ca. 2-3 Wochen alt. Zum Thema spät: Bei der ersten 4KSB in deinem Rate-Topic von vorhin stand Mitte August 1996, so um den 20. herum, auch noch der alte Skilift. Es war weit und breit kein Anzeichen einer Baustelle zu erkennen. Als ich im Winter wiederkam surrte dann die neue Sesselbahn

 

[Chasseral]

Sind die Bilder aktuell ??...Dann sind die nämlich reichlich spät dran...

Letztes Jahr war ich Anfang August in Alt St. Johann. Da stand noch die alte Bahn, war gerade 1 Woche ausserbetrieb und für die neue Talstation war gerade ma die Bodenplatte geflossen.

Ich habe dort zu einem älteren Mensch, der gerade vorbeilief, gemeint: "Wird wohl ziemlich knapp mit dem Bahnbau bis zur Wintersaison". Da hat dieser gemeint (übersetzt ins Hochdeutsche): "Es ist ja erst August!! Bis Dezember fliesst noch viel Wasser die Thur hinab."
Und er hatte Recht: Anfang Dezember war die Bahn fertig - die winterliche Landschaft jedoch noch nicht.

 

[k2k]

Lenzerheide hat's endlich geschafft, einen Pistenplan auf die neue Seite zu stellen - etwas schwer zu finden zwar, im Menüpunkt "Broschüren", aber immerhin. Ich hab mal die interessanten Teile extrahiert.
Wer den ganzen Plan will, siehe www.lenzerheide.ch oder hier das PDF direkt.