Neues in Damüls Mellau

[schneeberglift]

Vielleicht wird man ja auch überlegen, wenn man die DSB Hohes Licht ersetzt, dass man dann auch Sommerbetrieb dort anbietet? Weit ist es ja nicht von der Bergstation Uga zur DSB Hohes Licht.

Würde wenig Sinn machen. Sommerbetrieb ist ohne hin nicht das lukrativste und dann auch noch zwei Bahnen rennen lassen? Infrastrukturmäßig wird hier wenig erschlossen und Gastronomie ist am Hohen Licht ja auch nix. Für den Sommerbetrieb reicht der Uga Express, Ausgangspunkt für schöne Wanderungen und Gastronomie grad nebenan.

 

[Ram-Brand]

Naja. Ob der Lift so durch ist k.A.
Auf mich machte der aber noch einen geplegten Eindruck.
Auch wurden die Sessel schonmal überarbeitet.

 

[David93]

Er läuft halt im Winter oft Vollgas wenns Wartezeiten gibt. Sorgt sicherlich für mehr Verschleiß, aber ob man ihn deswegen wegschmeißen muss kann ich nicht beurteilen.

 

[Hochzeiger]

Die Bahn ist doch schon mehr als durch.

Naja, die Uga-Bahn ist Baujahr 1997, also gerade mal 19 Jahre alt. Wenn ich mir überlege, dass die Rotadlbahn am Stubaier auch wieder aufgebaut wurde - die wurde ganz klar noch stärker beansprucht als der Uga Express. Also sollte es rein von der Technik her möglich sein. Die Frage ist halt, ob man es auch will bzw. es marketingtechnisch dann doch besser aussieht ne funkelnagelneue 6er KSB-B Oberdamüls hinzustellen.

Vielleicht wird man ja auch überlegen, wenn man die DSB Hohes Licht ersetzt, dass man dann auch Sommerbetrieb dort anbietet? Weit ist es ja nicht von der Bergstation Uga zur DSB Hohes Licht.

Wofür Sommerbetrieb dort oben? Vollkommen sinnlos!
Erstens ist im Sommer in Damüls eh kaum was los und zweitens ist der Sommerbetrieb der Ugabahn für die Wanderer vollkommen ausreichend - schließlich geht es ums WANDERN! Und einen Panoramaberg für "Gehfaule" wird man in Damüls eh nicht schaffen wollen - da gäbe es ja schließlich schon den Diedamskopf in unmittelbarer Nachbarschaft.
Und ökonomisch betrachtet kann überhaupt kein Interesse der Bergbahnen an einem Ausbau des Sommerbetriebes liegen, weil eben die Nachfrage zu gering ist.

 

[Oscar]

Die Bahn ist doch schon mehr als durch.

Naja, die Uga-Bahn ist Baujahr 1997, also gerade mal 19 Jahre alt. Wenn ich mir überlege, dass die Rotadlbahn am Stubaier auch wieder aufgebaut wurde - die wurde ganz klar noch stärker beansprucht als der Uga Express. Also sollte es rein von der Technik her möglich sein. Die Frage ist halt, ob man es auch will bzw. es marketingtechnisch dann doch besser aussieht ne funkelnagelneue 6er KSB-B Oberdamüls hinzustellen.

...

Wichtige als das Baujahr sind die Betriebsstunden und davon wird der UGA aufgrund von Sommer- und Winterbetrieb mehr als Genug drauf haben. Zumal er auch in der Skisaison der Erste Lift ist der angeht und der letzte der ausgeht.

 

[Pauli]

Auch wenn der Uga-Express schon abgenutzt schein, komfortmäßig würde sich bei ner neuen Bahn bis auf Sitzheizung und vielleicht hässlichen blauen Hauben nichts verändern. Und mehr Kapazität braucht man am Hohen Licht ja auch nicht.

Mein Vorschlag zum Sommerbetrieb am Hohen Licht war ein Einfall, den ich nicht so gut durchdacht habe. Viele Wanderer gehen auf die Damülser Mittagsspitze, da ist das Hohe Licht eher der schlechtere Ausgangspunkt...

 

[Tommyski]

Also WENN der Uga Express umgebaut wird, was ja vermutlich erst nach dem Ersatz der DSB Hohes Licht und der DSB Oberdamüls ein Thema ist, wäre meiner Meinung nach eine komplette Umgestaltung der Talstation ratsam.
Der Anstehbereich der aktuellen Sesselbahn ist aus meiner Sicht eher suboptimal gestaltet. Man könnte das Gebäude unterhalb der jetzigen Talstation abreissen um in diesem Bereich mehr Platz zu schaffen und die Station weiter nach unten setzen. Gut vorstellbar wäre als Ersatz eine Kombibahn (vgl. Mayrhofen, jedoch mit etwas weniger Kapazität), da die Bahn ja auch im Sommer genutzt wird, wo man dann "nur" mit den Kabinen fahren kann. Zudem sind die Kabinen für den Rodeltransport komfortabler als die Sessel.

 

[Damülsfan]

Übriegens: Mir is aufgefallen das da Hasenbühl 6 oder mehr neue Sesseln bekommen hat Die ham die Förderleistung vermutlich erhöht

 

[schneeberglift]

http://www.vol.at/mellau/mellau-knuepft-an-alte-zeiten-an/4787109
Die laufenden Investitionen der letzten knapp 10 Jahre und kompletterneuerung des Skigebiets tragen endlich Früchte in Mellau. Hotels Investieren jetzt kräftig und man befindet sich auf einem Hoch wie in den 1970er/ 80er Jahren. Jetzt will man den Sommertourismus stärken und auch die Zwischensaison.
Gibt es im Skigebietsteil von Mellau überhaupt noch etwas zu machen aktuell, Anlagen sind ja alle auf dem neuesten Stand und der Ausbau der Beschneiung ist ja auch sehr weit würde ich spontan sagen, außer evt. die Talabfahrt. Die Frage ist dort aber m.E., ob man darauf Wert legt, da die Streckenführung eher Ziehweglastig ist und daher nicht so attraktiv (?, bin sie im Winter noch nie gefahren) und die Höhenlage im Tal von gut 700m halt schon sehr gering ist.

 

[Pfälzerraupenfan]

Ich würde sagen Beschneiung ist vorhanden nur das Wasser fehlt ihnen wenn sie noch nen See Bauen stehen sie gut da.

 

[Pauli]

Gibt es im Skigebietsteil von Mellau überhaupt noch etwas zu machen

An den Anlagen muss man definitiv nichts machen, diese sind bis auf die Wildguntenanlage sind alle anderen Bahnen topmodern, und selbst diese entspricht mit als kuppelbare Bahn allen Standards, die viele erwarten.
Während Damüls eine relativ gute Beschneiung hat, fehlt in Mellau glaube ich ein Wasserspeicher. In der schneearmen Zeit im Dezember hat man meineswissens nur die Verbindung mit mit aufrechterhalten wollen, auch wenn diese manchmal geschlossen war.
Und auch Damüls hat zum Großteil moderne Anlagen, vielleicht ist die DSB Hohes Licht als nächstes dran.

 

[Buckelpistenfan]

Da die Talabfahrt über einen reinen Nordhang geht, ist sie eigentlich trotz der niedrigen Höhenlage verhältnismäßig schneesicher, das letzte Stück über die Wiesen vielleicht ausgenommen. Zudem ermöglicht es die Abfahrt, auch direkt in den Ort hinein abzufahren.
Einer der Gründe, warum sie häufig geschlossen ist, dürfte auch der Umstand sein, dass die Talabfahrt aufgrund der Höhenlage schnell vereiste Passagen aufweist und daher (sie geht ja ein ganzes Stück über einen schmalen Güterweg durch den Wald) nicht selten auch deswegen geschlossen wird.

 

[Schwoab]

Da die Talabfahrt über einen reinen Nordhang geht, ist sie eigentlich trotz der niedrigen Höhenlage verhältnismäßig schneesicher, das letzte Stück über die Wiesen vielleicht ausgenommen. Einer der Gründe, warum sie häufig geschlossen ist, dürfte auch der Umstand sein, dass die Talabfahrt aufgrund der Höhenlage schnell vereiste Passagen aufweist und daher (sie geht ja ein ganzes Stück über einen schmalen Güterweg durch den Wald) nicht selten auch deswegen geschlossen wird.

..wobei eine Beschneiung die Attraktivität schon sehr steigern würde. Durch die Nordlage bin ich mir sicher, dass man die Abfahrt von Dezember bis März geöffnet halten könnte.

 

[Buckelpistenfan]

Beschneit wird sie nach meiner Kenntnis, nur nicht sehr intensiv.

 

[Pauli]

Durch die Nordlage bin ich mir sicher, dass man die Abfahrt von Dezember bis März geöffnet halten könnte.

Sagen wir mal von Januar bis März, vielleicht aber sogar noch Anfang April. Wenn es im Dezember so warm ist, wie die letzten beiden Jahre, dann wäre eine Beschneiung pure Wasser- und Energieverschwendung. Zu dieser Jahreszeit gab es ja schon akuten Schneemangel im oberen Gebiet.

dass die Talabfahrt aufgrund der Höhenlage schnell vereiste Passagen aufweist

das wird durch Kunstschnee eher schlechter, als besser....

Trotzdem halte ich eine Beschneiung der Dorfabfahrt nach Mellau sinnvoller, wie beim benachbarten Diedamskopf, wo die Talstation zwar 150 m höher liegt, jedoch über einen schneeunsicheren Südhang geht.

 

[schneeberglift]

Durch die Nordlage bin ich mir sicher, dass man die Abfahrt von Dezember bis März geöffnet halten könnte.

Denke ich auch. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die letzten zwei Winter eher die Ausnahme denn die Regel war. Von daher hätte ich nichts gegen Vollbeschneiung. Klar, durch die neue Mellaubahn ist diese nicht zwingend nötig, aber eine (geöffnete) Talabfahrt wertet ein Gebiet m.E. immer auf. Wenn ich mich recht erinnere war die 35 letzten Winter vielleicht zwei Wochen auf, die ganzen Jahre davor nicht viel mehr.

dass die Talabfahrt aufgrund der Höhenlage schnell vereiste Passagen aufweist
das wird durch Kunstschnee eher schlechter, als besser....

Wenn man will bekommt man das weitestgehend hin, dass sich das in Grenzen hält, das traue ich den Mellauern zu. Bei meinem Erstbesuch fand ich in Mellau erstklassige Pisten vor.

Trotzdem halte ich eine Beschneiung der Dorfabfahrt nach Mellau sinnvoller, wie beim benachbarten Diedamskopf, wo die Talstation zwar 150 m höher liegt, jedoch über einen schneeunsicheren Südhang geht.

Ohne jetzt zu weit vom Thema weg zu gehen bin ich auch am Diedamskopf der Meinung, dass zumindest die 22, also Unterdiedams beschneit werden soll. Am Ahornlift hält der Schnee auch relativ lange. Für mich als Tagesgast, der 230km pro Weg fährt ist das Gebiet ohne eine Talabfahrt zu klein und daher uninteressant, hängt natürlich aber auch von der Einstellung jedes einzelnen ab.

 

[Pauli]

Der Hang am Ahornlift ist ja auch deutlich flacher, da schmilzt zum einen der Schnee durch den kleineren Einstrahlungswinkel der Sonne weniger, zum anderen rutscht dort weniger Schnee durch die Skifahrer ab. Und in schlechten Wintern war der auch trotz Beschneiung nicht durchgehend in der Hauptsaison offen.
Außerdem steht der Diedamskopf im Vergleich zu Mellau-Damüls finanziell sicher nicht ganz so gut da. Ich denke außerdem, dass die Schoppernauer auch in Zukunft auf sanften naturnahen Wintersporttourismus setzen werden.
Ich glaube Mellau-Damüls hat dem Diedamskopf seit den großen Investitionen ganz schön viele Besucher entzogen, insbesonders der Neubau der Mellaubahn wird der Diedamskopf zu spüren bekommen, da Mellau-Damüls so auch für die Tagesausflügler sehr attraktiv ist.
Bin insgesamt mal sehr gespannt, wie sich die Wintersportsituation im Bregenzer Wald die nächsten Jahre verändert. Bis auf Mellau-Damüls und Warth-Schröcken (gehört ja touristisch eigentlich eher zum Arlberg) wurde in diesem Jahrtausend noch nicht all zu viel investiert.

 

[snowking]

Die Damülser Seilbahnen wollen auch diesen Sommer wieder neue Investitionen tätigen.

Entsprechende Einigungen mit den Grundbesitzern vorausgesetzt sollen umfangreichere Pistenkorrekturen vorgenommen und die Beschneiungsanlage weiter ausgebaut werden.

Außerdem soll der Parkplatz Mühlewald (das ist an der Straße Richtung Talstationen Sunnegg, Hasenbühel, Walisgaden) ausgebaut werden, auch für Busse.

 

[Pauli]

Zu deinem letzten Punkt:
Durch die Verbindung nach Mellau und deren neue Zubringerbahn steigen doch so gut wie alle Tages-Skifahrer in Mellau in das Skigebiet ein. Gerade für Busse ist der Weg vom Tal nach Damüls auch nicht leicht. Interressant könnte es vielleicht für Busreisende sein, die vom Großen Walsertal kommen, doch bedeutend viele sind das ja auch nicht.

 

[Tysk]

Also die Talabfahrt nach Mellau ist eigentlich nicht beschneit. Es gibt relativ am Ende eine Stelle wo eine Schneelanze und eine Schneekanone stehen und kurz davor nen großes Stromaggregat. Mehr aber auch nicht.
Die Probleme der Talabfahrt sind meiner Meinung nach eine paar Stellen.z.B Einmal auf dem "Ziehweg" die eine Stelle wo man so ein S fährt b.z.w. man kann auch grad runter. Dann gibt es ein paar enge Kurven und dann die Stelle wo die Schneekanonen stehen. Diese Stellen sind nicht besonders Breit und fast jeder der dort lang fährt rutscht und bremst dort an der selben Stelle, daher ist es oft dort etwas steinig.
Und wenn die Talabfahrt offen ist fahren halt auch sehr viele Leute da runter, nicht nur den Tag über sondern fast jeder der in Mellau parkt fährt dann am ende des Skitages die Talabfahrt.
Wenn es dann auch noch relativ mild ist, dann ist so ne 20-30 cm Schneeschicht schneller von den Skifahrern weggerutsch als man gucken kann, gerade an den Engstellen.
Meine Erfahrung ist, dass auch wenn die Talabfahrt gesperrt ist, kann man sie oft noch befahren.(an den kritischen Stellen muss man halt etwas aufpassen). Allerdings sollte man das Wetter und die Schneehöhen davor beobachtet haben nicht das man am Ende doch auf der grünen Wiese steht und abschnallen muss.

Achja und die Schneehöhe Tal auf dem bergfex Profil von Mellau wird glaub ich im beschneiten! Kinderland in Mellau gemessen, also davon darf man sich nicht täuschen lassen. Manchmal gibt es eine Schneehöhe Ort die ist dann realistischer.


Zur Beschneiung in Mellau: Ein Speichersee gibt es in Mellau ja nicht, nur an der Wildgunten Talstation so ne kleine Staustufe wo man denk ich das Wasser her nimmt, dass scheint aber so wie man hier im Forum lesen kann oft nicht auszureichen.
Problem ist wahrscheinlich das man die Speicherseen oft so hochgelegen wie möglich bauen will.(liegt wohl daran das man dann nicht so eine hohe Pumpleistung beim beschneien benötigt ??? , zumindest hab ich das so verstanden.

In Mellau wüsste ich nicht wo man ein hochgelegenen Speichersee bauen könnte. Wasserquellen gibt es ja an der Rossstelle und am Wildgunten einige, nur läge dann der Speichersee relativ niedrig.
Lassen wir uns einfach überraschen, ob und was passieren wird.


Weis jemand welche Schneekanonen ihr Wasser aus Damüls bekommen und welche aus Mellau wo ist da die Grenze? Die 2 Schneekanonen auf den Türmen und die vorm Tunnel an der Gipfelbahn noch aus Damüls?
und die nach dem Tunnel aus Mellau?

Hat der Speichersee im Damüls eigentlich einen natürlichen Zufluss?

Weis jemand wo die "umfangreichen Pistenkorrekturen" durchgeführt werden sollen?


Zur Beschneiung in Damüls:Wo es meiner Meinung nach noch ein kleines Defizit gibt, zumindest Anfang letzten Winter. Einmal am Sunnegg glaube das ist die Nr 1, der Ziehweg geht erst nach "hinten" dann macht er eine enge Kurve und man kommt zurück zum/durch den Tunnel. Dort gibt es glaub keine Schneekanone und an Weihnachten war die Piste gesperrt. Also musste man an der Talstation Oberdamüls die Piste zum Uga fahren, da war aber kaum noch Schnee, ein paar tage später wurde dann Schnee herangekarrt und von den Mitarbeiten auf der Piste verteilt.

Der Dezember war allerdings auch sehr mild, außer Anfang Dezember oder war es Ende November? wo es mal geschneit hatte und es kalt genug war um zu beschneien, war es sonst im Dezember selbst Nachts zu mild um zu beschneien.



Seit der Verbindung Mellau-Damüls hat man schon viel investiert.
Außerdem wurde das Skigebiet für Tagesgäste attraktiver und das merk man vor allem an Wochenenden mit gutem Wetter.
Ich hoffe man schafft es ein gutes Gleichgewicht zwischen Tagesgästen und Urlaubern zu schaffen, denn von den Tagesgästen profitiert eigentlich nur das Skigebiet und die Hüttenwirte.


Die Preise für Mehrtageskarten 3 Tälerpass sind denk ich okay und auch die Tageskarte mit 48€ sind mit den anderen Skigebieten vergleichbar. Ski fahren ist aber leider ein teures Hobby geworden